Tu160M2 - घातक सफेद हंस। हवाई जहाज "व्हाइट स्वान": तकनीकी विशेषताएं और तस्वीरें लड़ाकू विमानों की तुलना में स्पीड टीयू 160

इतिहास को अमेरिकी सैन्य नेतृत्व को यह सिखाना चाहिए कि यूएसएसआर और बाद में रूसी संघ पर दबाव डालने के लिए विकसित की गई कोई भी, यहां तक ​​​​कि सबसे महंगी और तकनीकी रूप से परिष्कृत परियोजना, एक जवाबी कार्रवाई प्रणाली बनाने या एक सममित प्रतिक्रिया देने की इच्छा को भड़काती है। इसका एक उदाहरण टीयू-160, "व्हाइट स्वान", एक रणनीतिक अंतरमहाद्वीपीय बमवर्षक-मिसाइल वाहक है।

टीयू-160 - बी-1 का उत्तर

सत्तर के दशक के मध्य से, संयुक्त राज्य अमेरिका में प्रौद्योगिकी के एक नए चमत्कार का परीक्षण शुरू हुआ। रॉकवेल बी-1 वास्तव में एक दुर्जेय मशीन का आभास देता था; यह विमान आधुनिक उन्नत विमानन प्रौद्योगिकियों की सभी आवश्यकताओं के अनुपालन में बनाया गया था। परिवर्तनीय विंग ज्यामिति, सुपरसोनिक गति (मच 2.2), 34 टन लड़ाकू भार, 18 हजार मीटर से अधिक की छत, इन सभी विशेषताओं ने 10 हजार किलोमीटर की दूरी पर स्थित लक्ष्य पर 24 क्रूज मिसाइलों को पहुंचाने की क्षमता सुनिश्चित की। यदि यह पता चलता है कि यह पर्याप्त नहीं है, तो आप आठ और बाहर लटका सकते हैं। परियोजना को वास्तव में अमेरिकी पैमाने पर विज्ञापित किया गया था; इस उड़ने वाले क्रूजर को पूरी दुनिया को आतंक और निराशा में डुबाना था, लेकिन सबसे पहले संभावित दुश्मन के देश, यूएसएसआर के नागरिकों और सोवियत सैन्य-राजनीतिक नेतृत्व को। सत्तर के दशक के उत्तरार्ध में, नए हाई-टेक खतरे बढ़ गए:

न्यूनतम विस्फोट लहर के साथ सभी जीवित चीजों को नष्ट करना;

क्रूज़ मिसाइलें सोवियत राडार की पहुंच से नीचे और नीचे उड़ रही हैं;

उपरोक्त हथियारों का नवीनतम वाहक बी-1 है।

कई पत्रिकाओं, दोनों विदेशी और सोवियत, ने अमेरिकी लांसर और उसकी तस्वीरों पर डेटा प्रकाशित किया। Tu-160 "व्हाइट स्वान" ने 1981 में अपनी पहली उड़ान भरी थी, लेकिन फिलहाल उन्होंने इसके बारे में किसी को नहीं बताया और पत्रिकाओं में चित्र प्रकाशित नहीं किए।

हंस पैरामीटर

दोनों विमान दिखने में एक जैसे हैं; टुपोलेव टीम ने सिद्ध अमेरिकी डिज़ाइन को आधार के रूप में लिया। चार शक्तिशाली इंजन, 100,000 किलोग्राम तक के आफ्टरबर्नर मोड में कुल थ्रस्ट विकसित करते हुए, धड़ के दोनों किनारों पर विंग के नीचे स्थित हैं। लेकिन बाहरी समानता ने टीयू-160 को अधिक शक्तिशाली बनाने से नहीं रोका। "व्हाइट स्वान", एक रणनीतिक मिसाइल वाहक, 45 टन लड़ाकू भार ले जा सकता है, इसकी छत 21 हजार मीटर है, और ईंधन भरने के बिना इसकी उड़ान सीमा लगभग 14 हजार किमी है। बी-1 की तरह, चालक दल में 4 लोग होते हैं, और चूंकि लड़ाकू ड्यूटी के दौरान वाहन एक दिन से अधिक समय तक हवा में रह सकता है, इसलिए इसके लिए सभी आरामदायक स्थितियाँ बनाई गई हैं, जिसमें सोने की जगह, एक गैली और अन्य सुविधाएं शामिल हैं। टीयू-160 "व्हाइट स्वान" विमान को इसका अनौपचारिक लेकिन अच्छी तरह से स्थापित नाम न केवल इसकी सुंदर वायुगतिकीय आकृति के लिए मिला, बल्कि इसके रंग के लिए भी मिला, जो अधिक गर्मी से बचने के लिए सौर विकिरण को दर्शाता है।

हंसों का वध कैसे किया गया?

1991 में, यूएसएसआर का पतन हो गया, जिसने पूर्व सोवियत नागरिकों के शांतिपूर्ण जीवन के कई पहलुओं को प्रभावित किया। काफी हद तक, इस घटना ने उन गणराज्यों की रक्षा क्षमता को भी प्रभावित किया जो पहले एक ही राज्य बनाते थे। "सफेद हंस" Tu-160 को दो "झुंड" में विभाजित किया गया था; 194 वीं वायु रेजिमेंट, रणनीतिक मिसाइल वाहक की 19 इकाइयों से लैस, यूक्रेन के क्षेत्र में बनी रही। वे कई वर्षों तक बेकार खड़े रहे, और 1998 में अमेरिकी सीनेटरों की उपस्थिति में उन्हें स्क्रैप धातु के लिए काटा जाने लगा, जिन्होंने इस घटना पर खुशी से टिप्पणी की। यूक्रेनी नेतृत्व के इस फैसले के दो मुख्य कारण थे. सबसे पहले, महंगे और जटिल विमानों के संचालन और रखरखाव के लिए पैसे नहीं थे। दूसरे, यूक्रेन को अपने गुटनिरपेक्ष गठबंधन के साथ टीयू-160 "व्हाइट स्वान" की आवश्यकता नहीं थी। सामरिक हथियारों को सामूहिक रूप से त्याग दिया गया, और वही भाग्य साइलो लांचर और यूएसएसआर मिसाइल ढाल के अन्य तत्वों का इंतजार कर रहा था। दुनिया के एक दर्जन सर्वश्रेष्ठ और सबसे शक्तिशाली लड़ाकू विमानों को काट दिया गया।

नायक "श्वेत हंस" में बदल गए

विडंबना यह है कि जिस कारण से सोवियत निर्मित शानदार विमानों की दस इकाइयाँ नष्ट हो गईं, वही कारण शेष विमानों के लिए एक बचत कारक बन गया। उन्हें गैस के बदले में दिया गया, जिसके लिए यूक्रेन के पास भुगतान करने के लिए और कुछ नहीं था। छह सौ क्रूज मिसाइलें, आठ टीयू-95 बियर और आठ शेष टीयू-160 व्हाइट स्वान पर 285 मिलियन डॉलर का विदेशी कर्ज गिना गया। सामरिक उपकरणों को एक नया स्थान प्राप्त हुआ। यह एंगेल्स का शहर बन गया, प्राचीन पोक्रोव्स्क, जो सेराटोव से वोल्गा के पार स्थित था। इनमें से एक विमान यूक्रेन में संग्रहालय प्रदर्शनी के रूप में रखा गया।

