VAZ 2107 में स्टोव पर नल कहाँ है?

VAZ "क्लासिक" का स्टोव, जिसमें लोकप्रिय "सेवन" शामिल है, कभी-कभी न केवल सर्दियों में, बल्कि गर्मियों में भी परेशानी का कारण बन सकता है। VAZ 2107 हीटर वाल्व आंतरिक हीटिंग सिस्टम में सबसे अविश्वसनीय हिस्सा है। ऑपरेशन के दौरान, खुली या बंद स्थिति में यह या तो लीक हो सकता है या जाम हो सकता है। इनमें से किसी भी मामले में, VAZ 2107 हीटर वाल्व की मरम्मत या प्रतिस्थापन आवश्यक है।

VAZ 2107 स्टोव वाल्व क्या है?

VAZ 2107 के इंटीरियर को गर्म करने के लिए, इंजन कूलिंग सिस्टम में प्रसारित एंटीफ्ीज़ की गर्मी का उपयोग किया जाता है। गर्मी निकालने के लिए, एक हीटर रेडिएटर का उपयोग किया जाता है, जो दो होज़ों द्वारा शीतलन प्रणाली से जुड़ा होता है। हीटर का पंखा रेडिएटर के माध्यम से हवा की एक धारा को प्रवाहित करता है, जो गर्म होकर यात्री डिब्बे में प्रवेश करती है। हालाँकि, केबिन में गर्म हवा हमेशा आवश्यक नहीं होती है। यदि आप गर्मियों में बारिश होने पर कोहरे से बचने के लिए कांच को उड़ाने की सुविधा चालू करते हैं, तो हवा को गर्म करना अनावश्यक होगा। वायु ताप को रोकने के लिए, VAZ 2107 हीटर वाल्व को हीटिंग सिस्टम सर्किट में शामिल किया गया है, जो गर्म एंटीफ्ीज़ को हीटर रेडिएटर में प्रवेश करने से रोकता है। तब पंखे द्वारा आपूर्ति की गई हवा गर्म नहीं होती है और गर्म मौसम के दौरान आंतरिक भाग गर्म नहीं होता है।

वाल्व को दो बोल्ट के साथ रेडिएटर से सुरक्षित किया जाता है, और कनेक्शन को सील करने के लिए एक रबर गैसकेट का उपयोग किया जाता है। क्रेन का कामकाजी भाग एक कठोर नियंत्रण केबल के माध्यम से मशीन के सामने वाले पैनल पर लगे लीवर से जुड़ा होता है। लीवर को घुमाकर, आप कार के इंटीरियर में प्रवेश करने वाली हवा के तापमान को नियंत्रित करते हुए, नल को खोल और बंद कर सकते हैं।

आमतौर पर सर्दियों में VAZ 2107 स्टोव का नल खुला रहता है, और गर्मियों में यह पूरी तरह से बंद रहता है।

हीटर वाल्व VAZ 2107 की खराबी

हीटर वाल्व की खराबी का मुख्य कारण सील और गास्केट का घिसना है। इसका परिणाम शीतलन प्रणाली में एंटीफ्ीज़र के स्तर में गिरावट और इंजन के अधिक गर्म होने के रूप में सामने आता है।

यात्री के पैरों के पास यात्री डिब्बे में बूंदों या पोखरों की उपस्थिति से हीटर नल से एंटीफ्ीज़र रिसाव का पता लगाया जा सकता है। रिसाव तैलीय पदार्थ के रूप में खिड़कियों पर एंटीफ्ीज़र के संघनन के रूप में भी प्रकट होता है। उत्तरार्द्ध तब नहीं होता है जब एंटीफ्ीज़ के बजाय शीतलन प्रणाली में पानी डाला जाता है। फिर आपको शीतलक रिसाव के एक और संकेत पर ध्यान देना चाहिए - विस्तार टैंक में इसके स्तर में गिरावट।

यदि हीटर नल के क्षेत्र में शीतलक रिसाव है, तो आपको बोल्ट को कसने और बन्धन की जकड़न की जांच करने का प्रयास करना चाहिए। यदि रिसाव नहीं रुकता है, तो VAZ 2107 हीटर वाल्व का प्रतिस्थापन या मरम्मत आवश्यक है।

