Підйомні крани будівельного призначення. Вантажопідйомні крани: види та правила експлуатації Які види вантажопідіймальні крани бувають на розрізі
Область розповсюдження Правил
Правила поширюються на:
· вантажопідіймальні крани всіх типів, включаючи мостові крани-штабелери з машинним приводом;
· Вантажні електричні візки, що пересуваються по надземних рейкових коліях разом з кабіною управління;
· Крани-екскаватори, призначені для роботи тільки з гаком, підвішеним на канаті, або електромагнітом;
· Електричні талі;
· Підйомники кранові;
· вантажозахоплювальні органи (гаки, грейфери, вантажопідйомні електромагніти, кліщові захвати тощо);
· вантажозахоплювальні пристрої (стропи, захоплення, траверси тощо);
· тару, за винятком спеціальної тари, що застосовується на металургійному виробництві, а також у морських та річкових портах, вимоги до якої встановлюються галузевими правилами та нормами.
Правила не поширюються на:
· вантажопідйомні машини, встановлені в шахтах, на морських та річкових суднах та інших плавучих спорудах, на які поширюються спеціальні правила;
· Екскаватори, призначені для роботи із землерийним обладнанням або грейфером;
· вантажопідйомні крани-маніпулятори кг крани-трубоукладачі, на які поширюються відповідні правила Держгіртехнагляду Росії;
· вантажопідйомні крани, призначені для роботи тільки з навісним обладнанням (віброзанурювачами, шпунтовидергивателями, люльками, буровим обладнанням тощо);
· вантажопідйомні машини спеціального призначення (наприклад, підлогові, завалочні та посадкові машини, електро- та автонавантажувачі, колійно- та мостоукладальні машини тощо);
· монтажні поліспасти та конструкції, до яких вони підвішуються (щогли, шеври, балки тощо);
· вантажопідіймальні крани з ручним приводом;
· Ручні талі.
Кран вантажопідйомний - вантажопідйомна машина, що оснащена стаціонарно встановленими вантажопідйомними механізмами. Класифікація вантажопідіймальних кранів як схеми наведено на рис. 1.1
Відповідно до федерального закону від 21.07.97 № 116-ФЗ «Про промислову безпеку небезпечних виробничих об'єктів» підприємства, цехи, майданчики, на яких використовуються стаціонарно встановлені вантажопідйомні механізми, належать до категорії небезпечних
виробничих об'єктів.
| Мал. 1.2. Вантажопідйомні крани |
Кран кабельного типу - це кран, у якого вантажозахоплювальний орган підвішений до вантажного візка, що переміщається несучими канатами. До цього відносять кабельні крани.
Кран стрілового типу - це кран, у якого вантажозахоплювальний орган підвішений до стріли або вантажного візка, що переміщається по стрілі.
Кран портальний - це поворотний кран на порталі, призначеному для пропуску залізничного або автомобільного транспорту.
Кран баштовий - це поворотний кран, зі стрілою, закріпленою у верхній частині вертикально розташованої вежі.
Кран стріловий - це поворотний кран, у якого стріла закріплена на поворотній платформі, розміщеній безпосередньо на ходовому пристрої (автомобільний, пневмоколісний, гусеничний і т. п.).
Кран залізничний - це кран, змонтований на платформі, що пересувається залізничною колією. Залізничні крани схожі на стрілові.
Кран консольний - це кран стрілового типу, вантажозахоплювальний орган якого підвішений до жорстко закріпленої консолі (стріли) або візка, що переміщається по консолі. На машинобудівних та ремонтних підприємствах широко застосовуються консольні поворотні крани на колоні.
Основні параметри кранів
1. Вантажопідйомність т – найбільша маса вантажу, на підйом та переміщення якого кран розрахований у заданому режимі роботи (рис. 1.3). Відповідно до міжнародних стандартів у додатку 2 Правил зазначені такі види вантажопідйомності: вантажопідйомність корисна m п = маса вантажу; вантажопідйомність нетто m н = m п + маса знімних вантажозахоплювальних пристроїв; вантажопідйомність корисна m п = маса вантажу; вантажопідйомність міді m M = т п + маса незнімних вантажозахоплювальних пристроїв; вантажопідйомність брутто т б = т м + маса підйомного засобу (канати, ланцюги).
