Kapag naimbento ang parasyut sa anong taon. Kotelnikov Gleb Evgenievich - ang imbentor ng parasyut: talambuhay, kasaysayan ng imbensyon

14.07.2020

Ang mga sinaunang talaan ay nagpapatotoo sa mga pagtatangka ng mga tao na bumaba mula sa mga tore, mga puno at mga bato gamit ang iba't ibang mga aparato na kahawig ng isang payong. Sa kasamaang palad, ang mga pagtatangka ng ganitong uri ay nauwi sa pinsala, at kung minsan ay kamatayan pa nga. Ngunit ang pangarap na masakop ang kalangitan ay hindi nagbigay ng pahinga sa isang tao, o kung hindi lumipad, kung gayon hindi bababa sa hindi mabilis na mahulog ...

Ang mga unang teorista

Noong ika-13 siglo, si Roger Bacon, isang pilosopo at tester ng Ingles, ay sumulat sa kanyang mga gawa tungkol sa posibilidad na umasa sa hangin kapag gumagamit ng malukong ibabaw. Ngunit ang mismong ideya ng paglikha ng isang parasyut ay nagmula kay Leonardo da Vinci, sa kanyang mga gawa - 1495, nabanggit ito tungkol sa posibilidad ng isang ligtas na pagbaba mula sa isang taas.

Sa mga guhit, mula noong 1843, ang pyramidal na istraktura ng hinaharap na makalangit na simboryo ay nagpapakita. Isinulat ni Leonardo da Vinci: "Kung ang isang tao ay may isang tolda na gawa sa starched linen na 12 siko ang lapad at 12 siko ang taas, kung gayon siya ay maaaring ihagis ang kanyang sarili mula sa anumang taas, nang walang panganib sa kanyang sarili." Kaya, ayon sa mga kalkulasyon ni Leonardo, ang parasyut ay dapat magkaroon ng isang lugar na 60 m² - isang figure na medyo malapit sa mga modernong pamantayan.

Gayunpaman, hindi binuhay ng Italyano ang kanyang ideya: noong mga panahong iyon, ang mga aristokrata at iba pang naghahanap ng buhay ay hindi nakatagpo ng kasiyahan sa pagtalon sa kailaliman mula sa mga bato na may mga tolda sa likod ng kanilang mga likuran, mas gusto nila ang mga digmaan. At ang mga blueprint para sa parachute ay nakalatag sa maalikabok na istante ng mga aklatan ng Italyano. Ang isa pang teorista na bumuo ng ideya ng paglipad sa ilalim ng mga tolda at domes ay isang Italyano na may napakahusay na pangalan na si Faust Verancino, na inilarawan nang detalyado ang isang aparato na katulad ng pag-imbento ng kanyang sikat na kababayan. Sa kanyang trabaho, nilinaw niya na ang volume ng canopy ay dapat na maiugnay sa bigat ng jumper. Gayunpaman, sa loob ng mahabang panahon, ang pag-unlad nito ay hindi kailangan ng sinuman.

Mga praktikal na pagtatangka at mga may-akda

Pagkaraan ng 200 taon, lumitaw ang mga unang tao na gustong tumalon mula sa isang tore o isang bangin at manatiling buhay. Imposibleng pangalanan nang eksakto kung sino ang nag-imbento ng parasyut, napakaraming nag-aangkin ng may-akda. May mga Italians, Czechs at Hungarians dito. Gayunpaman, mas pinipili ng kasaysayan na tawagan ang Pranses na si Louis Lenormand.

Ito ay tiyak na kilala na ang Pranses na si Louis Sebastian Lenormand ang nagbigay ng pangalan ng parasyut, at siya ay itinuturing na opisyal na imbentor ng parasyut sa makabagong pag-unawa... Ang desperadong imbentor ay gumawa ng kanyang unang paglukso noong Disyembre 26, 1783. Tumalon si Lenormand mula sa tore ng obserbatoryo sa lungsod ng Montpellier, bilang ebidensya ng pag-ukit noong panahong iyon. Ibinigay niya ang modernong pangalan sa imbensyon, ang etimolohiya na kung saan ay napaka-simple: "pares" ay nangangahulugang "laban", at "shut" ay nangangahulugang "pagkahulog".

Ang unang sumubok sa imbensyon ni Leonardo ay ang Frenchman na si Laven sa simula ng ika-17 siglo. Hindi ang pagkauhaw sa adrenaline ang nagtulak sa kanya, ngunit ang pagkauhaw sa kalayaan - siya ay isang bilanggo ng isa sa mga hindi magagapi na kuta ng Pransya, at nagpasyang tumakas. Pagtahi ng parachute mula sa mga sheet, pagdaragdag ng isang whalebone at mga lubid sa istraktura, ang pangahas ay tumalon mula sa pader ng kuta pababa sa ilog, at tumalsik pababa nang medyo matagumpay at natapos ang kanyang pagtakas.

Sa susunod na pagkakataon na ang pagtalon gamit ang isang prototype na parasyut ay ginawa ni Jean Dumier, na hinatulan ng kamatayan: bilang isang pagpapatupad, kailangan niyang subukan ang isang bagong imbensyon, ang lumilipad na balabal ni Propesor Fontange. Tumalon mula sa isang mataas na tore, nakaligtas si Jean, at, bilang gantimpala, binigyan siya ng buhay at kalayaan.

Pagkatapos ang fashion para sa mga lobo ay nagbigay ng lakas sa isang bagong pag-unlad ng mga parachute, dahil ngayon ay mayroong kung saan mahuhulog. Dito lumitaw si Lenormand, na nabanggit na namin, na gumawa ng kanyang makasaysayang parachute jump, na halos kapareho sa disenyo sa modernong isa. Nagsimula si Lenormand sa isang pagtatangka sa isang ligtas na pagtalon mula sa unang palapag at dalawang bukas na payong, pagkatapos ay pinalipad niya ang iba't ibang bagay at hayop sa pamamagitan ng parasyut.

ngunit praktikal na aplikasyon ang mga parachute ay muling hindi natagpuan - ito ay ganap na hindi maginhawa upang ayusin ang mga ito sa mga basket ng mga lobo. At mayroon silang isang makabuluhang disbentaha: kapag ang parasyut ay ibinaba, ang canopy ay umuuga nang malakas. Ang mga British ay nakayanan lamang ito noong ikalabinsiyam na siglo: nalaman nila sa eksperimento na ang parasyut ay dapat magkaroon ng hugis ng isang kono, sa mga cavity kung saan nabuo ang isang puwang ng rarefied air, at may pagkakaiba sa presyon sa parasyut. mula sa itaas at ibaba, ang pagbagsak nito ay babagal din nang malaki. Totoo, ang scientist na si Cocking, na gumawa ng pagtuklas na ito, ay bumagsak hanggang sa mamatay sa kanyang sariling parasyut. Pagkatapos ng isa pang Englishman - Lalande - naisip na gumawa ng isang maliit na butas sa parachute canopy para sa pagbabalik ng daloy ng hangin, na makakabawas sa pagkakaiba ng presyon at makapagliligtas sa buhay ng parachutist. Sa maraming makabagong sistema parachute, ang butas na ito ay ginagamit pa rin hanggang ngayon.

