Полезни материали 

Индикатор за охлаждане на температурата Температурен индикатор с диагностична функция


Охладителната система е един от най-важните елементи на автомобила. В крайна сметка, ако изтече охлаждаща течност или възникне нарушение на нейната циркулация, двигателят моментално прегрява и се проваля, ако не бъде изключен навреме. В тази връзка е препоръчително да наблюдавате тази система. Въпреки че всяка кола има сензори за температура на охлаждащата течност, те никога няма да ви кажат за теч. В крайна сметка, ако течността изтече, тогава може би някъде е възникнала повреда, която спешно трябва да бъде отстранена. По този начин устройството, предложено от автора, ще бъде чудесно допълнение към всяка кола, което ще го направи по-надежден и ще спести нервите ви.

Материали и инструменти:
- два светодиода (зелен и червен);
- печатна електронна платка;
- JAL компилатор;
- микроконтролер PIC16F88;
- проводници;
- резистори, кондензатори (стойността е посочена на диаграмата);
- поялник с спойка;
- предпазител.


Процес на производство на устройството:

Стъпка първа. Електронна схема
Индикаторът работи на микроконтролер тип PIC16F88, за него се използва софтуер JAL. Фърмуерът за индикатора е приложен към статията. Цялата система има два светодиода, един червен и един зелен. Когато нивото на охлаждащата течност в разширителния резервоар е нормално, лампичката ще светне в зелено. Ако падне под зададената норма, червената светлина ще светне.
Системата трябва да се включва само когато ключът за запалване е включен и трябва да бъде свързана само чрез предпазител.


Като цяло системата може да работи в два режима, това са режим на заспиване и режим на наблюдение. В първия случай системата ще работи постоянно с включено запалване. Във втория индикаторът ще работи само от време на време, ще тества системата и след това ще се изключи отново. Тази опция е по-предпочитана, тъй като консумацията на енергия е по-малка.




Най-лесният начин да направите печатна платка е на лазерен принтер. Впоследствие пистите се прехвърлят върху мед с помощта на ламинатор.


Стъпка втора. Програмна част от индикатора
Тъй като системата работи на микроконтролер, в нея трябва да се зареди софтуер, той е във формат JAL. За инсталирането му се използва специален компилатор и PIC програматор. Системата може да използва един от двата режима, това са watchdog и режим на заспиване.



Стъпка трета. Инсталиране на сензора
За да свържете платката, ще ви трябват няколко проводника. Един проводник е плюс, който е свързан към ключа за запалване чрез предпазител. Заземителният проводник може да бъде свързан към всяка метална част на шасито. Необходими са още два проводника за захранване на светодиодите и за заземяване. Е, още два проводника са свързани към сензора на охлаждащата течност.
Авторът има автомобил 99-Ford Explorer, плюс го е свързал от бушон номер 12, използва се за работа на помпата на чистачките.






Намирането на подходящия предпазител е много просто, за това се нуждаете от волтметър или обикновена 12V крушка с два проводника. Един проводник се свързва към земята, а вторият трябва да намери плюс на един от предпазителите. В същото време е важно плюсът да е включен, когато запалването е включено, а когато ключът се завърти в състояние "Изключено", плюсът се изключва. В противен случай системата ще работи непрекъснато, изтощавайки батерията.

Сега остава само да свържете и свържете всичко. Проводниците трябва да бъдат положени така, че да не докосват елементите на двигателя и да не висят. Те трябва да бъдат навити с електрическа лента към общ кабелен сноп или фиксирани с пластмасови връзки.
Платката е скрита в конзолата, а светодиодите могат да се показват навсякъде по ваша преценка.

Стъпка четвърта. Тестване на устройството
Когато запалването в колата е изключено, светодиодите не трябва да мигат, ако мигат, тогава системата е свързана към грешен предпазител. Когато запалването е включено, зеленият светодиод трябва да мига, това ще покаже, че сензорът е потопен в охлаждаща течност и системата работи правилно. Ако лампите не светят, възможно е +12V да не постъпва в системата.Трябва също да проверите дали има заземяване. Също така, светодиодите може да не светнат поради неправилно избран полярността им.