ध्यान दें: एंटीफ्ीज़ में ऐसे घटक होते हैं जो स्वास्थ्य के लिए हानिकारक होते हैं, इसलिए लीक को जल्द से जल्द ठीक किया जाना चाहिए।

VAZ 2107 स्टोव का नल बंद हो सकता है और स्विच करना बंद कर सकता है। नल की सफाई या प्रतिस्थापन से इस खराबी को समाप्त किया जा सकता है। जब नियंत्रण केबल को नल से काट दिया गया हो तब भी नल को स्विच करना असंभव है। समस्या को आसानी से ठीक किया जा सकता है: केबल को अपनी जगह पर लगाना होगा और सुरक्षित करना होगा।

यह निर्धारित करना कि हीटर का नल स्विच क्यों नहीं करता है सरल है:

• यदि केबल बंद हो जाती है, तो समायोजन लीवर बिना किसी प्रतिरोध के आसानी से चलता है;
• यदि नल बंद हो गया है और जाम हो गया है, तो लीवर बहुत कसकर हिलने लगता है और जाम हो जाता है।

VAZ 2107 हीटर नल की मरम्मत में केवल रुकावट की स्थिति में इसे साफ करना शामिल है। अन्य मामलों में इसे बदलने की जरूरत है.

यहाँ स्टोव नल के लिए कुछ सुझाव दिए गए हैं:

VAZ 2107 के हीटर वाल्व को बदलने के लिए क्या आवश्यक है

प्रतिस्थापन ऑपरेशन काफी सरल है और इसके लिए विशेष उपकरण या उपकरण की आवश्यकता नहीं होती है। काम शुरू करने से पहले, शीतलन प्रणाली से एंटीफ्ीज़ को निकालना आवश्यक है, जिसके लिए आपको एक विशेष कंटेनर तैयार करने की आवश्यकता है। आपको इसकी भी आवश्यकता होगी:

• रिंच 7 और 10;
• क्रॉसहेड पेचकश;
• सरौता;
• VAZ 2107 के लिए नया हीटर वाल्व।

मानक नल के बजाय सिरेमिक नल खरीदना बेहतर है। इसके हिस्से इतनी तीव्रता से घिसते नहीं हैं, और सतह गंदगी और स्केल से अधिक नहीं बढ़ती है।

हीटर वाल्व VAZ 2107 को बदलना

प्रतिस्थापन शुरू करने से पहले, आपको इंजन के ठंडा होने तक इंतजार करना चाहिए। काम शुरू करने से पहले, एंटीफ्ीज़ को तैयार कंटेनर में डालना आवश्यक है। VAZ 2107 हीटर वाल्व को बदलना निम्नानुसार किया जाता है:

ध्यान दें: वायु वाहिनी न केवल नट से, बल्कि प्लास्टिक की कुंडी से भी सुरक्षित होती है। इसलिए, वायु वाहिनी को हटाने का काम सावधानी से किया जाना चाहिए ताकि कुंडी को नुकसान न पहुंचे। अन्यथा, सही ग्लास को वायु आपूर्ति की जकड़न और दक्षता से समझौता किया जाएगा। क्षतिग्रस्त कुंडी वाले डक्ट को बदलना होगा।

VAZ 2107 हीटर वाल्व का प्रतिस्थापन पूरा हो गया है, "सात" उपयोग के लिए तैयार है।

नमस्कार मित्रों। हम VAZ 2107 के रखरखाव और मरम्मत पर अपना कॉलम जारी रखते हैं। एक समय में, यह कार सोवियत ऑटोमोबाइल उद्योग का चेहरा थी, हालाँकि इसे पहले ही बंद कर दिया गया था, ऐसी कारें अभी भी हमारी सड़कों पर चलती हैं, इसलिए इसकी मरम्मत का विषय कार अभी भी प्रासंगिक है.

हालाँकि VAZ 2107 एक काफी विश्वसनीय कार थी, लेकिन कई अन्य कारों की तरह, इसमें भी खराबी आ जाती थी, और इनमें से एक खराबी हीटर नल का लीक होना था, इसलिए आज के लेख में हम देखेंगे कि हीटर नल को कैसे बदला जाए वीएजेड 2107।

यदि आपको ऐसी कोई आवश्यकता है और VAZ 2107 हीटर वाल्व को बदलना आवश्यक है, तो सेवा केंद्र पर जाने में जल्दबाजी न करें, क्योंकि वास्तव में यह प्रक्रिया बिल्कुल भी जटिल नहीं है और सब कुछ अपने हाथों से किया जा सकता है और इससे बुरा कुछ नहीं। एक सर्विस स्टेशन पर और साथ ही कुछ पैसे की बचत। इसके अलावा, साइट पर मौजूद सामग्रियों से खुद को परिचित करना न भूलें VAZ 2114 स्टोव के वाल्व को बदलना .

