Korisni materijali 

Indikator hladne temperature Indikator temperature s dijagnostičkom funkcijom


Sustav hlađenja jedan je od najvažnijih elemenata automobila. Uostalom, ako rashladna tekućina procuri ili dođe do kršenja njezine cirkulacije, motor se odmah pregrije i ne uspije ako se ne isključi na vrijeme. U tom smislu, preporučljivo je pratiti ovaj sustav. Iako svaki automobil ima senzore temperature rashladne tekućine, oni vam nikada neće reći za curenje. Uostalom, ako tekućina istječe, možda je negdje došlo do kvara, što je hitno potrebno popraviti. Stoga će uređaj koji je predložio autor biti izvrstan dodatak svakom automobilu koji će ga učiniti pouzdanijim i uštedjeti vaše živce.

Materijali i alati:
- dvije LED diode (zelena i crvena);
- isprintana matična ploča;
- JAL prevodilac;
- mikrokontroler PIC16F88;
- žice;
- otpornici, kondenzatori (vrijednost je naznačena na dijagramu);
- lemilica s lemom;
- osigurač.


Proces proizvodnje uređaja:

Prvi korak. Elektronički sklop
Indikator radi na mikrokontroleru tipa PIC16F88, za njega se koristi JAL softver. Firmware za indikator je u prilogu članka. Cijeli sustav ima dvije LED diode, jednu crvenu i jednu zelenu. Kada je razina rashladne tekućine u ekspanzijskom spremniku normalna, svjetlo će postati zeleno. Ako padne ispod postavljene norme, upalit će se crveno svjetlo.
Sustav bi se trebao uključiti samo kada je prekidač za paljenje uključen i trebao bi biti spojen samo preko osigurača.


Ukupno, sustav je sposoban raditi u dva načina rada, a to su način mirovanja i način čuvanja. U prvom slučaju, sustav će raditi stalno s uključenim paljenjem. U drugom, indikator će raditi samo povremeno, testirati sustav i zatim se ponovno isključiti. Ova opcija je poželjnija, jer je manja potrošnja energije.




Najlakši način za izradu tiskane ploče je na laserskom pisaču. Nakon toga, staze se prenose na bakar pomoću laminatora.


Drugi korak. Programski dio indikatora
Budući da sustav radi na mikrokontroleru, u njega se mora učitati softver, on je u JAL formatu. Za njegovu instalaciju koristi se poseban kompajler i PIC programator. Sustav može koristiti jedan od dva načina rada, a to su watchdog i režim mirovanja.



Treći korak. Instalacija senzora
Za spajanje ploče trebat će vam nekoliko žica. Jedna žica je plus, koja je spojena na prekidač za paljenje preko osigurača. Žica za uzemljenje može se spojiti na bilo koji metalni dio kućišta. Potrebne su još dvije žice za napajanje LED dioda i njihovo uzemljenje. Pa, još dvije žice su spojene na senzor rashladne tekućine.
Autor ima automobil 99-Ford Explorer, plus spojio ga je iz osigurača broj 12, koristi se za rad pumpe brisača.






Pronalaženje pravog osigurača je vrlo jednostavno, za to vam je potreban voltmetar ili obična 12V žarulja s dvije žice. Jedna žica se spaja na masu, a druga treba pronaći plus na jednom od osigurača. Istodobno je važno da se plus uključi kada je kontakt uključen, a kada se ključ okrene u stanje "Off", plus se gasi. U suprotnom, sustav će raditi kontinuirano, prazni bateriju.

Sada ostaje samo sve spojiti i ožičiti. Žice moraju biti položene tako da ne dodiruju elemente motora i ne vise. Potrebno ih je namotati električnom trakom na zajednički kabelski svežanj ili učvrstiti plastičnim sponama.
Ploča je skrivena u konzoli, a LED diode se mogu prikazati bilo gdje po vlastitom nahođenju.

Četvrti korak. Testiranje uređaja
Kada je paljenje u automobilu isključeno, LED diode ne bi trebale treptati, ako trepere, onda je sustav spojen na pogrešan osigurač. Kada je paljenje uključeno, zelena LED dioda bi trebala treperiti, što će značiti da je senzor uronjen u rashladnu tekućinu i da sustav radi ispravno. Ako svjetla nisu upaljena, moguće je da +12 V ne dolazi u sustav. Također morate provjeriti ima li uzemljenja. Također, LED diode možda neće svijetliti iz razloga što je njihov polaritet pogrešno odabran.