उनके "पक्षियों" को प्राप्त करने के बाद, रूसी वायु सेना ने उनका उत्कृष्ट तरीके से निपटान किया। विमान उत्कृष्ट तकनीकी स्थिति में हैं, आधुनिकीकरण से गुजरते हैं और समय-समय पर लंबी दूरी की उड़ानें भरते हैं (उदाहरण के लिए 2008 में वेनेजुएला तक)। उनमें से लगभग सभी, समुद्री क्रूजर की तरह, साइड नंबरों के अलावा, जनरल एर्मोलोव, निकोलाई कुज़नेत्सोव और अन्य जैसे उत्कृष्ट लोगों के सम्मान में अपने नाम रखते हैं। इनमें "इल्या मुरोमेट्स" और महान विमान डिजाइनर आंद्रेई टुपोलेव शामिल हैं।

तीन दशक से भी अधिक समय पहले, सैन्य उड्डयन के इतिहास में सबसे बड़े सुपरसोनिक विमान टीयू-160 की पहली उड़ान मास्को के पास रामेंस्कॉय हवाई क्षेत्र में हुई थी।

अमेरिकियों ने नए रूसी बमवर्षक को ब्लैकजैक या "ब्लैक जैक" कहा।
हमारे पायलटों के बीच, उन्हें गीतात्मक उपनाम "व्हाइट स्वान" प्राप्त हुआ।

ऐसा माना जाता है कि नए सोवियत बमवर्षक का विकास अमेरिकी बी-1 रणनीतिक बमवर्षक की प्रतिक्रिया थी।

लगभग सभी विशेषताओं में, टीयू-160 अपने मुख्य प्रतिद्वंद्वी से काफी आगे है।
"हंस" की गति 1.5 गुना अधिक है, मुकाबला त्रिज्या और अधिकतम उड़ान सीमा उतनी ही बड़ी है, और इंजन लगभग दोगुने शक्तिशाली हैं।

यूएसएसआर के मंत्रिपरिषद ने 1967 में भविष्य के रणनीतिक बमवर्षक के विकास के लिए कार्य तैयार किया। प्रारंभ में, सुखोई और मायाश्चेव डिज़ाइन ब्यूरो काम में शामिल थे।

पहले से ही 1972 में, डिज़ाइन ब्यूरो ने अपनी परियोजनाएँ प्रस्तुत कीं - "उत्पाद 200" और एम-18।
राज्य आयोग ने टुपोलेव डिज़ाइन ब्यूरो की प्रतिस्पर्धा से बाहर परियोजना को भी विचार के लिए स्वीकार कर लिया। प्रतियोगिता समिति के सदस्यों को मायशिश्चेव डिज़ाइन ब्यूरो का एम-18 प्रोजेक्ट सबसे अधिक पसंद आया। यह वायु सेना की बताई गई आवश्यकताओं को पूरा करता है।

अपनी बहुमुखी प्रतिभा के कारण, विमान का उपयोग विभिन्न प्रकार की समस्याओं को हल करने के लिए किया जा सकता था, इसमें गति की एक विस्तृत श्रृंखला और लंबी उड़ान सीमा थी। हालाँकि, Tu-22M और Tu-144 जैसे जटिल सुपरसोनिक विमान बनाने में टुपोलेव डिज़ाइन ब्यूरो के अनुभव को ध्यान में रखते हुए, रणनीतिक वाहक विमान का विकास टुपोलेव टीम को सौंपा गया था।

टुपोलेव डिज़ाइन ब्यूरो के डेवलपर्स ने मौजूदा परियोजनाओं पर दस्तावेज़ीकरण को छोड़ दिया और नए हमले वाले विमान की उपस्थिति को आकार देने पर स्वतंत्र रूप से काम करना शुरू कर दिया।

कुल मिलाकर, यूएसएसआर में टीयू-160 पर विभिन्न प्रोफाइल के लगभग 800 उद्यम और संगठन काम में लगे हुए थे।
विमान का सीरियल उत्पादन गोर्बुनोव के नाम पर कज़ान केएपीओ में आयोजित किया गया था, जहां आज भी उनका उत्पादन किया जाता है। और, इस तथ्य के बावजूद कि 1992 में यह घोषणा की गई थी कि बमवर्षक उत्पादन में कटौती की जाएगी, 2000 के दशक की शुरुआत में काम फिर से शुरू हुआ।

टीयू-160 फ्लाई-बाय-वायर नियंत्रण प्रणाली का उपयोग करने वाला पहला घरेलू धारावाहिक भारी विमान बन गया। परिणामस्वरूप, उड़ान सीमा बढ़ गई है, नियंत्रणीयता में सुधार हुआ है और कठिन परिस्थितियों में चालक दल पर भार कम हो गया है।

बमवर्षक की दृष्टि और नेविगेशन प्रणाली में एक दूरदर्शी रडार और एक ओपीबी-15टी ऑप्टिकल-टेलीविज़न दृष्टि शामिल है।
बाइकाल ऑनबोर्ड रक्षा परिसर में रेडियो और इन्फ्रारेड खतरे का पता लगाने वाले उपकरण, रेडियो काउंटरमेजर्स सिस्टम और आग लगाने योग्य डिकॉय कारतूस हैं।

विमान के विकास के दौरान, टीयू-22एम3 की तुलना में कार्यस्थलों के एर्गोनॉमिक्स में सुधार किया गया, उपकरणों और संकेतकों की संख्या कम कर दी गई। विमान को नियंत्रित करने के लिए, स्टीयरिंग व्हील नहीं होते हैं, जैसा कि भारी विमान में होता है, लेकिन हैंडल होते हैं।

प्रारंभ में, विमान की योजना विशेष रूप से एक मिसाइल वाहक के रूप में बनाई गई थी - परमाणु हथियार के साथ लंबी दूरी की क्रूज मिसाइलों का वाहक।
भविष्य में, परिवहन योग्य गोला-बारूद की सीमा का आधुनिकीकरण और विस्तार करने की योजना बनाई गई थी।

आज, विमान को परमाणु, डिस्पोजेबल क्लस्टर बम, समुद्री खदानों और अन्य हथियारों सहित विभिन्न कैलिबर के मुक्त-गिरने वाले बम (40 टन तक) से भी लैस किया जा सकता है।

भविष्य में, नई पीढ़ी की उच्च परिशुद्धता वाली क्रूज़ मिसाइलों X-555 और X-101 की मदद से बमवर्षक के आयुध को काफी मजबूत करने की योजना है, जिनकी रेंज बढ़ी हुई है और इन्हें रणनीतिक और सामरिक जमीन और समुद्र दोनों को नष्ट करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। लक्ष्य.