स्टोव वाल्व की खराबी:

• हीटर क्षेत्र में शीतलक का रिसाव।
• हीटर का नल खट्टा हो गया है.

यह कैसे निर्धारित करें कि VAZ 2107 पर हीटर का नल लीक हो रहा है

वास्तव में, यह निर्धारित करना बहुत सरल है कि एक वाहन, चाहे वह VAZ 2107 हो या कोई अन्य मॉडल, को पुराने हीटर वाल्व को बदलने या उसकी मरम्मत करने की आवश्यकता है। शीतलक, एंटीफ्ीज़र या एंटीफ्ीज़र की बूंदें आपको यह बताएंगी।

यात्री पक्ष पर कार के फर्श को ध्यान से देखना और इसे अपने हाथ से महसूस करना पर्याप्त है। यदि कालीन गीला है और छूने पर थोड़ा चिकना है, तो सबसे अधिक संभावना है कि हीटर का नल लीक हो रहा है।

इसके अलावा, विस्तार टैंक से एंटीफ्ीज़ की नियमित कमी भी इसका संकेत देती है, जब तक कि निश्चित रूप से यह अब कहीं भी लीक नहीं हो रहा हो।

VAZ 2107: हीटर नल को अपने हाथों से बदलना

यह याद रखना चाहिए कि इस स्तर का मरम्मत कार्य इंजन बंद करके ही किया जाना चाहिए। इससे विभिन्न जोखिमों और परेशानियों से बचना संभव होगा।

मैं तुरंत जोड़ना चाहूंगा कि हीटर वाल्व की मरम्मत नहीं की जा सकती है, और इसका कोई मतलब नहीं है, क्योंकि इसकी कीमत बिल्कुल भी अधिक नहीं है, और प्रतिस्थापन में कोई कठिनाई नहीं होती है।

स्टोव वाल्व को बदलने के लिए, आपके पास उपयुक्त उपकरणों का एक सेट होना चाहिए और निश्चित रूप से, हाथ में एक नया हिस्सा होना चाहिए।

तो, हमें आवश्यकता होगी:

• चांबियाँ।
• पेंचकस।
• नया नल.
• रबर गास्केट.
• एंटीफ्ीज़र के लिए कंटेनर।

फिर हम अंदरूनी हिस्से में जाते हैं और नीचे स्थित भंडारण शेल्फ को हटा देते हैं यंत्र पैनल, हम इसे सावधानी से बाहर निकालते हैं ताकि इसे नुकसान न पहुंचे, क्योंकि यह उतना मजबूत नहीं है जितना लगता है।

काम को और अधिक सुविधाजनक बनाने के लिए, दस कुंजी का उपयोग करके वायु नलिका को खोलें और इसे डैशबोर्ड के साइड डिफ्लेक्टर से डिस्कनेक्ट करें।

अब, सात कुंजी का उपयोग करके, आपको हीटर टैप ड्राइव (केबल) को सुरक्षित करने वाले बोल्ट को थोड़ा ढीला करना होगा।

जो कुछ बचा है वह हीटर वाल्व को हीटर रेडिएटर तक सुरक्षित करने वाले दो बोल्टों को खोलना है, फोटो 2। जिसके बाद आप दोषपूर्ण भाग को सुरक्षित रूप से हटा सकते हैं। रेडिएटर से थोड़ी मात्रा में एंटीफ्ीज़ लीक हो सकता है, इसलिए किसी प्रकार के कपड़े का उपयोग करने के लिए तैयार रहें।

अंतिम चरण में, जो कुछ बचा है वह हीटर से उस ट्यूब को डिस्कनेक्ट करना है जिसके माध्यम से एंटीफ्ीज़ की आपूर्ति की जाती है; यह दस कुंजी का उपयोग करके किया जा सकता है। जिसके बाद आपको रबर गैसकेट को एक नए से बदलकर, इसे एक नए नल में ले जाना होगा।