Ang pangangailangan para sa mga parachute sa aviation

Sa XX siglo, ang aviation ay nagsimulang umunlad nang mabilis, at ang parasyut ay nagiging mahalaga. Ngunit ang mga parachute na umiiral sa oras na iyon ay hindi kinakailangang masalimuot, at sadyang hindi magkasya sa mga eroplano. Ang unang parachute para sa aviation ay nilikha ng ating kababayan, si Gleb Evgenievich Kotelnikov.

Ang canopy ng bagong parasyut ay bilog, at ito ay nakakabit sa piloto sa isang espesyal na lalagyang bakal. Sa ilalim ng lalagyan ay may mga bukal, na nagtulak sa parasyut kung kinakailangan. Upang gamitin ang mekanismo sa pagkilos, tulad ng ngayon, isang singsing ang ginagamit. Di-nagtagal, nairehistro ni Kotelnikov ang kanyang imbensyon at tinawag itong "free-action knapsack parachute." Hindi nagtagal ang metal knapsack ay napalitan ng malambot na knapsack. Ito ay kung paano ipinanganak ang modernong parachute.

Sino ang nag-imbento ng unang parasyut?

PARACHUTE INVENTOR
Ang unang proyekto ng isang knapsack parachute ay binuo ng isang retiradong artillery lieutenant na si Gleb Evgenievich Kotelnikov (18/2 1944). Ang kakaiba ng parachute na ito ay na ito ay umaangkop sa isang backpack at nagbubukas kapag tumatalon mula sa isang sasakyang panghimpapawid. Bago iyon, pinaniniwalaan na ang canopy ng parachute ay dapat na ganap na nakabukas bago tumalon. Noong 1784, iminungkahi ng mekanikong Pranses na si Louis Sebastian Lenormand ang isang ganap na bukas na parasyut na may matibay na mga spokes at sinuspinde sa ilalim ng isang lobo. At ang unang teknikal na proyekto ng parasyut ay pag-aari ni Leonardo da Vinci (pagtatapos ng ika-15 siglo).
Noong Setyembre 24, 1910, isang aviator captain na si L.M. Matsievich ang namatay sa All-Russian festival of aeronautics sa St. Si G. E. Kotelnikov ay isang saksi sa trahedyang ito. Ang pagkamatay ng batang piloto sa di-malilimutang araw na iyon, isinulat niya kalaunan, ay labis akong nagulat kaya nagpasiya akong gumawa ng isang aparato na magpoprotekta sa buhay ng piloto mula sa mortal na panganib. Noong 1911, si Kotelnikov ay nagsusumikap sa proyekto. Pagkatapos ng maraming matagumpay na pagsubok ng isang ikasampung modelo ng laki ng buhay ng isang knapsack parachute, nakipag-ugnayan siya sa General Engineering Directorate ng War Ministry at natanggap ang unang desisyon sa pagtanggi. Marami sa kanila. Ang unang patent para sa isang imbensyon ay ipinagkaloob kay Kotelnikov ng Pranses ...

Ang Parachu # 769; t (French parachute, mula sa Greek para against at French chute fall) ay isang aparato na ginagamit para sa malambot na landing ng mga tao o bagay. Mayroong iba't ibang mga programa para sa pagsasanay, ang mga pangunahing ay AFF at Classic
Noong 1483, si Leonardo da Vinci ay gumuhit ng sketch ng isang pyramidal parachute. Sumulat siya:
Kung ang isang tao ay may tolda na gawa sa starched linen na 12 siko ang lapad at 12 siko ang taas, kung gayon maaari niyang ihagis ang kanyang sarili mula sa anumang taas, nang walang panganib sa kanyang sarili.
Ang ibabaw ng aparato para sa pagbaba ng isang tao na iminungkahi ni Leonardo da Vinci ay humigit-kumulang 60 metro kuwadrado. m. Ang mga datos na ito ay malapit sa modernong parasyut para sa mga tao. Ang kakulangan ng praktikal na pangangailangan para sa paggamit ng isang parasyut ay nagsilbing isang balakid sa pag-imbento at pagpapabuti ng mga naturang projectiles, at tanging ang pag-unlad ng aeronautics at madalas na mga aksidente ang nag-udyok sa mga imbentor na dumating sa grips sa paglikha ng isang aparato para sa ligtas na pagbaba. ng isang tao mula sa mataas na taas.

Sa kauna-unahang pagkakataon, ang naturang aparato ay itinayo at sinubukan ng Pranses na pisisista na si Lenormand, na binigyan ito ng pangalang parachute (mula sa pares ng Griyego laban at ang pagbagsak ng Pranses). Sa una, ang mga parasyut ay ginawa sa anyo ng mga payong o ng rubberized na tela at napakadi-perpekto at kumukuha ng maraming espasyo.
Ang Pranses na si Louis Sebastian Lenormand ay lumipad gamit ang unang parasyut mula sa tore sa Montpellier noong Disyembre 26, 1783. Pininturahan ang ukit noong huling bahagi ng ika-18 siglo.
Si Faust Vrančić mula sa Croatia ay itinuturing na imbentor ng parasyut. Noong 1597, tumalon siya mula sa 87 metrong taas na bell tower patungo sa market square sa Bratislava.
Noong Oktubre 3, 1785, ibinaba ni Jean Pierre Blanchard ang aso mula sa balkonahe at noong Agosto 23, 1786, isang tupa sa pamamagitan ng parasyut.