इंजन और ईंधन की खपत, संरेखण, साथ ही एक सेवा प्रणाली के लिए एक नियंत्रण प्रणाली, जिससे संकट की स्थिति में चालक दल टीयू-160 के लिए सबसे इष्टतम कार्यों के बारे में संकेत प्राप्त कर सकता है, एविएशन इलेक्ट्रॉनिक्स एंड कम्युनिकेशन सिस्टम्स ओजेएससी द्वारा विकसित किया गया था। .

विमान चार एनके-32 इंजनों से सुसज्जित है, जो ओजेएससी कुजनेत्सोव में विकसित किया गया है, जो अब रोस्टेक होल्डिंग - यूनाइटेड इंजन कॉर्पोरेशन (यूईसी) का हिस्सा है। संरचनात्मक रूप से, एनके-32 एक तीन-शाफ्ट डुअल-सर्किट इंजन है जिसमें आउटपुट प्रवाह का मिश्रण और एक समायोज्य नोजल के साथ एक सामान्य आफ्टरबर्नर है।

अगले वर्ष, कुज़नेत्सोव ने नई प्रौद्योगिकियों का उपयोग करके नए उत्पादन उपकरणों पर निर्मित पहला एनके -32 इंजन रक्षा मंत्रालय को हस्तांतरित करने की योजना बनाई है।

लेकिन फिर भी, बॉम्बर डिज़ाइन की मुख्य विशेषता वेरिएबल विंग स्वीप है।
इस डिज़ाइन समाधान का उपयोग अमेरिकी एनालॉग - V-1 में भी किया गया था।
"व्हाइट स्वान" के पंख अपनी गति को 20 से 65 डिग्री तक बदल सकते हैं।

इस समाधान के कई फायदे हैं.
टेकऑफ़ और लैंडिंग के दौरान, विमान के पंख किनारों पर फैले हुए होते हैं, उनका फैलाव न्यूनतम होता है।
यह आपको न्यूनतम टेकऑफ़ और लैंडिंग गति प्राप्त करने की अनुमति देता है।
अपने पूरे वजन के लिए, विमान को बहुत लंबे रनवे की आवश्यकता नहीं होती है; इसे टेकऑफ़ के लिए केवल 2.2 किमी और लैंडिंग के लिए 1.8 किमी की आवश्यकता होती है।

दूसरी ओर, जब उड़ान के दौरान पंखों को धड़ के खिलाफ दबाया जाता है, तो स्वीप को बढ़ाने से वायुगतिकीय खिंचाव कम हो जाता है और व्यक्ति को अधिकतम सुपरसोनिक गति प्राप्त करने की अनुमति मिलती है।
उदाहरण के लिए, यदि एक नागरिक विमान औसतन 11 घंटे में 8,000 किमी की दूरी तय करता है, तो टीयू-160 बिना ईंधन भरे 4 घंटे में उड़ान भर सकता है।
इस प्रकार, टीयू-160 को "मल्टी-मोड" बमवर्षक माना जा सकता है, जो उप- और सुपरसोनिक उड़ान में सक्षम है।

विमान की उच्च उड़ान विशेषताओं की पुष्टि कई विश्व रिकॉर्डों से होती है।
कुल मिलाकर, टीयू-160 ने 44 विश्व गति और उड़ान ऊंचाई रिकॉर्ड बनाए।
विशेष रूप से, 30 टन के पेलोड के साथ 1000 किमी के बंद मार्ग पर एक उड़ान 1720 किमी/घंटा की औसत गति से की गई थी।
नवीनतम स्थापित में से एक है अधिकतम दूरी का उड़ान रिकॉर्ड। उड़ान की अवधि 24 घंटे 24 मिनट थी, जबकि इसकी सीमा 18 हजार किमी थी।

वर्तमान में, रूसी वायु सेना के पास 16 टीयू-160 सेवा में हैं।

प्रत्येक विमान का अपना नाम है: "इल्या मुरोमेट्स", "इवान यारगिन", "वासिली रेशेतनिकोव", "मिखाइल ग्रोमोव" और अन्य।

विशेष विवरण:
चालक दल: 4 लोग
विमान की लंबाई: 54.1 मीटर
पंखों का फैलाव: 55.7/50.7/35.6 मीटर
ऊंचाई: 13.1 मीटर
विंग क्षेत्र: 232 वर्ग मीटर
खाली वजन: 110,000 किग्रा
सामान्य टेक-ऑफ वजन: 267,600 किलोग्राम
अधिकतम टेक-ऑफ वजन: 275,000 किलोग्राम
इंजन: 4 × एनके-32 टर्बोफैन इंजन
अधिकतम जोर: 4 × 18000 किग्रा
आफ्टरबर्नर थ्रस्ट: 4 × 25000 किग्रा
ईंधन द्रव्यमान, किग्रा 148000

उड़ान विशेषताएँ:
ऊंचाई पर अधिकतम गति: 2230 किमी/घंटा (1.87M)
परिभ्रमण गति: 917 किमी/घंटा (0.77 M)
बिना ईंधन भरे अधिकतम उड़ान सीमा: 13950 किमी
ईंधन भरने के बिना व्यावहारिक उड़ान सीमा: 12,300 किमी
युद्ध का दायरा: 6000 किमी
उड़ान अवधि: 25 घंटे
सेवा सीमा: 15,000
चढ़ाई दर: 4400 मीटर/मिनट
टेकऑफ़ की लंबाई 900 मीटर
दौड़ की लंबाई 2000 मी
विंग लोड:
अधिकतम टेक-ऑफ वजन पर: 1185 किग्रा/वर्ग मीटर
सामान्य टेक-ऑफ वजन पर: 1150 किग्रा/वर्ग मीटर
जोर-से-वजन अनुपात:
अधिकतम टेक-ऑफ वजन पर: 0.37
सामान्य टेक-ऑफ वजन पर: 0.36

वायुसेना की योजना के मुताबिक रणनीतिक बमवर्षक विमानों का आधुनिकीकरण किया जाएगा.
परीक्षण के अंतिम चरण अब चल रहे हैं, और विकास कार्य पूरा किया जा रहा है। पूर्वानुमानों के अनुसार, आधुनिकीकरण 2019 में पूरा हो जाना चाहिए।

रूसी लंबी दूरी के विमानन के कमांडर, इगोर ख्वोरोव के अनुसार, आधुनिक विमान क्रूज मिसाइलों के अलावा, हवाई बमों का उपयोग करके लक्ष्य को हिट करने में सक्षम होंगे, अंतरिक्ष उपग्रहों के माध्यम से संचार का उपयोग करने में सक्षम होंगे और लक्षित अग्नि विशेषताओं में सुधार होगा . इलेक्ट्रॉनिक और विमानन उपकरणों का भी पूर्ण आधुनिकीकरण किया जाएगा।