Ако се случи така, че при включване червеният светодиод мига, а когато сондата се извади, зеленото мига, тогава светодиодите са се смесили по време на монтажа. Ако след това червеното продължава да мига, има късо съединение в сондата. Ако зеленият светодиод също мига, тогава проводниците на сондата трябва да бъдат оголени по-силно или можете да поставите краищата на проводника по-близо един до друг. Ако това не помогне, трябва да увеличите стойността на резистора 1 mΩ.

Индикаторът е предназначен да показва температурата на охлаждащата течност в цифров вид, както и да показва и изтрива диагностични кодове, които възникват, когато възникнат неизправности в системата за управление на двигателя и трансмисията. Индикаторът може да се използва в превозни средства, оборудвани с цифрова CAN шина.

ВНИМАНИЕ! Индикаторът не работи на автомобили от групата VAG (Volkswagen, Audi, Skoda, Seat).

УСТРОЙСТВО И ПРИНЦИП НА РАБОТА.
Температурният индикатор е
микропроцесорно устройство, което
се свързва към информационната шина CAN в
кола. Индикаторът периодично изпраща до
диагностична заявка на автобус за температура на охлаждащата течност и
броя на съхранените кодове за грешки.
Електронни блокове за управление на двигателя,
предаване и други, издаване по това искане
съответните данни. микропроцесор ги
приема и след обработка се извежда
седемсегментен LED дисплей.

МОНТАЖ И СВЪРЗВАНЕ.
Индикаторът е изработен в пластмасов корпус и е компактен
размери, което ви позволява да намерите място за монтаж в почти всеки
кола.
Индикаторът е свързан с конектор към
автомобилен диагностичен блок. Външен вид на диагностичния блок
и опцията за свързване е показана на фигури 2 и 3.
Препоръчително е свързването да се извършва при изключено запалване.

ОПЕРАТИВНА ПРОЦЕДУРА
Включете запалването. Дисплеят ще се покаже за четири секунди
стойност на температурата. Изключете запалването. индикатор за двама
секунди ще изгаснат.
Ако електронните блокове за управление на автомобила са запазени
кодове за грешки, след това, когато запалването е включено, индикаторът
броят на съхранените грешки ще се появи във формат "EXX", където XX
брой грешки. И след пет секунди те ще започнат да бягат
се показват самите кодове. След показване на последния код, индикаторът
ще покаже температурата.
За да повторите дисплея, изключете и включете запалването.
Кодът за грешка се състои от пет знака: една буква и четири цифри.
Кодовете за декриптиране могат да бъдат намерени в интернет.
За да изтриете кодовете от паметта на контролерите, изключете запалването,
натиснете педала на газта до максимум, включете запалването, изчакайте
появата на надписа "clr" на индикатора. Ако грешките продължават, повторете
процедура за изтриване.

СПЕЦИФИКАЦИИ

СПИСЪК НА ПОДДЪРЖАНИ ПРЕВОЗНИ СРЕДСТВА

МАРК МОДЕЛ
ЛАДА ГРАНТ, КАЛИНА 2, ПРИОРА от 2013 г., ПРИОРА 2, РЕНТГЕН, Веста от 2017 г.
CHEVROLET КОБАЛТ, AVEO T300
FORD ФОКУС 2
KIA RIO 3, Sportage 3 поколение, CERATO 2
NISSAN ТЕРАНО 3
RENAULT LOGAN 2, SANDERO 2, MASTER III, DUSTER от 2016 г., CAPTUR
SUBARU XV, ЛЕСКИ от 2011 г., OUTBACK от 2007 г
TOYOTA COROLLA от 2006 г., RAV4 от 2013 г

ВНИМАНИЕ! Списъкът с автомобили ще се увеличава с провеждането на тестове.

