उस्त्या युज़ा से ओलेनी ब्रिज (प्रीओब्राज़ेंस्काया स्क्वायर) तक। भूली हुई वास्तविकता योजना के अनुसार युज़ा नदी का विवरण

युज़ा मॉस्को क्षेत्र में एक नदी है, जो मॉस्को नदी (राजधानी के भीतर सबसे बड़ी) की बायीं सहायक नदी है। लंबाई 48 किमी. युज़ा का मुहाना मॉस्को के केंद्र में बोल्शोई उस्तिंस्की ब्रिज के पास स्थित है।

युज़ा की सहायक नदियाँ: दाईं ओर - चर्म्यंका, लिखोबोरका, कामेंका, गोर्याचका, कोपिटोव्का, पुत्याएव्स्की स्ट्रीम, ओलेनी स्ट्रीम, रयबिन्का, चेचेरा, चेर्नोग्रियाज़्का; बाएँ - इचका, बुडाइका, खापिलोव्का, सिनिचका, ज़ोलोटॉय रोझोक।

युज़ा अपने मुहाने से प्रीओब्राज़ेंस्काया स्क्वायर तक छोटे जहाजों के लिए गुजरने योग्य है। मास्को के भीतर युज़ा पर अट्ठाईस सड़क पुल, पाँच रेलवे पुल, दो मेट्रो पुल हैं (एक सोकोलनिकी और प्रीओब्राज़ेन्स्काया स्क्वायर के बीच, दूसरा बाबुशकिंस्काया और मेदवेदकोवो के बीच; दूसरे खंड पर मेट्रो ओवरपास पृथ्वी से ढका हुआ है, इसलिए यह " पुल" पर कम ध्यान दिया जाता है), छह पुल जिन पर ट्राम चलती हैं, सात पुल जिन पर ट्रॉलीबस चलती हैं, दो मेट्रो पुल और तेईस पैदल यात्री पुल।

युज़ा के तट पर मॉस्को स्टेट टेक्निकल यूनिवर्सिटी की इमारतें हैं। एन. ई. बौमन.

युज़ा के मोड़ में आप दर्जनों प्राचीन झीलें (बाढ़ के मैदानों में पुराने नदी चैनलों के अवशेष) देख सकते हैं। इसकी उत्पत्ति क्लेज़मा नदी के पास लॉसिनोस्ट्रोव्स्की वन पार्क के पीट बोग्स के बीच होती है। अब यह एक अत्यधिक प्रदूषित उथली नदी है, और यह विश्वास करना कठिन है कि यह कभी पूर्ण-प्रवाह वाली और नौगम्य थी, जिसका उल्लेख प्रथम मॉस्को क्रेमलिन की स्थापना के संबंध में 1156 के इतिहास में किया गया है।

12वीं शताब्दी के अंत में, स्मोलेंस्क से वोल्गा और आगे कैस्पियन सागर और अरब तक जाने वाले महान व्यापार मार्ग के हिस्से के रूप में युज़ा ने अपना महत्व खो दिया। कई शताब्दियों तक, युज़ा मास्को को उत्तर-पूर्वी रूस के शहरों से जोड़ने वाली मुख्य सड़क थी। युज़ा का मुहाना लंबे समय से एक महत्वपूर्ण शहरी व्यापारिक स्थान के रूप में कार्य करता रहा है। व्यापार मुख्य रूप से अनाज में किया जाता था - नदी के मुहाने पर, द्वीपों पर आटा पीसने वाली पानी की चक्कियाँ थीं, अनाज पीसने की मशीन दक्षिणी भूमि से ओका और मॉस्को नदियों के किनारे आती थीं।

14वीं-15वीं शताब्दी में, निर्माण के लिए नए स्थल चुनते समय युज़ा के तटों को प्राथमिकता दी गई थी। नदी पर कई मिलें स्थापित की गईं, और इसकी लगभग सभी सहायक नदियों को मिट्टी और पत्थर के बांधों से बांध दिया गया, जिसने यौज़ा को बहुत बदल दिया। युज़ा के तटों का विशेष रूप से गहन विकास 17वीं शताब्दी में शुरू हुआ। आवासीय इमारतें और कारखाने नदी के मुहाने से लेकर सोकोलनिकी तक फैले हुए हैं। 17वीं शताब्दी के अंत में सम्राट पीटर द ग्रेट ने नदी के जीवन में एक निश्चित पुनरुद्धार लाया, जिन्होंने इसके तट पर पाल बनाने का कारखाना बनाया और एक नदी फ़्लोटिला बनाया। लगभग एक ही समय में यहां एक चमड़े का कारख़ाना, एक आरा मिल और एक पेपर मिल दिखाई दी।

औद्योगिक उद्यमों द्वारा इस क्षेत्र के आगे विकास ने इस तथ्य को जन्म दिया कि उस समय मॉस्को के सबसे खूबसूरत बाहरी इलाकों में से एक, नदी एक सामान्य मॉस्को सीवर में बदल गई। और केवल हमारे समय में, उद्यमों में उपचार सुविधाओं के निर्माण और क्षेत्रीय नहर के माध्यम से युज़ा में वोल्गा जल के हस्तांतरण के बाद, नदी में पानी की गुणवत्ता में कुछ हद तक सुधार हुआ है।

शोधकर्ताओं ने लंबे समय से कृत्रिम हाइड्रोलिक संरचनाओं के निर्माण के दौरान बढ़ी हुई गोपनीयता से जुड़ा एक दिलचस्प पैटर्न देखा है। मॉस्को जलविद्युत परिसर इसके लिए विशेष रूप से प्रसिद्ध है। यह निश्चित रूप से समझने योग्य है - शहर का रणनीतिक संसाधन, जल आपूर्ति, भोजन से अधिक महत्वपूर्ण है, और तोड़फोड़ के बहुत बड़े परिणाम हो सकते हैं। लेकिन…। खुली संरचनाओं के निर्माण से गोपनीयता का क्या लेना-देना है जो किसी भी राहगीर के लिए व्यावहारिक रूप से सुलभ हैं? मैं समझ सकता हूं कि बंद ढांचे कब बनाए जाते हैं ताकि एक भी बुरे व्यक्ति को पता न चले, लेकिन यहां नहरें हैं... यहां कुछ ठीक नहीं है।

लेकिन यह पता चला है कि यह गोपनीयता इन खुली संरचनाओं के निर्माण के इतिहास में अंतर्निहित है, और इसे किसी भी रणनीतिक समीचीनता द्वारा समझाया नहीं जा सकता है, जब तक कि इस गोपनीयता का उद्देश्य कुछ तथ्यों को छिपाना न हो।
अनजाने में गोपनीय डेटा का उल्लंघन न करने और परिणाम न भुगतने के लिए, मैं केवल खुली सामग्री की पेशकश करूंगा जिसे कोई भी चाहे तो अपने लिए पा सकता है। लेकिन हमेशा की तरह, वह इसे ढूंढ सकता है, वह इसे देख सकता है, लेकिन वह कैच नहीं देख सकता।

