Леді гортензія корабель привид. Сім легендарних кораблів-примар, що бороздили моря

Корабель-примара — термін, який найчастіше використовується у творах художньої літератури, корабель на плаву, не заселений екіпажем. Термін також може означати реальне судно, яке (часто як бачення) було помічено після того, як затонуло, або виявлено у морі без команди на борту. Легенди та повідомлення про кораблі-примари поширені по всьому світу. У більшості випадків вони пов'язані з якимись кораблекрушениями. Зазвичай кораблі-примари зображують саме сцени своєї катастрофи, які можуть повторювати знову і знову. Особливо це для ночей, коли буває шторм.

Джойта - М. В. Joyita

Це судно було знайдено у 1955 році в Тихому океані. Воно прямувало до Токелау, коли щось сталося. Рятувальна команда вже була споряджена, але корабель знайшли лише за 5 тижнів. Джойта була сильно пошкоджена, а на борту не було ні вантажу, ні команди, ні пасажирів, ні рятувальних шлюпок.

Після детального дослідження з'ясувалося, що радіохвиля корабля була налаштована на сигнал лиха, а на борту знайшли кілька кривавих пов'язок та сумку лікаря. Нікого з пасажирів так не виявили, і таємниця судна не була розкрита.

Октавіус - Octavius

Октавіус вважається легендою, корабель привид історія якого є однією з найвідоміших. У 1775 році судно Геральд натрапило на Октавіус, що пливе вздовж Гренландії.
Команда Геральда зійшла на корабель і знайшла застиглі від холоду тіла пасажирів та екіпажу. Капітана судна було виявлено у своїй каюті, в середині заповнення журналу, на якому було відзначено 1762 рік. Виходячи з легенди, капітан посперечався, що за короткий час повернеться до Великобританії Східним шляхом, але судно застрягло у льодах.

Летючий Голландець - De Vliegende Hollander

Летючий Голландець є найвідомішим кораблем привидом. Вперше судно згадувалося у книзі «Подорож до гавані Ботані» Джорджа Беррінгтона (1770-ті роки). З історії, Летючий Голландець був кораблем з Амстердама.
Капітаном судна був Ван дер Декен. Коли почався шторм біля мису Доброї Надії, корабель плив до Ост-Індії. Ван дер Декан, сповнений рішучості продовжити подорож, збожеволів, потім убив одного зі своїх помічників і поклявся перетнути мис.
Незважаючи на всі його зусилля, судно потонуло, і, згідно з легендою, Ван дер Декен і примарний корабель приречені вічно блукати морями.

Марія Целеста - Mary Celeste

Це торговий корабель, що пливе Атлантичним океаном і кинутий командою. Судно знаходиться в дуже придатних умовах з піднятими вітрилами та достатніми запасами їжі. Але команда, капітан та шлюпки Марії Целести таємниче зникли. Ознак боротьби не було виявлено. Можна також виключити версію про піратів, тому що речі команди та алкоголь залишалися недоторканими.
Найімовірнішою є теорія, пов'язана з технічними неполадками або штормом, який змусив команду залишити судно.

Леді Лавібонд - Lady Lovibond

Капітан судна Симон Піл нещодавно одружився і зібрався до круїзу для того, щоб відсвяткувати радісну подію. Незважаючи на прикмету, що жінка на борту на нещастя, він узяв свою дружину.
Подорож розпочалася 13 лютого 1748 року. На нещастя для капітана, один із його помічників теж був закоханий у його дружину і від злості та ревнощів повів корабель на мілину. Леді Лавібонд та всі його пасажири затонули. Згідно з легендою з часу аварії корабель привид бачили кожні 50 років біля Кента.

Бейчімо - The Baychimo

Цей сталевий вантажний пароплав був покинутий і дрейфував морями біля Аляски протягом 40 років. Корабель належав компанії Гудзон Бей. Був запущений на воду в 1920-ті рр., перевозив шкури та хутра. Але в 1931 р. Бейчімо опинився в пастці льодів біля Аляски. Після кількох спроб пробити лід команда покинула корабель. У сильний шторм корабель вирвався з пастки, але сильно пошкоджений, і компанія вирішила залишити його. Дивно, але Бейчімо не затонув, а продовжив плавати ще 38 років біля Аляски. Корабель став чимось на зразок місцевої легенди. Востаннє його бачили в 1969 р, який знову завмер посеред льодів.

Керрол А. Дірінг - Carrol A. Deering

Цей корабель пропливав біля мису Гаттерас, штат Північна Кароліна, в 1921 р. Судно повернулося з торгової поїздки з Південної Африки. Воно сіло на мілину в Даймонд Шоулз, області, в якій дуже часто траплялися аварії корабля. Коли прийшла допомога, виявилося, що корабель порожній. Не було навігаційного обладнання та бортового журналу, а також 2 шлюпок. Після ретельного дослідження виявилося, що майже водночас таємниче зникло ще кілька кораблів. На думку офіційних осіб, це справа рук піратів, або якоїсь терористичної організації.