У нашій країні під вантажопідйомністю зазвичай розуміється вантажопідйомність нетто (для стрілових кранів – вантажопідйомність міді). Крани іноземного виробництва можуть мати вантажопідйомність різного виду. Вид вантажопідйомності крана вказано у його паспорті.
2. Виліт L - відстань по горизонталі від осі обертання поворотної частини до вертикальної осі вантажозахоплювального органа.
3.Вантажний момент М = Q L (т м) - добуток величин вантажопідйомності Q і відповідного їй вильоту L.
4. Проліт S – відстань по горизонталі між осями рейок кранового шляху для кранів мостового типу. Виліт та проліт - це параметри, що характеризують величину зони, що обслуговується краном.
5.Висота підйому Н - відстань від рівня стоянки крана до вантажозахоплювального органу, що знаходиться у верхньому положенні. Для мостових кранів висота підйому визначається рівня підлоги.
6.Глибина опускання h - відстань по вертикалі від рівня стоянки крана до вантажозахоплювального органу, що у нижньому робочому положенні.
7. Колія К – відстань по горизонталі між осями рейок або коліс ходової частини крана стрілового типу.
8.База В - відстань між осями опор (ходових візків) крана, виміряна вздовж шляху. Група класифікації (режиму) - характеристика механізму або крана, що враховує його використання за вантажопідйомністю, а також за часом чи числом циклів роботи. Міжнародні стандарти передбачають вісім груп класифікації (режимів) від А1 до А8.
Залежність вантажопідйомності крана від вильоту (вантажна характеристика)
Вантажопідйомність кранів стрілового типу залежить від вильоту обернено пропорційно. Максимальну вантажопідйомність кран має на найменшому вильоті, зі збільшенням вильоту його вантажопідйомність зменшується.
Залежність вантажопідйомності крана від вильоту показує його вантажна характеристика. Розглянемо вантажну характеристику.гусеничного крана ДЕК-251 (рис. 1.4), який має максимальну вантажопідйомність 25 т на вильоті 5 м. При збільшенні вильоту вантажопідйомність зменшується, і при найбільшому для даного стрілового обладнання вильоті - 14 м кран може підняти лише 4 т .
Вантажовисотна характеристика показує, як залежить висота підйому гака від вильоту при певних значеннях довжини стріли, а також показує вантажопідйомність крана, що відповідає даному вильоту.
Вантажовисна характеристика поєднує вантажну та висотну характеристики крана. Вона найповніше характеризує можливості сучасних стрілових кранів із телескопічними стрілами.
Наприклад, за наведеною на рис. 1.5 вантажівисотної характеристики визначимо значення основних параметрів крана в точці А, коли при максимальній довжині стріли -21,7 м вантажопідйомність мінімальна - 0,6 т. При такому положенні стріли кран має найбільший виліт - 18 м, відповідна йому висота підйому - 11,5 м.
УВАГА! Особа, відповідальна за безпечне виконання робіт кранами, повинна знати технічні характеристики кранів, роботою яких керує.
Стійкість кранів
Стійкість крана - це здатність крана протидіяти перекидальним моментам (рис. 1.6).
Перекидальний момент щодо ребра перекидання (ро) створюють:
Вага вантажу Q;
Сила інерції F ін, яка виникає при зміні швидкості підйому та опускання вантажу. Стійкість крана також знижує ухил робочого майданчика.
Перекидальний момент, створюваний вантажем, дорівнює добутку ваги вантажу на вильоту щодо ребра перекидання.
М опр = Q а
Сили, що утримують кран від перекидання. Стріловий кран є вільної машиною, яка утримується від перекидання власною вагою G. Вага крана створює відновлюючий момент, рівний добутку ваги крана на плече b.
| Мал. 1.6. Стійкість крана: 1 – виносна опора; 2 - противага |
| a |
| G |
| Кран як ваги |
М востан. = G × b
Стійкість крана підвищується за рахунок збільшення маси крана противагою 2, яка монтується в задній частині поворотної платформи. Другим способом підвищення стійкості стрілового крана є встановлення виносних опор 1. При цьому збільшується плече b відповідно зменшується виліт а.
Причини перекидання кранів:
1. Перевищена вантажопідйомність крана на даному вильоті.
2. Порушено правила встановлення крана (не встановлені виносні опори, кут нахилу майданчика більше допустимого, та ін.)
3. Несправний рейковий крановий шлях.
4.Кран працює при швидкості вітру, що перевищує зазначену в паспорті.