युज़ा नदी मॉस्को की सबसे रहस्यमयी नदियों में से एक है। मॉस्को के पूरे क्षेत्र में, लगभग हर जगह यह पत्थर के कपड़े पहने हुए है, और इसकी उपस्थिति एक नदी की तुलना में एक नहर की अधिक याद दिलाती है, लेकिन फिर भी, यह एक नदी है।

हमारे शहर में ऐसा दिखता है:

कोई भी इतिहासकार यह तर्क नहीं देगा कि यह काफी पुराना है, मॉस्को के क्षेत्र में कई ऐतिहासिक तथ्य और उपनाम इसके नाम के साथ जुड़े हुए हैं। और यह तथ्य कि यह मॉस्को नदी की सबसे बड़ी सहायक नदियों में से एक है, किसी के लिए कोई रहस्य नहीं है। लेकिन जो चीज़ इसे खास बनाती है वह है इसकी उत्पत्ति।

युज़ा, मॉस्को नदी की सबसे बड़ी बायीं सहायक नदी है, जिसका उद्गम मायतिशी शहर के क्षेत्र से होता है। नदी की कुल लंबाई 48 किलोमीटर है, जिसमें शहर के भीतर 30 किलोमीटर भी शामिल है।
युज़ा नदी में बहती है। बोल्शोई उस्तिंस्की ब्रिज के पास मास्को। शहर के भीतर, नदी को 80 सहायक नदियाँ मिलती हैं, जिनमें से मुख्य हैं: लिखोबोरका, इचका, ज़ोलोटॉय रोझोक, कामेंका, बुडाइका, कोपिटोव्का, राचका, रयबिंका, सिनिचका, चेर्म्यंका।
20वीं सदी के 30 के दशक के अंत में, नदी के तल को सीधा किया गया और लगभग 2 गुना - 25 मीटर तक विस्तारित किया गया।
1940 में, नदी के मुहाने से तीन किलोमीटर दूर एक हाइड्रोलिक कॉम्प्लेक्स बनाया गया, जिसने युज़ा को एक नौगम्य नदी (छोटे जहाजों के लिए 9.5 किमी) में बदल दिया।
यहां से लिया गया: http://www.mosvodostok.com/objec ts/rivers/

उसके बारे में बहुत अच्छी और रंगीन सामग्री है http://www.biancoloto.com/yauza.htm l

मुझे इसका एक भाग उद्धृत करने दीजिए:
युज़ा मॉस्को नदी की सबसे बड़ी सहायक नदी है, जो शहर की दूसरी सबसे बड़ी नदी है (मॉस्को नदी के बाद)।
लंबाई 48 किमी (शहर के भीतर 29 किमी)।
युज़ा की उत्पत्ति लॉसिनी ओस्ट्रोव के क्षेत्र में दलदलों से होती है। यह मायटिशी शहर, ताइनिंका और पेर्लोव्का के गांवों को पार करती है, जिसके बाद यह मॉस्को में प्रवेश करती है, जहां इसे कई सहायक नदियाँ मिलती हैं।
मॉस्को में, यह मेदवेदकोवा और बाबुशकिना जिलों में बहती है, ओक्रूझनाया रेलवे, प्रॉस्पेक्ट मीरा, मॉस्को रेलवे के यारोस्लावस्को, कज़ानस्को और कुर्स्क दिशाओं, गार्डन रिंग को पार करती है; बोल्शोई उस्तिंस्की ब्रिज पर मॉस्को नदी में बहती है।

ऊपर दिए गए तथ्य सर्वविदित हैं, लेकिन कुछ विचित्रताएं भी हैं। उदाहरण के लिए, आधिकारिक इतिहास के अनुसार, जिस स्थान पर याउज़ा की शुरुआत हुई, वह मायटिशी दलदल है (कुछ लोग मायटिशी पीट बोग्स के बारे में बात करते हैं), यह जगह अब इस तरह दिखती है:

इस फोटो को देखकर ऐसा लगता है कि ये दलदल व्यावहारिक रूप से सूख गए हैं, लेकिन पहले ये पानी का काफी बड़ा भंडार थे। लेकिन उनके सूखने की गति से पता चलता है कि वे हजारों साल पुराने नहीं हो सकते, ज्यादा से ज्यादा सैकड़ों (वैसे, न केवल पूरे रूस में, बल्कि पूरे रूस में दलदलों के सूखने की इस अजीब विशेषता को पिछले वर्षों में एक से अधिक बार उठाया गया है) सदी। लेकिन किसी ने भी इस घटना के लिए कोई ठोस स्पष्टीकरण नहीं दिया है। या हो सकता है कि युज़ा पहले एक नहर (नहरों) द्वारा वोल्गा से जुड़ा था?
या शायद वह स्वयं मूलतः एक चैनल थी?
यदि आप मानचित्र को देखें, तो आप यौज़ा के स्रोत की इस अजीब निकटता को स्पष्ट रूप से देख सकते हैं - ऐसा लगता है कि यौज़ा की उत्पत्ति अकुलोव्स्की जल उपयोगिता से हुई है। जो, आधिकारिक इतिहास के अनुसार, मास्को को एक अन्य नदी - वोल्गा के पानी से भरता है। लेकिन समस्या यह है कि अकुलोव्स्की जल नहर केवल 20वीं शताब्दी के 30 के दशक में बनाई गई थी, और युज़ा उससे सैकड़ों साल पहले अस्तित्व में थी... एक विरोधाभास?

इसके अलावा, कुछ स्थानों पर, युज़ा नदी, शहर में प्रवेश करने से पहले, अपनी लगभग सीधी रेखाओं के साथ, मुझे व्यक्तिगत रूप से एक नहर की याद दिलाती है।
मैदान पर किसी नदी का तल इतना चिकना नहीं हो सकता, ख़ैर, ऐसा नहीं होता...
अपने लिए देखलो:

यदि ये किलोमीटर के सीधे किनारे प्रकृति द्वारा बनाए गए हैं, तो हमें यह स्वीकार करना होगा कि प्रकृति में या तो हास्य की भावना है, या बुद्धि और तकनीकी क्षमताएं हैं।

यदि ऐसा है, तो हमारे पास एक बंद जल प्रणाली है - वोल्गा-मॉस्को नदी, जो प्राकृतिक मार्ग का अनुसरण करने पर सैकड़ों किलोमीटर बचाती है: वोल्गा-ओका-मॉस्को। वर्तमान मॉस्को नहर की नकल करते हुए, वास्तव में आज, अकुलोव्स्की वोडोकनाल इस प्रणाली का हिस्सा है। लेकिन क्या इस प्रणाली के निर्माण से पहले युज़ा को अन्य चैनलों द्वारा वोल्गा से जोड़ा जा सकता था?

