Михайло Кутузов (1952). Крейсер Михайло Кутузов у Новоросійську – незабаром стане історією Крейсер Михайло Кутузов озброєння

03.01.2024

У місті-герої Новоросійську в рамках візиту на військово-морську базу Чорноморського флоту вдалося відвідати і крейсер проекту 68-біс "Михайло Кутузов". В даний час крейсер входить до складу сил Новоросійської військово-морської бази як музей. Відвідати корабель-музей за помірну плату може кожен охочий. "На жаль екскурсія проходить тільки палубою корабля і зовсім трохи захоплює надбудови". Не можу сказати чи це так, бо встиг не тільки піднятися на надбудови і спуститися в трюми, а й познайомився з командою корабля-музею.

Про матросів

Персональну екскурсію для мене проводив старший матрос Дмитро Олександрович Аніськін. Спокійний тямущий хлопець і прізвище в нього якесь по-простецьки добре. Залишилося йому ще півроку служби на "Михайлі Кутузові", а потім Дмитро повернеться до рідної Рязані, навчатиметься з медичної частини. Мабуть – з хірургічної.

А армію служити пішов сам, добровільно. Хотів усяке зрозуміти та навчитися бути самостійним. Поки стояли перекурювали на палубі, розпитав старшого матроса Аніськіна про моряцьке життя. Скарг не почув, служба не найнапруженіша, погода не сувора, купатися в морі можна. Єдине, чим незадоволений і він та інші моряки - це сигарети, що видаються.

Я одну пачку для прикладу вициганив на мінному тральщику (про це наступного разу). "Перекур" називаються. Матроси повідомили, що закурити "Перекур" має сенс лише в тому випадку, якщо є бажання зовсім розлучитися з легенями. Ну і, користуючись нагодою, передаю ВАТ "Донський тютюн" забористий чорноморський "превед", моряки цей тютюнокурний заклад часто згадують добрим словом. А то й двома.

Попросив Дмитра показати, де він сам живе. Спустилися всередину бойового корабля, у житловий матроський кубрик. Зараз вся крейсерська команда - близько 20 осіб, а по штатах воєнного часу була більше 1200, так що багато кубрик порожні. У тому, куди я заходив, сидів вільний від вахти матрос і дивився телевізор. Трохи збентежився, побачивши камеру, але отримавши роз'яснення в дусі "жодних кривлянь не треба" - спокійно дивився телепередачу, поки я відважно задирав ISO до 6400 і ходив то "гуськом", то навприсядки по житловому приміщенню.

Про безкозирку

Оглянувши корабель "від киля до клотика" під керівництвом старшого матроса Аніськіна, потренував трохи свої помірні знання морської термінології. Фал, кінець, клінкет, гюйс, барбет, трап, гальюн, баночка - дуже вигадливо можна порозумітися, володіючи такими слівцями. Поки підтягував військово-морську лексику - день став хилитися до вечора, довелося стрімголов помчати до найближчої армійської крамниці з метою придбання матроської безкозирки.

"Беска" в магазині, зрозуміло, була всього одна і найменшого розміру. Та й та виконана у стилі "гламурний дембель". Звичайної стрічки з написом "Чорноморський флот" у новоросійському магазині, певна річ, теж не виявилося. Натомість Тихоокеанський та Балтійський – запросто. Навіть у дембельскітх варіантах, коли на кожен кінець стрічки навішано по півкіло яскравих брязкальців. Караул!

Ну, взяв чого було, не до вибору. А коли повернувся на крейсер, старший матрос Аніськін подарував мені правильну стрічку, а я йому віддав пачку своїх цигарок. Більше я не мав нічого при собі. Якщо раптом хтось із рязанських сюди загляне - маякніть батькам та друзям Дмитра, думаю їм приємно буде дізнатися, що у старшого матроса Аніськіна все гаразд, служба впевнено рухається до закінчення. А я поки що розповім дещо про бойовий корабель, де служать такі тямущі матроси.

