Kouř 

Domácí terénní vozidlo na nízkotlakých pneumatikách. Terénní vozidla na nízkotlakých pneumatikách Zařízení terénních vozidel vlastní výroby na pneumatice

Lehká terénní vozidla s obrovskými kamerami dokážou překonat těžké terénní podmínky, které jiné typy terénních vozidel neprojedou. Vlastní vozidla tohoto typu jsou jednoduchá, protože nemají složitou technickou základnu, což je to, co získalo uznání většiny domácích řemeslníků. Takové vybavení je zvláště žádané mezi obyvateli venkovských oblastí, kde srážky výrazně snižují kvalitu silnic, stejně jako mezi milovníky lovu, rybolovu a extrémní rekreace.

Odrůdy domácích terénních vozidel

V závislosti na typu konstrukce a podvozku se rozlišují následující typy domácích terénních vozidel:

  1. Lodní bažiny. Mají jednoduchý design a jsou relativně levné na výrobu. Jsou vybaveny přívěsným motorem a umožňují pohyb po mělkých vodách.
  2. housenka bažina umožňuje přejíždět zarostlé vodní plochy, ale jeho výroba je poměrně komplikovaná a nákladná, protože vyžaduje připevnění speciálního typu housenek.
  3. Terénní vozidlo na nízkotlakých pneumatikách- nejjednodušší a nejslibnější typ bažiny, jehož výkon závisí na konstrukci a spolehlivosti pneumatik.

Z některých domácích výrobků se později stávají sériové modely. To se stalo s, který je nyní známý po celém světě.

Typy podomácku vyrobených terénních vozidel na nízkotlakých pneumatikách

Domácí terénní vozidla na nízkotlakých pneumatikách se stejným principem pohybu v terénu se mohou lišit v typu konstrukce. Existují následující hlavní typy vozidel tohoto typu:

1. Caracat s pohonem všech kol. Ve své konstrukci využívá převodové a podvozkové prvky ze zastaralých typů vozů. Má pohon všech čtyř kol, rozdělovací převodovku, upravený lodní trup ve spodní části a těsnost dodávají terénnímu vozidlu vztlak. Navrženo k překonání bažin a bažin, schopné dodávat zboží a lidi do nepřístupných oblastí.

2. Tříkolka na nízkotlakých pneumatikách. Vyznačuje se nejjednodušším designem a může být vyroben téměř každým automobilovým nadšencem v garáži. Motocykl IZH Planet 3 je často brán jako základ takového terénního vozu, a to díky své výdrži a nenáročnosti.

3. Domácí karakat s motorizovaným kočárovým motorem FDD. Jeho rysem je umístění motoru nikoli pod rámem nebo plynovou nádrží, ale pod sedadlem nebo v zadní části rámu terénního vozidla. Podvozkové díly jsou tradičně převzaty z automobilů, vpředu jsou použity motocyklové prvky. Pro výrobu rámu se používají trubky, kanály a rohy.

4. Terénní vozidla s nízkotlakými pneumatikami na bázi osobních automobilů nebo čtyřkolek. Jsou vyrobeny pomocí hotových hlavních jednotek přepracováním převodovky a podvozku a také jejich vybavením nízkotlakými pneumatikami.

Jak vyrobit terénní vozidlo na pneumatikách s nízkým tlakem?

Práce na výrobě terénního vozidla začínají přípravou akčního plánu, jehož úplná realizace znamená dosažení požadovaného výsledku. Následující tipy vám pomohou ušetřit čas a peníze:

  1. Dostupnost volného času, který vám umožní pravidelně provádět práce na montáži terénního vozidla. Při jeho nepřítomnosti je lepší nezačínat vůbec.
  2. Plánování rozpočtu. Vlastní tvorba terénního vozidla vám umožňuje ušetřit na nákupu sériového modelu, ale abyste odstranili zbytečné výdaje, musíte provést všechny výpočty a koupit potřebné součásti a díly a také nechat určitou částka za nepředvídané výdaje nebo poruchy.
  3. Plán rozvoje. Máte-li zkušenosti s vývojem vozidel nebo tvorbou konstruktéra, je možné samostatně vytvořit výkres terénního vozidla. V případě, že takové chybí, využívají zkušenosti někoho jiného a hotové kresby, kterých je na internetu dostatečné množství.