Ako se dogodilo da pri uključivanju treperi crvena LED dioda, a kada se sonda izvuče, zelena treperi, onda su se LED diode pomiješale tijekom montaže. Ako nakon ovoga i dalje treperi crveno, u sondi je došlo do kratkog spoja. Ako zelena LED dioda također treperi, onda je potrebno jače skinuti žice sonde ili krajeve žice možete postaviti bliže jedan drugom. Ako to ne pomogne, trebate povećati vrijednost otpornika 1 mΩ.

Indikator je dizajniran za prikaz temperature rashladne tekućine u digitalnom obliku, kao i za prikaz i brisanje dijagnostičkih kodova koji se javljaju kada se pojave kvarovi u upravljačkom sustavu motora i mjenjača. Indikator se može koristiti u vozilima opremljenim digitalnom CAN sabirnicom.

PAŽNJA! Indikator ne radi na automobilima VAG grupe (Volkswagen, Audi, Škoda, Seat).

UREĐAJ I PRINCIP RADA.
Indikator temperature je
mikroprocesorski uređaj koji
spaja na CAN informacijsku sabirnicu u
automobil. Indikator povremeno šalje na
bus dijagnostički zahtjev za temperaturu rashladne tekućine i
broj pohranjenih kodova grešaka.
Elektroničke upravljačke jedinice motora,
prijenos i drugo, izdati na ovaj zahtjev
relevantne podatke. mikroprocesor im
prihvaća i nakon obrade prikazuje na
sedmosegmentni LED zaslon.

INSTALACIJA I PRIKLJUČIVANJE.
Indikator je izrađen u plastičnom kućištu i kompaktan je
dimenzije, što vam omogućuje da pronađete mjesto za ugradnju u gotovo bilo koji
automobil.
Indikator je spojen pomoću konektora na
auto dijagnostički blok. Izgled dijagnostičkog bloka
a opcija povezivanja prikazana je na slikama 2 i 3.
Preporuča se povezivanje s isključenim kontaktom.

OPERATIVNI POSTUPAK
Uključite paljenje. Zaslon će se prikazati četiri sekunde
vrijednost temperature. Isključite paljenje. indikator za dvoje
sekunde će nestati.
Ako su elektroničke upravljačke jedinice vozila spremljene
kodovi kvarova, zatim kada je paljenje uključeno, indikator
broj pohranjenih pogrešaka pojavit će se u formatu "EXX", gdje je XX
broj grešaka. I za pet sekundi počet će trčati
prikazuju se sami kodovi. Nakon prikaza zadnjeg koda, indikator
pokazat će temperaturu.
Za ponavljanje prikaza isključite i uključite paljenje.
Šifra pogreške sastoji se od pet znakova: jednog slova i četiri broja.
Kodovi za dešifriranje mogu se pronaći na Internetu.
Da biste izbrisali kodove iz memorije kontrolera, isključite paljenje,
pritisnite papučicu gasa do maksimuma, uključite paljenje, pričekajte
pojava natpisa "clr" na indikatoru. Ako greške i dalje postoje, ponovite
postupak brisanja.

TEHNIČKI PODACI

POPIS PODRŽANIH VOZILA

OCJENA MODEL
LADA GRANT, KALINA 2, PRIORA od 2013, PRIORA 2, XRAY, Vesta od 2017
CHEVROLET KOBALT, AVEO T300
FORD FOKUS 2
KIA RIO 3, Sportage 3 generacija, CERATO 2
NISSAN TERRANO 3
RENAULT LOGAN 2, SANDERO 2, MASTER III, DUSTER od 2016, CAPTUR
SUBARU XV, ŠUMAR od 2011, ZABIĆ od 2007
TOYOTA COROLLA od 2006, RAV4 od 2013

PAŽNJA! Popis automobila će se povećavati kako se provode testovi.

DOKUMENTACIJA

DOWNLOAD uputstvo za upotrebu

Neke kategorije robe šalju se tek nakon pune uplate narudžbe. Odgovarajuće oznake navedene su u opisu proizvoda.
Sve navlake se isporučuju samo uz punu pretplatu.
Dostava narudžbi transportna poduzeća vrši samo uz predujam.
Da biste to učinili, trebate odabrati prikladan način plaćanja i platiti trošak narudžbe, po primitku narudžbe platiti trošak dostave izravno predstavnicima trgovačkog centra.