ДОКУМЕНТАЦИЯ

Ръководство за потребителя ИЗТЕГЛЯНЕ

Някои категории стоки се изпращат само след пълно плащане на поръчката. Съответните етикети са посочени в описанието на продукта.
Всички корици се доставят само при пълно предплащане.
Доставка на поръчки транспортни фирмиизвършва се само срещу авансово плащане.
За да направите това, трябва да изберете удобен начин на плащане и да заплатите стойността на поръчката, при получаване на поръчката, заплатите цената на доставката директно на представителите на търговския център.

* Когато теглото на поръчката е повече от 1 кг. цената на доставката е около 350 рубли.

Внимание! Изпращането с наложен платеж се извършва при поръчка от 600 рубли.
При поръчка от 600 до 2000 рубли - цената на доставката е 350 рубли + комисионна 100-160 рубли.



ДОСТАВКА

Изпращаме по следните начини

ВДИГНИ

Можете да закупите стоки от нас в офиса на адрес Санкт Петербург, пр. Далечния изток, 9А, АС "Автодепо", ет. 2. - адрес на картата. Предварително трябва да направите поръчка или да направите контролно обаждане, за да проверите наличността на стоки.
Преди пристигането - обадете ни се обратно на телефон 8-911-260-76-05.
Можете сами да вземете поръчката в градовете Велики Новгород и Петрозаводск- за да направите това, посочете града във формуляра за поръчка, доставката до В. Новгород и Петрозаводск е безплатна. Проверете времето за доставка при оператора.

ДОСТАВКА С КУРИЕР В САНКТ ПЕТЕРБУРГ

Има два варианта за доставка:

Доставка в същия ден (експресна доставка)

Можете да направите поръчка до 17 часа,доставката се извършва в рамките на 4 часа. Цената на доставката е от 400 рубли. Плащане само в брой.

Доставка на следващия ден

При подаване на поръчка до 14 часадоставката на текущия ден се извършва следващия работен ден.
Цената на доставката в Санкт Петербург е само 230 рубли.При поръчка можете да изберете срок за доставка - от 10 до 14 часаили с 14 до 18 часа
Куриерът ще се свърже с вас по телефона 1 час преди доставката. Плащането към куриера се извършва само в брой. Опитваме се да спестим вашето време.

ДОСТАВКА С КУРИЕР В МОСКВА

Има две тарифи за изпращане на поръчки до Москва в рамките на Московския околовръстен път: стандартна и икономична.
- Стандартно 410 рубли.Експресна доставка "до врата" на следващия работен ден, ако поръчката е направена до 14 часатекущ ден. Куриерът ще достави пратката на посочения адрес от 10 до 18 часа и ще се свърже с вас по телефона 1 час преди доставката.
- Икономика 310 рубли.Доставка "до вратата" в рамките на два работни дни(по преценка на куриерската фирма), ако поръчката е направена до 14 часатекущ ден. Куриерът ще достави пратката на посочения адрес от 10 до 18 часа, 1 час преди доставка ще се свържем с Вас по телефона.

Плащането на стоката + доставката се извършва на куриера при прехвърляне на стоката към Вас, плащане само в брой.

ДОСТАВКА ПО РУСКА ПОЩА ВСЕКИ ДЕН*

За да ускорим доставката на поръчките, изпращаме всички поръчки само първа класа. Срокове за доставка в Русия - от 5 до 12 дни.
Със 100% предплащане - цена на доставка 250 рубли. Изпращането става до 2 дни след направена поръчка.*
* По правило изпращаме в деня на поръчката или на следващия ден, с изключение на неделя и празник.

С наложен платеж (плащане по пощата при получаване) в допълнение към пощенските разходи, получателят заплаща комисионна от 4% от стойността на пратката за прехвърляне на средства на подателя.
Тарифи за изпращане на първа класа поща на Русия .

Изпращането с наложен платеж се извършва при поръчка от 600 рубли, поръчки до 600 рубли само с предплащане.