Ang unang tao na kusang tumalon (na may parasyut) mula sa isang lobo ay ang French aeronaut na si Andre-Jacques Garnerin, nangyari ito noong Oktubre 22, 1797. Ang kanyang pagtalon mula sa taas na 400 metro sa ibabaw ng Parisian park na Monceau ay ang unang parachute jump sa Europa. Ang physicist na naroroon sa pagtalon na ito, nang makita kung paano umuugoy ang parasyut ni Garnerin, ay nagmungkahi na gumawa ng isang maliit na butas sa gitna ng simboryo upang ang hangin ay makatakas dito. Pumayag naman si Garnerin at mula noon ay may butas ng poste sa anumang bilog na parachute.
Sa simula ng ika-20 siglo, ang babaeng Aleman na si Kete Paulus ay nag-imbento ng isang natitiklop na parasyut. Isa siya sa mga unang babaeng skydiver.
Noong 1911, isang lalaking militar ng Russia, si Kotelnikov, na humanga sa pagkamatay ng piloto ng Russia na si Captain Matsievich, na nakita niya sa All-Russian festival of aeronautics noong 1910, ay nag-imbento ng isang panimula na bagong parachute na RK-1. Ang parachute ni Kotelnikov ay compact. Ang canopy nito ay gawa sa slag, ang mga lambanog ay nahahati sa 2 grupo at nakakabit sa mga strap ng balikat ng harness. Ang canopy at ang mga lambanog ay inilagay sa isang kahoy at kalaunan ay aluminyo na satchel. Nang maglaon, noong 1923, iminungkahi ni Kotelnikov ang isang parachute pack na ginawa sa anyo ng isang sobre na may pulot-pukyutan para sa mga linya. Noong 1917, nagrehistro ang hukbo ng Russia ng 65 na paglulunsad ng parachute, 36 para sa pagsagip at 29 boluntaryo. Pagkatapos ng rebolusyon, ang unang sapilitang pagtalon mula sa eroplano ay isinagawa noong Hunyo 23, 1927 ng test pilot na si M. M. Gromov, na kalaunan ay isang Bayani ng Unyong Sobyet.
Mga uri ng parasyut
Mayroong dalawang uri: parachute na may bilog na simboryo(round parachute) at parachute na may hugis-parihaba (o elliptical) canopy (wing parachute). Ang mga parasyut na ginamit upang bawasan ang bilis ng sasakyang panghimpapawid at mga sasakyang pangkalawakan kapag landing. Ang hanay ng mga bilis at pag-load ay lubhang naiiba.
Ang eksaktong sagot sa tanong na ito, marahil, ay hindi umiiral. Noong ika-13 siglo, inilarawan ng sikat na humanist na si Roger Bacon ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng isang device na nagpapabagal sa pagbagsak sa kanyang treatise na On Secret Works of Art and Nature. Pero hindi rin siya ang nauna. Ang parehong mga aparato ay binanggit sa mga sinaunang alamat ng Tsino dalawang libong taon na ang nakalilipas. Diumano, ang lokal na emperador na si Shun ay tumalon mula sa attic ng isang nasusunog na bahay, na nakasabit sa dalawang malalaking sumbrero na hinabi mula sa mga tambo. Pagkatapos, tulad ng alam mo, naroon ang Italyano na artista, siyentipiko at imbentor na si Leonardo da Vinci, na binuo nang detalyado ang disenyo ng isang kagamitan na nagpabagal sa pagbagsak. "Kung ang isang tao ay kukuha ng isang nakaunat na simboryo ng lino," ang isinulat ng henyong ito, na ang mga gawa ay hindi pa lubusang pinag-aralan, "ang bawat panig nito ay 12 siko ang lapad at 12 siko ang taas, ligtas niyang maihagis ang kanyang sarili mula sa anumang taas." Ang mga kalkulasyon sa matematika ay nagpapakita na ang Italyano ay hinulaang may halos perpektong katumpakan ang tunay na sukat ng isang modernong parasyut! Ang salitang "parachute" mismo ay kilala mula noong katapusan ng ika-18 siglo, nang ang Pranses na pisiko na si Louis Sebastian Lenormand ay lumikha ng isang simboryo na malabo na kahawig ng mga modernong katapat nito. Tinawag niyang "parachute" ang kanyang brainchild, na literal na nangangahulugang "salungat". Nangyari ito noong 1783 ...... Ang Russia ay hindi lumayo sa pangkalahatang paghahanap para sa isang kagamitan para sa pagbaba mula sa langit. Sa panahon ni Ivan the Terrible, gamit ang kanyang sariling imbensyon, sinubukan ng isa sa mga lingkod ng tsar na bumaba mula sa bell tower. Kung paano natapos ang kalapastanganang ito para sa kanya ay madaling hulaan.
—————————————————————————
Sa simula ng ikadalawampu siglo, halos lahat ng mga mauunlad na bansa sa mundo ay may sariling mga pag-unlad sa parachuting. Totoo, habang ang pangunahing paggamit ng mga sasakyang panghimpapawid ay nasa larangan lamang ng libangan, lalo na dahil kadalasan ang mga pagtalon ay ginawa lamang mula sa mga lobo. Mayroong kahit na ang kanilang sariling mga may hawak ng record na naglalakbay sa buong Russia na nagpapakita ng mga akrobatikong pagtatanghal sa mga parasyut. Ang isa sa kanila, si Jozef Drevnitsky, ay gumanap sa iba't ibang lungsod higit sa 400 jumps.
—————————————————————————
Ngunit ang tao ay isang pabagu-bagong nilalang. Sa lalong madaling panahon ang pamilyar na tanawin ay tumigil sa pagiging nakakagulat, at ang mga bayarin ay nagsimulang bumaba. Kahit na sa ika-22 volume ng Brockhaus at Efron encyclopedic dictionary sa artikulo tungkol sa parachute, mababasa mo ang sumusunod: "Sa kasalukuyan, ang mga parachute bilang isang rescue device ay halos hindi na ginagamit."
—————————————————————————
At ito ay tama. Ang malaking aviation lamang ang nagbigay ng pangalawang buhay sa mga parasyut. Higit pang mga detalye dito

Paano isinama ang mga pananaw ni Leonardo da Vinci sa walang kamatayang konstruksyon ng Russian actor-inventor na si Gleb Kotelnikov

Kapag ang isang imbensyon ay dinadala halos sa pagiging perpekto, kapag ito ay magagamit sa halos sinumang tao, tila sa amin na ang bagay na ito ay umiral, kung hindi palaging, pagkatapos ay sa mahabang panahon. At kung, sabihin nating, na may kaugnayan sa isang radyo o isang kotse na ito ay hindi gayon, kung gayon may kaugnayan sa isang parasyut ito ay halos gayon. Bagama't ang tinatawag na salitang ito ngayon ay may napakatiyak na petsa ng kapanganakan at isang napaka tiyak na magulang.

Ang unang knapsack parachute sa mundo na may silk dome - iyon ay, ang ginamit hanggang ngayon - ay naimbento ng Russian self-taught designer na si Gleb Kotelnikov. Noong Nobyembre 9, 1911, ang imbentor ay nakatanggap ng isang "proteksyon na sertipiko" (pagkumpirma ng pagtanggap ng aplikasyon ng patent) para sa kanyang "aviator lifepack na may awtomatikong na-eject na parasyut." At noong Hunyo 6, 1912, naganap ang unang pagsubok ng parasyut ng disenyo nito.

Gleb Kotelnikov na may parasyut ng kanyang sariling imbensyon.