इसलिए, हम यह निष्कर्ष निकालते हैं कि नल बदलना कोई डरावना या समझ से बाहर का काम नहीं है। बस थोड़ा सा खाली समय बिताकर, आप थोड़ा पैसा बचाते हैं, और कार की मरम्मत से संबंधित अनुभव भी प्राप्त करते हैं। बस, आपकी यात्रा अच्छी हो और कोई व्यवधान न हो।

पी.एस. यदि आपके पास कोई सुझाव या अतिरिक्त जानकारी है तो टिप्पणियों में लिखें।

घरेलू VAZ पर स्टोव (हीटर) वाल्व को बदलना अक्सर दो मुख्य कारणों से आवश्यक होता है: पहला यह कि वाल्व लीक हो गया है, और दूसरा यह कि वाल्व अटक गया है। दोनों ही मामलों में, हीटर नल को तत्काल बदलना आवश्यक है।

चूल्हे का नल लीक होना अधिक "अप्रिय" घटना माना जाता है, क्योंकि यह अधिक परेशानी पैदा कर सकता है। यदि रिसाव का समय पर पता नहीं लगाया गया, तो शीतलक आपके इंटीरियर में बाढ़ ला देगा। यदि आपको इंटीरियर में गीले निशान या एंटीफ्ीज़र की गंध मिलती है, तो रिसाव के स्रोत की पहचान करने के लिए तुरंत निरीक्षण करें। शीतलक रिसाव के स्रोत का पता लगाने के लिए, टॉर्च होना या केवल हीटर वाल्व को देखना पर्याप्त है। यदि कोई रिसाव है, तो यह निश्चित रूप से कालीन के अंदरूनी हिस्से में दिखाई देगा। वैसे, एंटीफ्ीज़ रिसाव का कारण पाइप या रेडिएटर में दरारें भी हो सकता है।

यदि आप रिसाव का स्रोत ढूंढते हैं और उम्मीद के मुताबिक यह हीटर नल निकला है, तो मेरा सुझाव है कि हम इस बारे में बात करें कि उसी हीटर नल को कैसे बदला जाए।

VAZ 2114-2115 हीटर के हीटर वाल्व को बदलने के लिए आपको चाहिए:

1. एक नया VAZ हीटर वाल्व खरीदें (मैं रबर गास्केट और सील के एक सेट के साथ एक सिरेमिक वाल्व की सिफारिश करूंगा), साथ ही WD-40 मर्मज्ञ तरल पदार्थ भी खरीदें;
2. रिंच का एक सेट रखें (अधिमानतः "10", "13", आदि के लिए सॉकेट और सॉकेट रिंच) और स्क्रूड्राइवर (फिलिप्स और फ़्लैटहेड);
3. एक खाली शीतलक कंटेनर ढूंढें;
4. सिलिकॉन का सील करने वाला पदार्थ;
5. अन्य चीजों के अलावा, आपको एक निरीक्षण छेद या लिफ्ट की आवश्यकता होगी।

VAZ 2114-2115 पर हीटर वाल्व को अपने हाथों से कैसे बदलें - चरण-दर-चरण निर्देश

1. तो, हम गड्ढे पर रुक गए। एक एंटीफ्ीज़र कंटेनर लें, ड्रेन प्लग को खोलें और सारा कूलेंट उसमें डाल दें। मैंने विस्तार से लिखा है कि ड्रेन प्लग कहाँ है और एंटीफ्ीज़ को कैसे निकाला जाए।

2. जब शीतलक समाप्त हो जाता है, तो हम उन पाइपों के पास जाते हैं जो इंजन से हीटर के नल तक जाते हैं। पाइप क्लैंप को ढीला करने के बाद, हम हीटर वाल्व को सुरक्षित करने वाले दो स्टड के थ्रेडेड कनेक्शन को साफ करते हैं, इसके लिए हम एक धातु ब्रश, साथ ही डब्ल्यूडी -40 मर्मज्ञ तरल का उपयोग करते हैं। यदि ऐसा नहीं किया जाता है, तो पेंच खोलने में समस्याएँ उत्पन्न हो सकती हैं।

3. पाइपों को एक-एक करके निकालें, सावधान रहें, शीतलक लीक हो सकता है, इसलिए कंटेनर तैयार करें।