При поръчка от 600 до 2000 рубли - цената на доставката е 350 рубли + комисионна 100-160 рубли.
При поръчка от 2001 до 3000 рубли - доставката струва 400 рубли + комисионна 160-200 рубли.
При поръчка от 3001 до 4000 рубли - цената на доставката е 450 рубли + комисионна 200-240 рубли.
При поръчка от 4001 до 5000 рубли - цената на доставката е 500 рубли + комисионна 240-280 рубли.
От 5001 рубли цената на доставката се изчислява индивидуално.

Във формуляра за поръчка посочете индекс, точен адрес, пълно име на получателя.

Доставка с куриер PONY EXPRESSвъзможно само при 100% предплащане. Доставка за 2-5 дни.
Използвайте калкулацията - КАЛКУЛАТОР НА РАЗХОДИ

Транспортна фирма ПЕК


Всеки петък.
Ако искаш бърза доставка, то доставката до терминала е възможна на следващия ден след плащането за 300 рубли
Цената за доставка се заплаща от клиента при получаване (от 400 рубли) на терминала PEK в града на местоназначение, доставката до адреса е възможна и срещу допълнителна такса.
Използвайте калкулацията - КАЛКУЛАТОР НА РАЗХОДИ. Общата сума с доставка до адреса от 750 рубли. Доставка 2-10 дни в Русия. Клоновата мрежа на PEK е обширна, градовете за доставка са СПИСЪК.

Изпращам само със 100% предплащане.
Извършва се доставка до терминала на транспортната фирма Всеки петък, цената на доставката до терминала - 100 руб., доплащате остатъка от сумата за транспорт при получаване на терминала.
Ако искаш бърза доставка, то доставката до терминала е възможна на следващия ден след плащане за 300 рубли.
Цената за доставка се заплаща от клиента при получаване (от 470 рубли) на терминала Business Lines в града на местоназначение, доставката до адреса е възможна и срещу допълнителна такса.
Използвайте калкулацията - КАЛКУЛАТОР НА РАЗХОДИ. Общата сума с доставка до адреса е от 800 рубли. Доставка 2-10 дни в Русия. Клоновата мрежа на Business Lines има повече от 175 точки - СПИСЪК.

Куриер в Русия до вратата.

Двигатели, които работят в режими на голямо натоварване (постоянно шофиране при високи скорости, на оригиналния двигател и т.н.).

Що се отнася до температурата на охлаждащата течност, тя трябва постоянно да се следи на всеки захранващ блок и точната информация ще помогне да се избегне. В същото време е важно да се има предвид, че стандартният сензор на много автомобили дава много посредствена представа за степента на нагряване на охлаждащата течност.

Освен това някои модели директно от фабриката са напълно лишени от уред за температура на двигателя на арматурното табло. В такива случаи (когато няма индикатор или показва само средни стойности) водачите обикновено инсталират сензор за температура на двигателя на трета страна (цифровият аналог предоставя по-точни данни в сравнение със стандартното решение). Нека разгледаме това устройство по-подробно.

Прочетете в тази статия

Индикатор за температурата на двигателя: характеристики

Нека започнем с обща ситуация. Да предположим, че колата има обикновен температуромер, но на такива устройства скалата често може да няма калибриране и стрелката за работна температура на двигателя в средно положение показва реалната картина само условно.

В същото време, по време на работа, водачът забелязва, че ако средата на скалата е норма, тогава в различни ситуации стрелката може да се издигне значително по-високо (например в задръствания). Изглежда, че двигателят прегрява.

Естествено, движението на колата веднага спира, собственикът бърза да изключи двигателя и да отвори капака. Въпреки това, при проверка на уреда не е така. След това се извършва рестартиране и се оказва, че дори не се включва, въпреки че устройството работи.

При усещане горната тръба на радиатора има приемлива температура, антифризът не „натиска“ никъде, долната тръба може да бъде напълно студена и т.н. По-нататъшна проверка на нивото на охлаждащата течност и състоянието на самата охлаждаща течност също показва, че течността е нормална, вътрешният нагревател (печката) работи нормално, няма въздушни тапи в системата и също е в добро състояние.