Mula sa Renaissance hanggang sa Unang Digmaang Pandaigdig

Ang "Parachute" ay isang tracing paper mula sa French parachute, at ang salitang ito mismo ay nabuo mula sa dalawang ugat: ang Greek para, iyon ay, "laban", at ang French chute, iyon ay, "mahulog." Ang ideya ng tulad ng isang aparato para sa pagliligtas ng mga jumper mula sa mahusay na taas ay medyo sinaunang: ang unang tao na nagpahayag ng ideya ng naturang aparato ay ang Renaissance henyo - ang sikat na Leonardo da Vinci. Sa kanyang treatise na "Sa paglipad at paggalaw ng mga katawan sa himpapawid", na nagmula noong 1495, mayroong sumusunod na sipi: "Kung ang isang tao ay may tolda na gawa sa starched linen, ang bawat panig nito ay may 12 siko (mga 6.5 m). . - RP.) Sa lapad at kaparehong taas, kaya niyang ihagis ang kanyang sarili mula sa anumang taas nang hindi inilalagay ang kanyang sarili sa anumang panganib." Nakakapagtataka na si da Vinci, na hindi kailanman nagdala ng ideya ng isang "starched canvas tent" sa katuparan, ay tumpak na kinakalkula ang mga sukat nito. Halimbawa, ang diameter ng canopy ng pinakakaraniwang parachute ng pagsasanay na D-1-5u ay halos 5 m, ang sikat na D-6 parachute ay 5.8 m!

Ang mga ideya ni Leonardo ay pinahahalagahan at kinuha ng kanyang mga tagasunod. Sa oras na likhain ng Frenchman na si Louis-Sebastian Lenormand ang salitang "parachute" noong 1783, mayroon nang ilang mga pagtalon sa treasury ng mga mananaliksik ng posibilidad ng isang kontroladong paglapag mula sa isang mahusay na taas: ang Croat Faust Vrancic, na noong 1617 ay inilagay sa isagawa ang ideya ng da Vinci, at ang French Lavena at Dumier. Ngunit ang unang totoong parachute jump ay maaaring ituring na isang mapanganib na pakikipagsapalaran ni André-Jacques Garnerin. Siya ang tumalon hindi mula sa simboryo o cornice ng gusali (iyon ay, hindi siya nakikibahagi sa base jumping, tulad ng tinatawag ngayon), ngunit mula sa isang sasakyang panghimpapawid. Noong Oktubre 22, 1797, iniwan ni Garnerin ang balloon basket sa taas na 2230 talampakan (mga 680 m) at ligtas na nakarating.

Ang pag-unlad ng aeronautics ay humantong din sa pagpapabuti ng parachute. Ang matibay na frame ay pinalitan ng isang semi-matibay na isa (1785, Jacques Blanchard, isang parasyut sa pagitan ng basket at simboryo ng lobo), lumitaw ang isang butas ng poste, na naging posible upang maiwasan ang bumpiness sa panahon ng landing (Joseph Lalande) ... At pagkatapos ay dumating ang panahon ng mas mabibigat na makinang lumilipad kaysa sa hangin - at nangangailangan sila ng ganap na magkakaibang mga parasyut. Yung tipong wala pang nagawa.

Walang magiging kaligayahan...

Ang tagalikha ng tinatawag ngayon na "parachute", mula pagkabata, ay nakikilala sa pamamagitan ng pagkahilig sa disenyo. Ngunit hindi lamang: hindi bababa sa mga kalkulasyon at mga guhit, siya ay dinala ng liwanag ng entablado at ng musika. At hindi nakakagulat na noong 1897, pagkatapos ng tatlong taon ng sapilitang serbisyo, isang nagtapos sa maalamat na paaralang militar ng Kiev (na, lalo na, nagtapos si Heneral Anton Denikin) si Gleb Kotelnikov ay nagbitiw. At pagkatapos ng isa pang 13 taon ay umalis siya serbisyo sibil at ganap na lumipat sa serbisyo ng Melpomene: siya ay naging isang artista sa tropa ng People's House sa panig ng Petersburg at gumanap sa ilalim ng pseudonym na Glebov-Kotelnikov.

Ang hinaharap na ama ng knapsack parachute ay mananatiling isang maliit na kilalang aktor, kung hindi para sa talento ng taga-disenyo at ang trahedya na insidente: noong Setyembre 24, 1910, si Kotelnikov, na naroroon sa All-Russian festival ng aeronautics, ay nakasaksi. ang biglaang pagkamatay ng isa sa mga pinakamahusay na piloto noong panahong iyon - si Kapitan Lev Matsievich. Ang kanyang "Farman IV" ay literal na nahulog sa hangin - ito ang unang pag-crash ng eroplano sa Russian Empire.

Paglipad ng Lev Matsievich. Pinagmulan: website

Mula sa sandaling iyon, hindi pinabayaan ni Kotelnikova ang ideya na bigyan ang mga piloto ng pagkakataon para sa kaligtasan sa mga ganitong kaso. "Ang pagkamatay ng batang piloto ay labis na nagulat sa akin kaya nagpasya akong gumawa ng isang aparato na magpoprotekta sa buhay ng piloto mula sa mortal na panganib," isinulat ni Gleb Kotelnikov sa kanyang mga memoir. "Ginawa ko ang aking maliit na silid sa isang pagawaan at nagtrabaho sa imbensyon sa loob ng higit sa isang taon." Ayon sa mga nakasaksi, nagtrabaho si Kotelnikov sa kanyang ideya tulad ng isang taong nagmamay-ari. Ang pag-iisip ng isang bagong uri ng parasyut ay hindi umalis sa kanya kahit saan: hindi sa bahay, hindi sa teatro, hindi sa kalye, hindi sa mga bihirang partido.

Ang pangunahing problema ay ang bigat at mga sukat ng device. Sa oras na iyon, ang mga parachute ay mayroon na at ginagamit bilang isang paraan ng pagliligtas sa mga piloto, sila ay isang uri ng mga higanteng payong na nakakabit sa likod ng upuan ng piloto sa eroplano. Sa kaganapan ng isang sakuna, ang piloto ay kailangang magkaroon ng oras upang makakuha ng isang foothold sa tulad ng isang parasyut at hiwalay mula sa sasakyang panghimpapawid kasama nito. Gayunpaman, ang pagkamatay ni Matsievich ay pinatunayan na ang piloto ay maaaring walang mga ilang sandali kung saan literal na nakasalalay ang kanyang buhay.

"Napagtanto ko na kinakailangan na lumikha ng isang malakas at magaan na parasyut," paggunita ni Kotelnikov mamaya. - Kapag nakatiklop, dapat itong medyo maliit. Ang pangunahing bagay ay palaging nasa tao. Kung gayon ang piloto ay maaaring tumalon mula sa pakpak at mula sa gilid ng anumang sasakyang panghimpapawid." Ito ay kung paano ipinanganak ang ideya ng isang knapsack parachute, na ngayon, sa katunayan, ang ibig nating sabihin kapag ginamit natin ang salitang "parachute".