Медан Уранг — Ourang Medan

Історія Уранг Медан почалася в 1947 р, коли два американські кораблі отримали сигнал лиха біля берегів Малайзії. Викликаючий представився членом команди Уранг Медан, голландського судна, і, ймовірно, повідомив, що капітан та інші члени команди померли або помирали. Промова людини ставала все нерозбірливішою, доки не пропала зі словами я вмираю. Кораблі швидко попливли на допомогу. Коли вони прибули, то виявили, що саме судно було недоторканим, проте вся команда, включаючи пса, була мертва, їхні тіла та обличчя застигли в жахливих позах та виразах, а багато хто вказував пальцем на щось невидиме оку. Перш ніж рятувальники змогли розібратися, корабель спалахнув. Найпопулярнішою теорією смерті команди є те, що корабель перевозив нітрогліцерин без спеціальної упаковки, і він просочився у повітря.

High Aim 6

Одна із загадкових «морських» історій сучасності пов'язана з тайванським судном High Aim 6. Судно High Aim 6 було виявлено біля північно-західних берегів Австралії в січні 2003 без жодної душі на борту. Судно покинуло порт ще в 2002 році. Трюми High Aim 6 були забиті тунцем, який вже починав псуватися. Зникненню команди намагалися дати різні пояснення: вона могла бути захоплена піратами, проте збереження вантажу та відсутність пошкоджень на кораблі спростовує цю версію; команду High Aim 6 підозрювали у перевезенні нелегальних іммігрантів, але після розтину трюмів від цієї версії відмовилися; загроза затоплення судна навряд чи могла існувати, оскільки він був у хорошому стані. Основною версією подій, що сталися на судні High Aim 6, є версія бунту екіпажу та вбивства капітана. На користь її свідчать свідчення єдиного матроса якого вдалося виявити слідчим і ще одна обставина. Через два тижні після виявлення судна High Aim 6 до поліції зателефонував чоловік з телефону інженера з судна High Aim 6 і розповість про бунт на кораблі і смерть капітана та інженера. За його словами, команда вирушила додому. Інших відомостей про долю екіпажу судна та його господаря досі немає. І навряд чи з'явиться.

Калеуче - Caleuche

Одна з найвідоміших легенд Чилі описує Калеуче як примарний корабель, який щоночі з'являється біля берегів острова Чилое. Згідно з легендою, корабель перевозить душі людей, які загинули в морі. Ті, хто його бачив, кажуть, що він дуже гарний і яскравий і завжди супроводжується звуками музики та сміхом людей. З'явившись на кілька секунд, він знову зникає чи йде під воду. Кажуть, душі на кораблі знаходять те життя, яке в них було раніше.

Iron Mountain

Зрозуміло, що корабель міг загубитися і потонути у величезному океані чи морі, але як судно може зникнути без сліду? У червні 1872 року судно S.S. Iron Mountain випливало з Віксбурга до Піттсбурга, по річці Міссісіпі. Коли корабель не приплив у призначений час, до нього відправили буксир. Після кількох днів пошуку, корабель так і знайшли, а частина вантажу, яку він віз, з'явилася на поверхні води. Корабель просто зник.

Бель Аміка — Bel Amica

Шхуна у “класичному стилі” було знайдено біля берегів острова Сардинія, без екіпажу на борту. Цей корабель-привид було виявлено італійською береговою охороною у 2006 році. У каютах вітрильника лежали французькі карти північноафриканських морів, люксембурзький прапор, залишки єгипетської їжі та дерев'яні дошки під назвою “Бель Аміка”. Італійська влада виявила, що судно ніколи не було зареєстроване в жодній країні. Оскільки судно було визнано помилково як античне, то незабаром викликало суспільний інтерес, але незабаром було з'ясовано, що це сучасна яхта, що належить людині з Люксембургу, яка, ймовірно, не зареєструвала її з метою ухилення від сплати податків.

Шхуна Дженні - Jenny

“4 травня 1823 року. Немає їжі протягом 71 дня. Я тільки один залишився живим. “Капітан, який написав це повідомлення, все ще сидів у кріслі з пером у руці, коли це повідомлення було виявлено в його журналі через 17 років. Його тіло і тіла інших 6 осіб на борту британської шхуни “Дженні” були збережені в холодній погоді Антарктики, де корабель скувало у льоду та призвело до смерті людей. Екіпаж китобійного судна, яке виявив Дженні після лиха, поховали пасажирів, зокрема собаку, у морі.