5. Баштовий або інший рейковий кран не встановлений на протиугінні пристрої після закінчення роботи.
Усі крани розраховані із запасом стійкості, тому перекидання крана завжди є результатом грубого порушення правил безпеки.
Вантажопідйомний кран - це машина циклічної дії, яка призначена для захоплення, утримання, переміщення, опускання та підйому вантажу у просторі, вантаж при цьому підвішений за допомогою гака або утримується іншим вантажозахоплювальним предметом. За конструкцією можна виділити наступні типи вантажопідіймальних кранів:
Найбільш затребуваними є консольні, козлові і мостові вантажопідйомні крани. Кран бруківки - це металева споруда, яка складається з основних двох пристроїв: мосту та візка. Міст необхідний для переміщення вантажу, спільно з візком уздовж цеху по підкранових коліях, які укладені на виступах верхньої частини колон або стін. Щоб безперебійно переміщатися, він оснащений ходовими колесами, які приводить у дію спеціальний механізм, який має живлення гнучкими кабелями, що висять у вигляді петель на канаті.
Типи вантажопідіймальних кранів
Дані машини виділяють також за способом їхньої опори:
- крани опорні;
- крани підвісні.
Всі вищевказані типи вантажопідіймальних кранів виробляються за однією єдиною схемою, тобто всі вони складаються з механізмів підйому вантажу, базової металевої конструкції, механізмів переміщення крана і мають електроприводи з системою управління і необхідними візками.
Вантажопідйомні машини та механізми обов'язково повинні проходити перевірку на безпеку, якість та використання в умовах підвищеної небезпеки. Ці роботи проводять технічні центри, які обов'язково повинні мати відповідні сертифікати на проведення такої експертизи.
Для простоти та зручності переміщення вантажів на кожному будівельному майданчику застосовують підйомні крани будівельного призначення. У статті розглянуто види будівельних кранів, їх призначення, застосування, переваги та недоліки.
Для підняття і переміщення вантажів на будівельному майданчику (будівельному об'єкті) використовують кілька видів підйомних кранів: самохідні стрілові крани, мобільні будівельні крани, баштові, "нульовики", крани, що швидко монтуються, козлові, кабельні і крани спец призначення (плавучі, літаючі).
Всі крани будівельного призначення можна розділити на чотири групи: самохідні, баштові, стаціонарні, спеціалізовані призначення.
Самохідні стрілові крани
Найбільшого поширення у будівництві набули самохідні стрілові крани. Даний тип кранів, залежно від використання, може агрегатуватися прямою стрілою, стрілою з гусяком, стрілами баштового та телескопічного типу.
За типом ходового пристрою самохідні крани діляться на гусеничні, пневмоколісні, автомобільні та встановлені на спеціальне шасі автомобільного типу.
Переваги та недоліки різних типів самохідних кранів
Гусеничні крани на відміну від автокранів мають більшу вантажопідйомність і прохідність. Гусениці надають менший питомий тиск на ґрунт, що зумовлено великою поверхнею опори. Також гусениці дозволяють легко долати бездоріжжя і пересуватися по слабкому грунту. Вага гусеничного витягу більша, ніж у автокрана, але це дає перевагу у вантажопідйомності. Тому, якщо на будівництві потрібно переміщати важкі вантажі, вибирають конкретно гусеничний тип кранів.
Переваги гусеничних кранів є також його недоліками. Через свою складну і важку конструкцію гусеничний кран має погану маневреність і незручний у переміщенні з об'єкта на об'єкт. Важкі і складні по конструкції гусениці (40% ваги всієї машини) схильні до швидкого зносу деталей.
Гусеничні крани випускають як із ґратчастою, так і з телескопічною стрілою. Основними виробниками гусеничних кранів з гратчастою стрілою є такі компанії, як Liebherr, Sany, Hitachi, Terex, XCMG, Kobelco та ін. і т.д.
| Стаття на тему: |
Автокрани на відміну від гусеничних мають високі швидкісні характеристики і маневреність. Ці якості дозволяють використовувати їх для виконання розосереджених по будівельному майданчику робіт. Конструкція виглядає так: замість кузова на шасі автомобіля монтується ходова і поворотна рами. На поворотній рамі кріпляться механізми підйому та опускання стріли, поворотний механізм, стріла, кабіна та противага.