Mula helmet hanggang satchel

"Nais kong gawin ang aking parasyut upang ito ay palaging nasa isang lumilipad na tao, nang hindi hadlangan, kung maaari, ang kanyang mga paggalaw," isinulat ni Kotelnikov sa kanyang mga memoir. - Nagpasya akong gumawa ng isang parasyut mula sa matibay at manipis na di-rubberized na sutla. Ang materyal na ito ay nagbigay sa akin ng pagkakataon na ilagay ito sa isang satchel nang buo maliit na sukat... Gumamit ako ng espesyal na spring para itulak ang parachute palabas ng knapsack."

Ngunit kakaunti ang nakakaalam na ang unang opsyon para sa paglalagay ng parasyut ay ... helmet ng piloto! Sinimulan ni Kotelnikov ang kanyang mga eksperimento sa pamamagitan ng pagtatago sa literal na kahulugan ng salitang isang papet - dahil isinagawa niya ang lahat ng kanyang maagang mga eksperimento sa isang papet - isang parasyut sa isang cylindrical helmet. Ganito naalala ng anak ng imbentor na si Anatoly Kotelnikov, na 11 taong gulang noong 1910, ang mga unang eksperimento na ito: "Tumira kami sa isang dacha sa Strelna. Ito ay isang napakalamig na araw ng Oktubre. Umakyat si tatay sa bubong dalawang palapag na bahay at naghagis ng isang manika palabas doon. Ang parasyut ay gumana nang perpekto. Ang aking ama ay sumambulat nang may kagalakan ng isang salita lamang: "Narito!" Nakita niya ang hinahanap niya!"

Gayunpaman, mabilis na natanto ng imbentor na kapag tumatalon gamit ang gayong parasyut sa sandaling bumukas ang canopy, ito ay lalabas sa pinakamagandang kaso isang helmet, o sa pinakamasama ay isang ulo. At sa huli, inilipat niya ang buong istraktura sa isang knapsack, na sa una ay dapat na gawa sa kahoy, at pagkatapos - ng aluminyo. Kasabay nito, hinati ni Kotelnikov ang mga linya sa dalawang grupo, isang beses at para sa lahat na isinasama ang elementong ito sa disenyo ng anumang mga parasyut. Una, ginawa nitong mas madaling kontrolin ang simboryo. At pangalawa, sa ganitong paraan posible na ikabit ang parachute sa harness sa dalawang punto, na naging mas komportable at ligtas para sa parachutist ang pagtalon at pag-deploy. Ito ay kung paano lumitaw ang isang harness, na ginagamit halos hindi nagbabago ngayon, maliban na walang mga leg loop sa loob nito.

Tulad ng alam na natin, ang opisyal na kaarawan ng knapsack parachute ay Nobyembre 9, 1911, nang makatanggap si Kotelnikov ng isang sertipiko ng proteksyon para sa kanyang imbensyon. Ngunit kung bakit hindi niya nagawang i-patent ang kanyang imbensyon sa Russia ay isang misteryo pa rin. Ngunit makalipas ang dalawang buwan, noong Enero 1912, ang imbensyon ni Kotelnikov ay idineklara sa France at sa tagsibol ng parehong taon ay nakatanggap ng isang French patent. Noong Hunyo 6, 1912, nasubok ang parasyut sa kampo ng Gatchina ng Aeronautical School malapit sa nayon ng Salizi: ang pag-imbento ay ipinakita sa pinakamataas na ranggo ng hukbo ng Russia. Pagkalipas ng anim na buwan, noong Enero 5, 1913, ang parachute ni Kotelnikov ay ipinakita sa dayuhang publiko: isang estudyante sa St. Petersburg Conservatory, si Vladimir Ossovsky, ang tumalon kasama niya sa Rouen mula sa isang tulay na may taas na 60 metro.

Sa oras na ito, natapos na ng imbentor ang kanyang disenyo at nagpasya na bigyan ito ng pangalan. Pinangalanan niya ang kanyang parasyut na RK-1 - iyon ay, "Russian, Kotelnikova, ang una." Kaya, sa isang pagdadaglat, pinagsama ni Kotelnikov ang lahat ng pinakamahalagang impormasyon: ang pangalan ng imbentor, at ang bansa kung saan siya nagkautang sa kanyang imbensyon, at ang kanyang primacy. At sinigurado niya ito sa Russia magpakailanman.

"Ang mga parasyut sa paglipad sa pangkalahatan ay isang nakakapinsalang bagay ..."

Tulad ng kadalasang nangyayari sa mga imbensyon sa tahanan, hindi sila maaaring pahalagahan nang mahabang panahon sa bahay. Kaya, sayang, nangyari ito sa knapsack parachute. Ang unang pagtatangka na bigyan sila ng lahat ng mga piloto ng Russia ay dumating sa isang medyo hangal na pagtanggi. "Ang mga parasyut sa paglipad sa pangkalahatan ay isang nakakapinsalang bagay, dahil ang mga piloto, sa kaunting panganib na nagbabanta sa kanila mula sa kaaway, ay tatakas gamit ang mga parasyut, na iniiwan ang mga eroplano upang mamatay. Ang mga kotse ay mas mahal kaysa sa mga tao. Nag-import tayo ng mga sasakyan mula sa ibang bansa, kaya dapat itong alagaan. At ang mga tao ay mahahanap, hindi pareho, ibang-iba!" - ang naturang resolusyon ay ipinataw sa petisyon ni Kotelnikov ng Commander-in-Chief ng Russian Air Force, Grand Duke Alexander Mikhailovich.

Sa pagsiklab ng digmaan, naalala ang mga parasyut. Si Kotelnikov ay kasangkot pa sa paggawa ng 70 knapsack parachute para sa mga crew ng Ilya Muromets bombers. Ngunit sa masikip na kondisyon ng mga sasakyang panghimpapawid na iyon, ang mga satchel ay nakialam, at iniwan sila ng mga piloto. Ganoon din ang nangyari nang ibigay ang mga parasyut sa mga aeronaut: hindi maginhawa para sa kanila na kalikutin ang kanilang mga bag sa masikip na basket ng mga nagmamasid. Pagkatapos ay kinuha ang mga parachute mula sa kanilang mga knapsack at ikinabit lamang sa mga lobo - upang ang tagamasid, kung kinakailangan, ay tumalon lamang sa dagat, at ang parasyut ay magbubukas mismo. Iyon ay, ang lahat ay bumalik sa mga ideya noong nakaraang siglo!