Основні тактико-технічні дані крейсера:

Водотоннажність: 16 653 т.
Розміри: довжина – 210 м, ширина – 21 м, осадка – 7 м.
Швидкість ходу максимальна: 32 вузли.
Дальність плавання: 9000 миль у 16 вузлах.
Силова установка: паротурбінна, 2 х 68 500 к.с.
Бронювання: борт – 100 мм, вежі – 175 мм, рубка – 130 мм, палуба 50 мм.
Озброєння: 4х3 152-мм (4 тригарматні вежі МК-5біс), 12 6х2 100-мм, 16х2 37-мм гармат МЗА В-11, 8 спарених 30-мм артустановок МЗА АК-230, 2x5 на "Михайлі Кутузові" їх немає).
Екіпаж: 1270 чол.

"На крейсері є каюткомпанії на 60 місць. 2 салони. 56 одно- та двомісних кают, клуб, радіотрансляційний вузол, друкарні, медвідсік з усім обладнанням. Крейсер побудований з вітчизняних матеріалів. Він став великим досягненням світового та вітчизняного кораблебудування. Авторитетний довідник-щорічник "Джейн" (видання 1987-1988 рр.) відніс кораблі проекту 68-біс до шедеврів світової кораблебудівної школи.

Крейсер став передовим кораблем із бойової підготовки. У 1956 р., 1958 р., 1963 р. завоював перехідні призи Військово-морського флоту СРСР. П'ять років поспіль з 1965 та 1970 року - приз командувача KЧФ з артилерійської підготовки. Неодноразово екіпаж крейсера вимагав звання найкращого надводного корабля Чорноморського флоту. В 1957 крейсер здійснив похід навколо Європи і брав участь разом з кораблями Північного і Балтійського флотів у параді на Неві в Ленінграді. У повній відповідності до тодішньої океанської доктрини в 1964 році першим з кораблів КЧФ вийшов на бойову службу в Середземне море. Сім виходів на бойову службу. Понад 200 тисяч пройдених миль та сім відмінних оцінок на цю нелегку службу.

За минулі роки для багатьох поколінь військових моряків крейсер став справжньою школою бойової виучки, військової майстерності, школою життя. За великий внесок у справу осьової готовності флоту понад 700 військовослужбовців корабля нагороджено орденами та медалями. Крейсер дав путівку в життя 17 адміралам, 73 капітанам І рангу.

Крім бойової підготовки, несення бойових служб далеко від Батьківщини, крейсер систематично виконував урядові завдання: дипломатичні місії, візити дружби та закордонні походи, прийоми глав іноземних держав та урядів, великих іноземних воєначальників, а також космонавтів, діячів науки та культури. В даний час крейсер у резерві 3 категорії 1-ої черги. Озброєння та техніка у 1987 році законсервовано із застосуванням динамічного осушення. Корабель пройшов чотири поточні ремонти, один середній та модернізацію техніки та озброєння. Останнє докування - у листопаді 1985-2001 року. Перевірка фізичних полів – квітень 1986 року. Вся матеріальна частина крейсера у строю.

1994 року ветерани крейсера виступили з ініціативою зберегти єдиний і останній у ВМФ Росії артилерійський крейсер як історичний центр широкого профілю - як центр військово-історичної, патріотичної, ветеранської та екскурсійно-туристичної роботи. Директивою ГШ ВМФ від 26.12.96 р. №730/1/2273 передбачено використовувати крейсер як корабельний центр військово-патріотичного виховання та історії Вітчизняного флоту. У зв'язку з відсутністю коштів залишити на відповідальному зберіганні у складі ЧФ у головній базі флоту у місті Севастополі.

Директивою ДК ВМФ РФ від 3.08.2001р. № 35 крейсера визначено філією військово-морського музею КЧФ і перебазовано до міста Новоросійськ 23 серпня 2001 року".

Музичний бонус (3.3Мб): Музичний бонус (3.3Мб):"Чорноморська". Виконують В.Бунчиков та В.Нечаєв

Завантажений файл НЕ ТРЕБА розпаковувати, його треба просто перейменувати в.mp3 і тоді кожен бажаючий почує не тільки дуже гарну і повну сенсу пісню, а й ознайомиться з вершинами виконавської майстерності.

Ах, якби наші євробачущі могли ТАК співати...

У Севастополі немає жодного корабля-пам'ятника, – каже Володимир Володимирович. - У США їх чотирнадцять. У Китаї, Англії, Бельгії – є. Навіть у Перу – два кораблі. А у нас у Севастополі – ні! Наше недогляд, яке потрібно виправляти. У Севастополі слід показувати історію вітчизняного кораблебудування. Від якого корабля починали, над чим працювали, чого націлювалися. Звичайно, всі кораблі в один ряд не поставиш. Але прагнути цього потрібно. І крейсер «Михайло Кутузов» не має рівних у всьому світі за красою архітектурного рішення. За всіма тактико-технічними даними з ним ніхто в ті часи не міг рівнятися. Це символ доби протистояння, крейсер – ветеран холодної війни.