* Kada je težina narudžbe veća od 1 kg. cijena dostave je oko 350 rubalja.

Pažnja! Slanje pouzećem vrši se pri narudžbi od 600 rubalja.
Prilikom narudžbe od 600 do 2000 rubalja - trošak dostave je 350 rubalja + provizija 100-160 rubalja.



ISPORUKA

Šaljemo na sljedeće načine

POKUPITI

Robu možete kupiti kod nas u uredu na adresi Sankt Peterburg, Far East pr., 9A, AC "Autodepo", 2. kat. - adresa na karti. Prethodno je potrebno izvršiti narudžbu ili obaviti kontrolni poziv kako biste provjerili dostupnost robe.
Prije dolaska - nazovite nas na telefon 8-911-260-76-05.
Narudžbu možete sami preuzeti u gradovima Veliki Novgorod i Petrozavodsk- da biste to učinili, navedite grad u obrascu za narudžbu, dostava u V. Novgorod i Petrozavodsk je besplatna. Vrijeme isporuke provjerite kod operatera.

DOSTAVA KURIROM U SANKT PETERBURG

Postoje dvije opcije dostave:

Dostava isti dan (brza dostava)

Možete naručiti do 17 sati, dostava se vrši unutar 4 sata. Cijena dostave od 400 rubalja. Plaćanje samo u gotovini.

Dostava sljedećeg dana

Prilikom narudžbe do 14 sati vrši se isporuka tekućeg dana sljedeći radni dan.
Trošak dostave u St. Petersburgu je samo 230 rub. Prilikom narudžbe možete odabrati rok isporuke - od 10 do 14 sati ili sa 14 do 18 sati
Kurir će Vas kontaktirati telefonom 1 sat prije isporuke. Plaćanje kuriru vrši se samo u gotovini. Trudimo se uštedjeti Vaše vrijeme.

DOSTAVA KURIROM U MOSKVI

Postoje dvije tarife za slanje narudžbi u Moskvu unutar moskovske obilaznice: standardna i ekonomska.
- Standardno 410 rubalja. Ekspresna dostava "do vrata" sljedeći radni dan, ako je narudžba izvršena do 14 sati današnji dan. Kurir će dostaviti paket na navedenu adresu od 10 do 18 sati, a kontaktirat će Vas telefonom 1 sat prije isporuke.
- Ekonomija 310 rubalja. Dostava "do vrata" u roku od dva radna dana(prema nahođenju kurirske tvrtke) ako je narudžba napravljena do 14 sati današnji dan. Kurir će dostaviti paket na navedenu adresu od 10 do 18 sati, 1 sat prije isporuke će Vas kontaktirati telefonom.

Plaćanje robe + dostava vrši se kurirskoj službi prilikom prijenosa robe na Vas, plaćanje samo u gotovini.

DOSTAVA RUSKOJ POŠTOM SVAKI DAN*

Kako bismo ubrzali isporuku narudžbi, šaljemo sve narudžbe samo prva klasa. Vrijeme isporuke u Rusiji - od 5 do 12 dana.
Uz 100% predujam - trošak dostave 250 rub. Slanje se vrši unutar 2 dana nakon slanja narudžbe.*
* Šaljemo u pravilu na dan narudžbe ili sljedeći dan, osim nedjelje i praznika.

S pouzećem (plaćanje poštom po primitku) uz poštarinu primatelj plaća i proviziju od 4% od cijene paketa za prijenos sredstava pošiljatelju.
Tarife za slanje pošte prve klase Rusije .

Slanje pouzećem vrši se pri narudžbi od 600 rubalja, narudžbe do 600 rubalja samo uz plaćanje unaprijed.

Prilikom narudžbe od 600 do 2000 rubalja - trošak dostave je 350 rubalja + provizija 100-160 rubalja.
Prilikom narudžbe od 2001. do 3000 rubalja - dostava košta 400 rubalja + provizija 160-200 rubalja.
Prilikom narudžbe od 3001 do 4000 rubalja - trošak dostave je 450 rubalja + provizija 200-240 rubalja.
Prilikom narudžbe od 4001 do 5000 rubalja - trošak dostave je 500 rubalja + provizija 240-280 rubalja.
Od 5001 rubalja, trošak dostave izračunava se pojedinačno.