Nagbago ang lahat nang tumanggap si Gleb Kotelnikov noong 1924 ng isang patent para sa isang knapsack parachute na may canvas knapsack - RK-2, at pagkatapos ay binago ito at pinangalanang RK-3. Ang mga paghahambing na pagsubok ng parasyut na ito at pareho, ngunit ang sistema ng Pransya ay nagpakita ng mga pakinabang ng domestic na disenyo.

Noong 1926, inilipat ni Kotelnikov ang lahat ng mga karapatan sa kanyang mga imbensyon sa Soviet Russia at hindi na nag-imbento pa. Ngunit sumulat siya ng isang libro tungkol sa kanyang trabaho sa parachute, na nakatiis ng tatlong muling pag-print, kabilang ang mahirap na taon ng 1943. At ang knapsack parachute na nilikha ni Kotelnikov ay ginagamit pa rin sa buong mundo, na nakatiis, sa makasagisag na pagsasalita, higit sa isang dosenang "reprints". Sa pamamagitan ba ng pagkakataon na ang mga parachutista ngayon ay tiyak na pumupunta sa libingan ni Kotelnikov sa sementeryo ng Novodevichy sa Moscow, tinali ang mga retaining band mula sa kanilang mga domes hanggang sa mga sanga ng mga puno sa paligid ...

Ang ideya ng isang parasyut, isang aparato para sa ligtas na pagbaba mula sa isang mataas na taas, ay lumitaw nang matagal bago ang paglipad ng unang lobo, pabayaan ang isang eroplano. Ang pangalang "parachute" ay dumating sa teknolohiya nang maglaon.

Mula sa mga sinaunang tradisyon, alamat, kwento ng mga manlalakbay sa medieval, kilala ito tungkol sa paggamit ng mga aparato na kahawig ng mga payong para sa pagtalon mula sa mga tore at talampas. Ang mga naninirahan sa Tsina, Aprika at Timog-silangang Asya, kahit noong sinaunang panahon, ay lubos na nakakaalam ng mga katangian ng pagbabawal ng mga malukong ibabaw. Ang mga demonstrasyon ng pagtalon gamit ang mga payong ay ginanap sa mga pagdiriwang at pagtatanghal ng sirko.

Ganito inilarawan ng isang Espanyol na manlalakbay ang gayong mga pagtalon, na nakita niya sa isa sa mga tribong Negro: “Ang mga balat ng hayop ay ipinadala sa amin sa lupa, at kami ay naupo sa paanyaya ng pinuno. Umupo ang hepe sa tabi namin, iminuwestra ang burol at mabilis na nagpaliwanag ng kung ano. Pagkatapos ay nakita namin kung paano lumitaw ang ilang tao sa burol na ito na may malalaking payong na gawa sa mga sanga ng palma. At sa gayon, sa hudyat ng pinuno, ang Negro na nakatayo sa tabi niya ay humampas ng isang malaking mahabang tambol, at sa bawat oras na sa senyas na ito, isa-isa, ang mga tao ay tumalon mula sa bangin, na may hawak na mga payong sa kanilang mga kamay at bumababa sa berde. damuhan na may maingay na pagsang-ayon ng pinuno at ng kanyang mga kasama."

Ang mga paglalarawan ng pagtalon mula sa mataas na taas ay matatagpuan sa mga gawa ng sinaunang Romanong manunulat na sina Apuleius at Ovid. Gayunpaman, ito ay sa pagtatapos lamang ng ika-15 siglo na lumitaw ang unang teknikal na disenyo ng parasyut. Iminungkahi ito ng mahusay na Italian scientist-engineer at artist na si Leonardo da Vinci. Ang imbensyon na ito ay resulta ng maraming mga eksperimento at obserbasyon ng siyentipiko sa pag-uugali ng pagbagsak ng mga figure ng karton ng iba't ibang mga hugis.

Sa koleksyon ng mga manuskrito ni Leonardo da Vinci "Atlantic Code", bukod sa iba pang mga disenyo, mayroong isang sketch ng isang parasyut na may simboryo sa anyo ng isang tetrahedral pyramid. Sumulat ang siyentipiko: "Kung ang isang tao ay may tolda na gawa sa starchy linen, 12 siko ang lapad at 12 siko ang taas, siya ay maaaring ihagis ang kanyang sarili mula sa anumang taas nang walang panganib sa kanyang sarili." Isinasaalang-alang na ang haba ng siko ay 0.6 m, ang lugar ng parachute canopy sa base ay higit sa 50 square meters, i.e. ay talagang sapat para sa isang ligtas na pagbaba. Nagsagawa ba si da Vinci ng anumang mga eksperimento sa kanyang parasyut o nilimitahan ang kanyang sarili sa isang sketch lamang at maikling paglalarawan ito ay hindi kilala.

Ang susunod na proyekto ng isang fully functional na parachute ay lumitaw noong mga 1617, nang ang aklat na "New Machines" ni Bishop Faust Veranzio ay nai-publish sa Venice. Sa iba't ibang teknikal na inobasyon at istruktura, naglalaman ang aklat ng isang paglalarawan at pagguhit ng isang parasyut na may hugis parisukat na canopy. Ang mga gilid ng simboryo ("mga layag", sa terminolohiya ng may-akda ng aklat) ay nakakabit sa apat na magkaparehong patpat, at apat na lubid ang nakatali sa mga sulok, na nagsisilbing mga lambanog. Ang artist ay naglalarawan ng isang parasyut sa oras ng pagbaba dito ng isang tao na tumalon mula sa isang mataas na tore.

Walang praktikal na pangangailangan para sa isang parasyut sa panahon ng Veranzio at higit pa sa Leonardo da Vinci.

Ang Pranses na chemist at mekaniko na si Louis Sebastian Lenormand, na nagmungkahi ng kanyang sariling disenyo ng parasyut noong 1783, ay nagsimulang magtrabaho sa isang ganap na naiibang kapaligiran. Noong taong iyon, ang mga unang balloonist ay bumangon sa kalangitan sa isang hot air balloon na puno ng mainit na hangin, isang hot air balloon. Ang banta ng mga sakuna sa himpapawid ay naging totoo.

Hindi alam ni Lenormand ang tungkol sa mga proyekto ng mga parasyut nina Leonardo da Vinci at Faust Veranzio. Ang kanyang parachute ay tapered, tinahi mula sa linen at idinikit sa ibabaw ng papel upang mabawasan ang air permeability. Ilang dosenang manipis na lambanog ang nagtagpo sa isang upuan na hinabi mula sa mga tungkod ng wilow.

Si Lenormand din ang lumikha ng terminong "parachute" (mula sa mga salitang French para - to provide at chute - to fall).

Wala sa mga balloonist ang nagsamantala sa pag-imbento ni Lenormand, kahit na ang matagumpay na mga eksperimento sa mga hayop (ibinaba sila ng imbentor sa kanyang parasyut mula sa balkonahe ng isang obserbatoryo sa Montpellier mula sa taas na 26 metro) ay napatunayan ang pagiging maaasahan nito.