Володимир Стефановський

Переклад був порятунком

Леонід Щербаков служив на крейсері «Михайло Кутузов» на посаді заступника командира корабля з політичної частини з 1986 по 1990 роки. Ветеран зазначає, що це був період виведення крейсера зі складу бойових кораблів та переведення його в консервацію у Троїцької пристані:

Команда на той час і займалася консервацією, – згадує Леонід Михайлович. - Боляче було спостерігати. Корабель щойно вийшов із заводу після капітального ремонту. Крейсер був, як новий! Анітрохи не гірше «Очакова» та «Керчі». Рішення про консервацію в офіцерів екіпажу крейсера викликало здивування та обурення. Із тисячі членів екіпажу залишилося лише сто. Інші були розформовані та переведені на інші кораблі. Вже з першого дня консервації екіпаж, що залишився, виношував думку створити корабель-музей. Раду ветеранів тоді очолював капітан другого рангу Пилипович. Але політична кон'юнктура на той момент була не на користь Ради ветеранів. Три крейсери, що стояли поряд, «Ушаков», «Дзержинський», «Жданов» було продано за кордон. Коли покупці побачили, скільки там кольорового металу, вони заніміли. У них волосся стало дибки, не могли вони повірити у своє щастя - в те, що кораблі буквально набиті кольоровим металом. Їх прибуток перевищував усі очікувані межі. Крейсер "Михайло Кутузов" треба було рятувати. І його перевели до Новоросійська. Рада ветеранів продовжувала їздити туди на всі значні свята. Але Рада ветеранів – лише мала дещиця всієї тієї маси моряків, які служили на крейсері. Їх дуже багато. І вони готові виступити з підтримкою передислокації крейсера до Севастополя.

Анатолій Супонін, командир крейсера

Леонід Михайлович не може нічого розповісти про подальшу долю проданих крейсерів. Офіційно корабель продали індійському магнату для обробки на метал. Але капітан буксира, який виводив із Севастополя перший крейсер, обіцяв повернутися за другим за два тижні. Виявилося, що кораблі вже двічі перепродані, і перший власник їх зобов'язаний відбуксирувати лише до Середземного моря.

Директор Севастопольського художнього музею ім. Крошицького капітан першого рангу Микола Краснолицький на крейсері "Михайло Кутузов" не служив. Але разом із головою Ради ветеранів, колишнім командиром крейсера Малинкою, докладав зусиль для порятунку корабля та надання йому статусу музею. Потрібно було рішення на найвищому рівні. На той момент подібним музеєм такого високого масштабу був лише крейсер «Аврора». Ветерани корабля за власні кошти вели велику роботу. Адмірал Геннадій Сучков безпосередньо брав участь у вирішенні цього завдання. Потрібно було крейсер перевести до реєстру музеїв. І він став спочатку філією музею Чорноморського флоту. Переведення його в Новоросійськ був мірою вимушеною. Але ветерани і тоді вірили, що цей захід тимчасовий. Відчуття неминучості повернення «Кутузова» до Севастополя залишалося в усіх. І якщо сьогодні всерйоз говорити про створення у Севастополі парку «Патріот», то крейсер у ньому просто потрібний.

Микола Малинка та Володимир Стефановський у Морських зборах

За час, що минув з моменту капремонту корпусу крейсера, накопичилися проблеми. Настав час крейсер ставити в док. А такий док є лише у Севастополі. За будь-якого розкладу «Михайла Кутузова» слід буксирувати до Севастополя для докового ремонту. А для міста-героя, як музею просто неба, такий експонат просто необхідний.

Без бою не віддадуть

Леонід Щербаков збирав відгуки про музей-корабель у Новоросійську. Більшість із них залишає сумне враження. Ветерани корабля мріють про найкращу частку для «Михайла Кутузова». У корабля є власник - Міноборони РФ. І цей власник повною мірою може скористатися своїм правом. Рішення про створення парку «Патріот», до складу якого увійдуть дві берегові батареї (Михайлівська та Миколаївська) та крейсер «Кутузов», вселяє надію на те, що корабель повернеться до Севастополя. Але слід очікувати на зусилля турагентств Новоросійська, які бажають зберегти об'єкт у його нинішньому стані.