U obrascu za narudžbu navedite indeks, točnu adresu, puno ime i prezime primatelja.

Dostava kurirskom službom PONY EXPRESS moguće samo uz 100% predujam. Dostava za 2-5 dana.
Koristite izračun - KALKULATOR TROŠKOVA

Transportna tvrtka PEK


Svakog petka.
Ako želiš ekspresna dostava, tada je dostava na terminal moguća sljedeći dan nakon uplate za 300 rubalja
Trošak dostave plaća klijent po primitku (od 400 rubalja) na PEK terminalu u gradu odredišta, uz doplatu je moguća i dostava na adresu.
Koristite izračun - KALKULATOR TROŠKOVA. Ukupni iznos s dostavom na adresu od 750 rubalja. Dostava 2-10 dana u Rusiji. Mreža poslovnica PEK-a je široka, gradovi dostave su LIST.

Slanje samo uz 100% pretplatu.
Dostava se vrši na terminal prijevozničke tvrtke Svakog petka, trošak dostave do terminala - 100 rub., ostatak iznosa za prijevoz plaćate po primitku na terminalu.
Ako želiš ekspresna dostava, tada je dostava na terminal moguća sljedeći dan nakon uplate za 300 rub.
Trošak dostave plaća klijent po primitku (od 470 rubalja) na terminalu Business Lines u gradu odredišta, dostava na adresu također je moguća uz dodatnu naknadu.
Koristite izračun - KALKULATOR TROŠKOVA. Ukupan iznos s dostavom na adresu je od 800 rubalja. Dostava 2-10 dana u Rusiji. Mreža poslovnica Poslovnih linija ima više od 175 točaka - LIST.

Kurir u Rusiji do vrata.

Motori koji rade u režimima velikog opterećenja (stalna vožnja pri velikim brzinama, na originalnom motoru itd.).

Što se tiče temperature rashladne tekućine, mora se stalno pratiti na bilo kojoj jedinici napajanja, a točne informacije pomoći će u izbjegavanju. Istodobno, važno je uzeti u obzir da standardni senzor na mnogim automobilima daje vrlo osrednju ideju o stupnju zagrijavanja rashladne tekućine.

Također, neki modeli izravno iz tvornice potpuno su lišeni mjerača temperature motora na instrument ploči. U takvim slučajevima (kada nema indikatora ili pokazuje samo prosječne vrijednosti), vozači obično ugrađuju senzor temperature motora treće strane (digitalni analogni daje točnije podatke u odnosu na standardno rješenje). Pogledajmo ovaj uređaj detaljnije.

Pročitajte u ovom članku

Indikator temperature motora: značajke

Počnimo s uobičajenom situacijom. Pretpostavimo da automobil ima običan mjerač temperature, ali na takvim uređajima vaga često nema kalibracije, a igla radne temperature motora u srednjem položaju prikazuje stvarnu sliku samo uvjetno.

Istodobno, tijekom rada, vozač primjećuje da ako je sredina na ljestvici norma, tada se u raznim situacijama strelica može podići osjetno više (na primjer, u prometnim gužvama). Čini se da se motor pregrijava.

Naravno, kretanje automobila odmah prestaje, vlasnik žuri ugasiti motor i otvoriti haubu. Međutim, nakon pregleda jedinice nije. Zatim se ponovno pokreće i ispada da se čak ni ne uključuje, iako je uređaj u funkciji.

Kada se osjeti, gornja cijev hladnjaka ima prihvatljivu temperaturu, antifriz nigdje ne "pritišće", donja cijev može biti potpuno hladna itd. Daljnja provjera razine rashladne tekućine i stanja same rashladne tekućine također pokazuje da je tekućina normalna, unutarnji grijač (peć) radi normalno, nema zračnih čepova u sustavu, a također je u dobrom stanju.

Također se događa da ako pustite motor da se potpuno ohladi, a zatim pokrenete motor i zagrije pogonsku jedinicu na radne temperature, ovaj proces može potrajati (sudeći prema indikatoru na ploči s instrumentima). Istodobno, možete primijetiti da, iako se strelica tek malo podigla, a ventilator hladnjaka već radi, donja cijev hladnjaka je topla itd.