70 के दशक की शुरुआत में, बी-1ए सुपरसोनिक रणनीतिक बमवर्षक बनाने के अमेरिकी कार्यक्रम के जवाब में, हमारे देश ने एक चर ज्यामिति विंग के साथ मल्टी-मोड रणनीतिक बमवर्षक के लिए एक डिजाइन प्रतियोगिता आयोजित की।

वी. एम. मायशिश्चेव के डिज़ाइन ब्यूरो की परियोजना ने प्रथम स्थान प्राप्त किया। हालाँकि, उत्पादन आधार की कमजोरी ने MAL को ऑर्डर को अधिक शक्तिशाली डिज़ाइन ब्यूरो को हस्तांतरित करने के लिए मजबूर किया। ए. एन. टुपोलेव।

वैलेन्टिन ब्लिज़्न्युक टुपोलेव डिज़ाइन ब्यूरो के मुख्य डिजाइनर

1980 में नए बमवर्षक की पहली प्रति, जिसे टीयू-160 कहा जाता है, बनाई गई थी।

मैं विशेष रूप से इस तस्वीर पर ध्यान देना चाहूंगा, क्योंकि यह टीयू-160 की पहली तस्वीर है जो विदेशी खुफिया सेवाओं के हाथों में पड़ी। और इसे बनाया गया था, भले ही यह सुनने में कितना भी मामूली लगे, एक विदेशी पर्यटक द्वारा यात्री विमान से।

1981 में टीयू-160 ने पहली बार उड़ान भरी। 1986 में सीरियल टीयू-160 की असेंबली कज़ान एविएशन प्लांट में शुरू हुई। 1987 में पहले उत्पादन वाहन ने सैनिकों के साथ सेवा में प्रवेश किया।

प्रारंभिक योजनाओं के अनुसार, 100 टीयू-160 विमानों की एक श्रृंखला का उत्पादन करने की योजना बनाई गई थी, लेकिन बाद में, वित्तीय कारणों से, ऑर्डर को घटाकर 40 विमानों तक कर दिया गया।

रूसी वायु सेना के कमांडर-इन-चीफ पी.एस. डेनेकिन के अनुसार, लंबी दूरी की विमानन, आर्थिक संकट के संदर्भ में और विमानन कार्यक्रमों के लिए वित्त पोषण पर प्रतिबंध के परिणामस्वरूप, बेहतर परिचालन विशेषताओं के साथ एक रणनीतिक बमवर्षक के सस्ते संस्करण की आवश्यकता होती है। .

टीयू-160 यूएसएसआर और विदेशों दोनों में पहले बनाए गए सभी बमवर्षकों में सबसे बड़ा है। विमान को पंख और धड़ के सुचारू युग्मन के साथ एक एकीकृत सर्किट का उपयोग करके बनाया गया है। वैरिएबल ज्योमेट्री विंग सुपरसोनिक और सबसोनिक दोनों गति पर उच्च प्रदर्शन बनाए रखते हुए विभिन्न प्रोफाइलों में उड़ान प्रदान करता है। बमवर्षक में एक पूरी तरह से चलने वाली ऊर्ध्वाधर और क्षैतिज पूंछ होती है, जो अभिन्न लेआउट और चालक दल की निचली स्थिति के साथ मिलकर ईएसआर को काफी कम कर देती है। एयरफ़्रेम डिज़ाइन की एक विशेष विशेषता एक टाइटेनियम बीम है, जो विंग रोटेशन इकाइयों के साथ एक पूर्ण-वेल्डेड कैसॉन है। एयरफ़्रेम के सभी मुख्य शक्ति तत्व एक बीम से जुड़े होते हैं जो पूरे विमान से होकर गुजरता है। बमवर्षक एक नली-शंकु वायु ईंधन भरने प्रणाली से सुसज्जित है। गैर-कार्यशील स्थिति में, ईंधन प्राप्त करने वाली छड़ को कॉकपिट के सामने धड़ के आगे के हिस्से में वापस ले लिया जाता है।

Tu-160 क्रू K-36DM सीटों से सुसज्जित दो डबल केबिनों में स्थित है।

पावर प्लांट में एन. डी. कुज़नेत्सोव डिज़ाइन ब्यूरो द्वारा डिज़ाइन किए गए 4 डीटीआरडीएफ शामिल हैं,

पंख के निश्चित हिस्सों के नीचे दो नैकलेस में स्थित है और एक ऊर्ध्वाधर पच्चर के साथ समायोज्य वायु सेवन है। एवियोनिक्स में एक स्ट्राइक-नेविगेशन कॉम्प्लेक्स शामिल है, जिसमें एक आकाशीय नेविगेशन प्रणाली, एक जड़त्वीय नेविगेशन प्रणाली, एक विमान-विरोधी नेविगेशन प्रणाली, एक रडार जो लंबी दूरी पर जमीन और समुद्री लक्ष्यों का पता लगाने के लिए डिज़ाइन किया गया है, एक ऑप्टोइलेक्ट्रॉनिक बम दृष्टि, सक्रिय और निष्क्रिय उन्नत इलेक्ट्रॉनिक युद्ध प्रणाली. टेल कोन में आईआर जाल और द्विध्रुवीय परावर्तक वाले कंटेनर होते हैं। धड़ के सबसे पिछले हिस्से में एक थर्मल रडार है जो मिसाइल हमले और पीछे के गोलार्ध से आने वाले दुश्मन के विमानों का पता लगाता है।

विमान में उपलब्ध डिजिटल प्रोसेसर की कुल संख्या 100 से अधिक है। नाविक का कार्यस्थल आठ डिजिटल कंप्यूटर से सुसज्जित है। कॉकपिट इलेक्ट्रोमैकेनिकल और सीआरटी संकेतक से सुसज्जित हैं।

प्रत्येक पायलट के पास सीआरटी पर एक सूचना संकेतक होता है। नेविगेटर का कार्यस्थल गोल और आयताकार दोनों स्क्रीन के साथ कई सीआरटी संकेतकों से सुसज्जित है।

विमान एक एनालॉग फ्लाई-बाय-वायर नियंत्रण प्रणाली से सुसज्जित है। जेट विमान उद्योग में पहली बार, एक सीरियल भारी विमान को नियंत्रित करने के लिए स्टीयरिंग व्हील के बजाय लड़ाकू-प्रकार के हैंडल का उपयोग किया गया था।

अंतरमहाद्वीपीय उड़ानों के दौरान रहने की स्थिति में सुधार करने के लिए, बमवर्षक एक सोने की जगह, एक शौचालय और भोजन गर्म करने के लिए एक इलेक्ट्रिक ओवन से सुसज्जित है।