वैसे, आप उस क्षेत्र के बारे में अधिक जानकारी इस लेखक से प्राप्त कर सकते हैं जहां यह संरचना स्थित है:
http://misha-grizli.livejournal.com/945 37.html

दूसरे, याउजा ज्यादातर लॉसिनी ओस्ट्रोव पार्क से होकर बहती है, जिसे आज भी पंक्तियों में लगाया जाता है, और यह सच नहीं है कि इससे पहले यह क्षेत्र एक जंगली, अगम्य तूफान था, जैसा कि वे हमें साबित करने की कोशिश कर रहे हैं।
इसका मतलब यह है कि यह क्षेत्र विशाल क्षेत्र हो सकता था जिसके माध्यम से सिंचाई नहरों की एक प्रणाली गुजरनी चाहिए थी (उनके निशान अब पीट खनन के निशान हैं) साथ ही मॉस्को और निकट मॉस्को क्षेत्र के अन्य स्थानों में भी:

जैसे, उदाहरण के लिए, रामेंस्कॉय शहर के पास की प्रसिद्ध नदियाँ, जिन्हें किसी कारण से कोई नहर कहना चाहेगा: आर। चेर्नोव्का। आर। गज़ल्का, आर. डोरका. मॉस्को के आसपास दर्जनों ऐसी सीधी नहरें और नदियाँ हैं। और ये "प्राकृतिक" बिल्कुल सीधी नदियाँ किसी को परेशान नहीं करतीं।

शायद किसी समय लॉसिनी द्वीप वास्तव में एक द्वीप था, जिसके चारों ओर अभेद्य मायटिशी दलदल थे, और जिस पर मूस रहते थे?
लेकिन अब यह उनके बारे में नहीं है...
आइए युज़ा और उसके "स्रोत" - अकुलोव्स्की जल उपयोगिता पर वापस जाएँ:
एक बार फिर इन इमारतों के इतिहास की विचित्रताओं के बारे में:
यहां तक ​​कि विकिपीडिया में भी यह जानकारी है:
https://ru.wikipedia.org/wiki/%C2%E E%F1%F2%EE%F7%ED%FB%E9_%E2%EE%E4%EE%EF%F 0%EE%E2%EE% E4%ED%FB%E9_%EA%E0%ED%E0%EB

वहां से उद्धरण:
"मौत की खामोशी"
मॉस्को-वोल्गोस्ट्रॉय (एमवीएस) संरचनाओं के निर्माण में शामिल सैकड़ों हजारों लोगों के भाग्य के बारे में दशकों तक कुछ भी रिपोर्ट नहीं किए जाने का मुख्य कारण इन स्थलों पर बरती जाने वाली गोपनीयता की विशेष व्यवस्था थी। यह न केवल कैदियों पर लागू होता है, बल्कि इस प्रणाली में काम करने वाले नागरिक श्रमिकों और विशेषज्ञों पर भी लागू होता है। नियमों का उल्लंघन आपराधिक दायित्व के अधीन था, जो उस समय लगभग मृत्यु के समान था।

1936 में, आंतरिक मामलों के मंत्रालय के नागरिक कर्मचारियों ने काम में प्रवेश करते समय जो सदस्यता दी थी, वह इस तरह दिखती थी: "मैं मॉस्को-वोल्गोस्ट्रॉय के निर्माण प्रबंधन को यह हस्ताक्षर देता हूं कि मैं कहीं भी, किसी को और किसी भी परिस्थिति में कोई जानकारी नहीं दूंगा।" एनकेवीडी शिविरों के जीवन, कार्य, प्रक्रियाओं और नियुक्ति के संबंध में, साथ ही इस तथ्य के बारे में कि मैं कैदियों के साथ किसी भी निजी, व्यक्तिगत संबंध में प्रवेश नहीं करूंगा और उनके किसी भी निजी आदेश का पालन नहीं करूंगा। मुझे यह घोषणा की गई थी कि इस सदस्यता के उल्लंघन के लिए मैं गुप्त जानकारी का खुलासा करने के लिए आपराधिक दायित्व के अधीन हूं। मेरा कोई भी रिश्तेदार या परिचित यूएसएसआर के एनकेवीडी के दिमिटलाग में कैदी के रूप में नहीं रखा गया है (यदि हां, तो कृपया बताएं कि वास्तव में कौन है)। इसके बाद नंबर, हस्ताक्षर, कार्य स्थान और पद दर्शाया गया। ऐसी सदस्यता को "अत्यंत गुप्त" के रूप में वर्गीकृत किया गया था।

प्रत्यक्षदर्शी विवरण[संपादित करें | विकि पाठ संपादित करें]
1990 में, मॉस्को पुरातात्विक अभियान ने लॉसिनी ओस्ट्रोव स्टेट नेचुरल नेशनल पार्क (एसएनएनपी) का व्यापक अध्ययन किया। इसके दौरान, नहर के निर्माण के समय से संबंधित श्चिट्निकोवो और ओबोल्डिनो गांवों के स्थानीय पुराने लोगों की कहानियां दर्ज की गईं।

कैंप बैरक ओबोल्डिनो गांव से 1.4 किमी उत्तर पश्चिम में ओबोल्डिंस्की गांव में स्थित थे। स्थानीय निवासी कैदियों को "सीवर कर्मचारी" कहते थे। उनकी दफ़नाने नहर के आसपास के जंगलों में फैले हुए थे।

एरोखिन के.आई. (1948 में ओबोल्डिनो आए): “कई लोगों ने मुझे बताया कि यह नहर जेलरों द्वारा बनाई गई थी। उन्होंने इसे फावड़े से खोदा और तटबंध बनाया, सब कुछ अपने हाथों से, फावड़े से।”

ड्युकोव ई.आई. (1940 में, आठ साल का, ओबोल्डिनो आया): "मुझे याद है, मैं अभी भी एक लड़का था, चैनल 12 के पीछे, जैसे ही आपने स्विच पार किया, उन्होंने वहां रेत ले ली। हमें कितनी बार खोपड़ियाँ मिली हैं... जब हमने नहर खोदी, तो कैदियों को वहाँ दफनाया गया। और हड्डियाँ वहीं थीं... और फिर, जहां शिविर था... उन्होंने उन्हें दफनाना शुरू कर दिया। वे "दफ़नाने की जगह" कहते हुए एक चिन्ह लगा देंगे, और जब आप वसंत ऋतु में चलेंगे, तो हड्डियाँ बाहर चिपक जाएँगी।

पोस्टर "कैनाल आर्मी मैन" विकि पाठ संपादित करें]
1930 के दशक के भव्य गुलाग निर्माण के मूल्यवान साक्ष्यों में से एक रूसी अभिलेखागार में संरक्षित एक अभिव्यंजक पोस्टर है: दो कैदियों की एक छवि - एक नौसैनिक और एक सुदृढीकरण कंक्रीट कार्यकर्ता - "कैनाल आर्मी मैन!" आपका समय तप्त कर्म से नष्ट हो जाएगा।”