Малборо - Marlborough

Парусне судно «Малборо» було збудовано на верфі в Глазго. Воно вважалося цілком надійним для океанських плавань. Командував парусником капітан Хід, знаючий і досвідчений моряк. В останньому рейсі на борту «Малборо» перебувало 23 особи команди та кілька пасажирів, серед них одна жінка. Вийшовши з Нової Зеландії до Англії, вітрильник, завантажений морозивом і вовною, в 1890 році зник. Востаннє його бачили 1 квітня в Тихому океані між входом у Магелланову протоку і мисом Горн — у районі, який моряки не без причини звуть «цвинтарем кораблів». Розслідування, проведене морською владою, не дало результатів. Вітрильник визнали зниклим безвісти, жертвою скель біля мису Горн. У цих зловісних місцях 300 днів на рік лютує шторм, вітру і хвилях допомагає течія, затягуючи сюди приречені кораблі і кидаючи їх на грізні камені... Але через 23 з половиною роки, у жовтні 1913 року, поблизу Пунта-Аренас у берегів тобто майже в тому ж місці, з'явився "Малборо" - корабель знову йшов під усіма вітрилами! Вітрильник здавався недоторканим. Все було на місцях. Навіть екіпаж знаходився там, де йому належить бути на судні, що пливе. Одна людина - біля штурвала, троє - на палубі біля люка, десять - на вахті біля своїх постів і шість - у кают-компанії. Скелети були в лахмітті, що залишилися від одягу. Здавалося, людей вразила якась раптова напасть, таємнича сила. Вахтовий журнал був покритий мохом, і записи в ньому стали нерозбірливими. Інші папери виявилися гострими комахами. Моряки з судна, яке зустріло вітрильник в океані, дивувалися... Насамперед порахували скелети: виявилося, що їх на десять менше, ніж людей на «Малборо» за відомостями 23-річної давності. Де немає? Чи померли вони раніше? Чи висадили їх на якийсь берег? Чи змило їх хвилями з палуби вже після смерті чи зірвало вітром із щог в момент трагічного «приголомшливого збентеження»? Як завжди в таких випадках, висувалась версія про епідемію, отруєння. Капітан судна, яке виявило "Малборо", склав точну доповідь про все, що бачив. Негода погода не дозволила йому взяти на буксир і доставити в порт корабель-привид. Однак те, що було викладено у його рапорті, під присягою підтвердили всі, хто був свідком цієї зустрічі. Їхні свідчення запротокольовані британським адміралтейством. "Малборо" більше ніхто не зустрічав. Як видно, він загинув одного зі штормових днів.

Квітучі гортензії представлені невисокими листопадними та вічнозеленими чагарниками, деревами та ліанами. Спочатку рід включав всього два види, білу та червону

Гортензію. Сьогодні його представників набагато більше, всіх їх поєднує одна особливість - пишні ароматні суцвіття, сформовані з безлічі дрібних квіток.

У садовому центрі Imperial Garden представлені десятки видів гортензії, що поставляється до нас на продаж із великих розплідників. Вам потрібно тільки приїхати до нас і зробити вибір – чи оформити замовлення через наш сайт.

Гортензія: властивості та особливості

Напрочуд гарні чагарники гортензії можна зустріти в палісадниках, садах, парках, під вікнами приватних будинків. Квітки бувають різних кольорів. Інші особливості гортензії:

• Більшість представників – чагарники заввишки від 1 до 3 метрів.
• Період цвітіння – з весни до глибокої осені.
• У середній смузі Росії та Підмосков'ї всі чагарники скидають на зиму листя.
• Квітки зібрані у великі суцвіття у формі кулі.
• Добре росте на напівзатінених ділянках.

Зиму рослина переносить добре, лише деякі види потребують укриття від морозів.

Де і як купити гортензію?

Щоб купити саджанці гортензії неподалік Москви за доступною ціною, приїжджайте в наш садовий центр в Новій Ризі. Тут вам допоможуть підібрати відповідну рослину, проконсультують з її висадки та догляду, допоможуть з відвантаженням та доставкою.

Хто працював трудівником моря, знає, як це романтично та… нудно. Як іноді легко в океані заробити на порядок більше, ніж на суші, і як важко винести капризи Нептуна, від природних штормів до несподіваних арештів суден у негостинних портах країн п'ятого і сьомого світу. Як тижнями на безкрайому горизонті нічого не відбувається і не змінюється, а потім раптом зустрічаєш щось таке, від чого блиск в очах і тремтіння по шкірі. Наприклад, у центрі Атлантики виявляється катамаран без ознак життя на борту, але зі свіжовиловленою рибою. Або буй, який загубився 100 років тому, і з того часу десь навіщось плавав.

Побувати на кораблі-примарі – задоволення на любителя. Яким би хоробрим синдбадом мореплавець не був, ступивши на палубу летючого голландця, старий морський вовк запросто може, вибачте, обійтися зі страху. У століття ГПС і генної інженерії більшість людей, навіть безсовісно сміливих, як і раніше.

Більшість «зустріч» з кораблями-привидами – чистої океанської води вигадки, проте нікуди не подітися нам і від реальних зустрічей. При цьому все цілком зрозуміло і обов'язково декороване щирими історіями та епітетами. Без яких наш незвичайний світ був би надто скуштований.

Втратити судно чи корабель у нескінченності світового океану не так складно. І ще простіше втратити людей.

1. «Керрол А. Дірінг»

П'ятищогла шхуна «Керрол А. Дірінг» була побудована в 1911 році. Транспортний засіб назвали на честь сина судновласника. "Дірінг" виконував вантажні рейси, останній з яких стартував 2 грудня 1920 р. в порту Ріо-де-Жанейро. У капітана Вільяма Мерріта та його сина, який служив старшим помічником, була команда із 10 скандинавів. Батько і син Мерріти раптово захворіли, довелося замінити найняти капітана на ім'я У. Б. Вормелл.