Найбільшим недоліком автокранів є їхня невелика стійкість. Для того, щоб кран міг безперешкодно виконувати свої обов'язки, у конструкції даного типу кранів передбачені механічні, гідравлічні або пневматичні опори (аутригери). У робочому стані із застосуванням виносних опор кран стає стаціонарним.
До підвидів автокранів відносяться позашляхові крани та крани на короткобазовому шасі.
Найбільш популярними брендами серед автокранів вважаються Kato, Liebherr, XCMG, Галичанин, Клинці, Івановець тощо.
Баштові крани
Баштові крани застосовуються у будівництві виробничих об'єктів, багатоповерхових будівель. Основне призначення баштових кранів – підняття та переміщення вантажів на велику висоту.
| Стаття на тему: |
За типом пересування баштові крани бувають пересувними, стаціонарними та приставними. Широкого поширення набули баштові крани на рейковому ходу. Вони забезпечують велику безпеку проти іншими типами кранів. Особливістю мобільного типу кранів полягає в тому, що вежа та стріла легко складаються. Складна стріла полегшує монтаж. Ще однією важливою відмінністю мобільних баштових кранів є здатність самостійно переміщатися до місця проведення будівельних робіт.
У разі використання кранів з баштовою стрілою при малоповерховому будівництві асортимент техніки широкий і залежить від умов і параметрів будівельного об'єкта. Популярності заслужили, зокрема, крани, що саморозкладаються, з управлінням яких справляється одна людина, і для їх обслуговування не потрібно отримувати висотну ліцензію.
Висотне будівництво вимагає використання спеціально створених для цих цілей баштових кранів: або вільно стоять, або на анкерній основі, які кріпляться вежею до споруджуваної споруди і мають механізм самонарощування вежі (підрощуванням стріли знизу або зверху проміжними секціями). Якщо ж йдеться про будівництво будівлі висотою понад 70 метрів, то кращими будуть крани саме з анкерною основою. Стріла висотних кранів, як правило, поворотна, а підняття та переміщення вантажів здійснюється за допомогою вантажних візків, розташованих на горизонтальній стрілі.
При покупці баштового крана вибирають один із видів конструкції стріли. Це може бути плоска стріла (встановлюється на моделях малої та середньої вантажопідйомності) або стріла з оголовком, підйомна або балкова. Перший тип за всіма основними характеристиками поступається машинам з оголовком вежі, проте простіше при монтажі і дозволяє працювати в умовах обмеженого простору. Крани з підйомною стрілою можуть переміщати вантаж як у вертикальному, так і в горизонтальному положенні, але мають невеликий виліт стріли. У кранів із балочною стрілою переміщення вантажу здійснюється з більшою точністю.
| Стаття на тему: |
Ще один вид кранів – нульовики. Вони, як і баштові крани, пересуваються рейками. Основна їхня відмінність - відсутність вежі. Даний тип кранів використовується для будівельних робіт, які проводяться нижче за нульову позначку.
Стаціонарні крани
Щоглові крани використовуються в будівництві досить рідко. Однак якщо потрібен монтаж надважких конструкцій, важкого обладнання на обмеженому просторі та на велику висоту, то саме цей тип кранів підходить якнайкраще. Конструкція щоглового включає щоглу, стріли, стійки, поворотну платформу, робочі та вантажозахоплювальні механізми.
Застосування кабельних кранів обумовлено необхідністю переміщення вантажів великі відстані, обслуговування великих будівельних площ. Конструкція машини кабельного типу виглядає так: між кранами, що складаються з двох веж, натягується канат, яким згодом переміщують вантажі. Вантажопідйомність та довжина переміщення вантажу даного типу кранів залежить від їхнього призначення.
Козлові крани будівельного призначення є кранами мостового типу, міст яких встановлений на опори. Козлові крани застосовуються для монтажу важкого обладнання, а також під час зведення протяжних монолітних споруд.
Будівельні крани спеціального призначення
Один і підтип кранів спеціального призначення - плавучі крани.
Плавучі крани є кранами стрілового типу, розміщені на самохідному і несамохідному понтоні. Вимоги до цього типу кранів: міцність конструкції, стійкість, плавучість. Основне призначення плавучих кранів у будівництві – монтажні роботи під час зведення гідротехнічних споруд, а також прокладання трубопроводу під водою.
Різні види кранів застосовують підняття вантажів на об'єктах будівельного чи іншого призначення. Розглянемо різновиди кранів, які використовують у будівництві та інших галузях народного господарства.