Ako smatramo da je sve u redu s ventilatorom i sustavom hlađenja, onda gore opisani znakovi ukazuju na veliku pogrešku ili probleme s mjeračem temperature motora. Sasvim je očito da je u takvoj situaciji teško razumjeti kada motor dosegne radnu temperaturu, pregrije li se motor s unutarnjim izgaranjem, koliko je potrebno zagrijati motor prije putovanja itd.

U početnoj fazi mnogi vozači počinju tražiti uzrok. Neki odjednom:

  • provjeravaju se redoviti senzori temperature na motoru i na instrumentnoj ploči;
  • ožičenje zvoni itd.

U nekim slučajevima problem se može riješiti, dok u drugim još uvijek nije moguće postići ispravan rad standardnog indikatora temperature. Činjenica je da su često krivci upravljački elektronički moduli, koji daju određeni kvar.

Promjena takvih modula je skupa i nepraktična. U ovoj situaciji, digitalni indikator temperature motora je kvalitativno rješenje. Takav elektronički senzor ima prilično razumnu cijenu (u prosjeku od 15 do 55 USD), relativno ga je lako spojiti i instalirati. Raspon izmjerenih temperatura također je vrlo širok (u prosjeku od -65 do +240).

Imajte na umu da se na različitim vrstama motora s unutarnjim izgaranjem značajke instalacije mogu neznatno razlikovati.

  1. Uređaj se obično napaja prekidačem za paljenje.
  2. Digitalna ploča je instalirana na prikladnom mjestu u automobilu.
  3. Što se tiče samog senzora, za točna očitanja mora biti uronjen u rashladnu tekućinu.

Drugim riječima, uređaj mora biti uvrnut u blok ili izrezan u cijev. Da bi to učinili, neki vozači zamjenjuju standardni temperaturni senzor jednostavnim uvrtanjem novog. Međutim, to se ne može učiniti na automobilima s iz više razloga.

Činjenica je da regulator prima očitanja o temperaturi rashladne tekućine. U tom slučaju potrebno je zasebno implementirati instalaciju senzora digitalnog indikatora, jer se izričito ne preporučuje uklanjanje standardnog temperaturnog senzora iz sustava.

Sumirati

Sada nekoliko riječi o praktičnom radu. Ako je senzor ispravno instaliran, tada će pogreška njegovih očitanja biti minimalna (ne više od 1 stupanj Celzija). Prisutnost ovog uređaja u automobilu omogućuje vam stalno praćenje temperature motora i rashladne tekućine.

Pritom treba napomenuti da se indikator može koristiti i za provjeru rada termostata i deklarirane temperature termostata. Ako je jednostavno, na primjer, termostat bi se trebao otvoriti na temperaturi od 85 stupnjeva.

Motor se prvo zagrijava na srednje temperature, a zatim se možete uhvatiti za cijev hladnjaka. Kada se zagrije, pokazat će da se termostat otvara. Istodobno, deklarirana temperatura otvaranja termostata također bi trebala biti prikazana na indikatoru, odnosno istih 85 stupnjeva (prilagođeno za pogrešku). Također, među prednostima treba istaknuti mogućnost preciznog praćenja temperature ne samo vrućeg, već i hladnog motora.

Na kraju, napominjemo da se najvažnijim trenutkom tijekom instalacije može smatrati ugradnja samog senzora na motor. Uređaj mora biti zapečaćen. Također se postavljaju povećani zahtjevi za pouzdanost njegovog pričvršćivanja. Važno je izbjeći i najmanje curenje antifriza iz rashladnog sustava, koje se može dogoditi upravo na mjestu ugradnje digitalnog senzora temperature motora.

Pročitajte također

Uređaj, princip rada i mjesto senzora temperature motora. Posebnosti različitih tipova senzora temperature motora s unutarnjim izgaranjem.

  • Glavni znakovi po kojima možete sami prepoznati probleme sa senzorom položaja radilice DPKV. Uzroci kvarova, kvarova, samoprovjera.