Залишивши Ріо, «Дірінг» дійшов Барбадосу, де затримався, щоб поповнити запаси провізії. Тимчасовий старпом Макленнан напився і став перед моряками ганьбити капітана Вормелла, провокуючи бунт. Коли Макленнан закричав, що незабаром займе місце капітана, його заарештували. Але Вормелл вибачив і викупив його з в'язниці. Незабаром судно відчалило і... востаннє його бачили «непримарним» 28 січня 1921 року, коли моряк з плавучого маяка був окликнутий рудоволосим чоловіком, який стояв на баку шхуни, що пропливає повз. Рудий повідомив, що «Дірінг» втратив якоря. Але працівник маяка не міг зв'язатися з аварійною службою, т.к. у нього вийшла з ладу рація.

Через три дні «Дірінг» виявили на мілині біля мису Гаттерас.

Коли прибули рятувальники, виявилось, що судно повністю спустошено. Ані команди, ані бортового журналу, ані навігаційного обладнання, ані рятувальних шлюпок. У камбузі на плиті застигав недоварений флотський борщ. На жаль, шхуну від гріха подалі підірвали динамітом, і більше не було чого досліджувати. Вважається, що команда «Дірінга» безвісти зникла в Бермудському трикутнику.

2. «Байчімо»

Торговий пароплав «Байчімо» був збудований у 1911 році у Швеції для німців і призначений для перевезення шкур північних звірів. Після Першої Світової війни німецький шкуровоз перейшов під британський прапор і курсував уздовж полярних берегів Канади та США.

Останнє плавання «Байчімо» (з живою командою та вантажем хутра на борту) відбулося восени 1931 року. 1 жовтня біля узбережжя судно потрапило у льодову пастку. Команда залишила пароплав і поїхала шукати притулок від холоду. Не знайшовши людей, моряки збудували на березі часнику, розраховуючи перечекати холод і продовжити плавання, коли крига відтане.

24 листопада розігрався буран. А коли вщух, мореходи з подивом побачили, що корабель зник. Спочатку вирішили, що транспорт із хутром затонув під час шторму, але за кілька днів мисливець на моржів розповів, ніби бачив «Байчімо» за 45 миль від табору. Моряки вирішили врятувати дорогоцінний вантаж, а пароплав покинути – все одно зиму не переживе. Команда та хутра були доставлені вглиб материка літаком, а корабель-примара «Байчімо» зустрічався трудівникам моря то тут, то там, у водах Аляски неодноразово протягом 40 наступних років. Останній факт задокументований 1969 року, коли «Байчімо» ескімоси бачили вмороженим в арктичні льоду моря Бофорта. У 2006 р. уряд Аляски оголосив офіційні пошуки легендарного пароплава-примари, але успіхом операція не увінчалася. На жаль чи щастя?

3. "Еліза Баттл"

«Елізу» спустили на воду 1852 року в Індіані. Це був річковий пароплав класу «люкс», на якому каталися лише багатії та державні мужі – з дружинами та дітьми. Холодної ночі в лютому 1858 р. на палубі судна спалахнули пакунки з бавовною, дерев'яний пароплав охопив пожежу, роздмухувану сильним морозним вітром. «Еліза Баттл» йшла річкою Томбігбі. У диму та вогні загинуло 100 людей, ще 26 зникли безвісти. Судно затонуло на глибині 9 метрів і лежить на місці аварії до цього дня.

Говорять, що під час весняних паводків, при повному місяці вночі можна побачити, як річковий пароплав спливає з дна і ходить річкою туди-сюди. На борту грає музика та палає пожежа. Вогонь такий яскравий, що легко читається назва судна – «Еліза Баттл».

4. Яхта «Джоїта»

«Джоїта» була розкішною «непотоплюваною» яхтою, яка з 1931 р. до війни належала голлівудському кінорежисеру Роланду Весту, потім була переобладнана в патрульний катер і до 1945 року несла службу біля берегів Гавайських островів.

3 жовтня 1955 р. «Джоїта» відправилася до Самоа з 25 душами на борту і не цілком справним двигуном. Яхту чекали на островах Токелау, за 270 миль від Самоа. Плавання мало тривати не більше двох діб, але й на третю добу «Джоїта» до порту не прибула. І ніхто не подавав сигналу СОС. На пошук було направлено літаки, але й льотчики нічого не знайшли.

Минуло 5 тижнів і 10 листопада яхта знайшлася. Вона, як і раніше, пливла, але незрозуміло куди, з двигуном, що працює в півсили, і сильним креном. 4 тонни вантажу зникли, як і команда з пасажирами. Весь годинник зупинився о 10-25. При тому, що яхта, обшита кіркою, була непотоплюваною, з «Джоїти» зникли всі рятувальні рафти та жилети. Слідство встановило, що корпус судна був неушкоджений, але доля команди та вантажу залишилася нез'ясованою.

Хтось висунув чудову версію. Мовляв, це справа рук уцілілих японських мілітаристів, які окопалися на самотньому острові та роблять піратські вилазки.

«Джоїту» відремонтували, двигун замінили, але в морі на кораблі-примарі ніхто вийти так і не схотів і в середині 1960-х непотоплювану загадку розпилили «на голки».