Вежа "Кутузова"

За минулий рік корабель-музей відвідало понад 105 тисяч туристів. Відхід корабля призведе до втрати турфірмами до половини виторгу. І ця сторона має не лише свої аргументи, а й серйозне лобі. Тому вже зараз тиражуються неправдоподібні аргументи щодо неможливості ремонту крейсера та його стоянки у Севастополі. Все це – легенди, казки, хитрощі. А реально й у Новоросійську фахівці розуміють, що ремонт можливий лише у сухому доку Севастополя. Керівництво Новоросійського порту реально шукає місце, куди б переставити корабель, щоб він не заважав господарській діяльності та швартовці круїзних лайнерів. Голова Ради ветеранів крейсера «Кутузов», екс-командир крейсера Микола Малинка готовий поставити свій підпис під клопотанням про переведення корабля до Севастополя лише тоді, коли буде вирішено питання з конкретним причалом. Володимир Стефановський як професійний гідротехнік-проектувальник не бачить складності в тому, щоб знайти в Севастополі місце для стоянки крейсера. Західний берег Південної бухти - ідеальне місце, де і глибин вистачає, і доступ із центру міста не скрутний, і підвезення туристів автобусами можливе. Там крейсер не закриватиме огляд з видових майданчиків, не піддаватиметься вітровому та хвильовому впливу за негоди. Такої думки дотримується капітан першого рангу Павло Волгін, який служив на «Кутузові» штурманом.

Павло Волгін, штурман крейсера

На його думку, це ідеальне місце для стоянки корабля-музею. Але це питання другого плану. Як і ціна буксирування, як і технічний стан корпусу. Наразі потрібно вирішити головне питання: де стояти «Михайло Кутузову», в якому місті?

Обговорюючи питання патріотичного виховання молоді не можна не згадати про Нахімівське училище, про кадетський коледж, про призовників флоту та навчальні загони. Під час вивчення історії Чорноморського флоту крейсер стане найважливішим наочним посібником. Будуть обладнані кубрики, кают-компанії, каюта командира, розвішано та розставлено експонати флоту тієї епохи. Дві години такої екскурсії замінять багатогодинні щоденні лекції з історії. До речі, вже в період консервації на борту крейсера була флотська школа боцманів. На Кутузові готували боцманів для всього флоту. У ході круглого столу екс-командир крейсера Анатолій Супонін висловився за те, щоб вимагати позитивного рішення про переведення корабля на найвищому рівні.

Крейсер "Михайло Кутузов"

Довідка «МК»

Легкий артилерійський крейсер «Михайло Кутузов» було закладено на стапелі Миколаївського заводу 1951 року, на воду спущено 1952-го. Прапор ВМФ піднято 1955-го. Броньовий захист – до 130 мм. По дві 3-гарматні башти в носі і в кормі крейсера мали дванадцять 152-мм гармат Б-38. Дальність стрілянини становила 30 км. при масі снаряда 55 кг. Екіпаж – 1057 офіцерів, мічманів, старшин та матросів.

Про крейсер "Михайло Кутузов"

У місті-герої Новоросійську, в рамках візиту на військово-морську базу Чорноморського флоту, вдалося відвідати і крейсер проекту 68-біс. Михайло КутузовВ даний час крейсер входить до складу сил Новоросійської військово-морської бази як музей. Відвідати корабель-музей за дуже помірну плату може кожен охочий. На жаль, екскурсія проходить тільки по палубі корабля і зовсім трохи захоплює надбудови.Не можу сказати так це, тому що встиг не тільки піднятися на надбудови і спуститися в трюми, а й познайомився з командою корабля-музею.

Про матросів

Персональну екскурсію для мене проводив старший матрос Дмитро Олександрович Аніськін. Спокійний тямущий хлопець і прізвище в нього якесь по-простецьки добре. Залишилося йому ще півроку служби на " Михайла Кутузова", а потім Дмитро повернеться до рідної Рязані, буде вчитися з медичної частини. Мабуть - з хірургічної.