    • Malo je vjerojatno da je itko ikada pomislio na njihov automobil. Slažem se, nije teško onemogućiti motor, postoji više nego dovoljno načina. Kvar motora smatra se klasičnim zbog neprimjetnog odlaska rashladne tekućine iz. Upravo iz tog razloga većina modernih automobila nije agregirana samo senzorom temperatura rashladne tekućine, ali i senzor razine za ovu tekućinu. Međutim, ovo rješenje problema je spas za one koji su kupili novi automobil, ali što je s onima čiji je automobil lišen tako korisnog nedostaje “zvona i zviždaljka”? U svom današnjem članku reći ću vam o tome kako vlastitim rukama napraviti senzor koji bi pratio razinu rashladne tekućine.

    Testirao sam svoj izum na svom VAZ-2104.

    Princip izuma leži u činjenici da će se s naglim smanjenjem razine "" upaliti svjetlo na instrument ploči.

    Dopustite da vas odmah uvjerim, nećete morati raditi nikakve super izmjene.

    Što vam je potrebno za ovo:

    1. Ekspanzioni spremnik (VAZ-2110) sa senzorom razine tekućine;

    2. Standardni set alata;

    3. Modificirani (samostalni) pojas za pričvršćivanje.

    Dakle, nastavljamo s ugradnjom ekspanzijskog spremnika s "desetke" na "četiri".

    Spremnik je nešto drugačiji od izvornog spremnika "Zhiguli", "desetka" ima tri priključka: dva mala na vrhu i jedan veći na dnu. Jedna od ovih rupa treba biti začepljena jer su vam potrebne samo dvije od tri. Gornje crijevo (izlaz pare, crno, koje spaja ekspanzijski spremnik s otvorom za punjenje hladnjaka) je iz Oke. Fotografija prikazuje modificiranu verziju poklopca hladnjaka bez ventila, nova "domaća" shema ne predviđa prisutnost ovog ventila, jer će njegovu funkciju obavljati poklopac ekspanzijskog spremnika, u kojem se nalaze ventili.

    Spojite veliki priključak koji se nalazi na dnu ekspanzijskog spremnika na donji priključak spremnika hladnjaka pomoću običnog plastičnog crijeva iz automobila. Sve se čini tako, postoji samo jedno ali. Naš radijator ima plastične spremnike, stoga dijelovi armature ne odgovaraju ekspanzijskom spremniku "deset". Što imamo? Crveno crijevo normalno pristaje uz donji priključak ekspanzijskog spremnika, ali ne odgovara spoju koji se nalazi na dnu spremnika hladnjaka. U isto vrijeme, crno crijevo iz Oke je nešto malog presjeka za gornji spoj hladnjaka.

    Ovu nesreću bilo je moguće riješiti kupnjom posebnih metalnih adaptera. Djelomično možete vidjeti adapter na fotografiji grla za punjenje, koji je u "prošlom životu" bio spojnica "Volgovsky" za odzračivanje kočnica, koja je pošteđena konusnog dijela. Uz pomoć turpije, rubovi su mu skraćeni, to je učinjeno tako da je crijevo za izlaz pare što je moguće čvršće. Odvod tekućine iz radijatora izrezao sam u plastičnoj “izbočini” uz pomoć slavine s navojem M10x1. Pažnja, ova operacija zahtijeva iznimnu brigu i točnost, u slučaju pukotina u plastici, morat će se zalemiti, a to je dodatna, nepotrebna "glavobolja", najvjerojatnije je ne možete izbjeći. To se također odnosi i na donji spoj hladnjaka, iako sam ovdje morao koristiti malo drugačiji dizajn: izrezao sam navoj M12 u plastični "proces" i omotao ravan adapter (ovaj put iz pumpe za gorivo Volga), a zatim ga zavrnuo u njega - "kutni" . Potonje je finalizirano pažljivim piljenjem velikog dijela konca, ostavljajući samo mali remen, nešto poput "grbe" koja sprječava da se crveno crijevo zategnuto stezaljkom odbije.

    Važno!

    Zapamtite da se svi spojevi s navojem moraju obraditi prije spajanja . Postavljanje plastičnog crijeva nije jednostavno, ponekad je crijevo vrlo kruto, pa morate biti oprezni. U nekim slučajevima možete zagrijati crijevo, međutim, pazite da ne razbijete dijelove hladnjaka! Sada sastavite sustav i popunite "Tosol", pažljivo pregledajte sve spojeve na curenje i curenje. Ostaje samo odlučiti o mjestu za svjetlo indikatora. Na primjer, nisam se trudio i odlučio sam koristiti neiskorišteni indikator