Найвідоміше з примарних морських транспортних засобів - це "Летючий голландець", вічний злісний мандрівник, якого піарили в "Піратах Карибського моря". До голлівудської казки «Летючий голландець» зустрічався нам на сторінках книг, у музиці Вагнера та піснях гурту «Раммштайн». Час побачитися віч-на-віч. Ми продовжуємо нашу кошмарну морську подорож та прямо за курсом у нас він самий…

5. «Летючийголландець»

Не всі знають, що «летючий голландець» – це прізвисько не самого корабля-примари, а його капітана.

«Летючими голландцями» називають кілька різних кораблів-примар з різних століть. Один із них – справжній власник бренду. Той, з яким біда трапилася біля мису Доброї Надії.

Легенда каже: «Капітан судна, Хендрік Ван Дер Декен, огинав мис Доброї Надії, прямуючи до Амстердама. Обігнути мис було важко через жахливі вітри, але Хендрік поклявся зробити це (йєс-йєс-йєс!), навіть якщо потрібно боротися зі стихією до самого Судного дня. Команда ж просила вберегтися від шторму та повернути корабель назад. Жахливого розміру хвилі тузили судно, а відважний капітан співав матні пісні, пив і курив якісь трави. Зрозумівши, що капітана переконати не вийде, частина команди зчинила бунт. Капітан застрелив головного бунтівника та викинув його тіло за борт. Тут небеса розкрилися, і капітан почув голос «Ти надто вперта людина», на що відповів: «Я ніколи не шукав легких шляхів і ні про що не просив, тож усохни, поки я і тебе не застрелив!». І спробував пальнути в небо, але пістолет вибухнув у руці.

Голос з небес продовжив: «Будь ти проклятий і пливти тобі океанами вічно з примарною командою мерців, несучи смерть кожному, хто побачить твій корабель-привид. У жодному порту тобі не пристати і не знати спокою ні на мить. Жовч буде тобі вином, а розпечене до червона залізо – м'ясом».

Серед тих, кому згодом зустрічався «Летючий голландець», – такі досвідчені та невірні персони, як принц Уельський Джордж та його брат, принц Альберт Віктор.

У 1941 році на пляжі в Кейптауні натовп людей бачила вітрильник, який йшов прямо на скелі, але розчинився в повітрі в той момент, коли мала статися аварія.

6. «Янг Тізер»

Ця моторна корсарська шхуна була побудована в 1813 році з єдиним призначенням: грабувати торгові судна Британської Імперії, які ходять до порту Галіфакс (Нова Шотландія). У той час те, що ми називаємо Канадою, належало англійцям, образа на яких була велика після між Сполученим Королівством та США 1812 року.

З Нової Шотландії швидкохідний "Тізер" привозив добрі трофеї. У червні 1813 р. за шхуною гналися корсари англійської адміністрації, але «Янг Тізер» встиг сховатися в тумані, що чарівно згустилася. Через кілька днів шхуну загнали в кут 74-гарматні британські лінкори «Ла Хог» та «Орфей». "Янг Тізер" вирішено було брати на абордаж. Щойно п'ятірка абордажних човнів наблизилася до корабля, «Тізер» вибухнув. Семеро британців вижили і розповідали, як корсар у чині лейтенанта біг до арсеналу шхуни з палаючою деревиною і виглядав божевільним. Більшість загиблих приватирів знайшли спокій у непідписаних могилах на англіканському цвинтарі в Махоун Бей.

Незабаром один за одним почали оголошуватись очевидці дивних явищ. Нібито бачили "Янг Тізер" у вогні на плаву. Влітку наступного року цікаві місцеві жителі організували човновий культпохід до місця загибелі шхуни, щоб побачити привид ближче. А привид розміром із корабель, давши на себе помилуватися, зник у клубах вогню та диму. З того часу в Махоун Бей щороку збираються туристи з усієї країни. І «Янг Тізер» вибухає в них на очах знову і знову. Привид особливо любить з'являтися в туманні ночі за повного місяця.

Вважається, що корабель-примара «Октавіус» було виявлено китобоями біля західного берега Гренландії у жовтні 1775 р. На борту «Октавіуса» була мертва команда, кожен із моряків, здавалося, був заморожений під час загибелі. Капітан завмер з олівцем у руці над журналом, поряд з ним стояли заморожена жінка, хлопчик, що загорнувся в ковдру й моряк із діжкою пороху в руках.

Жахливі китобої прихопили судновий журнал корабля-примари і з'ясували, що останній запис датується 1762 роком. Тобто "Октавіус" перебував у замороженому стані вже 13 років.

У 1761 р. судно вирушило з Англії до Південної Азії. Щоб заощадити час, капітан вирішив не огинати Африку, а прокласти короткий, але небезпечний арктичний шлях уздовж північних берегів Америки. Нагадаємо, що ні Суецького, ні Панамського каналу ще у проекті не існувало. Судячи з усього, судно вмерзло в лід у водах північної і було першим, що наважився на похід північно-західним шляхом задовго до появи криголамів.

Більше "Октавіус" нікому на очі не траплявся.

8. «Леді Ловібонд»

У лютому 1748 року капітан Саймон Рід взяв на борт «Леді Ловібонд» молоду дружину Аннетту, щоб провести з нею медовий місяць у Португалії. На той час присутність жінки на кораблі вважалася поганою прикметою.