संरचनात्मक रूप से, टीयू-160 अमेरिकी बी-1 रणनीतिक बमवर्षक के करीब है, लेकिन इसके विपरीत, यह आंतरिक स्लिंग पर संपूर्ण लड़ाकू भार वहन करता है, जो विमान के ईएसआर को काफी कम कर देता है।

विमान पहियों पर ट्विन सिलेंडर के साथ तीन-पोस्ट लैंडिंग गियर से सुसज्जित है। मुख्य स्ट्रट तीन-एक्सल हैं, सामने वाला स्ट्रट सिंगल-एक्सल है।

टीयू-160 का उपयोग न केवल एक बमवर्षक के रूप में किया जा सकता है, बल्कि अंतरिक्ष में कृत्रिम उपग्रहों को लॉन्च करने के लिए एक प्रकार के पहले चरण के रूप में भी किया जा सकता है। इस मामले में, एक विशेष बर्लाक क्रूज मिसाइल को धड़ के नीचे निलंबित कर दिया गया है। यह संयोजन न्यूनतम लागत पर 300-500 किलोग्राम वजन वाले उपग्रहों को 500-700 किमी की ऊंचाई पर ध्रुवीय कक्षाओं में लॉन्च करना संभव बनाता है।

विशेषज्ञों के सर्वसम्मत आकलन के अनुसार, भारी मल्टी-मोड, बहु-भूमिका रणनीतिक बमवर्षक-मिसाइल वाहक टीयू-160, दुनिया में सबसे शक्तिशाली स्ट्राइक एयरक्राफ्ट कॉम्प्लेक्स है।

आयुध: 12 Kh-55 क्रूज़ मिसाइलें, 24 Kh-15 मिसाइलें, बम (समायोज्य, परमाणु)

अतिरिक्त डेटा

• 1800 किमी/घंटा की गति से ईंधन की खपत = 50..60 टन/घंटा (ए. विष्णकोव)
• "आपकी जानकारी के लिए, टीयू-160 का उपयोग केवल क्रूज़ मिसाइलों के वाहक के रूप में किया जाता है। सुपरसोनिक गति पर (विमान की सीमा 2000 किमी/घंटा है), मैंने उड़ान में कंपन के लिए विमान का परीक्षण करते समय केवल कार्गो हैच खोले थे . लेकिन इस मामले में, मुद्दा यह था कि धड़ में कार्गो हैच वाले विमान आम तौर पर 900 किमी/घंटा से अधिक तेज उड़ान भरने में असमर्थ होते हैं। और मुझे लगता है कि यह सिर्फ पागलपन है।" ().

लिंक

• टीयू-95 बनाम 3एम/एम-4 - ए. विष्णकोव द्वारा टीयू-160 की समीक्षा।

सूत्रों का कहना है

• सीडी-रोम - अकेला हथियारों का विश्वकोश "विमान, जहाज, टैंक"

विमान के निर्माण पर काम करें टीयू-160 "व्हाइट स्वान""- मिसाइल ले जाने वाला सुपरसोनिक लंबी दूरी का बमवर्षक 1968 में ए.एन. टुपोलेव डिज़ाइन ब्यूरो में शुरू हुआ। और 1972 में, चर ज्यामिति के पंख वाले ऐसे विमान का प्रारंभिक डिजाइन बनाया गया था। 1976 में, टीयू की परियोजना- 160 मॉडल को आयोग द्वारा अनुमोदित किया गया था। इंजन प्रकार एनके-32 को विशेष रूप से 1977 में कुज़नेत्सोव डिज़ाइन ब्यूरो द्वारा इस विमान मॉडल के लिए विकसित किया गया था।

टीयू-160 फोटो

नाटो वर्गीकरण के अनुसार, इन रणनीतिक बमवर्षकों को "ब्लैक जैक" कहा जाता है, और अमेरिकी बोली में उन्हें "ब्लडजन" (ब्लैक जैक - डंडे से मारना) कहा जाता है। लेकिन हमारे पायलटों ने उन्हें "व्हाइट स्वान" कहा - और यह सच्चाई से काफी मिलता-जुलता है। दुर्जेय हथियारों और अद्भुत शक्ति के साथ भी सुपरसोनिक टीयू-160 सुंदर और सुंदर हैं। उनके लिए चुने गए हथियार Kh-55 - सबसोनिक छोटे आकार की क्रूज़ मिसाइलें और Kh-15 - एरोबॉलिस्टिक मिसाइलें थीं, जिन्हें पंखों के नीचे बहु-स्थिति प्रतिष्ठानों पर रखा गया था।

टीयू-160 प्रोटोटाइप को 1977 के अंत में मंजूरी दे दी गई थी, और प्रायोगिक उत्पादन उद्यम एमएमजेड "ओपिट" (मास्को में) ने तीन प्रोटोटाइप विमानों को इकट्ठा करना शुरू कर दिया था। कज़ान उत्पादन ने धड़ का निर्माण किया, विंग और स्टेबलाइजर नोवोसिबिर्स्क में बनाए गए, कार्गो डिब्बे के दरवाजे वोरोनिश में बनाए गए, और लैंडिंग गियर समर्थन गोर्की शहर में बनाए गए। पहली मशीन "70-01" की असेंबली जनवरी 1981 में ज़ुकोवस्की में पूरी हुई।

धारावाहिक "70-01" वाले टीयू-160 का पहली बार हवा में परीक्षण 1981 में 18 दिसंबर को किया गया था। राज्य परीक्षणों के दौरान, जो 1989 के मध्य में समाप्त हुआ, टीयू-160 विमान ने विमान के मुख्य हथियार के रूप में चार ख-55 क्रूज मिसाइलें दागीं। क्षैतिज उड़ान के दौरान विमान की अधिकतम गति 2200 किमी/घंटा थी। ऑपरेशन के लिए यह गति 2000 किमी/घंटा तक सीमित थी - इसे संसाधन सीमा की शर्त के कारण पेश किया गया था। कई टीयू-160 को युद्धपोतों की तरह व्यक्तिगत नाम दिए गए थे। पहले Tu-160 का नाम "इल्या मुरोमेट्स" था।

टीयू-160 चालक दल: 4 लोग।

इंजन: (टरबाइन) चार एनके - 32 टीआरडीडीएफ 4x14,000/25,000 किग्रा (थ्रस्ट: वर्किंग/आफ्टरबर्नर)।

यूनिट तीन-शाफ्ट, डुअल-सर्किट, एक आफ्टरबर्नर के साथ है। इसे एयर स्टार्टर द्वारा शुरू किया जाता है।

मुख्य लैंडिंग गियर के बाएं समर्थन के पीछे एपीयू है - हाइड्रोमैकेनिकल डुप्लिकेशन के साथ एक विद्युत इंजन नियंत्रण प्रणाली

वजन और भार: सामान्य टेक-ऑफ - 267,600 किलोग्राम, खाली विमान - 110,000 किलोग्राम, अधिकतम युद्ध - 40,000 किलोग्राम, ईंधन - 148,000 किलोग्राम।