"कैनाल आर्मी मैन" शब्द की उपस्थिति मार्च 1932 में निर्माणाधीन व्हाइट सी-बाल्टिक नहर के मार्ग पर अनास्तास मिकोयान की यात्रा से जुड़ी है, जब इसे GULAG OGPU लज़ार कोगन के प्रमुख द्वारा प्रस्तावित किया गया था।

यह दिलचस्प है कि मॉस्को नहर, अकुलोव्स्की नहर, युज़ा का पुनर्निर्माण, और मॉस्को क्षेत्र और अन्य निकटवर्ती क्षेत्रों की अन्य हाइड्रोलिक संरचनाओं का निर्माण 30 के दशक में किया गया था, और एनकेवीडी द्वारा इसकी देखरेख की गई थी, वहां की गोपनीयता वास्तव में, उपरोक्त जानकारी बस इसकी पुष्टि करती है। मौत के दर्द के तहत बिल्डरों को किस तरह की जानकारी का खुलासा नहीं किया जा सका, जिनमें से कुछ शायद इन दलदलों में वहीं रह गए, कुछ के लिए यह भयानक रहस्य अपने साथ ले गए।
क्या यह वास्तव में वह रहस्य था जिसके लिए किसी व्यक्ति को अपने जीवन से वंचित किया जा सकता था कि कोई यह बता सके कि एक बिल्डर प्रति घंटे कितने फावड़े मिट्टी फेंक सकता है, या दीवारें बनाने में कितने सेंटीमीटर कंक्रीट की आवश्यकता होगी?
सोचो मत.
सबसे अधिक संभावना यह थी कि रहस्य यह था कि बिल्डर उस चीज़ का पुनर्निर्माण कर रहे थे जो उनसे बहुत पहले बनाया गया था। और इस प्रक्रिया के क्यूरेटर इस बात से भली-भांति परिचित थे।
और यह याद करते हुए कि पहले सोवियत नेता कौन थे, हम बहुत खतरनाक क्षेत्र में प्रवेश कर रहे हैं... लेकिन यह बिल्कुल अलग कहानी है.

सभी को शुभकामनाएँ और विवेक।

के साथ संपर्क में

1908 में, कोपिटोव्का नदी के संगम से कामेर-कोलेज़्स्की वैल के चौराहे तक के क्षेत्र में युज़ा का दाहिना किनारा मास्को शहर की आधिकारिक सीमा बन गया।

सहायक नदियों

युज़ा की कुल 18 सहायक नदियाँ हैं: उनमें से 12 दाहिनी ओर और 6 बायीं ओर हैं।

• दाएं: रबोट्न्या, सुक्रोम्का, चर्म्यंका, लिखोबोर्का, कामेंका, गोर्याचका, कोपितोव्का, पुत्याएव्स्की स्ट्रीम, ओलेनी स्ट्रीम, रयबिन्का, चेचेरा, चेर्नोग्रियाज़्का;
• बाएँ: इचका, बुडाइका, बोगाटिर्स्की स्ट्रीम, खापिलोव्का, सिनिचका, ज़ोलोटॉय रोझोक।

नाम की उत्पत्ति

युज़ा का उल्लेख 1156 के अंतर्गत इतिहास में औज़ा के रूप में किया गया है।

वी. एन. टोपोरोव ने नदी के नाम की तुलना बाल्टिक शब्दों - लातवियाई से की है औजेसऔर लातवियाई अपीलीय औजज, औजईऔर अन्य "जई डंठल, awn, पुआल" के अर्थ में।

शिपिंग

योज़ा मुहाने से ओलेनी (ग्लेबोव्स्की) पुल (लगभग 10 किमी) तक छोटे जहाजों के लिए गुजरने योग्य है। कभी-कभी, ड्रेजिंग कार्य के दौरान, नदी की स्थिति के लिए जिम्मेदार संगठन मोस्वोदोस्तोक के जहाज युज़ा पर दिखाई देते हैं।

बोगातिर्स्की ब्रिज से यारोस्लाव राजमार्ग तक युज़ा का 3 किमी से अधिक लंबा ऊपरी भाग भी मोटरबोटों के लिए सुलभ है। इस क्षेत्र का उपयोग 2000 के दशक की शुरुआत में युज़ा के पुनर्निर्माण के दौरान तकनीकी बेड़े द्वारा किया गया था।

युज़ जलविद्युत परिसर से सटे ऊपरी पूल के खंड को छोड़कर, "नौगम्य" खंड में नदी की चौड़ाई 20-25 मीटर है। वहां नदी की चौड़ाई 65 मीटर तक पहुंच जाती है।

इस खंड में, नदी तीन मीटर तक ऊंचे पत्थर (कंक्रीट) के तटबंधों से घिरी हुई है। वहाँ कई "डिसेंट-डॉक" हैं जो मूरिंग बोलार्ड से सुसज्जित हैं। "ऊपरी" बर्थ प्रीओब्राज़ेंस्की मेट्रो पुल पर स्थित है, जो युज़ा के साथ "नेविगेशन" की सीमा है।

युज़ा पर नौवहन की स्थिति को तटबंधों की दीवारों पर स्थापित "एंकर न गिराएं" संकेतों द्वारा दर्शाया गया है। सबसे ऊपरी चिन्ह यारोस्लाव राजमार्ग पुल के ऊपर स्थित है। Syromyatnichesky जलविद्युत परिसर के प्रवेश द्वार पर ट्रैफिक लाइटें लगाई गई हैं। ऊपरी गेट के ऊपर एक चिन्ह है "पानी की निकासी के ऊपर - 6.0 मीटर"। बांध के ऊपर लाल चेतावनी लाइटें लगी हैं।

मध्य युग में, नदी की नौगम्य भूमिका बहुत अधिक थी; युज़ा मॉस्को नदी से क्लेज़मा तक नदी मार्ग के विकल्पों में से एक का हिस्सा था।

युज़ा पुनर्निर्माण योजना

नदी के नौगम्य खंड पर तटबंधों के निर्माण का काम मुख्य रूप से 1940 तक पूरा हो गया था।