Капітан не знав, що його старпом Джон Ріверс по вуха закоханий у дружину Ріда і божеволіє від ревнощів. У приступі сказу Ріверс блукав туди-сюди палубою, потім вихопив кафель-нагель і вбив стернового. Поганий старп став за штурвал і повів шхуну на Гудвінські Піски, що на південному сході Англії, на берегах Кента. «Леді Ловібонд» сіла на мілину, вся команда та пасажири шхуни загинули. Вердиктом слідства став "нещасний випадок".

Через 50 років з двох різних кораблів бачили фантомний вітрильник, що плив вздовж мілин Гудвінських Пісків. У лютому 1848 року місцеві рибалки спостерігали останки аварії корабля і навіть вислали рятувальні шлюпки, але ті повернулися ні з чим. У 1948 р. привид «Леді Ловібонд» у зеленому сяйві попався людям на очі знову.

Корабель-привид дається взнаки кожні 50 років. Тому, якщо у вас поки що немає конкретних планів на 13 лютого 2048 року, ви можете зробити замітку в календарі. Гудвінські Піски згубили майже кораблів, ніж Бермудський трикутник. Поруч із «Леді» на дні спочивають два військові кораблі.

"Марія Целеста" - це найбільша загадка за всю історію мореплавання. Досі точаться суперечки щодо причин таємничого зникнення з борту судна 8 членів команди та двох пасажирів.

У листопаді 1872 року бригантина «Марія Целеста» вирушила з вантажем алкоголю з Нью-Йорка до Генуї під командуванням капітана Бріггса. Через чотири тижні судно було виявлено неподалік Гібралтару капітаном судна «Деї Грація», який дружив з Бріггсом і був не проти з ним випити. Наблизившись до Марії Целесті і зійшовши на борт бригантини, капітан Морхауз виявив судно покинутим. Ні живих, ні мертвих людей не було. Вантаж спирту був цілий і, зважаючи на все, бригантина в сильний шторм не потрапляла, перебувала на плаву. Слідів якогось криміналу та насильства не було. Що могло змусити бравого капітана Бріггса так швидко евакуюватися, неясно.

Судно перегнали до Гібралтару та відремонтували. Після ремонту «Марія Целеста» відпрацювала ще 12 років і налетіла на риф у Карибському морі.

Версії раптового спустошення бригантини різні, та його багато. Наприклад, вибух спиртової пари в кормовому трюмі. Або зіткнення «Марії Целести» з плаваючим островом із піску. Або змова капітанів Бріггса та Морхауза. Хтось навіть серйозно міркував про підступи інопланетян.

10. «Джиан Сен»

Список кораблів-примар поповнюється і в наші дні.

Австралійський патрульний літак помітив 80-метровий танкер невідомого походження у затоці Карпентарія у 2006 році. Назва судна, «Джиан Сен», була вимарена, але цілком читається на всіх документах, які вдалося знайти на порожньому танкері митникам. Жодних даних про те, що «Джиан Сен» незаконно рибалив чи перевозив нелегалів, не було. Знайшлося чимало рису.

Передбачається, що судно без команди йшло буксиром, але трос обірвався. Дрейф корабля-примари тривав не один день, тож двигуни «Джиан Сен» запустити не вдалося. Судно затопили на глибоководді. Там, на глибині, гарно та спокій. Політики висловлювалися, що на таких танкерах індонезійці нелегально доставляють в наркотики і мігрантів.

Кілька реальних історій про справжнісіньких кораблів-примар, які борознили океани, а після своєї загибелі стали прабатьками безлічі легенд і міфів.
.
.
.
.
.Octavius

Найзнаменитішим кораблем примарою у світі по праву вважається "Цезар", який був виявлений біля берегів Гренландії 12 жовтня 1775 китобійним судном "Геральд".

Рибаки, що зійшли на борт, стверджували, що корабель являв собою музей крижаних скульптур, експонатами в якому були мертві люди, які застигли в неприродних позах. У каюті капітана за столом сидів мертвий (мабуть, капітан), що тримав у правій руці перо, а перед ним на столі лежав судновий журнал. Разом із ним у каюті перебували жінка та маленька дівчинка, загорнута у теплий плед.

Рибалки з жахом бігли з корабля-примари, прихопивши з собою судновий журнал капітана, сторінки якого, на жаль, злиплися, і їм вдалося прочитати лише останній запис. За деякими даними, останнє, що написав капітан "Цезаря" було: "Це кара за наші гріхи", за іншими: "Це кінець", але всі джерела сходяться на тому, що останній запис був датований 1762 роком. Таким чином, виходить, що "Цезар" з командою мерців на борту "борознив моря" протягом 13 років.

У 1761 році "Цезар" залишив Англію і взяв курс на Північну Аляску. Імовірно капітан корабля вирішив плисти коротшим Північно-Західним маршрутом, відомим своїм підступством. Швидше за все, саме на цій ділянці шляху корабель потрапив у крижану пастку. З приходом тепла "Цезар", що підганяється шквальним вітром, самостійно вирвався з крижаного полону, але до цього моменту всі члени його екіпажу були вже мертві.