Също така се случва, че ако оставите двигателя да се охлади напълно, след това стартирате двигателя и загреете захранващия агрегат до работни температури, този процес може да отнеме много време (съдейки по индикатора на арматурното табло). В същото време можете да забележите, че въпреки че стрелката се е издигнала само леко и вентилаторът на радиатора вече работи, долната радиаторна тръба е топла и т.н.

Ако смятаме, че всичко е наред с вентилатора и охладителната система, тогава описаните по-горе знаци показват голяма грешка или проблеми с уреда за температура на двигателя. Съвсем очевидно е, че в такава ситуация става трудно да се разбере кога двигателят достигне работни температури, дали двигателят с вътрешно горене прегрява, колко е необходимо да се загрее двигателя преди пътуване и т.н.

В началния етап много шофьори започват да търсят причината. Някои наведнъж:

  • проверяват се редовни температурни сензори на двигателя и в арматурното табло;
  • окабеляването звъни и т.н.

В някои случаи проблемът може да бъде решен, докато в други все още не е възможно да се постигне правилната работа на стандартния температурен индикатор. Факт е, че често виновникът е управляващите електронни модули, които дават известна повреда.

Смяната на такива модули е скъпа и непрактична. В тази ситуация цифровият индикатор за температурата на двигателя е качествено решение. Такъв електронен сензор има доста разумна цена (средно от 15 до 55 USD), относително лесен е за свързване и инсталиране. Диапазонът на измерените температури също е много широк (средно от -65 до +240).

Имайте предвид, че при различните типове двигатели с вътрешно горене характеристиките на инсталиране може да се различават леко.

  1. Устройството обикновено се захранва от ключа за запалване.
  2. Цифровият панел е инсталиран на удобно място в автомобила.
  3. Що се отнася до самия сензор, за точни показания той трябва да бъде потопен в охлаждаща течност.

С други думи, устройството трябва да се завинти в блока или да се изреже в тръбата. За да направят това, някои драйвери заменят стандартния температурен сензор, като вместо това просто завинтват нов. Това обаче не може да се направи на автомобили с по редица причини.

Факт е, че контролерът получава показания за температурата на охлаждащата течност. В този случай е необходимо отделно да се приложи инсталирането на сензора за цифров индикатор, тъй като категорично не се препоръчва премахването на стандартния температурен сензор от системата.

Обобщаване

Сега няколко думи за практическата работа. Ако сензорът е инсталиран правилно, тогава грешката в неговите показания ще бъде минимална (не повече от 1 градус по Целзий). Наличието на това устройство в колата ви позволява постоянно да наблюдавате температурата на двигателя и охлаждащата течност.

В същото време трябва да се отбележи, че индикаторът може да се използва и за проверка на работата на термостата и декларираната температура на термостата. Ако е просто, например, термостатът трябва да се отвори при температура от 85 градуса.

Двигателят първо загрява до средни температури, след което можете да хванете тръбата на радиатора. Когато стане горещо, това ще покаже, че термостатът се отваря. В същото време декларираната температура на отваряне на термостата също трябва да бъде показана на индикатора, тоест всички същите 85 градуса (коригирани за грешка). Също така, сред предимствата трябва да се подчертае възможността за точно наблюдение на температурата не само на горещ, но и на студен двигател.

И накрая, отбелязваме, че най-важният момент по време на монтажа може да се счита за инсталирането на самия сензор на двигателя. Устройството трябва да бъде запечатано. Също така се предявяват повишени изисквания към надеждността на неговото закрепване. Важно е да се избегне дори най-малкото изтичане на антифриз от охладителната система, което може да се случи точно на мястото на монтаж на цифровия температурен сензор на двигателя.

Прочетете също

Устройството, принципът на действие и местоположението на сензора за температура на двигателя. Отличителни черти на различни видове сензори за температура на двигателя с вътрешно горене.

  • Основните признаци, по които можете сами да определите проблеми със сензора за положение на коляновия вал DPKV. Причини за повреди, повреди, самопроверка.