Ang unang balloonist na nagbigay pansin sa parachute ay si Jean Pierre Blanchard. Noong 1784, nagdagdag siya ng parasyut sa lobo, na ang canopy ay may mga spokes at nakabitin nang buo sa ilalim ng lobo. Lumipad si Blanchard sa lobo na ito, na umabot sa taas na 4000 metro at humawak sa himpapawid nang higit sa isang oras, ngunit hindi siya bumaba gamit ang kanyang matibay na parasyut at hindi nagtagal ay iniwan ito.

Gayunpaman, ang ideya ni Blanchard ay naging napakabunga. Ang parasyut ay naging isang medyo maginhawa at maaasahang paraan ng pagliligtas kapag ang mga karayom ay tinanggal mula dito, na kung saan ay ganap na hindi kailangan at ginawa ang istraktura na mas mabigat. Ang mahalagang hakbang na ito ay ginawa ng kababayan ni Blanchard, ang aeronaut na si André Jacques Garnerin. Ang malambot na canopy ng parasyut, na tinahi mula sa tela ng sutla - tavts, siya ay nag-hang din sa ilalim, na may isang bola. Ang basket, kung saan matatagpuan ang aeronaut, ay nakakabit sa mga linya ng parachute. Ang isang magaan na kahoy na hoop ay nakasabit sa apat na gitnang linya, na hindi pinapayagan ang gilid ng canopy na magsara at pinadali ang proseso ng pagbubukas ng parasyut. Upang matanggal ang parasyut, kinakailangang putulin ang lubid na nagkokonekta sa canopy ng parasyut sa lobo ng lobo.

Gumawa ng parachute jump si Garnerin noong Oktubre 22, 1797 sa Paris. Ito ang unang pagtalon ng isang aeronaut na may parachute. Sa kalaunan ay gumawa ng maraming pagtalon si Garnerin. Upang mabawasan ang tumba sa pagbaba, gumawa siya ng isang butas sa poste sa gitna ng canopy ng parachute at sa pagsasanay ay napatunayan ang pagiging kapaki-pakinabang nito. Ang parachute ni Garneren ay ginamit ng aeronautics sa loob ng maraming dekada. iba't-ibang bansa halos hindi nagbabago.

Sa una, ang parachuting ay nabuo bilang isang panoorin, bilang isang uri ng mga palabas sa sirko sa open air. Ang mga pundasyon ng teorya ng parachute ay unti-unting inilatag, at ang mga imbentor ay naghahanap ng mga paraan upang mapabuti ito.

Noong tagsibol ng 1882, sa isa sa mga pagpupulong ng 7th Aeronautical Department ng Russian Technical Society, iniulat ni Tenyente M. Karmanov ang "guided parachute" na kanyang naimbento.

Noong dekada 80. XIX na siglo, isang bagong paraan ng pagsasabit ng parasyut sa isang lobo ay inilapat. Ang simboryo ay hindi nakabitin sa ibaba, ngunit sa gilid, sa antas ng ekwador ng lobo, na nakakabit sa lambat na may isang simpleng spring clip. Ang mga parachute sling ay napunta sa kahoy na singsing. Ang isang primitive na "harness" ay nakatali sa parehong singsing - isang rope loop, kung saan ang aeronaut, nakaupo sa trapezium, ay dumaan sa ilalim ng mga kilikili. Ang pagkakaroon ng tumaas sa tulong ng isang lobo sa isang sapat na taas, ang parachutist ay tumalon mula sa trapeze at sa lakas ng kanyang timbang ay napunit ang parasyut. Pagkatapos ang canopy ng parasyut ay napuno ng hangin, at nagsimula ang isang mabagal na pagbaba.

Noong unang bahagi ng 90s. Noong ika-21 siglo, ang mahuhusay na siyentipiko na si A. Kh. Repman ay nakikibahagi sa pag-aaral ng katatagan ng parasyut. Ang kanyang parachute ay walang butas sa poste, ngunit binigyan ng karagdagang ibabaw - nakatungo sa itaas na mga patlang sa paligid ng canopy, na ginawang mas matatag ang pagbaba ng parasyut.

Sa parehong mga taon, ang isang parasyut ng isang orihinal na disenyo ay iminungkahi ng Russian engineer na si N.F. Yan. Inabandona rin niya ang butas ng poste sa parachute at hinati ito sa apat na sektor na may mga partisyon ng vertical na tela sa espasyo ng simboryo. Ang mga partisyon na ito ay nagsilbing isang uri ng preno at mabilis na pinalamig ang mga oscillations ng parachute.

Ang Parisian tailor na si F. Reichelt ay nagdisenyo ng parachute sa anyo ng isang suit at nakatanggap ng patent para dito noong Hulyo 1910. Ang simboryo ay inilatag sa maraming fold sa paligid ng katawan ng aviator. Noong Pebrero 1912, tumalon ang imbentor mula sa Eiffel Tower, hindi nabuksan ang parasyut at namatay si Reichelt.

Mula noong 1909, nagtrabaho si G. Wasser sa paglikha ng isang aviation parachute sa France. Ang kanyang parachute ay isang malaking payong na may mga karayom sa pagniniting. Nais ni Wasser na ilagay ito sa fuselage ng eroplano, sa likod ng piloto. Sa isang aksidente, ang parachute ay dapat na inilabas, at ang payong na puno ng hangin ay dapat na hinila palabas sa eroplano ng piloto.

Ngunit ang isang mas kakaibang disenyo ng parasyut ay iminungkahi ng American A.K. Ulmer noong 1910. Ang pagka-orihinal ng disenyo ng parasyut ay binubuo sa katotohanan na ang canopy nito, na gawa sa magaan na tela, ay magkasya sa headdress ng aviator - isang takip - isang helmet. Ang parasyut na ito ay hindi ginagamit sa pagsasanay.

Ang imbentor ng Russia na si Gleb Kotelnikov ay gumawa ng malaking kontribusyon sa pagbuo ng parasyut. Bumagsak siya sa kasaysayan ng teknolohiya bilang imbentor ng unang aircraft parachute sa mundo noong 1911.