Mary Celeste

Мері Селеста - торгове судно, яке було виявлено покинутим і дрейфуючим у водах Атлантичного океану в 1872 році. Корабель перебував у чудовому стані, трюми були забиті свіжою їжею та товарами. Жодних слідів команди так і не було виявлено, а наявність на борту 1500 барелів чистого спирту унеможливлює те, що на корабель напали пірати.

Судно Мері Селеста було спущено на воду в 1860 році, наступні 10 років корабель із завидною постійністю змінював своїх власників і, зрештою, його купив за $3000 доларів капітан Бенджамін Брінгс (Benjamin Briggs). 7 листопада 1872 року "Мері Селеста" залишила порт Нью-Йорка. На борту були капітан Брігс, його дочка з дружиною та команда матросів із 10 осіб. З того часу їх ніхто не бачив.

На кораблі-примарі не було суднового журналу, так само були відсутні дві рятувальні шлюпки, які були виявлені в 1873 році біля берегів Іспанії, в одній з них знаходилося тіло, загорнуте в американський прапор, в іншій було ще 5 мерців, яких не вдалося ідентифікувати. Серед трупів не було ні жінки,

Побудоване в Швеції в 1911 році Байчімо був торговим кораблем, що перевозив, шкіри тварин, його основний курс проходив через Північний захід Канади.

У 1931 році під час чергового рейсу корабель застряг у льоду поблизу берегової лінії міста Курган. Через тиждень лід під "Байчімо" тріснув, і моряки змогли продовжити своє плавання. Через 8 днів історія повторилася, тоді капітан вирішив зійти на берег і дочекатися відлиги. Через місяць, після того, як пройшла сильна хуртовина, екіпаж вирушив назад – до місця ув'язнення їх судна. Але на загальний подив "Байчимо" зник і матроси вирішили, що він затонув. Через кілька днів з екіпажем зниклого корабля по радіо зв'язалася служба берегової охорони, яка повідомила, що їхнє судно було виявлено за 45 миль від їхнього табору. Як не дивно, але "Байчімо" знову застряг у льоду.

Керівництво компанії "Гудзонов Затока", яка володіла "Байчімо", прийняло рішення залишити його ув'язненим у льодах, через те, що корпус судна був сильно пошкоджений. Незважаючи на цей факт, "Байчімо" одним тільки веденим йому способом зміг вирватися з крижаного полону і спокійнісінько борознив води Берінгового моря протягом 38 років.

З того часу “Байчимо” бачили багато разів поблизу Аляски. Остання зустріч із цим незвичайним кораблем датована 1969 роком. А в 2006 році уряд Аляски розгорнув операцію з виявлення та подальшого затоплення невловимого корабля-примари, яка досі не мала успіху.

The Carroll A. Deering

5-щогла шхуна "Керролл А. Дірінг" була побудована в 1911 році і названа на честь сина конструктора. Але свою популярність цей корабель отримав після того, як за загадкових обставин зник у Бермудському трикутнику 1920 року.

Того ж року у Бермудському трикутнику зникло 8 кораблів.

Суховантаж "Керролл А. Дірінг" був виявлений через рік - 31 січня 1921 поблизу мису Хаттерас, Північна Кароліна. Корабель був у чудовому стані, складалося враження, що він лише вчора вийшов із ремонтного доку. Екіпаж був відсутній, зникли навігаційні карти та судновий журнал, але найдивовижніше – трюми були забиті свіжою провізією. Страхітливий корабель про всяк випадок затопили, але розслідування про його зникнення тривало аж до 1922 року.

“Джойта” була водночас рибальським та чартерним судном, яке зникло у Тихому океані у 1955 році.

Корабель із 25 пасажирами та 4 членами екіпажу плив до острова Токелау, коли на його борту щось сталося. Після того, як "Джойта" не прибула в порт у призначений час, було розгорнуто масштабну пошукову операцію: кілька літаків прочесали територію передбачуваного маршруту судна, але марно: "Джойта" "як крізь землю провалилася".

Через 5 тижнів “Джойта” було виявлено за 600 миль від свого початкового курсу. Корабель був дуже пошкоджений і кренився на один бік. На його борту не було ні екіпажу, ні вантажу, ні навіть такого невід'ємного атрибуту рибальських суден, як щури. Все що вдалося знайти – це докторська сумка та пара кривавих бинтів. Про долю екіпажу досі нічого не відомо.

The Lady Lovibond

Англійський фольклор повний легенд про кораблі-примари, але найвідомішою, як не дивно, є реальна історія корабля "Леді Ловібонд".

Історія бере свій початок у 1748 році, коли капітан корабля Саймон Рід (Simon Reed) одружився і прийняв рішення вирушити до круїзу зі своєю обраницею. У ті часи вважалося, що жінка на борту до біди та вся команда "Леді Ловібонд" була проти такого рішення капітана. Незважаючи на це, 13 лютого 1748 року корабель з молодятами на борту вийшов із бухти.

На нещастя капітана його прекрасну дружину зажадали члени команди, які, добряче набравшись за здоров'я молодих, підняли бунт і повісили капітана. Наступні кілька днів моряки осушували трюми, забиті алкоголем, і ґвалтували по черзі молоду дружину капітана. На 13 день таких веселощів один із матросів, що перебрали, дістався корабельного штурвалу і направив корабель до піщаної мілини Гудвін-Сендс.