DIY nízkotlaké pneumatiky

Pneumatiky tohoto typu vizuálně připomínají obrovské polštáře, které podporují celou konstrukci. Stupeň adheze v takových kolech umožňuje, aby bylo vozidlo průjezdné na jakémkoli terénu. V závislosti na konstrukčních prvcích jsou takové pneumatiky rozděleny do následujících typů:

  1. Klenutý. Liší se ve zvětšených rozměrech oproti standardnímu kolu na šířku 5x a mají tloušťku až 700 mm. Tlak v nich, stejně jako v běžné kouli, je 0,05 MPa. Montuje se výhradně na hlavní pohon.
  2. Široký profil. Liší se v oválném provedení a tlakem pod standardem až 2x. Nejčastěji se používá v nákladních automobilech.
  3. Toroid. Vyrábějí se v komorové i bezdušové verzi, mezi motoristy jsou velmi oblíbené.
  4. Pneumoválec s výstupky pro zlepšení běžeckých vlastností a výztužnými žebry, které dodávají celé konstrukci stabilitu a pevnost.

Náklady na továrně vyrobené nízkotlaké pneumatiky mohou být pro mnoho motoristů nedosažitelné. Ale pro vaše vlastní terénní vozidlo je docela možné vyrobit takové kolo sami. Práce se provádějí v následujícím pořadí:

1. Volba výchozího materiálu, například pneumatiky pro zemědělskou nebo leteckou techniku, jakož i jiné typy průmyslových vozidel.

2. Běhoun se vyčistí, umyje a vysuší, načež se nakreslí požadované vzory pro vytvoření vlastního vzoru a také se odstraní přebytečný drát a guma.

3. Pro odstranění přebytečného drátu se vnitřek kola ořízne a šňůra se odstraní pomocí.

4. Přebytečná guma je také odstraněna pomocí navijáku, proveďte řezy po obvodu a upevněte je kleštěmi na kabel, jemně zatáhněte a odřízněte nožem.


5. Po odstranění nášlapné vrstvy se povrch očistí brusným papírem.

6. Sestavení disku. K tomu použijte standardní kotouč rozříznutý na polovinu nebo svařený z desek a trubek a poté pečlivě vyleštěný, aby nedošlo k poškození komory.

7. Pneumatika se přetáhne přes ráfek a zajistí se popruhy nebo požární hadicí a poté se nafoukne. Kolo je připraveno.

Jaký typ běhounu zvolit pro terénní vozidlo?

Pro výběr správného typu běhounu pro terénní vozidlo s nízkotlakými pneumatikami je třeba vzít v úvahu následující faktory:

  1. Chránič musí být schopen samočištění. Tato vlastnost je zvláště důležitá pro použití terénního vozidla v drsných a mokřadech.
  2. Při použití terénního vozu na rašeliništích se volí pneumatiky s nízkým a mělkým terénem, ​​jinak pokud se jejich vrchní vrstva rozbije, bude přilnavost nedostatečná pro plný pohyb.
  3. Při použití v zasněžených oblastech a na pískovcích se volí pneumatiky se vzácným vzorkem.

Výběr motoru pro terénní vozidlo

Jako pohonná jednotka pro vlastní výrobu terénního vozidla se nejčastěji používá následující typ:

  1. Motocykl.
  2. Vůz ZAZ.
  3. Motoblok.
  4. Domácí auta.

Přítomnost určitého motoru v terénním vozidle nečiní zásadní rozdíl. Důležitější je vzít v úvahu takovou vlastnost, jako je zajistit dostatečné chlazení, protože vozidlo je provozováno po celý rok v různých teplotních podmínkách a při nízkých rychlostech. K tomu je výborný motor ZAZ, který dobře snáší teplotní rozdíly. Terénní vozidla poháněná motorovými blokovými pohonnými jednotkami se také osvědčila z té nejlepší stránky.

Dalším hlavním kritériem pro výběr motoru pro budoucí domácí výrobu je jeho Napájení.

Rezerva výkonu musí být dostatečná, aby terénní vůz na nízkotlakých pneumatikách vyjel z bláta, vody nebo hlubokého sněhu.

Volbou agregátu s výkonovou rezervou získávají nejlepší výkon, zabraňují přehřívání a vytvářejí podmínky pro co nejdelší životnost.