Malayang hinanap ni Kotelnikov ang mga prinsipyo ng pagbuo ng isang aviation parachute. Siya ay dumating sa konklusyon na ang parasyut ay dapat na isang mahalagang bahagi ng kagamitan ng piloto at dapat palaging kasama niya. Para sa simboryo, gumamit siya ng magaan, matibay na sutla. Hinati ko ang mga lambanog sa dalawang bundle at ikinabit ang bawat isa sa kanila sa sarili nitong strap. Ginawa ni Kotelnikov ang sistema ng harness mula sa iba pang mga sinturon: baywang, dibdib at likod, at dalawang sinturon sa balikat. Ang isang sistema ng pagsususpinde ng ganitong uri ay hindi pa ginagamit ng sinuman hanggang sa panahong iyon. Ikinabit niya ang mga strap sa harness na may mga carabiner, i.e. ginawa ang canopy clip-on. Ito ay naging posible para sa nakatakas na mabilis na makalaya mula sa simboryo kapag naglulunsad o sa isang malakas na hangin. Ngunit ang simboryo na may diameter na halos pitong metro ay hindi magkasya sa helmet. Pagkatapos ay may ideya ang imbentor na ilagay ang simboryo sa isang knapsack. Gumawa din si Kotelnikov ng isang "manu-manong uri" ng pag-deploy ng parachute. Pinangalanan niya ang kanyang parachute na RK-1 - Russian, Kotelnikova, ang una.

Sa mga sumunod na taon, malaki ang pinagbago ng parachute. Noong 1936, naimbento ng magkapatid na Doronin ang unang aparato sa mundo para sa awtomatikong pagbubukas ng parasyut. Binago ng device na ito ang parachuting. Gamit ang mga naturang device, maaaring tumalon ang mga paratrooper mula sa anumang taas sa pinakamahirap na kondisyon ng panahon. Tulad ng parachute, ang aparato ng Doronin ay dumaan sa maraming pagbabago. Sa kasalukuyan, ginagamit ang mga elektronikong kagamitan upang mapadali ang mga gawain ng mga parachutist at masiguro ang kanilang buhay.

Ang mga parasyut ay naging laganap. Mayroong ilang mga uri ng mga parasyut: pag-stabilize, pagpepreno, kargamento, pagliligtas, militar, palakasan, atbp.

Ang mga bilog at hugis-itlog na domes ay unti-unting pinalitan ang bagong henerasyon ng mga domes mula sa sports. Ang wing-type na canopy na ito, na unang ipinakilala noong 70s, ay may mahusay na kakayahang magamit at katatagan. Ang mga modernong parasyut ay nabuo pahalang na bilis hanggang sa 20-27 m / s na may timbang na ilang kg lamang at isang lugar na hanggang 16 metro kuwadrado.

Ang advanced na teknolohiya ng parachute ay umuusbong tungo sa pagbabawas ng timbang, dami at pagtaas ng kakayahang magamit, bilis at pagiging maaasahan.

Magugulat ka, ngunit ang parachuting (o skydiving) ay nagsimula noong 90 BC. sa Tsina. Isang sikat na mananalaysay na Tsino, si Sima Qian ay nag-aral ng mga sinaunang kasulatan na nagsasabi tungkol sa Emperador Shun, na sinubukang patayin ng kanyang ama. Sa pagtatangkang makatakas, inakyat niya ang tore ng kamalig, ngunit sinunog ito ng kanyang ama. Pinagtali ng emperador ang ilang malalaking conical straw panamas, at tumalon mula sa tore, hawak ang panamas na ito sa kanyang kamay. Ang grupo ay nagtrabaho tulad ng isang parasyut, at siya ay nakarating nang ligtas sa lupa.

Ang isang aklat na pinamagatang The History of the Lacquered Table ni Yo K'o, na inilathala noong 1214, ay tumutukoy sa isang episode na naganap sa Guangzhou. Sa loob nito, ninakaw ng isang Arabo ang isang binti mula sa isang mesa na may gintong lacquered. Tumakas siya kasama niya, umakyat sa tuktok ng napakataas na minaret ng mosque, at tumalon pababa, humawak sa dalawang payong. Ligtas na nakarating ang magnanakaw nang walang pinsala. (Ang mga Intsik din ang nag-imbento ng mga unang payong.)

Mayroong dokumentaryo na ebidensya na ang mga Chinese at Thai na acrobat ay gumamit ng isang bagay tulad ng isang parachute sa panahon ng mga recreational stunt kapag imperyal court Tsina. Ito ay ang kanilang kakayahan na ang mga imbentor ng unang European parachute-type na mga disenyo ay utang. Naimbento ang mga ito noong panahon ng paghahari ni Haring Louis XIV ng France noong 1680s.

Ang Pranses na si Joseph Montgolfier noong huling bahagi ng ika-18 siglo ay nagsimulang gumamit ng mga parasyut para sa kanilang karaniwang layunin, na sinubukan ang mga ito sa mga paglukso ng lobo. Ang kanyang tagumpay ay minarkahan ang simula ng aeronaut parachutism.

Sa kasamaang palad, ang mga aksidente sa hot air balloon ay karaniwan at ang parachute ay nakakuha ng reputasyon bilang isang lifesaver. Ang sikat na aeronaut na si Jean-Pierre Blanchard, na sa unang pagkakataon sa kasaysayan ay tumawid sa English Channel nang mag-isa, ay gumawa ng ilang matagumpay na parachute jumps.

Kasaysayan ng modernong skydiving

Matapos ang tagumpay ng aviation ng Wright brothers, nagsimula ang panahon ng modernong parachuting. Ang unang skydiver (bagaman ang katotohanang ito ay napapailalim sa maraming kontrobersya) ay si Grant Morton, na noong 1911 ay tumalon mula sa isang Wright Model B na eroplano sa Venice Beach, California. Gumamit siya ng nakatiklop na silk parachute na matagumpay na na-deploy at nakalapag si Morton nang ligtas sa dalampasigan.

Ang mga parachute sa oras na iyon ay "awtomatikong", iyon ay, sila ay pinalaki ng hangin bago tumalon, o itinapon sa air stream mula sa isang espesyal na bloke na nakakabit sa platform para sa pagtalon. Ang static na uri ng parachute ay lubhang mapanganib para sa pagtalon mula sa isang gumagalaw na platform. Noong 1908, naimbento ni Leo Stevens ang pull-ring, ngunit sa ilang kadahilanan, ang mga pull-ring parachute ay hindi ginamit hanggang 1920.

Ang susunod na mahalagang imbensyon sa kasaysayan ng skydiving ay na-patent noong 1911. Ito ay isang flexible parachute na naimbento ng Italian Pino. Sa wakas, ang isang parachutist ay maaaring magdala ng isang nakatiklop na parasyut sa kanyang sarili sa isang backpack. Ang isang espesyal na leather cap ay binuo din, na nagbukas sa isang mas maliit na parasyut. Sa panahon ng pagtalon, ang pilot chute ay binuksan, at pagkatapos ay ang mas malaking parasyut mula sa backpack ay binuksan.

Pagkatapos ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig, isang malaking bilang ng mga parasyut ng militar ang hindi na ginamit para sa kanilang nilalayon na layunin. Ang mga karanasang skydiver ay nagsimulang tumalon para lang sa kasiyahan, at ipinanganak ang bagong uri entertainment at mapagkumpitensyang isport - skydiving.