4. इसके बाद, सैलून पर जाएं, जहां आपको टारपीडो के साइड ट्रिम को हटाने और यदि आवश्यक हो तो पाइपों को हटाने की जरूरत है। यदि आप उन्हें बदलने नहीं जा रहे हैं, तो उन्हें पूरी तरह से खोलने की कोई आवश्यकता नहीं है। कुछ कपड़े तैयार करें, हो सकता है कि उनमें एंटीफ्ीज़र बचा हो।

6. केबिन में, नल को अपनी ओर खींचें, फिर स्प्रिंग क्लिप हटा दें और नियंत्रण केबल को नल से अलग कर दें।

7. अब चूँकि रास्ते में कुछ भी नहीं है। आप एक नया स्टोव नल स्थापित करना शुरू कर सकते हैं। हीटर के नल पर पेंच लगाने से पहले, केबल को कनेक्ट करें, और उसके बाद ही आप नल को बॉडी पर पेंच कर सकते हैं।

आगे की सभी असेंबली उल्टे क्रम में की जाती है; बॉडी और क्रेन के बीच नए गास्केट और सील लगाना न भूलें। इसके अलावा, सीलेंट के बारे में मत भूलना, पाइप कनेक्ट करते समय इसे जोड़ना सुनिश्चित करें। इससे पहले कि आप ड्रेन प्लग को कस लें।

कार उत्साही लोगों के बीच एक राय है कि लीक होने पर VAZ 2107 हीटर वाल्व को बदल दिया जाता है। यह पूरी तरह से सच नहीं है। ज्यादातर मामलों में जाम लगने के कारण इसे बदलना पड़ता है, जो अंदर जमा दूषित पदार्थों के कारण होता है। और इस अप्रिय तथ्य का पता तब चलता है जब आप परिवेश के तापमान में परिवर्तन होने पर इसे खोलने या बंद करने का प्रयास करते हैं - वसंत या शरद ऋतु में। बेशक, ऐसे समय होते हैं जब नल से रिसाव होने लगता है, और यात्री के पैरों के नीचे कालीन पर गीला स्थान बन जाता है, जो लीक हुए शीतलक के कारण होता है।

दोनों ही मामलों में, केवल एक ही समाधान है - हीटर नल का तत्काल प्रतिस्थापन। ऐसा करने के लिए, आपको एक नया नल (अधिमानतः सिरेमिक), नल और पाइप के लिए अतिरिक्त रबर गैस्केट और 23 मिमी तक के व्यास वाला एक क्लैंप खरीदने की ज़रूरत है, अगर आपने कारखाने के नल को बदलने के लिए इसे पहले से स्थापित नहीं किया है। VAZ कारों के कुछ मालिक मानक फ़ैक्टरी हीटर टैप के बजाय एक नियमित प्लंबिंग टैप स्थापित करते हैं। इस विकल्प के कई फायदे हैं, लेकिन यह वायु नलिकाओं की उपस्थिति के कारण VAZ 2105 और 2107 कारों के लिए लागू नहीं है जो इस तक पहुंच को अवरुद्ध करते हैं।
नल को बदलने के लिए विशेष उपकरणों के उपयोग की आवश्यकता नहीं है; आपको इसकी आवश्यकता होगी:

• 7 की कुंजी;
• 10 के लिए कुंजी;
• सरौता;
• फिलिप्स पेचकस।

आइए तुरंत इस प्रश्न का उत्तर दें कि पारंपरिक नल को सिरेमिक नल से बदलने का कारण क्या है। अभ्यास से पता चला है कि एक सिरेमिक नल बेहतर है, क्योंकि यह मानक नल के सभी नुकसानों से रहित है। साथ ही, यह फास्टनिंग्स और थ्रूपुट दोनों के संदर्भ में सभी आवश्यकताओं का पूरी तरह से अनुपालन करता है। इन्हीं कारणों से विशेषज्ञ मानक VAZ हीटर टैप को एक नए से बदलने की सलाह देते हैं जिसमें सिरेमिक शट-ऑफ तत्व होता है।

संभावित जलने से बचने के लिए ठंडे इंजन पर काम किया जाता है। सबसे पहले आपको हुड के नीचे आपूर्ति पाइप को डिस्कनेक्ट करना होगा।