Vlastnosti podvozku terénního vozidla

Podvozek terénních vozidel na nízkotlakých pneumatikách je vyroben tak, aby poskytoval terénnímu vozidlu nejlepší terénní vlastnosti, zvýšil komfort řízení vozidla a usnadnil řízení pro řidiče a cestující. Tento typ konstrukce má hlavní nevýhodu - složitost výroby.

K jeho vytvoření se používají trubky, rohy a kanály, vyrobené z odolné legované oceli, vytvářející pevný základ, který vydrží několik let bez poruch. Rám je vyroben jak pevný, tak kloubový. Ten má vysoký pracovní potenciál, ale kvůli složitosti výroby je v domácích návrzích poměrně vzácný.

Sekvence vlastní montáže terénního vozidla

Montáž terénního vozidla na nízkotlaké pneumatiky zahrnuje následující kroky:

1. Výběr typu terénního vozidla a základny, na kterou budou jednotky a díly namontovány. K tomu se používají rámy automobilů nebo motocyklů, stejně jako domácí design, vyvinutý samostatně nebo vypůjčený z kreseb jiných lidí.

2. Výroba a montáž odpružení se zadní nápravou. K tomu je optimální řešení nezávislý design, a přestože jeho vytvoření stráví mnohem více času, výsledkem bude terénní vůz s vyššími kvalitami průchodnosti a jízdního komfortu.


3. Montáž koleček. Vyrábí se po dokončení prací na vytvoření zadní nápravy a zavěšení. K uchycení kamer se používají kovové rozbočovače. Správně vyrobená nebo zvolená nízkotlaká kola poskytnou terénnímu vozidlu zvýšenou bezpečnost jízdy a dobrou ovladatelnost.

4. Montáž motoru. Zvláštní pozornost je věnována správnému uspořádání chladicího systému.

5. Instalace přídavných systémů. Zahrnuje připojení brzdového systému, komunikace pro odvod výfukových plynů, spojky a. V této fázi se montuje karoserie terénního vozu a osvětlovací zařízení.

6. Dokončení práce a realizace pilotního testu, který ukazuje výkonnost uzlů a systémů. Pokud se vyskytnou problémy nebo body, které je třeba zlepšit, jsou nedostatky odstraněny, poté je terénní vozidlo připraveno k provozu.

Video test domácího terénního vozidla

Domácí pneumatický kladkostroj vyrobený řemeslníkem Ivanem Stepchenko ze Sumy.

Pneumohod je vyroben z motocyklu MT Dnepr -11 a různého kovového odpadu. Hlavním potěšením je pro mě samotný proces návrhu a očekávání výsledku.

Z motorky byl vzat motor, převodovka, most a vše s tím spojené. Zadní náprava je vlastnoručně vyrobený můstek z Volhy, který je mírně odlehčený a rozšířený.

Diferenciál je otevřený, místo kuželového soukolí má hnané řetězové kolo. Na místě zadního kola motocyklu zůstal pouze náboj s brzdovým bubnem, ke kterému je připevněno hnací řetězové kolo. Výměna těchto dvou ozubených kol umožňuje změnit převodový poměr.
Kola o průměru 1200 mm, šířka 500 mm. Taková poměrně velká kola jsou hlavní výhodou terénního vozu, poskytují vynikající průchodnost terénem.

Ráfky jsou převzaty z UAZ, lehké. Samotná kola jsou vyrobena z trubek z přívěsu traktoru s ochranou ze stejné řezné komory a pláštěm z odolného zesíleného PVC a pogumovaných svorek. Tlak v kolech je 0,2 atm.
Sedačky jsou určeny pro 4 osoby. Baterie 55A pod sedadlem, je zde také přihrádka na rukavice.

Protože motor motocyklu pracuje v náročných podmínkách, přehřívá se a často musí být zastaven. Rozhodli jsme se pro nucené chlazení.

K dispozici byl chladicí ventilátor z VAZ 2106 a rozhodl jsem se jej nainstalovat. Před motorem není místo, tak jsem ho nainstaloval zespodu pod paletu. Deflektor jsem vyrobil z hliníkového plechu. První testy potvrdily správnost rozhodnutí, s nuceným chlazením běží motor mnohem stabilněji.