1935 की सामान्य योजना के अनुसार, युज़ा को मॉस्को के वॉटर रिंग में शामिल किया जाना था। इस योजना में उत्तरी नहर (खिमकी जलाशय - यौज़ा) का निर्माण और कई कम दबाव वाले जलकार्यों के निर्माण के माध्यम से यौज़ा का जल निकासी शामिल था। कुल मिलाकर, छह वॉटरवर्क्स बनाने की योजना बनाई गई थी: उत्तरी नहर पर एक ताला और एक जहाज लिफ्ट और युज़ा पर चार ताले। जाहिर तौर पर युज़ा के बड़े पुनर्निर्माण की योजना 1960 के दशक के मध्य तक चली। इसका अंदाजा तटबंधों के निर्माण से लगाया जा सकता है, जो 1970 के दशक की शुरुआत तक रोस्तोकिंस्की एक्वाडक्ट के ऊपर और ओलेनी ब्रिज के ऊपर किया गया था। चैनल की "योजनाबद्ध" चौड़ाई (तटबंधों की दीवारों के बीच की दूरी) 20-25 मीटर है, जो अपनी प्राकृतिक अवस्था में युज़ा चैनल के आकार से काफी अधिक है। हालाँकि, इस योजना को 1940 में नदी के मुहाने से 3 किमी दूर एक शिपिंग लॉक के साथ सिरोमैट्निचेस्की जलविद्युत परिसर के निर्माण को छोड़कर लागू नहीं किया गया था।

यौज़ा को "पानी" देने के लिए, 1940 में एक छोटा सा निर्माण किया गया था, जिसके माध्यम से वोल्गा का पानी मॉस्को नहर और खिमकी जलाशय के माध्यम से गोलोविंस्की तालाबों में और आगे यौज़ा की सहायक नदी लिखोबोरका में बहता है। नहर उत्तरी नहर के एक खंड के मार्ग के साथ चलती थी।

वास्तुकार जी.पी. गोल्ट्स (1893-1946) के डिजाइन के अनुसार, सिरोमायत्निचेस्की जलविद्युत परिसर (याउज़ा भी, जिसे मूल रूप से नंबर 4 माना जाता था) 1940 में, याउज़ा के मुहाने से तीन किलोमीटर दूर बनाया गया था। वॉटरवर्क्स का नाम पास के सिरोमायतनया स्लोबोडा (सिरोमायत्निकी) के नाम पर दिया गया था।

वॉटरवर्क्स बांध के नीचे, दाहिने किनारे पर, अपशिष्ट संग्रहण बूम स्थापित किए गए हैं। मोस्वोदोस्तोक जहाजों के लिए लंगरगाह भी यहीं स्थित है। मॉस्को नदी और यौज़ा के मध्य भाग के पानी से एकत्र किए गए कचरे को स्कॉव्स पर लाद दिया जाता है और कुरयानोवो में बेस तक ले जाया जाता है।

2005-2006 में, वाटरवर्क्स में एक बड़ा बदलाव किया गया। स्लुइस गेट की मरम्मत की गई और स्पिलवे बांध के गेट को बदल दिया गया। 2000 के दशक की शुरुआत में. तटबंध की दीवारों की मरम्मत का कार्य किया गया। जलविद्युत परिसर का निचला पूल मॉस्को नदी पर पेरेरविंस्की जलविद्युत परिसर के बैकवाटर क्षेत्र में स्थित है, जिसकी यौजा में औसत गहराई 1.5 मीटर है। ओलेनी (ग्लेबोव्स्की) पुल का ऊपरी "नौगम्य" पूल खराब स्थिति में है। .

युज़ा नदी तल को सीधा करना

• बीसवीं सदी के 50 के दशक में, 1935 में मॉस्को के पुनर्निर्माण के लिए मास्टर प्लान के कार्यान्वयन के हिस्से के रूप में, युज़ा नदी के तल को सीधा करने के लिए इलेक्ट्रोज़ावॉड के क्षेत्र में काम किया गया था। नदी के तल को सीधा करने के काम के हिस्से के रूप में, एक नया इलेक्ट्रोज़ावोडस्की पुल बनाया गया था। युज़ा के पुराने और नए चैनलों के बीच का अंतर 1952 में मॉस्को के तुलनात्मक मानचित्रों और एक आधुनिक मानचित्र पर दिखाई देता है।

• बीसवीं सदी के 70 के दशक में, युज़ा चैनल को सीधा करने के लिए मेदवेदकोवो क्षेत्र में काम किया गया था। वे मॉस्को मेट्रो की कलुज़स्को-रिज़्स्काया लाइन के नए खंड के मेट्रो पुल के निर्माण की जटिलता के साथ-साथ नदी के दाहिने किनारे के प्रस्तावित विकास (उस स्थान पर जहां पुराना तल था) के कारण हुए थे। युज़ा स्थित था, बाद में शोकाल्स्की मार्ग और सुखोंस्काया स्ट्रीट के बीच दो आवासीय ब्लॉक बनाए गए)। मेदवेदकोवो क्षेत्र में युज़ा नदी तल को सीधा करने का काम 1979 में पूरा हुआ।

निकर्षण

पहले, जब युज़ा का उपयोग शहर की बर्फ़ बनाने की मशीन के रूप में किया जाता था, तब नदी पर ड्रेजिंग का काम नियमित रूप से किया जाता था।

2008

अगस्त 2008 के अंत में, कई वर्षों के अंतराल के बाद, युज़ा पर ड्रेजिंग कार्य किया गया, जो अक्टूबर के अंत तक जारी रहा। दो महीनों में, हॉस्पिटल ब्रिज के ऊपर रूबत्सोव्स्काया तटबंध पर नदी के दाहिने किनारे पर कई सौ मीटर लंबा एक खंड साफ़ कर दिया गया। इस कार्य में फ्लोटिंग क्रेन "पीके-141", 40 क्यूबिक मीटर की क्षमता वाले दो स्को के साथ "नेप्च्यून" और "ज्यूपिटर" नौकाओं को खींचना शामिल था। प्रत्येक मीटर. लॉक और बांध पर युज़स्की जलविद्युत परिसर की ऊपरी पूंछ में, रिफ्यूलर ड्रेजर का उपयोग करके जल क्षेत्र को साफ किया गया था।

2009

2009 में, काम जारी रहा, लेकिन कम मात्रा में। एयरलॉक चैंबर को ड्रेजर का उपयोग करके साफ किया गया था।

2010

2010 में, इलेक्ट्रोज़ावोडस्की ब्रिज के क्षेत्र में युज़ा नदी तल की चयनात्मक सफाई की गई थी। क्षेत्र के उथले पानी के कारण, स्कोवों को खींचने के लिए केएस-100 प्रकार की उथली-ड्राफ्ट नावों - स्कोदन्या और सेतुन - का उपयोग करना आवश्यक था।

2011

जुलाई 2011 में, जलविद्युत परिसर से सटे जल क्षेत्र में, निचले पूल में ड्रेजिंग कार्य किया गया था।

2013

• 2013 में भी काम जारी रहा. साइरोमायट्निचेस्काया से सेरेब्रायनिचेस्काया तटबंधों तक नीचे की ओर दाहिने किनारे पर एक तैरती हुई क्रेन "पीके-141" की मदद से नदी के तल को साफ किया गया।
• नवंबर 2013 में, वॉटरमास्टर ड्रेजर का उपयोग करके ओलेनी ब्रिज के क्षेत्र में युज़ा नदी के तल को साफ करना शुरू हुआ।