इसके बाद, केबिन में हम स्टोरेज शेल्फ और ग्लव कम्पार्टमेंट हाउसिंग को हटा देते हैं, जिसके नीचे एक हीटर टैप होता है। VAZ 2105 और 2107 कारों में, वाल्व तक पहुंच प्राप्त करने के लिए, आपको सही एयर डक्ट को हटाने की आवश्यकता होती है, जबकि अन्य क्लासिक मॉडल में कोई एयर डक्ट नहीं होता है।

VAZ 2107 पर वायु वाहिनी को विशेष रूप से सावधानी से निकालना आवश्यक है, क्योंकि बन्धन अखरोट के अलावा, जिसे 10 मिमी रिंच के साथ आसानी से खोल दिया जाता है, इसे कुंडी द्वारा कसकर पकड़ लिया जाता है। आपको सभी कुंडियों से वायु वाहिनी को बिना तोड़े सावधानीपूर्वक हटा देना चाहिए, अन्यथा वायु आपूर्ति प्रणाली की जकड़न से समझौता हो जाएगा और, परिणामस्वरूप, इसकी दक्षता कम हो जाएगी। यदि, सभी देखभाल के बावजूद, वायु वाहिनी क्षतिग्रस्त हो जाती है, तो इसे बदलना बेहतर होता है या असेंबली के दौरान इसे सावधानीपूर्वक सील कर दिया जाता है।
इसके बाद, हीटर नल को सीधे बदल दिया जाता है:

• नियंत्रण केबल आवरण को सुरक्षित करने वाले बोल्ट को खोल दिया गया है और इसकी नोक को क्रेन लीवर से हटा दिया गया है;

• स्टोव पर नल को सुरक्षित करने वाले दो बोल्ट खोल दिए गए हैं, और दो बिंदुओं को ध्यान में रखा जाना चाहिए:
  • निचले नट को खांचे में सुरक्षित करें ताकि वह बाहर न गिरे। यह प्लास्टिसिन का उपयोग करके किया जा सकता है;
  • जब आप हीटर से वाल्व हटाते हैं, तो कुछ शीतलक बाहर निकल जाएगा। इसलिए, इसके नीचे स्पंज या कपड़ा रखना बेहतर है;
  • संपूर्ण संरचना शरीर से हटा दी जाती है;
  • आपूर्ति पाइप को फिट करने के लिए बनाया गया मेटल एडॉप्टर खुला हुआ है।

पुराने हीटर वाल्व को हटा दिया गया है, आप नया स्थापित करना शुरू कर सकते हैं। इसमें पुराने रबर गास्केट को नए से बदलना शामिल है।

कार्य उल्टे क्रम में किया जाता है और इससे कोई कठिनाई नहीं होनी चाहिए, एक बात को छोड़कर - नियंत्रण केबल आवरण को ठीक करते समय, सुनिश्चित करें कि हीटर वाल्व नियंत्रण लीवर की गति इसे पूरी तरह से खोलती और बंद करती है। अन्यथा, आपको सकारात्मक परिणाम प्राप्त होने तक आवरण के बन्धन को समायोजित करना चाहिए। इसके बाद, आपको आपूर्ति पाइप को एक क्लैंप से लगाना और कसना होगा।

इससे पहले कि आप एयर डक्ट को असेंबल करना शुरू करें, आपको यह सुनिश्चित करना होगा कि सिस्टम टाइट है। ऐसा करने के लिए, आपको इंजन शुरू करने और गर्म करने की आवश्यकता है। इस तरह, आप यह सुनिश्चित करेंगे कि हीटर वाल्व माउंटिंग बिंदुओं पर कोई रिसाव न हो और शीतलन प्रणाली में किसी भी संभावित वायु पॉकेट को हटा दें। यदि सब कुछ ठीक है और शीतलक लीक नहीं होता है, तो आप एयर डक्ट, ग्लव बॉक्स हाउसिंग और शेल्फ को सुरक्षित रूप से पुनर्स्थापित कर सकते हैं। अंत में, शीतलक स्तर की जाँच करें और यदि आवश्यक हो तो जोड़ें।

यह स्टोव नल के प्रतिस्थापन को पूरा करता है। एक बार यह काम स्वयं करने के बाद, भविष्य में आप स्टोव के नल को बिना किसी समस्या के बदल सकेंगे। यदि आपको अन्य VAZ कारों में नल बदलने की आवश्यकता है तो आपको बस VAZ 2105 और 2107 की विशेषताओं को याद रखने की आवश्यकता है।