Abychom to shrnuli: terénní vozidlo je velmi obrovské, viditelnost je vynikající, světlá výška je obrovská, schopnost cross-country pro takové uspořádání je vynikající. Z mínusů velká hmotnost a rozměry.

Video: domácí vzduchové potrubí na nízkotlakých pneumatikách.

Motoristé se pravděpodobně setkali se sériovými nebo podomácku vyrobenými vozidly s nainstalovanými obrovskými koly. Taková kola jsou vyráběna převážně na speciální zakázky. Takové konstrukce se nazývají nízkotlaké pneumatiky nebo zkráceně SHND. Takové pneumatiky jsou široce používány na vozidlech armády, rybářů, cestovatelů, lovců, na zemědělských a geologických průzkumných zařízeních.

Samotný název hned definuje hlavní rozlišovací znak těchto pneumatik – kola tohoto typu mají nízký tlak, takže vypadají jako polštáře, po kterých se vůz pohybuje. SPC vyvíjejí nízký tlak na vozovku, což má za následek optimální účinek pro jízdu v terénu. I přes snížený tlak na povrch země je stupeň přilnavosti stále vysoký, což vám umožňuje sebevědomě se pohybovat v nerovném terénu, bažinách a bahně.

Četné studie prokázaly, že nízkotlaké pneumatiky jsou o 20 % účinnější než standardní pneumatiky.

SND mají několik charakteristických rysů:

  • Díky speciálnímu designu mají tyto pneumatiky zvýšenou plochu kontaktu s povrchem, takže auta na takové gumě mohou překonat téměř jakoukoli překážku.
  • Malý měrný tlak umožňuje použití takových pneumatik na zemědělských strojích, protože při obdělávání půdy je nutné zajistit minimální zatížení půdy. Ze stejného důvodu se SND používají na různých.
  • Řízení auta vybaveného takovými koly vyžaduje speciální dovednosti. Po tvrdých površích se doporučuje jezdit co nejméně a zatáčky střídat plynule, protože boční plochy SND jsou jejich nejslabším místem, které je velmi nestabilní.

V závislosti na architektuře designu a funkčních vlastnostech existuje několik typů:

Cena nízkotlakých pneumatik je několikanásobně vyšší než cena konvenčních pneumatik. Pokud vezmeme v úvahu skutečnost, že je třeba je vyrobit pro specializované účely, pak ceny mohou dosáhnout poloviny nákladů na vozidlo. Většina extrémních motoristů si proto takové pneumatiky vyrábí svépomocí.

Domácí kola a pneumatiky

V první řadě je nutné vybrat výchozí materiál, na základě kterého budou takové pneumatiky vyrobeny. Nejlepší je, když se základem designu stanou pneumatiky z letecké dopravy - jsou vyrobeny z pryže se zvýšenou pevností a nejlepší kvality. Vhodné jsou také pneumatiky ze zemědělských strojů nebo průmyslových terénních vozidel.

Každá sběrnice se skládá z několika vzájemně propojených prvků. Pro výrobu SND je nutné odstranit přebytečnou pryž z běhounu a bočních ploch a zevnitř - odstranit přistávací jádra. V případě potřeby můžete dokonce odstranit pogumovanou část základny šňůry, ale je to docela obtížné, aniž byste ovlivnili blízkou vrstvu. Hlavním úkolem je tedy odlehčit pneumatiky a vyrobit je tak, aby vozu umožňovaly průjezd náročným terénem a slabě únosnými půdami.

Výrobní proces zahrnuje několik kroků:

  1. Obrobek očistíme, umyjeme a vysušíme. Fixem označíme vzory nového (místa řezů).

  2. Po vnitřním obvodu kruhu nastřihneme gumu, abychom vytrhli všechen přebytečný drát.

  3. Poté vystřihněte malá "okna".

  4. Přes otvory vidíme drát, který zaháčkujeme pomocí improvizovaných nástrojů.

  5. Opravíme pneumatiku a zahákneme drát na naviják.

  6. Pomocí navijáku vytáhneme veškerý drát.

  7. Obvod kruhu ustřihneme těsně pod šňůrou a zafixujeme kleštěmi.

  8. Přebytečnou gumu odtrhneme navijákem.

  9. Stažený kus gumy odřízneme nožem.

  10. Z povrchu pneumatiky (běhouny a bočnice) odebíráme vrstvu po vrstvě hlavní část materiálu, dokud pneumatiku nepředstavuje výhradně původní kostra.