Існує й інша версія події, за якою шалено закоханий в дружину капітана перший помічник Джон Ріверс (John Rivers) перерізав горло рульовому і направив корабель до злощасної мілини Гудвін-Сендс.

Незважаючи на такі розбіжності, підсумок був один – корабель пішов на дно разом із усіма членами екіпажу.

Рівно через 50 років кілька торгових кораблів, що проходили поблизу Гудвін-Сендс, повідомили, що бачили на мілини "Леді Ловібонд". 13 лютого 1848 року рибалки, що рибалювали на узбережжі графства Кент (Англія), повідомили в берегову службу, що на мілини Гудвін-Сендс зазнав аварії корабель. Відправлені на місце передбачуваного аварії рятувальні човни нічого не виявили. В 1948 з кораблем-примарою зустрілося торгове судно капітана Булла Престона (Bull Prestwick).

SS Ourang Medan

Історія вантажного судна "Помаранчевий Медан" почалася в 1947 році, коли відразу два американські кораблі, які прямували до Малайзії, прийняли сигнал SOS. До допомоги волала людина, що представилася членом екіпажу голландського судна Помаранчевий Медан. Чоловік прокричав: "Всі мертві і скоро воно прийде за мною". Потім у передачу вклинився дивний шум і матрос промовив: "Я мертвий".

Американські судна відразу ж попрямували на допомогу до корабля, що зазнає лиха. На борту "Помаранчевого Медану" було виявлено тіла всіх членів екіпажу. На обличчях загиблих людей застиг вираз жаху, а засклені очі були широко розплющені. Багато хто помер, виставивши перед собою руки, і було видно, що вони від чогось боронилися. Під час огляду тіл було встановлено, що всі члени екіпажу померли приблизно 6-8 годин тому, але, незважаючи на це, температура їх тіл перевищувала 40 градусів Цельсія.
Судно "Помаранчевий Медан" було вирішено відбуксирувати в порт для подальшої експертизи, але за кілька хвилин на його борту почалася пожежа і члени рятувальної команди були змушені залишити його. Відразу після цього пролунав вибух і "Помаранчевий Медан" пішов на дно.

Було висунуто теорія, що це історія обман і ніякого “Помаранчевого Медана” немає, т.к. записів про це судні не було виявлено у страховому регістрі Ллойда, до якого мають бути внесені всі судна, що здійснюють міжнародні морські перевезення. У результаті вся історія була визнана містифікацією, незважаючи на те, що існує безліч фактів, що доводять протилежне, так достеменно відомо про людей, які стверджували, що їхні родичі найнялися на борт судна під назвою Помаранчевий Медан і зникли.
На згадку про таємниче судно залишилися лише фотографії, які зробила дружина одного з членів екіпажу.

«Цезар», за іншими даними «Октавіус»– один із найзнаменитіших кораблів-примар, Про яке, проте, практично нічого не відомо.

Історії про кораблях-примарах- одні з найтаємничіших і найстрашніших історій серед мореплавців. Вважається, що зустріч із кораблем-примарою загрожує всілякими нещастями судну, що натрапив на такий корабель. Кораблі-примари з різних причин порожні або з мертвим екіпажем, що дрейфують у Світовому океані, трапляються досі.

Корабель «Цезар» 1761 року вийшов із Англії з курсом на Північну Аляску. Зважаючи на все, капітан корабля збирався пройти Північно-Західним маршрутом, щоб скоротити свій шлях. Північно-Західний маршрут (прохід) (Northwest Passage, англ.) - Морський шлях Північним Льодовитим океаном вздовж узбережжя Північної Америки через Канадський Арктичний архіпелаг. Шлях цей у XVIII столітті мав погану славу серед моряків, нікому ще не вдавалося пройти його без втрат. «Цезаря»спіткала та ж доля, що й безліч кораблів, що зникли при спробі пройти Північно-Західним шляхом. Вітрильник, який тривалий час вважався затонулим, але 12 жовтня 1775 року, через 14 років, на «Цезар»наткнулося китобійне судно "Геральд". Моряки з "Геральда"піднявшись на борт «Цезаря», побачили моторошну картину: всі члени екіпажу були мертві і являли собою плавучий музей крижаних постатей. Люди, захоплені льодами, не змогли врятуватися від холоду і змерзли в неприродних позах. Капітана судна було виявлено у своїй каюті з пером у руці над судновим журналом. Мабуть, до останнього моменту він намагався описувати все, що відбувається. У каюті разом з ним були виявлені тіла жінки, ймовірно дружини капітана, та дитини.

Моряки з "Геральда"прийшли в такий жах, що навіть не спробували докладно дослідити корабель або винести щось із нього. Єдине, що взяли вони з собою, залишаючи, - судновий журнал «Цезаря».
На превеликий жаль, аркуші суднового журналу «Цезаря»склеїлися, і прочитати в ньому виявилося можливим лише останню сторінку, на якій було написано: «Це божа кара за наші гріхи…». Запис було датовано 1762 роком.
Команда "Геральда"порахувала, що «Цезар»був проклятий, і залишила дрейфуючий у водах Льодовитого Океану. Після цього ніхто більше ніколи не бачив.