2014

2014 के वसंत में, मैट्रोस्की ब्रिज के क्षेत्र में काम जारी रहा। अप्रैल 2014 में, वॉटरमास्टर ने लेफोर्टोवो ब्रिज क्षेत्र में काम शुरू किया। ड्रेजर से आपूर्ति किए गए घोल को संसाधित करने के लिए पुल के पास किनारे पर एक स्क्रीनिंग "प्लांट" स्थापित किया गया था।

परिस्थितिकी

युज़ा नदी तल तलछट और विभिन्न मलबे से भरा हुआ है। नदी अनुपचारित सीवेज और पेट्रोलियम उत्पादों से अत्यधिक प्रदूषित है। खापिलोव्का (इलेक्ट्रोज़ावोडस्की ब्रिज) के मुहाने से युज़ा खंड विशेष रूप से अत्यधिक प्रदूषित है। नदी में मछली के जहर के मामले लगातार बढ़ रहे हैं। पानी में एक विशिष्ट "यौज़ा" गंध होती है।

19वीं सदी के अंत में - 20वीं सदी की शुरुआत में, ब्रॉकहॉस और एफ्रॉन इनसाइक्लोपीडिक डिक्शनरी के पन्नों में कहा गया था:

« शहर और उसके आसपास यारोस्लाव के किनारे कई कारखाने और रंगाई प्रतिष्ठान हैं, जिसके परिणामस्वरूप नदी का पानी अत्यधिक प्रदूषित, रंगीन और पीने के लिए पूरी तरह से अनुपयुक्त है।»;

तब से, पर्यावरणविदों के अनुसार, उत्पादन की वृद्धि और मॉस्को की जनसंख्या के अनुपात में स्थिति केवल खराब हुई है।

पशुवर्ग

युज़ा (मेदवेदकोवो क्षेत्र में) की ऊपरी पहुंच में मछलियों में से, सबसे आम छोटे रोच और पर्च हैं; निचली पहुंच में, मुख्य मछली धूमिल है; पाइक और यहां तक ​​कि एस्प भी कभी-कभी पाए जाते हैं।

फोटो गैलरी

उपयोगी जानकारी

विशेषता

• लंबाई - 48 किमी. राजधानी के भीतर नदी की लंबाई 27.6 किमी है।
• जल निकासी बेसिन क्षेत्र 452 वर्ग किमी है।
• औसत पानी की खपत 9.4 m³/s है।

• युज़ा का मुहाना मास्को के केंद्र में स्थित है।

इमारतों

युज़ा पर पुल

मास्को के भीतर युज़ा पर है:

• 28 रोड,
• पाँच रेलवे पुल,
• दो मेट्रो पुल:
  • प्रीओब्राज़ेंस्की - सोकोलनिकी और प्रीओब्राज़ेंस्काया प्लोशचड स्टेशनों के बीच,
  • मेदवेदकोवस्की - "बाबुशकिंस्काया" और "मेदवेदकोवो" स्टेशनों के बीच; इस खंड में, मेट्रो ओवरपास एक सुरंग में चलता है और पृथ्वी से ढका हुआ है, और हीटिंग प्लांट पाइप और एक पैदल यात्री गली नदी के ऊपर समर्थन पर रखी गई है, इसलिए यह पुल शायद ही ध्यान देने योग्य है)।

कुल मिलाकर ये हैं:

• छह पुल जिन पर ट्राम चलती है,
• सात - जिसके साथ ट्रॉलीबस चलती है और
• 23 - पैदल यात्री।

युज़ा के नीचे सुरंगें

• लेफोर्टोवो सुरंग "वामावर्त" आंदोलन के साथ तीसरे परिवहन रिंग का हिस्सा है (भाग "घड़ी की दिशा" पुल पर युज़ा को पार करता है)।
• अर्बात्स्को-पोक्रोव्स्काया मेट्रो लाइन की मेट्रो सुरंगें - बाउमांस्काया और एलेक्ट्रोज़ावोड्स्काया स्टेशनों के बीच की दूरी पर।
• हुब्लिंस्को-दिमित्रोव्स्काया मेट्रो लाइन की मेट्रो सुरंगें - चाकलोव्स्काया और रिम्सकाया स्टेशनों के बीच की दूरी पर।
• टैगांस्को-क्रास्नोप्रेसनेस्काया मेट्रो लाइन की मेट्रो सुरंगें - किताय-गोरोड़ और टैगांस्काया स्टेशनों के बीच की दूरी पर।

युज़ा के तट पर इमारतें

युज़ा के दाहिने किनारे पर मॉस्को स्टेट टेक्निकल यूनिवर्सिटी की इमारतें हैं। एन. ई. बौमन.

यहाँ (अब तटबंध से दिखाई नहीं देता) लेफोर्टोवो पैलेस है।

रूसी राजधानी के क्षेत्र से बहने वाली नदियों में से युज़ा नदी, मॉस्को नदी के बाद दूसरी सबसे बड़ी नदी है। युज़ा की लंबाई 48 किलोमीटर है, पूल का क्षेत्रफल 452 वर्ग मीटर है। "यौज़ा" नदी का नाम प्राचीन है; इसकी सटीक उत्पत्ति अज्ञात है, लेकिन संभवतः इस शब्द की जड़ें बाल्टिक हैं। समानांतर में, एक संस्करण है कि यह एक विकृत "अल्सर" है - पृथ्वी की सतह पर एक दरार, कटाव।

यौज़ा का स्रोत लॉसिनी ओस्ट्रोव (शचेलोकोव्स्की वानिकी उद्यम में लाल झील) के यौज़ा दलदल में स्थित है। नदी कई दलदलों और झीलों के साथ-साथ पीट खनन स्थलों पर बने कृत्रिम जलाशयों से गुजरते हुए लॉसिनी ओस्ट्रोव को पार करती है। इस अवधि के दौरान, युज़ा वोल्गा पानी से भर जाता है, जो लॉसिनी द्वीप से गुजरने वाली एक पीने की नहर से आता है। जैसे ही यह बहती है, सहायक नदियाँ नदी में प्रवाहित होती हैं और जल निकासी खाइयों से होकर बहती हैं। ऐसी सबसे बड़ी सहायक नदी टोरफ्यंका बाईपास खाई है, लेकिन अब इसने अपना मार्ग बदल लिया है और एक अलग रास्ते से नदी में प्रवाहित होने लगी है। प्राकृतिक सहायक नदियों में मायतिशी झरने शामिल हैं। उन्हें थंडर कुएँ कहा जाता था, और उनसे पानी मायतिशी जल आपूर्ति प्रणाली में प्रवाहित होता था।

मॉस्को के क्षेत्र में युज़ा की लंबाई 29 किलोमीटर है, और मुंह बोल्शोई उस्तिंस्की ब्रिज पर क्रेमलिन से 1 किलोमीटर नीचे है। पुराने दिनों में युज़ा पर तालाब थे।

