Metoda chemického čištění potrubí od usazenin a vodního kamene. Čištění pístů pro potrubí. Proč je topný systém ucpaný

Ekonomická analýza ukazuje, že v obou případech jsou náklady na vnitřní nátěry potrubí odůvodněné snížením provozních nákladů. Zatímco v jiných zemích byl zaveden vnitřní nátěr potrubí, v Brazílii je stále v plenkách. První brazilskou zkušeností bylo použití vnitřního nátěru v částech plynovodu Brazílie-Bolívie a trubky se v továrně ještě lakovaly. V Brazílii nebyla technologie sanace potrubí nikdy použita. Úspěch takového snažení závisí na účinnosti procesu čištění a obnovy povrchu, na použitém materiálu a na aplikačním postupu.

Náklady, i když jsou mnohem nižší než výstavba nového potrubí, jsou vysoké, a proto je před pouhou aplikací stávající technologie důležité vyhodnotit efektivitu použitého procesu a také nejvhodnější materiál pro daný typ potrubí v provozu. . Použití vhodných vnitřních nátěrů pro různé druhy přepravovaných produktů může vést k minimalizaci specifických problémů se sníženým usazováním, vnitřní korozí a zvýšeným průtokem, garantující kvalitu přepravovaného produktu, celistvost vzduchovodů, jeho životnost a snížení souvisejících nákladů.

Za prvé, tloušťka nátěru musí zakrýt všechny nerovnosti povrchu s plnou ochranou podkladu. Závazek je platný, pokud má být plně dosaženo ochranné funkce. V případě selhání je v tomto případě znalost mechanismu, kterým k němu dochází, důležitá pro určení proveditelnosti použití povlaku. K selhání přilnavosti dochází ve dvou situacích: když se inkoust zcela oddělí od substrátu, nebo když je v něm stále nějaké množství inkoustu. První z nich je méně žádoucí, protože způsobuje, že substrát ovlivňuje životní prostředí.

K porušení soudržnosti dochází, když se povlak neodděluje od substrátu, přičemž dochází k rozbití uvnitř samotné vrstvy barvy. Ztráta hmoty během provozu v důsledku opotřebení vede také ke snížení tloušťky povlaku a možnému dopadu na substrát. Opotřebení je obvykle pomalý, ale nepřetržitý proces a může k němu dojít prostřednictvím různých mechanismů. V případě transportních kanálů je povlak vystaven dopravovanému produktu a jeho pevným nečistotám, které mohou vytvářet poměrně složité mechanismy opotřebení.

V této práci byly studovány mechanické vlastnosti epoxidových pryskyřičných nátěrových hmot dostupných pro použití v procesu aplikace na místě v potrubích a potrubích, aby bylo možné vyhodnotit jejich vlastnosti jako vnitřního nátěru. Čtvrtá barva bez formulace byla testována paralelně jako referenční. Vtisky byly měřeny pod optickým mikroskopem a byla stanovena průměrná hodnota tvrdosti pro každý materiál. Každých 300 cyklů bylo prováděno pomocí optické mikroskopie k pozorování mechanismu opotřebení.

Po dobrém očištění povrchu a vysokém stupni mechanického upevnění, dobrá kvalita přetírání. Měření povrchové tvrdosti určilo očekávaný rozsah pro tuto vlastnost pro plně vytvrzené epoxidové barvy.

U všech testovaných vzorků byly identifikovány mechanismy abrazivního a adhezivního opotřebení v různém poměru. Koncem 40. let 20. století byly zásoby ropy a zemního plynu v Albertě dostatečné k zajištění vývozu těchto zdrojů na východ a do USA. Vzhledem k tomu, že potrubí je nejekonomičtějším prostředkem přepravy kapalin a plynů, potrubní systém se v Kanadě rychle rozšiřuje.

Jednoduché potrubí je dlouhé potrubí s čerpadly, ventily a regulátory. Potrubní systém je souborem systémů, hlavních tepen a distribučních systémů podobných kořenům, proto tento sběrný systém obsahuje směs ropy, plynu a někdy i vody z těžebních vrtů do sběrných míst, jako jsou čistírny a čistírny, kde se získává voda. z ropy a kde se většina montážních systémů nachází v západní části země.

Aby odolávaly tření, energii dodávají čerpací a kompresní stanice umístěné ve vzdálenosti asi 100 kilometrů. Rozměry potrubí se zvětšují instalací expanzních koncovek nebo přidáním čerpadel a kompresorů. Termín zahájení výstavby hlavních plynovodů a jejich umístění je zobrazeno v plánu.

V případě ropy jsou hlavní linky zásobovány rafinériemi, které zase distribuují tyto produkty maloobchodníkům kamionem nebo potrubím. Potrubí má více než jeden produkt najednou. Toho je dosaženo čerpáním dávek každé kapaliny, jako je benzín a nafta, odděleně jedna po druhé. Většina ropovodů se nachází v blízkosti center na východě, ačkoli Cochin se táhne z jednoho konce země na druhý, z Edmontonu do Sarnie přes Spojené státy.

Zemní plyn je těžen z hlavního potrubí a následně distribuován ke spotřebiteli. Tato část sítě je nejdelší ze tří systémů. Délka těchto distribučních soustav je stejná na východě jako v západní Kanadě. Obvykle mají trubky tohoto typu zmenšený průměr a používají nízký tlak.