उड़ान डेटा: 2000 किमी/घंटा - ऊंचाई पर उड़ान की गति, 1030 किमी/घंटा - जमीन के पास उड़ान, 260 से 300 किमी/घंटा - लैंडिंग गति, 16000 मीटर - उड़ान छत, 13200 किमी - व्यावहारिक सीमा, 10500 किमी - अवधि अधिकतम भार पर उड़ान।

सैलून

टीयू-160 यूएसएसआर लड़ाकू विमानों में से एक है, जिसके बारे में प्रेस को इसके निर्माण से पहले कई साल पहले पता चला था। 1981 में, 25 नवंबर को, विमान को मास्को के पास ज़ुकोवस्की (रामेंस्की) शहर में परीक्षण के लिए तैयार किया गया था। कार को दो टीयू-144 के साथ पार्क किया गया था और पास के बायकोवो हवाई क्षेत्र में उतर रहे एक विमान से एक यात्री ने इसकी तस्वीर खींची थी। उसी क्षण से, बमवर्षक को अपना उपनाम "राम-पी" (राम - रामेंस्कॉय से) और नाटो कोड - "ब्लैक जैक" प्राप्त हुआ। इसी नाम के साथ अब तक के सबसे भारी बम वाहक को दुनिया के सामने पेश किया गया।

पिछली शताब्दी के 70 के दशक में SALT-2 पर वार्ता में, L.I. ब्रेझनेव ने कहा कि, अमेरिकी B-1 के विपरीत, यूएसएसआर में एक नया रणनीतिक बमवर्षक डिजाइन किया जा रहा था। प्रेस ने उल्लेख किया कि इसका उत्पादन कज़ान के एक संयंत्र में किया जाएगा। आज के बारे में क्या?

यूएसएसआर के पतन के दौरान, टीयू-160 को गणराज्यों के बीच वितरित किया गया था। उनमें से 19 प्रिलुकी में वायु रेजिमेंट, यूक्रेन गए। आठ को रूस को गैस ऋण चुकाने के लिए स्थानांतरित किया गया था, और बाकी को बस काट दिया गया था। पोल्टावा में आप अंतिम यूक्रेनी "हंस" की यात्रा कर सकते हैं, जिसे एक संग्रहालय में बदल दिया गया है।

Tu-160V (Tu-161) एक मिसाइल वाहक परियोजना है जिसमें एक बिजली संयंत्र शामिल है जो तरल हाइड्रोजन पर चलता है। ईंधन प्रणाली की ख़ासियत को ध्यान में रखते हुए, यह धड़ के आयामों में मूल संस्करण से भिन्न है। तरलीकृत हाइड्रोजन, जिसका उपयोग इंजन इकाइयों में ईंधन के रूप में किया जाता था, को -253 डिग्री सेल्सियस तक के तापमान पर आरक्षित किया गया था। यह अतिरिक्त रूप से हीलियम प्रणाली से सुसज्जित है, जो क्रायोजेनिक इंजनों को नियंत्रित करने के लिए जिम्मेदार है, और एक नाइट्रोजन प्रणाली है, जो विमान के थर्मल इन्सुलेशन गुहाओं में वैक्यूम को नियंत्रित करती है।

Tu-160 NK-74, Tu-160 का एक संशोधन है, जिसमें NK-74 आफ्टरबर्नर के साथ अधिक किफायती बाईपास टर्बोजेट इंजन शामिल हैं। इन बिजली संयंत्रों को समारा में एसएनटीके में ऑर्डर करने के लिए इकट्ठा किया गया था। रा। कुज़नेत्सोवा। इन विमान इंजनों के उपयोग से उड़ान रेंज पैरामीटर को बढ़ाना संभव हो गया।

Tu-160P एक संशोधन है जो एक भारी लंबी दूरी का एस्कॉर्ट फाइटर है जो मध्यम और लंबी दूरी की हवा से हवा में मार करने वाली मिसाइलों को ले जा सकता है।

Tu-160PP एक इलेक्ट्रॉनिक युद्धक विमान परियोजना है। फिलहाल, केवल एक पूर्ण आकार का मॉडल है; नए विमान की विशेषताओं और उपकरणों की संरचना निर्धारित की गई है।

Tu-160K एक विमान परियोजना है जो क्रेचेट विमानन और मिसाइल परिसर का हिस्सा है। युज़्नोय डिज़ाइन ब्यूरो में तैयार प्रारंभिक डिज़ाइन के चरण में लाया गया। मुख्य डिजाइनर वी.एफ. उत्किन थे। एआरके "क्रेचेट" पर काम 1983-1984 में किया गया था। परमाणु विस्फोट के दौरान बैलिस्टिक मिसाइलों की दक्षता और उत्तरजीविता बढ़ाने और वाहक विमान की ऊर्जा कार्यक्षमता का परीक्षण करने के लिए। क्रेचेट-आर मिसाइल से लैस।

यह चौथी पीढ़ी का दो चरणों वाला छोटा आकार का आईसीबीएम है। यह मिश्रित ईंधन पर चलने वाले सतत ठोस ईंधन इंजनों से सुसज्जित था। उड़ान मोड में, तरल मोनोप्रोपेलेंट का उपयोग किया गया था। टीयू-160के वाहक विमान की वहन क्षमता 50 टन थी। इसका मतलब था कि संशोधन 24.4 टन वजन वाले दो क्रेचेट-आर आईसीबीएम को ले जा सकता था। Tu-160K विमान की उड़ान सीमा को ध्यान में रखते हुए, इसका प्रभावी उपयोग 10 हजार किमी तक की दूरी पर था।

परियोजना चरण में, विमान की गतिविधियों के समन्वय के लिए जमीनी उपकरणों का विकास दिसंबर 1984 में पूरा हुआ।

क्रेचेट-आर मिसाइल नियंत्रण प्रणाली स्वायत्त, जड़त्वीय और बाहरी सूचना स्रोतों से जुड़ी है। रॉकेट के निर्देशांक और गति एक उपग्रह से विमान पर प्राप्त की गई थी, और कमांड उपकरणों के स्थिति कोणों को एस्ट्रोकरेक्टर से निर्दिष्ट किया गया था। नियंत्रण का पहला चरण वायुगतिकीय पतवार है, दूसरा एक रोटरी नियंत्रण नोजल है। आईसीबीएम को व्यक्तिगत मार्गदर्शन और वारहेड के साथ अलग-अलग वारहेड से लैस करने की योजना बनाई गई थी, जिसका उद्देश्य दुश्मन की मिसाइल रक्षा को तोड़ना था। बीसवीं सदी के 80 के दशक के मध्य में एआरके "क्रेचेट" पर काम बंद कर दिया गया था।