9वीं से 12वीं शताब्दी की अवधि में, युज़ा नदी राष्ट्रीय महत्व का एक परिवहन मार्ग थी। रूस के दक्षिणी भाग से व्लादिमीर तक व्यापार मार्ग इसके साथ गुजरते थे, जो मॉस्को के सफल विकास के कारणों में से एक था। 12वीं शताब्दी तक, संरक्षित बायाँ किनारा सक्रिय रूप से विकसित हुआ था, और फिर दाएँ किनारे के क्षेत्र तेजी से विकसित होने लगे। समय के साथ, निर्माण मुख्य रूप से युज़ा के साथ केंद्र से दूर किया गया, जिसने भविष्य में शहर की रेडियल-रिंग संरचना के निर्माण में योगदान दिया।

17वीं शताब्दी में, पीटर प्रथम ने युज़ा पर पाल बनाने का कारखाना बनाया। 1919 में, मॉस्को के केंद्र में नदी पहले से ही काफी प्रदूषित थी, इसलिए मस्कोवियों ने मजाक में इसे शहरव्यापी अल्सर कहा। लेकिन शहर के दृष्टिकोण पर, युज़ा साफ रहा, और इसके तटों को गर्मियों के निवासियों द्वारा चुना गया था। 20वीं सदी के मध्य में, जब मॉस्को तीव्र गति से विस्तार कर रहा था, युज़ा नदी का पानी इस हद तक प्रदूषित हो गया कि जीवन के लगभग सभी रूप गायब हो गए।

लेकिन साथ ही, शहर के अधिकारियों ने नदी को बचाने के लिए उपाय करना शुरू कर दिया। शहर के सीवर नेटवर्क का विस्तार किया गया, युज़ा की सहायक नदियों पर उपचार संयंत्र बनाए गए, जिनसे तूफानी नालियाँ जाती हैं। कुछ उद्यमों के बंद होने से भी युज़ा क्षेत्र के सुधार में योगदान मिला।

नदी की वनस्पति पर बहुत ध्यान दिया जाता है - 1991 में, मॉस्को रिंग रोड से यारोस्लाव रेलवे तक याउज़ा के बाढ़ के मैदान और बाढ़ के ऊपर के हिस्से को प्राकृतिक स्मारक घोषित किया गया था। कुछ साल पहले, 1987 में, लियोनोवो और स्ट्रोगनोव एस्टेट को समान दर्जा प्राप्त हुआ था।

अब मॉस्को की सीमाओं के भीतर युज़ा पर ओल्ड स्विब्लोवो पार्क, लियोनोव्स्की वन के साथ रूसी विज्ञान अकादमी का मुख्य वनस्पति उद्यान, लियोनोवो पार्क, लॉसिनी ओस्ट्रोव, सोकोलनिकी, लेफोर्टोवो पार्क, पेरवोमैस्की पार्क, उसाचेव-नैद्योनोव एस्टेट हैं। . मॉस्को रिंग रोड से बॉटनिकल गार्डन तक का क्षेत्र साफ कर दिया गया है, लेकिन यहां नदी गैबियन से बने कृत्रिम तटों से घिरी हुई है।

प्राकृतिक चैनल के करीब सोकोलनिकी के पास वनस्पति उद्यान और लॉसिनी ओस्ट्रोव में संरक्षित किया गया है। आजकल नदी पर पक्षियों की कई प्रजातियाँ हैं, जिनमें मैलार्ड बत्तख भी शामिल है। सर्दियों में, युज़ा लगभग कभी नहीं जमता है, इसलिए मॉस्को क्षेत्र से पक्षी सर्दियों के लिए इसके किनारों पर चले जाते हैं। गोल्डनआई, रेड-हेडेड पोचार्ड और रीड बंटिंग भी नदी पर घोंसला बनाते हैं, और हूपर हंस, गीज़ और कनाडा हंस कभी-कभी सर्दियों के लिए आते हैं।

मॉस्को क्षेत्र और मॉस्को में मलाया नदी, मॉस्को नदी की बाईं सहायक नदी (राजधानी के भीतर सबसे बड़ी) है। लंबाई - 48 किमी. राजधानी के भीतर नदी की लंबाई 27.6 किमी है। युज़ा का मुहाना मॉस्को के केंद्र में बोल्शोई उस्तिंस्की ब्रिज के पास स्थित है।

यह बासमनी जिले में भी बहती है, जो बासमनी और लेफोर्टोवो जिलों को विभाजित करती है।

युज़ा की सहायक नदियाँ: दाईं ओर - रबोट्न्या, सुक्रोम्का, चेर्म्यंका, लिखोबोर्का, कामेंका, गोर्याचका, कोपिटोव्का, पुत्याव्स्की स्ट्रीम, ओलेनी स्ट्रीम, रयबिन्का, चेचेरा, चेर्नोग्रियाज़्का; बाएँ - इचका, बुडाइका, खापिलोव्का, सिनिचका, ज़ोलोटॉय रोझोक

शिपिंग

योज़ा मुहाने से ओलेनी (ग्लेबोव्स्की) पुल (लगभग 10 किमी) तक छोटे जहाजों के लिए गुजरने योग्य है। कभी-कभी, यौज़ा पर ड्रेजिंग कार्य के दौरान, नदी की स्थिति की जिम्मेदारी सौंपी गई संस्था मोस्वोदोस्तोक के जहाज दिखाई देते हैं। बोगातिर्स्की ब्रिज से यारोस्लावस्को राजमार्ग तक याउज़ा का 2 किमी से अधिक लंबा ऊपरी खंड भी मोटरबोटों के लिए सुलभ है। इस खंड का उपयोग 2000 के दशक की शुरुआत में याउज़ा के पुनर्निर्माण के दौरान तकनीकी बेड़े द्वारा किया गया था। युज़ जलविद्युत परिसर से सटे ऊपरी पूल के खंड को छोड़कर, "नौगम्य" खंड में नदी की चौड़ाई 20-25 मीटर है। वहां नदी की चौड़ाई 65 मीटर तक पहुंच जाती है। इस खंड में, नदी तीन मीटर तक ऊंचे पत्थर (कंक्रीट) के तटबंधों से घिरी हुई है। वहाँ कई "डिसेंट-डॉक" हैं जो मूरिंग बोलार्ड से सुसज्जित हैं। "ऊपरी" बर्थ प्रीओब्राज़ेंस्की मेट्रो पुल पर स्थित है, जो युज़ा के साथ "नेविगेशन" की सीमा है।