Přijetí prvního zákona o potrubí začíná prvním úkolem této organizace – vydávat vývozní povolení a stanovovat tarify. Stavba potrubí je předmětem mnoha politických sporů, zejména při výstavbě dálkových potrubí.

Většina potrubí je vyrobena z oceli, i když pro rozvody zemního plynu se někdy používají plasty a hliník. Ocelové potrubí jsou vyrobeny svařováním krátkých částí potrubí dohromady. Po radioskopickém provedení sestavy se trubka před uložením do země obalí ochrannou vrstvou. Všechna potrubí bez výjimky jsou kromě tlakové zkoušky před použitím kontrolována. plastové trubky malý průměr jsou zpravidla „zakopány“ a ne jednoduše uloženy do výkopu.

Plastová trubka, která je umístěna na velkém navijáku, se odvíjí pomocí speciálního hoblíku vysunutého pluhem. Tato metoda je rychlá a způsobuje velmi malé narušení povrchu. Potrubí funguje po celý rok a je stále častěji řízeno počítačem, aby bylo možné nepřetržitě sledovat tlak, průtok a spotřebu energie potrubí po celé jeho délce. Počítač vám umožňuje rychle provádět výpočty detekce netěsností a spouštět nápravná opatření, jako jsou uzavírací ventily a čerpadla, stejně jako upozornění pro servisní čety.

Pro další bezpečnostní opatření zajišťují pravidelné testy správné fungování potrubí. Někdy dochází k odstranění vosku nebo jiných cizích látek z ropovodů kvůli „škrábání“. Hluk způsobený čištěním vnitřní stěny potrubí, který je zřejmý pro chrochtání prasete, si vysloužil své anglické jméno prasata. „Chytré škrabky“ jsou vybaveny senzory a záznamníky pro detekci koroze a ztenčování stěn. U pobřežních ropovodů se neočekávají žádné zásadní průlomy, ale vyvíjí se technologie, která umožní zvýšenou produkci těžké ropy, včetně ohřevu potrubí, ropovodu pro kapalnou ropu a čerpání emulze složené z těžké ropy a chemické úpravy vody.

Kanadské klima má dva hlavní problémy ovlivňující mořské prostředí potrubní systémy: hromady ledu a ledovce. Na ostrovech Dálné Arktidy jsou potrubí před položením na mořské dno zcela pohřbena v ledu. V současné době probíhají rozsáhlé zkoušky této technologie. V moři z východního pobřeží se mohou ledovce prohrabat až 50 m hluboko mořské dno když se přiblíží k pobřeží. Vzhledem k tomu, že tyto ledovcové vykopávky jsou hlubší než potrubní pohřby, vyvíjejí se nové technologie k překonání tohoto problému.

Kvůli rostoucím cenám ropy a zemního plynu a také rostoucí poptávce po fosilních palivech se v Severním moři objevují nová naleziště ropy a zemního plynu. mimo stávající oblasti a musí být připojeny k síti na velmi dlouhé vzdálenosti pomocí potrubí. Aby byla zaručena dodávka energie pouze v Severním moři, je ročně instalováno několik tisíc kilometrů nových potrubních vedení.

Jejich pevné ocelové jádro je chráněno vrstvou betonu s vloženým ocelovým rámem a vrstvou pružného bitumenu. Než se dají připájet na nekonečnou smyčku po vnějším nátěru, musí být každý díl uvnitř znovu důkladně vyčištěn. Ten se provádí ve velkých servisních střediscích na souši a kvůli měnícím se povětrnostním podmínkám v obtížných podmínkách se svařování trubek provádí na volném moři. Flexibilní a účinné generátory umožňovaly bezproblémové a efektivní čištění i v prakticky nepřístupných oblastech servisního střediska.

Při tlacích do 500 barů a maximálním průtoku 30 litrů za minutu byly jednotlivé trubky vyčištěny, odmaštěny a připraveny k dalšímu zpracování pomocí technicky sofistikovaného systému trysek. Systém trysek sestával z rotující sestavy trysek, která byla namontována na vnitřním čisticím vozíku. Prostřednictvím 3 válečků bylo možné vozík jemně nastavit na průměr trubky a umístit přesně doprostřed trubky. To je důležité pro udržení stejné vzdálenosti čištění mezi tryskou a vnitřní stěnou po celou dobu a tím pro zajištění pravidelné čištění.

Magnetický brzdový systém se otáčel se zpětnovazebními tryskami a dokázal se obejít bez získané energie. Uživatel ručně vložil potrubí. Nastavitelné univerzální parametry jako tlak, průtok a teplota umožňují strojům vždy pracovat v ideálním pracovním bodě při minimalizaci spotřeby paliva a provozních nákladů.

Působivý důkaz jejich vysoké kvality a výkonu. Speciální trysky pro různé druhy nečistot a požadavky Variabilní tlakový rozsah díky vestavěnému vysoce účinnému hořáku Vynikající výkon s horká voda Rychlá instalace a demontáž díky integrovanému navijáku kabelu Maximální mobilita díky jednosměrně ovladatelnému podvozku. Plynovod zemního plynu.