Я одну пачку для прикладу вициганив на мінному тральщику (про це наступного разу). " Перекур"називаються. Матроси повідомили, що закурити" Перекур" має сенс лише тому випадку, якщо є бажання зовсім розлучитися з легкими. Ну і, користуючись нагодою, передаю ВАТ " Донський тютюн" забористий чорноморський " превед", моряки цей тютюнокурний заклад часто згадують добрим словом. А то й двома.

Про безкозирку

Оглянувши корабель " від кіля до клотикаПід керівництвом старшого матроса Аніськіна, потренував трохи свої помірні поки знання морської термінології. Фал, кінець, клінкет, гюйс, барбет, трап, гальюн, баночка - дуже вигадливо можна порозумітися, володіючи такими словами. хилитися до вечора, довелося стрімголов помчати до найближчого армійського магазину з метою придбання матроської безкозирки.

"Беска"У магазині, зрозуміло, була всього одна і найменшого розміру. Та й та виконана в стилі" гламурний дембель". Звичайної стрічки з написом " Чорноморський флотУ новоросійському магазині, ясна річ, теж не виявилося. Зате Тихоокеанський і Балтійський - запросто. Навіть у дембельскітх варіантах, коли на кожен кінець стрічки навішано по півкіло яскравих брязкальців.

Основні тактико-технічні дані крейсера:

Водотоннажність: 16 653 т.

Розміри: довжина – 210 м, ширина – 21 м, осадка – 7 м.

Швидкість ходу максимальна: 32 вузли.

Дальність плавання: 9000 миль у 16 вузлах.

Силова установка: паротурбінна, 2 х 68 500 к.с.

Бронювання: борт – 100 мм, вежі – 175 мм, рубка – 130 мм, палуба 50 мм.

Озброєння: 4х3 152-мм (4 тригарматні вежі МК-5біс), 12 6х2 100-мм, 16х2 37-мм гармат МЗА В-11, 8 спарених 30-мм артустановок МЗА АК-230, 2x5 на "Михайлі Кутузові" їх немає).

Екіпаж: 1270 чол.

Ах, якби наші євробачущі могли ТАК співати...

Координати об'єктів.

З кораблями-музеями у нас, чесно кажучи, слабенько. Їх лише 11, рахуючи макети-копії. Плюс ще 7 підводних човнів. Слабкувато, якщо чесно, для такої величезної країни. Потрібно було б більше, бо де ще, як не на такому кораблі-музеї, піднімати інтерес пацанів до флоту?
Йтиметься про події, які останнім часом розгортаються навколо корабля бойової слави крейсера «Михайло Кутузов». Крейсер, якщо хтось не в курсі, стоїть у Новоросійську, в морському порту. І є корабель-музей і майно флоту одночасно.

Крейсер "Михайло Кутузов" став дванадцятим кораблем проекту 68-біс. Закладено його було у лютому 1951 року на Миколаївському суднобудівному заводі та спущено на воду 9 серпня 1954 року. Після проходження ряду випробувань корабель було введено до складу Чорноморського флоту. Зоною його відповідальності стали Середземне та Чорне море, а також центральна Атлантика, де «Михайло Кутузов» ніс службу аж до виведення з бойового складу 1998 року. На цей момент корабель пройшов 211 900 миль.

«Михайло Кутузов», будучи дуже гарним і представницьким кораблем, зробив собі, окрім військової, ще й політичну кар'єру і став місцем зустрічей на найвищому рівні. Його гостями в різні роки були президент Індонезії Сукарно, глава Єгипту Абдель Насер, король Ефіопії Хайле Селассіє I, шах Ірану з дружиною та інші сильні світу цього.

Офіційно «Михайло Кутузов» брав участь у двох збройних конфліктах під час Арабо-ізраїльської війни, у 1967 та 1973 роках. Обидва рази він перебував у порту Олександрія як командний пункт головного військового радника СРСР у Єгипті. Прямої участі у бойових діях крейсер не брав, але сам факт його перебування в Олександрії був гарантом миру.

Напад на «Михайло Кутузов» був би рівнозначним нападу безпосередньо на СРСР. Саме тому нальоту на олександрійський порт вдалося уникнути.

Сьогодні «Михайло Кутузов» – корабель-музей. Крейсером проводять екскурсії, але саме над кораблем-музеєм щось згущується. Чи хмари, чи світло в кінці тунелю.