Портовий кран
Спочатку розглянемо техніку, яку застосовують до роботи у порту. Це портовий кран. має основний вузол - портал. Перевантажувальний агрегат має вантажопідйомність від 5 до 30 т. У ролі вантажозахоплювального механізму на ньому може встановлюватись грейфер, гак або магнітна шайба.Мобільний монтажний кран використовують у суднобудівних компаніях, портах. Його корпус не відрізняється від перевантажувального.
Цей механізм має невелику швидкість руху гака. Має 2 тягові лебідки. Вантажопідйомність становить від 12,5 до 60 т. Стапельний механізм застосовують для монтажу суден на суднобудівних заводах. Агрегат має високий портал та струмопровід тролейного вигляду. Може утримувати вантаж довгий час, що використовується для будівництва суден. Вантажопідйомність становить від 30 до 160 т. Доковий агрегат має малу вантажопідйомність, має вузький портал і захищений від перевертання.
Портовий агрегат складається з таких вузлів:
- Портал, який призначений для зменшення маси противаги збільшенням майданчика. Завдяки цьому конструкція не перекидається. Між опорами порталу може пересуватися транспорт, а сам агрегат може проїжджати над різними будівлями.
- Нога є частиною порталу. Внизу вона закінчується візками.
- Оголовок сполучає між собою ноги, а також сприймає навантаження від механізму повороту. У ньому знаходиться електроустаткування, призначене для руху пристрою.
- Опорно-поворотна система.
- Струмопровід.
Кран-трубоукладач
Кран-трубоукладач відносять до типу тракторних, він застосовується для прокладання комунікацій. Їх використовують як основний компонент укладальної монтажної колони. Механізми застосовують на великій відстані від точок обслуговування техніки. Якщо поламається якийсь вузол у складі колони, то вийде з ладу вся система.
Тому агрегати повинні мати високу міцність і надійність. При будівництві трубопроводів ці механізми можуть їхати кам'янистою нерівною поверхнею. У зв'язку з цим вони повинні мати високу прохідність, яка визначається тиском на грунт, тяговим показником і дорожнім просвітом.
Оскільки при роботі основне навантаження йде на один бік агрегату, то їх конструкція є стріловим самохідним пристроєм без поворотної частини з бічною фіксацією стріли. Випускаються агрегати на гусеницях та пневмоколісному ходу.
Гусеничний пристрій складається з елементів:
- базового шасі;
- вантажопідйомного обладнання, яке включає раму, міцну лебідку, стійку противагу, зручну у застосуванні стрілу, гак та гідросистему.
ЖД кран
Залізничний кран на рейках це повноповоротний механізм самохідний по рейках залізниць. Пристрої застосовуються для вантажних робіт у приміщенні складів залізобетонних панелей, розвантаження блоків на будівельному майданчику, монтажу при будівництві промислових будівель.
Щоб можна було обслуговувати склади сипучих матеріалів, часто залізничні пристрої доповнюють грейфером.
Залізничний агрегат складається з:
- поворотної платформи;
- високотехнологічної стріли;
- міцної рами;
- надійного силового вузла;
- системи механізмів;
- кабіни водія;
- опорно-поворотної системи;
- робочого вузла.
Сучасні крани на рейковому ходу, що мають характеристики вантажопідйомності менше 15 т, використовують без виносних опор. Агрегати, що піднімають вантажі більше ніж 15 т, функціонують на опорах. Агрегати можуть виконувати такі функції:
- підйом вантажу;
- поворот агрегату;
- рух устрою з вантажем;
- зміна вильоту стріли.
Рейкові стрілові крани на залізничному ходу можуть пересуватися самостійно або приєднуватися до поїздів залізничного керування.
Кран укладання УК-25 9-18
Кран КК-25/9-18 використовують для складання та розбирання залізниць з рейками масою до 18 т, довжиною до 25 м при укладанні або ремонті залізничних колій.
Путеукладальник УК-25/9-18 має такі технічні характеристики:
- Сила тяги – 100 кН.
- Потужність дизеля - 121 кВт.
- Ширина колії - 1435, 1520 мм.
- Вантажопідйомність агрегату – 18 т, платформи – 40 т.
- Довжина залізничної ланки – 25 м.
- Швидкість – 80 км/год (при перевезенні), 20 км/год (самохідна).