Tu-160SK एक ऐसा विमान है जिसका उद्देश्य तीन चरणों वाली बर्लक तरल प्रणाली ले जाना था, जिसका द्रव्यमान 20 टन था। डिजाइनरों की गणना के अनुसार, 600-1100 किलोग्राम तक कार्गो को कक्षा में लॉन्च किया जा सकता था, और डिलीवरी की जा सकती थी समान पेलोड क्षमता वाले लॉन्च वाहनों का उपयोग करने की तुलना में लागत 2-2.5 गुना सस्ती होगी। टीयू-160एसके से मिसाइल प्रक्षेपण 850 से 1600 किमी/घंटा की विमान गति से 9000-14,000 मीटर की ऊंचाई पर होना चाहिए। बर्लक कॉम्प्लेक्स की विशेषताओं को सबसोनिक लॉन्च कॉम्प्लेक्स के अमेरिकी एनालॉग से बेहतर माना जाता था, जिसका वाहक पेगासस लॉन्च वाहन से लैस बोइंग बी -52 था। "बर्लक" का उद्देश्य हवाई क्षेत्रों के बड़े पैमाने पर विनाश की स्थिति में उपग्रहों का एक समूह बनाना है। कॉम्प्लेक्स का विकास 1991 में शुरू हुआ, 1998-2000 में कमीशनिंग की योजना बनाई गई थी। कॉम्प्लेक्स में एक ग्राउंड सर्विस स्टेशन और एक कमांड और माप बिंदु भी शामिल होना था। प्रक्षेपण यान के प्रक्षेपण स्थल तक Tu-160KS की उड़ान सीमा 5000 किमी थी। 01/19/2000 को समारा में एयरोस्पेस कॉरपोरेशन "एयर लॉन्च" और "टीएसएसकेबी-प्रोग्रेस" के बीच "एयर लॉन्च" एयरोस्पेस कॉम्प्लेक्स बनाने की दिशा में सहयोग पर नियामक दस्तावेजों पर हस्ताक्षर किए गए।

दो रूसी टीयू-160 बमवर्षकों को बचाने के लिए जो अंग्रेजी हवाई क्षेत्र की ओर बढ़ रहे थे। यूनाइटेड किंगडम के रक्षा मंत्रालय ने बाद में घोषणा की कि घटना के दौरान रूसी एयरोस्पेस फोर्स के विमान ने देश की सीमा पार नहीं की।

टीयू-160 सैन्य उड्डयन के इतिहास में परिवर्तनीय विंग ज्यामिति वाला सबसे बड़ा और सबसे शक्तिशाली सुपरसोनिक विमान है। यह विमान केवल 5 घंटे में उत्तरी अमेरिका के पूर्वी तट पर 40,000 किलोग्राम तक बम और क्रूज मिसाइलें पहुंचा सकता है।

जिसके बाद बमवर्षक विमान में एक बार ईंधन भरने के बाद अपने "घर" हवाई अड्डे पर वापस लौट सकता है। उसी समय, चालक दल के लिए उड़ान सबसे आरामदायक परिस्थितियों में होगी: बोर्ड पर एक शौचालय, भोजन गर्म करने के लिए एक अलमारी के साथ एक रसोईघर, साथ ही आराम के लिए एक तह बर्थ भी है।

एआईएफ इन्फोग्राफिक देखें।आरयू, जो पौराणिक बमवर्षक का प्रतिनिधित्व करता है।

हथियारों की होड़ का बच्चा

1960 के दशक में, यूएसएसआर ने सक्रिय रूप से रणनीतिक मिसाइल हथियार विकसित किए। देश ने सबसे उन्नत परमाणु मिसाइल निरोध प्रणाली हासिल कर ली है, और रणनीतिक विमानन के क्षेत्र में, इस "विरूपण" के परिणामस्वरूप एक गंभीर संकट पैदा हो गया है। उस समय तक, सबसोनिक बमवर्षक टीयू-95 और एम-4 अमेरिकी वायु रक्षा को तोड़ने के लिए पूरी तरह से अनुपयुक्त थे। परिणामस्वरूप, 1967 में सोवियत सरकार ने एक मौलिक रूप से नया रणनीतिक विमान बनाने का निर्देश जारी किया जो अमेरिकियों द्वारा विकसित किए जा रहे सुपरसोनिक बी-1 लांसर के साथ प्रतिस्पर्धा कर सके।

गुप्त लड़ाइयाँ

विमानन में निम्नलिखित चुटकुला है: "व्हाइट स्वान को कभी किसी ने विकसित नहीं किया, यह किसी तरह अपने आप पैदा हुआ।" वास्तव में, बेशक, सर्वश्रेष्ठ सोवियत इंजीनियरों ने टीयू-160 परियोजना पर काम किया, लेकिन यह अनोखा विमान वास्तव में बहुत ही अजीब परिस्थितियों में बनाया गया था।

तथ्य यह है कि शुरुआत में केवल सुखोई डिज़ाइन ब्यूरो और मायाश्चेव डिज़ाइन ब्यूरो के विशेषज्ञों को सुपरसोनिक बॉम्बर प्रोजेक्ट पर काम करने के लिए नियुक्त किया गया था, और किसी कारण से टुपोलेव डिज़ाइन ब्यूरो जैसे विशाल डिज़ाइन विचार किनारे पर रहे। कुछ लोग इस विकल्प को उस समय इस ब्यूरो के भारी कार्यभार से समझाते हैं, दूसरों का दावा है कि सोवियत नेतृत्व वास्तव में इसे पसंद नहीं करता था एंड्री टुपोलेव, जो अपनी राय का बहुत मजबूती से बचाव करने के लिए हमेशा तैयार रहते थे।

70 के दशक की शुरुआत तक, प्रतियोगिता में भाग लेने वाले डेवलपर्स ने अपनी परियोजनाएं प्रस्तुत कीं। सुखोई ने टी-4एमएस प्रस्तुत किया, जो आम तौर पर बताई गई विशेषताओं को पूरा करता था, लेकिन यह एक अत्यधिक महंगी परियोजना थी - बमवर्षक का शरीर टाइटेनियम से बना होना चाहिए था। मायशिश्चेव ने अधिक बजट एम-18 प्रस्तुत किया।

उस समय, एम-18 प्रतियोगिता जीतता दिख रहा था, लेकिन मायाशिशेव डिज़ाइन ब्यूरो को अपनी परियोजना को लागू करने की अनुमति नहीं थी। सोवियत सरकार, पूरे विमान उद्योग के लिए अप्रत्याशित रूप से, सुपरसोनिक विमान के निर्माण में भागीदारी से इस ब्यूरो को पूरी तरह से हटाने का फैसला करती है। इस मोड़ के कारणों पर अभी भी बहस चल रही है। यह केवल आधिकारिक तौर पर बताया गया था कि उस समय मायशिश्चेव डिज़ाइन ब्यूरो के पास इतने बड़े पैमाने की परियोजना को लागू करने के लिए पर्याप्त संसाधन नहीं थे।