VAZ 2107 का हीटिंग सिस्टम विफल होने के कई कारण हैं: हीटर नल ने काम करना बंद कर दिया है, रेडिएटर टूट गया है, या सेंसर दोषपूर्ण हैं - किसी भी मामले में, इस प्रणाली का तत्काल निदान और पुनर्वास आवश्यक है।

हीटर VAZ 2107 - संचालन का उद्देश्य और सिद्धांत

निष्क्रिय हीटर वाल्व VAZ 2107 और अन्य खराबी - संकेत

मूल रूप से, हीटिंग सिस्टम की खराबी नियंत्रण इकाई, सेंसर या एक्चुएटर्स (डैम्पर्स, नल, पंखे तत्व) की विफलता से जुड़ी होती है। यह एक खुला या शॉर्ट सर्किट हो सकता है। इसके अलावा, खराबी अक्सर लंबे समय तक और अनुचित उपयोग का परिणाम होती है, जिसके परिणामस्वरूप कुछ तत्व जंग से प्रभावित होते हैं।

आप कई संकेतों के आधार पर समझ सकते हैं कि यह प्रणाली दोषपूर्ण है। सबसे अधिक संभावना है, तापमान शासन बाधित हो जाएगा, और वायु प्रवाह को विनियमित करने में कठिनाइयां पैदा होंगी। एक और संकेत जिसे आप देख सकते हैं वह यह है कि पंखे की मोटर आवाज़ नहीं करती है। यह भी संभव है कि शीतलन प्रणाली में डाला गया तरल पदार्थ लीक हो जाए। साथ ही, ऐसे बाहरी लक्षणों से यह निर्धारित करना काफी मुश्किल है कि वास्तव में टूटने का कारण क्या है।

हीटर रेडिएटर VAZ 2107 को बदलना - निर्देश

अक्सर, हमें पता चलता है कि इस प्रणाली को ठंड के मौसम में मरम्मत या सामान्य रूप से प्रतिस्थापन की आवश्यकता होती है, जब हम जल्दी से गर्म होने की उम्मीद में स्टोव चालू करते हैं, और बहुप्रतीक्षित गर्म और सुखद झोंके के बजाय, ठंडा होता है सड़क की हवा हम पर चलती है। इसी तरह की तस्वीर को केबिन में एंटीफ्ीज़ का एक पोखर बनने से भी पूरक किया जा सकता है। इसलिए उपकरण उठाने और मरम्मत कार्य शुरू करने के अलावा करने को कुछ नहीं बचा है।

जलने से बचने के लिए सभी काम ठंडे इंजन पर करें।

सबसे अधिक संभावना है, VAZ 2107 हीटर रेडिएटर को बदलने की आवश्यकता है। इसे निम्नानुसार किया जाता है। हम कूलिंग इंजन ब्लॉक से तरल पदार्थ निकालते हैं, हालांकि, यह ऑपरेशन सख्ती से आवश्यक नहीं है और इसे नजरअंदाज किया जा सकता है, लेकिन बेहतर होगा कि इसे नजरअंदाज न किया जाए. इसके बाद, रेडिएटर होसेस को हटाने के लिए, आपको इंजन डिब्बे में इसके पाइपों पर स्थित क्लैंप को खोलना होगा। फिर हम कार के इंटीरियर में स्थित रबर सील और रेडियो पैनल को हटा देते हैं।

केबल को नल से अलग करने के लिए, आपको उन फास्टनरों को खोलना होगा जिनके साथ यह सुरक्षित है। ऐसा करने के लिए आपको एक स्क्रूड्राइवर या नंबर 7 कुंजी की आवश्यकता होगी। पंखे के आवरण पर स्प्रिंग ब्रैकेट हैं; आप उन्हें पेचकस से हटा सकते हैं, फिर आवरण को नीचे करें और इसे बाईं ओर ले जाएं (इलेक्ट्रिक मोटर के तार इसे पूरी तरह से नष्ट होने से रोकेंगे)। इस प्रकार, पहुंच प्रकट होती है, जो कुछ बचा है उसे बाहर निकालना है। इसके बाद, हम पूरी तरह से दृश्य निरीक्षण करते हैं और यदि संभव हो तो इसकी मरम्मत करते हैं, लेकिन यदि ऐसा काम व्यावहारिक नहीं है, तो हम इसे एक नए से बदल देते हैं।