    • Едва ли някой някога е мислил за колата си. Съгласете се, не е трудно да деактивирате двигателя, има повече от достатъчно начини. Неизправността на двигателя се счита за класика поради незабележимото напускане на охлаждащата течност от. Именно поради тази причина повечето съвременни автомобили са агрегатирани не само със сензор температура на охлаждащата течност, но и сензор за ниво на тази течност. Това решение на проблема обаче е спасение за тези, които са закупили нова кола, но какво да кажем за тези, чиято кола е лишена от толкова полезни липсващи „звънци“? В днешната си статия ще ви разкажа как да направите сензор със собствените си ръце, който да следи нивото на охлаждащата течност.

    Тествах моето изобретение на моя ВАЗ-2104.

    Принципът на изобретението се крие във факта, че при рязко намаляване на нивото "" светлината на арматурното табло ще светне.

    Позволете ми да ви уверя веднага, че няма да ви се налага да правите никакви супер промени.

    Какво ви трябва за това:

    1. Разширителен резервоар (VAZ-2110)със сензор за нивото на течността;

    2. Стандартен набор от инструменти;

    3. Модифициран (самоизработен) колан за закопчаване.

    И така, продължаваме да монтираме разширителния резервоар от "десетката" до "четирката".

    Резервоарът е малко по-различен от родния резервоар "Жигули", "десетката" има три фитинга: два малки отгоре и един по-голям отдолу. Една от тези дупки трябва да бъде запушена, тъй като имате нужда само от две от трите. Горният маркуч (изход за пара, черен, който свързва разширителния съд с отвора за пълнене на радиатора) е от Ока. Снимката показва модифицирана версия на капачката на радиатора без клапан, новата "домашна" схема не предвижда наличието на този клапан, тъй като неговата функция ще се изпълнява от капачката на разширителния резервоар, в която има клапани.

    Свържете големия фитинг, разположен в долната част на разширителния резервоар, към долния фитинг на резервоара на радиатора, като използвате обикновен пластмасов маркуч от автомобила. Всичко изглежда така, има само едно но. Нашият радиатор има пластмасови резервоари, следователно секциите на фитингите не пасват на разширителния резервоар "десет". какво имаме? Червеният маркуч пасва нормално на долния фитинг на разширителния резервоар, но не пасва на фитинга, разположен в долната част на резервоара на радиатора. В същото време черният маркуч от Oka е малко малък в напречното сечение за горния фитинг на радиатора.

    Беше възможно да се разреши това нещастие чрез закупуване на специални метални адаптери. Отчасти можете да видите адаптера на снимката на гърловината за пълнене, която в „миналия живот“ е фитингът „Волговски“ за обезвъздушаване на спирачките, който е пощаден от конусната част. С помощта на пила ръбовете му бяха скъсени, това беше направено, така че маркучът за изпускане на пара да седи възможно най-плътно. Изрязах изтичането на течността от радиатора в пластмасовия „проекционен фитинг“ с помощта на кран с резба M10x1. Внимание, тази операция изисква изключителна грижа и точност, в случай на пукнатини в пластмасата, тя ще трябва да бъде запоена, а това е допълнително, ненужно "главоболие", най-вероятно не можете да го избегнете. Това важи и за долния фитинг на радиатора, въпреки че тук трябваше да използвам малко по-различен дизайн: нарязах резба M12 в пластмасов „процес“ и увих прав адаптер (този път от горивната помпа на Волга) и след това го завинтях в него - „ъглова“. Последното беше финализирано чрез внимателно изрязване на голяма част от конеца, оставяйки само малък колан, нещо като „гърбица“, която не позволява на червения маркуч, затегнат със скоба, да отскочи.

    Важно!

    Не забравяйте, че всички резбови връзки трябва да бъдат обработени преди свързването . Монтирането на пластмасов маркуч не е лесно, понякога маркучът е много твърд, така че трябва да внимавате. В някои случаи можете да загреете маркуча, но внимавайте да не счупите частите на радиатора! Сега сглобете системата и попълнете "Tosol", внимателно проверете всички връзки за течове и течове. Остава само да решите мястото за светлинния индикатор. Аз например не се притеснявах и реших да използвам неизползван индикатор