Ідея полягає в тому, що крейсер зобов'язаний повернутися до Севастополя, звідки його забрали в 2001 році, коли спливав термін оренди нашої бази. Було серйозне побоювання, що корабель піде під обробку на метал. Так, власне, «Кутузов» і опинився у Новоросійську. І вже там став музеєм.

Сьогодні досить велика ініціативна група, куди входять такі відомі люди, як адмірали В.М. Чернавін, І.В. Касатонов, контр-адмірал Є.А. Кобцев, контр-адмірал А.І. Аладкін, адмірал В.А.Кравченко, віце-адмірал В.Д. Рязанцев, контр-адмірал А.П. Гринкевич, контр-адмірал В. Уривський, віце-адмірал Р.А. Голосів, бореться за повернення крейсера назад до Севастополя.

Мотивація проста: крейсер повинен повернутися назад у місто-герой Севастополь, щоб стати там частиною історичної спадщини. Думки та аргументи висловлюються різні, деякі у виконанні севастопольців читати навіть неприємно, як, наприклад, Стефановського.

Зауважу на пік Стефановському, що Новоросійськ - таке ж місто-герой, як і Севастополь. І таке саме місто військової слави. Ось тільки його не здали у Велику Вітчизняну війну. І кров тих, хто захищав Новоросійськ, нічим не відрізнялася від крові захисників та визволителів Севастополя. І це місто не менш гідне, щоб у ньому був свій корабель-музей.

Але повернемося до «Михайла Кутузова», тим більше, що всього тиждень тому я відвідав його як екскурсант.

Корабель-музей "Михайло Кутузов" пришвартований біля центральної набережної Новоросійська, поряд із Морським вокзалом. Його довжина 210 метрів, ширина – 22 метри, а товщина броні – 100 мм. Висота між найвищою та нижчою точками корабля, клотиком та кілем — 59 метрів. Експертами крейсера визнано одним із шедеврів світового суднобудування, а ЮНЕСКО занесло його до каталогу, як корабель, що представляє історичну цінність.

Звучить вражаюче так? Але ось за фактом… Корабель представляє сумне видовище, особливо як музей, такими темпами стане більше схожий на безхазяйну купу металобрухту, ніж на музей. Так, не всі туристи зі мною погодяться, і позитивних відгуків теж поки що повно, але враження повністю залежить від ваших очікувань та фантазії.

Як визначна пам'ятка, мені об'єкт сподобався. Адже в окрузі немає нічого подібного, а я на кораблі був лише один раз у житті і це був навіть не корабель, а підводний човен у Калініграді. Мені, правда, було дуже цікаво піднятися по трапу і заглянути всередину ... Але всередині майже нічого немає! Уявіть собі будівлю простого музею, з якого винесли всі експонати. Цікаво? Якщо будівля якась незвичайна, а в даному випадку крейсер був для мене незвичайним, то цікаво, але хочеться подивитися на побут команди, починаючи від командира, закінчуючи простими матросами. А в нормальному стані була тільки кают-компанія, решта порожніх помешкань. Причому відкриті буквально кілька кімнат і є доступ лише на дві палуби. Ідеш коридорами і суцільні зачинені двері... Можливо з екскурсоводом було б цікавіше (коли я приїжджав, гурт так і не набрався), але все одно довелося б задовольнятися словами, бо експонатів немає.

Мені здається, з цього крейсера можна було б зробити цукерку. Не складно повернути в приміщення деякі особисті речі, нехай навіть це буде деяка стилізація, дати доступ на кухню (туди було вікно тільки відкрито), в машинний зал, в рульову рубку. Зрозуміло, що для цього потрібно фінансування, якого немає. І проблема схожа на те, що музеї нікому не потрібні в країні. Загалом, мені було цікаво подивитися, але я побачив лише частину того, чого хотілося б. Тому можу рекомендувати до перегляду, але не будуйте надто великих очікувань. А так та розміри вражають! Це така махіна величезна.

Площа — місце для прогулянок чи медитацій

UPDATE. Мені тут кілька людей написало, що не прапор, а гюйс майорить, але ніхто не пояснив, що та як, крім того, що гюйс висить на носі коробки. Так ось я розібрався, чому в інтернеті багато хто говорить, що на крейсері Кутузов висить саме прапор. Андріївський прапор — це біле полотнище з синім діагональним хрестом, гюйс червоне полотнище з таким же синім хрестом і білим хрестом (як у мене на фото). Але в свій час червона фарба вигоріла і таким чином на носі висів Андріївський прапор (хоч і в минулому він був гюйс). Коли я відвідував крейсер, то старий гюйс вже замінили на новий і тепер він виглядає, як і повинен.