- Розміри: 43330х6820 мм.
- Маса - 102 т.
Кран укладання УК-25 25
Путеукладочний кран УК-25/25 має високу вантажопідйомність, має телескопічну поворотну ферму. Агрегат має можливість телескопічного повороту стріли. Механізм застосовується для монтажу ланок залізничного полотна. Він може укладати ланки завдовжки 25 м та вагою 25 т. Агрегат самохідний. При виконанні робіт є основною машиною шляхоукладальних комплексів.
Путеукладач має велику продуктивність та вантажопідйомність. Він універсальний у застосуванні завдяки можливості повороту стріли у плані. Це полегшує укладання шляхів на поворотах. У конструкції використовуються серійні вузли та деталі, що забезпечує міцність та надійність агрегату.
Технічні характеристики:
- Піднімає вантажі до 25 т.
- Швидкість коли агрегат фіксують до вагонів поїзда — 80 км/год.
- Самохідний агрегат розвиває швидкість до 15 км/год.
- Радіус можливої кривої – 180 м.
- Кут розвороту стріли – 3º.
- Розміри - 44,3 х3, 4х5, 1 м.
- Вага - 130 т.
Види кранів у будівництві
Різні види будівельних кранів знайшли своє застосування на монтажних майданчиках для перенесення важких будівельних матеріалів, панелей, блоків та інших конструкцій під час виконання робіт із спорудження будівель.
За конструкцією бувають:
- самохідні;
- баштові;
- стаціонарні;
- спеціального призначення.
Найбільше потрібні у будівництві самохідні стрілові крани. Вони забезпечуються прямою стрілою, з 1 гуськом, баштового та телескопічного вигляду. За типом ходового пристрою вони поділяються на такі види:
- пневмоколісні;
- на гусеницях;
- автомобільні;
- на шасі.
У гусеничних пристроїв гарна вантажопідйомність.
Гусеничні агрегати можуть пересуватися поганими дорогами і пухкими ґрунтами.
Коли на будівельному об'єкті треба переносити важкий вантаж застосовують гусеничні вантажопідіймальні крани. Однак вони мають погану маневреність, також їх важко переміщати з одного об'єкта на інший. Такі крани можуть мати телескопічну або гратчасту стрілу.
Автокрани мають велику швидкість та хорошу маневреність, їх застосовують для віддалених робіт на будмайданчиках. Пристрій автокрана полягає в наступному: ставлять на шасі автомобіля, там фіксують поворотну та ходову рами.
Автокран має погану стійкість. Тому у його конструкції застосовують спеціальні опори. Працюючи з використанням опор автокран стає стаціонарним. Існують і такі види автокранів, як позашляхові агрегати та використовують коротке шасі.
Баштові крани потрібні для будівництва виробничих споруд, житлових багатоповерхових будинків. Агрегати піднімають та переносять блоки на велику висоту. Ці машини можуть бути стаціонарними, пересувними та приставними. Часто баштовий кран монтується на рейковому ході. Дані конструкції надійніші проти іншими.
Мобільні пристрої дозволяють складати вежу та стрілу. Вони можуть самі їхати до місця призначення. Для будівництва багатоповерхових задній застосовують баштові агрегати, які встановлені на анкерній основі, або вільні. Анкерні крани кріпляться вежею до будівлі, що будується. Настінно-консольні пристрої мають спеціальний механізм самонарощування вежі. Коли будують будинки більше 70 м, то використовують анкерні конструкції. Баштові механізми мають поворотну стрілу, а вантажі піднімають за допомогою візків, що знаходяться на стрілі.
У роботі може застосовуватися стріла з оголовком або пласка. Пристрої з підйомною стрілою піднімають та переносять панелі. Апарати мають малий виліт стріли, що вважається їх недоліком. Пристрої із балочною стрілою переносять вантажі з максимальною точністю.
Крани «нульовики» пересуваються рейками. Вони не мають башти. Їх застосовують у будівництві, коли роботи потрібно виконувати нижче за нульову позначку. Щоглові агрегати в порівнянні з іншими використовуються рідше, в основному при монтажі залізобетонних блоків на малій площі, підйомі панелей на велику висоту.