ऐसा लगता है कि अब सुपरसोनिक बमवर्षक का विकास निश्चित रूप से सुखोई डिज़ाइन ब्यूरो को जाना चाहिए था, लेकिन नहीं। कुछ सबसे स्पष्ट कारणों से नहीं, अधिकारियों ने निर्णय लिया कि नए विमान का निर्माण टुपोलेव डिज़ाइन ब्यूरो द्वारा किया जाना चाहिए, और सुखोई विशेषज्ञों को सलाह दी गई कि वे अपने सभी प्रयास Su-27 बहुउद्देश्यीय लड़ाकू विमान बनाने में लगा दें।

परिणामस्वरूप, एम-18 और टी-4एमएस दोनों के सभी कागजात टुपोलेव डिज़ाइन ब्यूरो में समाप्त हो गए। मायाश्चेव डिजाइन ब्यूरो परियोजना को आधार बनाते हुए, ब्यूरो ने प्रसिद्ध टीयू-160 बनाया, जिसे पायलटों ने इसकी सुंदर उपस्थिति और "फड़फड़ाते" पंखों के लिए "व्हाइट स्वान" उपनाम दिया।

बह गया लाभ

टीयू-160 के विंग में वैरिएबल स्वीप है। विमान अपने पंख फैलाकर उड़ान भरता है और उतरता है। अधिकांश उड़ान आमतौर पर लगभग सीधे पंखों के साथ 900 किमी/घंटा की गति से की जाती है, और बमवर्षक उन्हें पहले से ही मोड़कर "सुपरसोनिक" गति तक पहुंचता है। यह समाधान आपको वायुगतिकीय खिंचाव को कम करने और उच्चतम गति प्राप्त करने की अनुमति देता है।

येल्तसिन के बावजूद

यूएसएसआर के पतन से पहले, 34 सुपरसोनिक बमवर्षक बनाए गए थे; पतन के बाद, नवगठित रूसी संघ के क्षेत्र में केवल छह टीयू-160 रह गए। अधिकांश कारें, 19 इकाइयां, यूक्रेन में समाप्त हो गईं।

लंबी दूरी की रणनीतिक विमानन यूक्रेन के रक्षात्मक परमाणु-मुक्त सिद्धांत में बिल्कुल फिट नहीं थी। इसलिए, युवा गणतंत्र ने उन बमवर्षकों को नष्ट करना शुरू कर दिया जिनका रखरखाव महंगा था। नून-लुगर कार्यक्रम के तहत अमेरिकियों द्वारा आवंटित धन का उपयोग करके परिसमापन हुआ।

उस समय रूस में टीयू-160 के साथ ज्यादा अच्छा व्यवहार नहीं किया जाता था। अध्यक्ष बोरिस येल्तसिनसुपरसोनिक बमवर्षकों के धारावाहिक उत्पादन को रोकने का आदेश दिया गया। येल्तसिन ने तब इस भावना से कहा कि वारसॉ संधि संगठन के विघटन के बाद, किसी को भी रणनीतिक विमानन की आवश्यकता नहीं है।

टीयू-160 की स्थिति 90 के दशक के अंत में ही बेहतर के लिए बदलना शुरू हुई। उस समय तक, यूक्रेन ने लगभग 2.5 मिलियन डॉलर खर्च करके केवल दो हमलावरों को नष्ट किया था। अन्य 9 कारें बेकार हो गईं। 1999 में, यूक्रेन ने अमेरिकियों के साथ संपन्न समझौतों का उल्लंघन करते हुए, मनमाने ढंग से विमान को खत्म करने की प्रक्रिया को रोक दिया और गैस के लिए ऋण का हिस्सा माफ करने के लिए रूस को 8 सेवा योग्य टीयू-160 हस्तांतरित कर दिए।

पूर्व यूएसएसआर के सभी देशों में टीयू-160 एकत्र करते समय, 16 टीयू-160 इकाइयां रूसी वायु सेना के साथ सेवा में थीं। और 2000 के दशक के मध्य से, ये मशीनें अब हवाई क्षेत्रों में जंग नहीं लगाती हैं, बल्कि नियमित उड़ानें भरती हैं। तो, 2006 में, रूसी वायु सेना के लंबी दूरी के विमानन के पूर्व कमांडर इगोर ख्वोरोवबताया गया कि अभ्यास के दौरान, टीयू-160 का एक समूह कुछ समय के लिए अमेरिकी हवाई क्षेत्र में प्रवेश कर गया और किसी का ध्यान नहीं गया।

2015 में, रूसी रक्षा मंत्री सर्गेई शोइगुटीयू-160 के धारावाहिक उत्पादन को फिर से शुरू करने की योजना की घोषणा की, जो 2023 में शुरू होने वाला है। रूसी एयरोस्पेस बलों को वास्तव में कितने नए सुपरसोनिक बमवर्षकों की आवश्यकता है, यह सवाल अभी भी अनुमोदन चरण में है। यह केवल बताया गया है कि एम2 संस्करण में टीयू-160 एवियोनिक्स में नवीनतम नवाचारों को संयोजित करेगा, जिससे विमान की दक्षता में काफी वृद्धि होगी।

आग का पहला बपतिस्मा

2015 में, टीयू-160, जिसने पहले कभी सैन्य संघर्षों में भाग नहीं लिया था, को अपना पहला युद्धक उपयोग प्राप्त हुआ। भूमध्य सागर और कैस्पियन सागर से हमलावरों ने सीरिया में इस्लामिक स्टेट के आतंकवादियों के सबसे महत्वपूर्ण ठिकानों पर Kh-555 और Kh-101 क्रूज़ मिसाइलों से हमला करना शुरू कर दिया।

बड़े पैमाने पर बमवर्षक हमले के परिणामस्वरूप, इदलिब और अलेप्पो प्रांतों में अवैध सशस्त्र समूहों के नियंत्रण बिंदुओं को नष्ट करना संभव हो गया। इसके अलावा, क्रूज़ मिसाइल हमलों ने मध्य पूर्व के देशों को तेल के अवैध निर्यात में शामिल गोला-बारूद डिपो, आतंकवादी प्रशिक्षण शिविर और रसद बिंदुओं को उड़ा दिया।

नन-लुगर कार्यक्रम- अमेरिकी सहकारी खतरा न्यूनीकरण कार्यक्रम का अनौपचारिक नाम ) , जिसे सीनेटर सैमुअल नन और रिचर्ड लुगर द्वारा विकसित किया गया था। यह पहल संयुक्त राज्य अमेरिका द्वारा 12 दिसंबर 1991 से रूस और सीआईएस देशों के संबंध में लागू की गई है। मुख्य लक्ष्यों में से एक सैन्य उपकरणों के साथ-साथ परमाणु और सामूहिक विनाश के अन्य प्रकार के हथियारों को "सुरक्षा के हित में" नष्ट करना है।

आतंकवादी समूह "इस्लामिक स्टेट" रूस में प्रतिबंधित है।