Історична довідка

Крейсер, названий на честь Михайла Іларіоновича Кутузова, було закладено у лютому 1951 року на Миколаївському суднобудівному заводі, а у серпні 1954 року на крейсері було піднято прапор. Після випробувань корабель був зарахований до складу Чорноморського флоту та проходив службу у Середземному та Чорному морях, у центральних районах Атлантики. Під час вибуху лінкора «Новоросійськ» у 1955 році у бухті Севастополя, «Михайло Кутузов» виявився найближчим судном до лінкору. З 93 осіб, відправлених з крейсера для допомоги екіпажу «Новоросійська», загинуло 27. У 1957 році крейсер пройшов навколо Європи і прямуючи на святкування 40-річчя Жовтневої революції до Ленінграда, отримав завдання: для перевірки корабля пройти крізь сильний шторм. У районі Шетландських островів 9-бальний шторм майже поклав крейсер на борт, він зазнав пошкоджень, але встояв і дійшов Ленінграда, а після ремонту брав участь у святковому параді на Неві. 1961 року на крейсері проходили зйомки фільму «Звільнення на берег», де невелику роль грав Володимир Висоцький. Водночас корабель із офіційним візитом відвідав Юрій Гагарін. 1964 року «Михайло Кутузов» першим із кораблів Чорноморського флоту вийшов на бойову службу в Середземне море. У червні 1967 року він перебував у порту Олександрії, надаючи допомогу збройним силам Єгипту, а 1968 року крейсер був направлений до Сирії. За час служби крейсер "Михайло Кутузов" відвідували президент Індонезії, голова Єгипту, король Ефіопії, шах Ірану.

В 1987 крейсер був переведений в резерв, потім в 1992 - виключений зі складу ВМФ, після чого знаходився на відстої в Севастополі. З бойового складу корабель було виведено 1998 року. 2001 року корабель перевели до Новоросійська. За роки служби він пройшов 211 900 миль. Раніше екіпаж крейсера складав 1200 військовослужбовців, тепер його обслуговують лише 20 осіб. У 2002 році, в день ВМФ, корабель почав свою історію як філія музею Військово-Морського флоту і був відкритий для широкої публіки.

Щоранку над крейсером піднімається андріївський прапор і спускається рівно під час заходу сонця. На кораблі понад 2000 приміщень, у тому числі каюти, кубрики та навіть бібліотеки. Можна оглянути штурманську рубку, офіцерську кают-компанію, каюту флагмана — зазвичай, це високопоставлені гості корабля, каюту офіцерів, кубрики матросів термінової служби. Екскурсія крейсером починається з артилерійської вежі, потім відвідувачі проходять у командирський відсік, де знаходяться каюти командира корабля, начальника штабу і флагмана. У каюті флагмана можна переглянути експозицію, яка розповідає про головнокомандувача ВМФ СРСР С.Г. Горшкове. У каюті командира представлений стенд із фотографіями командирів крейсера. У каюті начальника штабу експозицію присвячено фельдмаршалу М.І. Кутузову. Після огляду вежі головного калібру, екскурсія продовжується в кубриках, де можна познайомитися з побутом та матросами. У наступному кубрику розповідається про історію вітчизняних крейсерів, починаючи з 60-х років XIX століття і далі історія власне крейсера «Михайло Кутузов». Екскурсія завершується на півбаку та баку корабля, де можна подивитися пристрій якоря.

Відео

Інформація для відвідування

Вхід платний, вартість екскурсії 200 руб. дорослі, 100 руб. студенти. Набирається група 10 людей.
Непрофесійна фото/відеозйомка 50 руб.
Професійна фото/відеозйомка 1000/2000 руб.

Як правило, всередину пускають із екскурсією. У сезон гурт набирається швидко, а от у міжсезоння, або доведеться довго чекати, або можуть пустити без екскурсовода. Без гіда не так цікаво, зате можна ходити довше та ретельніше все розглядати, а потім всю інформацію прочитати в Інтернеті.