Кабельний кран використовується, коли потрібно переміщати вантажі на великі відстані при великій площі будівництва. Конструктивно агрегат складається так: між кранами, виготовленими з 2 веж, натягують канат. По ньому пересувають вантажі. Вантажопідйомність конструкції та довжина пересування блоку залежать від виду робіт. Козлові агрегати – це пристрої мостового типу. Вони міст ставиться на опори. Ці види застосовують для збирання важких блоків та будівництва великих монолітних конструкцій.
Для монтажу збірних конструкцій застосовують головним чином стрілові самохідні крани: автомобільні, пневмоколісні, автогусеничні та залізничні.
Автомобільні крани пересуваються з великою швидкістю, їх застосовують при монтажі об'єктів, що розташовані далеко від одного. Через невелику вантажопідйомність (3-5 т) і короткий виліт стріли (10-12 м) автомобільні крани використовують при будівництві малих споруд, а також при вантажно-розвантажувальних роботах.
Пневмоколісні крани змонтовані на спеціальних шасі з широко розставленими колесами. Вони пересуваються власним ходом, мають підвищену вантажопідйомність та довшу стрілу, ніж автомобільні крани. Стрілу знімають та перевозять окремо.
Гусеничні крани застосовують при монтажі збірних залізобетонних споруд та на складах для вантажно-розвантажувальних робіт.
Більшість гусеничних кранів є кранами-екскаваторами із вантажопідйомністю від 5 до 15 т.
Монтажні крани представлені на рис. 106.
Мал. 106.
а – автомобільний; б - пневмоколісний; в - гусеничний
Спеціальний гусеничний кран ГСК-26 має максимальну вантажопідйомність 25 т. На великі відстані такі крани перевозять у нерозібраному вигляді на залізничних платформах або спеціальних платформах-трейлерах.
Залізничні крани (рис. 107) мають вантажопідйомність від 6 до 75 т та довжину стріли від 10 до 32,5 м.
Мал. 107.
1 – спеціальна платформа; 2 – поворотна кабіна; 3 - стріла
Недолік їх - знижена стійкість, якщо стріла розташована перпендикулярно шляху руху.
Широке поширення при монтажі будівель із збірних залізобетонних елементів набули баштові крани. У порівнянні з іншими типами вони мають ряд істотних переваг: велику висоту підйому і таке розташування стріли, при якому виріб можна подавати в будь-яку точку споруди, що зводиться; баштові крани легко пересуваються по рейкових підкранових коліях уздовж будівлі, що будується.
Для будівництва цивільних будівель використовують баштові крани вантажопідйомністю від 1 до 5 т з вильотом стріли від 13 до 30 м та висотою підйому гака від 11 до 80 м.
Для будівництва великих промислових об'єктів, електростанцій, доменних, прокатних і мартенівських цехів тощо застосовують баштові крани вантажопідйомністю при найбільшому вильоті стріли від 3 до 15 т і при найменшому від 10 до 40 т, найбільша стріла вильоту у таких кранів становить, від 20 до 36 м, а висота підйому – від 34 до 75 м.
Схема баштового крана представлена на рис. 108.
Мал. 108.
При будівництві високих споруд застосовують самопідйомні (повзучі) баштові крани, що спираються на конструкції будівлі, що зводиться і піднімаються в міру його будівництва. Стріли таких кранів, як правило, горизонтальні з пересувними вантажними візками (рис. 109).
Мал. 109.
1 - противагу; 2 – поворотна головка; 3 – стріла; 4 - вантажний візок з гаком; 5 – вежа; 6-опора
Для монтажу великоблочних і великопанельних будівель нерідко використовують і козлові крани, що являють собою ригель, що спирається на стійки (ноги), по якому пересувається вантажний візок (рис. 110).
Мал. 110
Вантажопідйомність козлових кранів сягає 50 т і змінюється незалежно від положення вантажного візка.
Вибір крана
1. Необхідні вантажопідйомність та висота підйому гака крана
Необхідна вантажопідйомність крана визначається на основі монтажної (настановної) маси елементів Gтр, яка визначається як
Gтр = G1 + G2 + G3, (2.1)
де G1 - маса елемента, що піднімається, т (табл. 1.2); G2 – маса вантажозахоплювальних засобів (табл. 2.1); G3 - маса конструкцій підсилення та монтажних пристроїв, що піднімаються разом з елементом, т. Величину G3 можна приймати рівною (0,02…0,04) G1.Потрібна висота підйому гака при встановленні елемента Нтр вимірюється від рівня стоянки крана, яку умовно приймають рівною 0,00 м,