नदी के नौगम्य खंड पर तटबंधों के निर्माण का काम मूल रूप से 1940 तक पूरा हो गया था। 1935 की सामान्य योजना के अनुसार, युज़ा को मॉस्को के वॉटर रिंग में शामिल किया जाना था। इस योजना में उत्तरी नहर (खिमकी जलाशय - यौज़ा) का निर्माण और कई कम दबाव वाले जलकार्यों के निर्माण के माध्यम से यौज़ा का जल निकासी शामिल था। कुल मिलाकर, छह वॉटरवर्क्स बनाने की योजना बनाई गई थी: उत्तरी नहर पर एक ताला और एक जहाज लिफ्ट और युज़ा पर चार ताले। जाहिर तौर पर युज़ा के बड़े पुनर्निर्माण की योजना 1960 के दशक के मध्य तक चली। इसका अंदाजा तटबंधों के निर्माण से लगाया जा सकता है जो 1970 के दशक की शुरुआत तक रोस्तोकिंस्की एक्वाडक्ट के ऊपर और ओलेनी ब्रिज के ऊपर किया गया था। चैनल की "योजनाबद्ध" चौड़ाई (तटबंधों की दीवारों के बीच की दूरी) 20-25 मीटर है, जो अपनी प्राकृतिक अवस्था में युज़ा चैनल के आकार से काफी अधिक है। हालाँकि, इस योजना को 1940 में नदी के मुहाने से 3 किमी दूर एक शिपिंग लॉक के साथ सिरोमैट्निचेस्की जलविद्युत परिसर के निर्माण को छोड़कर लागू नहीं किया गया था। युज़ा को "पानी" देने के लिए, 1940 में एक छोटी लिखोबोर्स्की (गोलोविंस्की) डायवर्जन नहर बनाई गई थी, जिसके माध्यम से खिमकी जलाशय से पानी गोलोविंस्की तालाबों में और आगे युज़ा की सहायक नदी लिखोबोर्का में बहता है। नहर उत्तरी नहर के एक खंड के मार्ग के साथ चलती थी।

सिरोमैट्निच वॉटरवर्क्स कॉम्प्लेक्स (याउज़स्की भी, जिसे मूल रूप से नंबर 4 माना जाता था) 1940 में बनाया गया था, जो कि मुहाने से तीन किलोमीटर दूर है। यौज़ेवास्तुकार जी. पी. गोल्ट्स (1893-1946) द्वारा डिज़ाइन किया गया। वॉटरवर्क्स का नाम पास के सिरोमायतनया स्लोबोडा (सिरोमायत्निकी) के नाम पर दिया गया था।

जलविद्युत बांध के नीचे, दाहिने किनारे पर, कचरा बूम स्थापित किए गए हैं। मोस्वोदोस्तोक जहाजों के लिए लंगरगाह भी यहीं स्थित है। मॉस्को नदी और यौज़ा के मध्य भाग के पानी से एकत्र किए गए कचरे को स्कॉव्स पर लाद दिया जाता है और कुरयानोवो में बेस तक ले जाया जाता है।

2005-2006 में, वाटरवर्क्स में एक बड़ा बदलाव किया गया। स्लुइस गेट की मरम्मत की गई और स्पिलवे बांध के गेट को बदल दिया गया। 2000 के दशक की शुरुआत में, तटबंध की दीवारों की मरम्मत का काम किया गया था। जलविद्युत परिसर का निचला पूल मॉस्को नदी पर पेरेरविंस्की जलविद्युत परिसर के बैकवाटर क्षेत्र में स्थित है, जिसकी यौजा में औसत गहराई 1.5 मीटर है। ओलेनी (ग्लेबोव्स्की) पुल का ऊपरी "नौगम्य" पूल खराब स्थिति में है। .

युज़ा नदी तल तलछट और विभिन्न मलबे से भरा हुआ है। नदी अनुपचारित सीवेज और पेट्रोलियम उत्पादों से अत्यधिक प्रदूषित है। खापिलोव्का (इलेक्ट्रोज़ावोडस्की ब्रिज) के मुहाने से युज़ा खंड विशेष रूप से अत्यधिक प्रदूषित है। नदी में मछली के जहर के लगातार मामले सामने आने के बावजूद, मॉस्को सरकार युज़ा की पारिस्थितिक स्थिति पर पर्याप्त ध्यान नहीं देती है। पानी में एक विशिष्ट "यौज़ा" गंध होती है।

निकर्षण

पहले, जब युज़ा का उपयोग शहर की बर्फ़ बनाने की मशीन के रूप में किया जाता था, तब नदी पर ड्रेजिंग का काम नियमित रूप से किया जाता था। अगस्त 2008 के अंत में, कई वर्षों के अंतराल के बाद, युज़ा पर ड्रेजिंग का काम शुरू हुआ, जो अक्टूबर के अंत तक जारी रहा। दो महीनों में, हॉस्पिटल ब्रिज के ऊपर रूबत्सोव्स्काया तटबंध पर नदी के दाहिने किनारे पर कई सौ मीटर लंबा एक खंड साफ़ कर दिया गया। इस कार्य में फ्लोटिंग क्रेन "पीके-141" और 40 क्यूबिक मीटर की क्षमता वाले दो स्को के साथ खींचने वाली नावें "ओरियन" और "ज्यूपिटर" शामिल थीं। प्रत्येक मीटर. लॉक और बांध पर युज़स्की जलविद्युत परिसर की ऊपरी पूंछ में, छत के ड्रेजर का उपयोग करके जल क्षेत्र को साफ किया गया था। 2009 में, काम जारी रहा, लेकिन कम मात्रा में। एयरलॉक चैंबर को ड्रेजर का उपयोग करके साफ किया गया था। 2010 में, इलेक्ट्रोज़ावोडस्की ब्रिज के क्षेत्र में युज़ा नदी तल की चयनात्मक सफाई की गई थी। क्षेत्र के उथले पानी के कारण, स्कॉव्स को खींचने के लिए केएस-100 प्रकार, स्कोदन्या और सेतुन की उथली-ड्राफ्ट नावों का उपयोग करना आवश्यक था। जुलाई 2011 में, जलविद्युत परिसर से सटे जल क्षेत्र में, निचले पूल में ड्रेजिंग कार्य किया गया था

युज़ा (मेदवेदकोवो क्षेत्र में) की ऊपरी पहुंच में मछलियों में से, सबसे आम छोटे रोच और पर्च हैं; निचली पहुंच में, मुख्य मछली धूमिल है; पाइक और यहां तक ​​कि एस्प भी कभी-कभी पाए जाते हैं।

मॉस्को के भीतर युज़ा पर अट्ठाईस सड़क पुल, पाँच रेलवे पुल, दो मेट्रो पुल हैं (एक सोकोलनिकी और प्रीओब्राज़ेन्स्काया स्क्वायर के बीच, दूसरा बाबुशकिंस्काया और मेदवेदकोवो के बीच; दूसरे खंड में, मेट्रो ओवरपास एक सुरंग में चलता है और कवर किया गया है) पृथ्वी के साथ, इसलिए यह "पुल" शायद ही ध्यान देने योग्य है)। ट्राम के लिए कुल छह पुल, ट्रॉलीबस के लिए सात और पैदल यात्रियों के लिए तेईस पुल हैं।