  11. Povrchy čistíme brusným papírem.

  12. Sestavení rámu. Na kotouč přivaříme kovové trubky (desky) a svaříme je dohromady pomocí podobných trubek vhodné velikosti.

  13. Vzniklý obrobek pečlivě obrousíme, aby se komora kotouče nepoškodila ostrými úlomky, které zůstaly po svařování.

  14. Natáhneme kameru na disk a napumpujeme pneumatiku. Výsledkem je hotový design kola, který lze použít pro předem stanovené účely.

  15. Je na čase výsledná kola „nasadit“ na vozidla a otestovat je na cestách.

Video: Udělej si sám nízkotlaké pneumatiky

Toto video popisuje technologii loupání pneumatik a stroj pro tento postup.

Domácí a Syřané na neobvyklých kolech

Ukázky továrních vozidel a výrobků řemeslníků, v jejichž designu se používají SND.


Jak je vidět, bažiny, karakat a čtyřkolky se neobejdou bez SND, jejichž speciální design usnadňuje pohyb po bažinatém nebo zasněženém povrchu. Na terénních vozidlech a motokrosových motocyklech jsou také poměrně často instalovány podobné pneumatiky. Čtyřkolky díky nim projedou nerovným terénem rychleji a efektivněji.

Vyrobit si svépomocí pneumatické potrubí na nízkotlakých pneumatikách je docela reálné. Takové stroje jsou oblíbené díky své síle a všestrannosti. Tato technika se výborně osvědčila v letních vedrech a na zasněžených silnicích. Jako základ můžete použít pojízdný traktor. Jednotka je pohonná jednotka s otočným prvkem určená pro agregaci s různými nástavci. Takové zařízení je schopno přepravovat náklad na malém přívěsu.

Motor

Indikátor napájení na domácí jednotce určuje výkon vybraného pojízdného traktoru. Čím vyšší je tento parametr, tím efektivněji bude zařízení fungovat. Na druhou stranu vysoký výkon vede ke zvýšené spotřebě paliva. Pokud majitel bydlí ve vnitrozemí, daleko od čerpací stanice, bude tento aspekt hrát významnou roli.

Těm uživatelům, kteří plánují zařízení používat pouze v teplé sezóně, se doporučuje zvolit rozpočtovou úpravu s dvoutaktním motorem. Je jednodušší a spouští se rychle. Pro rybolov a lov v zimě bude nejlepší volbou čtyřtaktní pohonná jednotka. Takové variace se zahřívají pomaleji, což zajišťuje delší životnost motoru.

Nástroje

Chcete-li vyrobit pneumatické potrubí vlastníma rukama, budete potřebovat sadu určitých nástrojů a přípravků. Tento seznam obsahuje následující položky:

  • Svářečka.
  • Sada kladiva, šroubováku.
  • Řezačky kovů.
  • Vrtačka a bruska s tryskami pro zpracování kovů.
  • Sada klíčů od auta.

Z materiálů budete potřebovat tyto věci:

  • Motor z pojízdného traktoru nebo identického zemědělského zařízení.
  • Nažehlete ráfky motocyklů nebo aut na kola, která by měla být ošetřena antikorozním nátěrem.
  • Kamery z letectví popř
  • Řezy potrubí.
  • Sloupek řízení. Je vhodné zakoupit tento díl v nové podobě, protože bude zodpovědný za kvalitu řízení stroje.
  • Prvky odpružení (můžete použít náboje auta).
  • Kovové rohy a upevňovací příslušenství.
  • Dráty a armatury.

Udělej si sám pneumatické chodítko z pojízdného traktoru: montáž

Před montáží příslušné jednotky se ujistěte, že všechny elektrické konektory a kontakty do sebe zapadají. Je nutné vypracovat schematický plán nebo výkres navrhovaného zařízení. Je také nutné rozvíjet fáze práce a dodržovat bezpečnostní opatření.

Postup instalace je rozdělen do následujících fází:

  1. Příprava a úklid pracoviště.
  2. Určení rozměrů základního rámu a nařezání kusů trubek na požadovanou délku s následným jejich spojením svařováním.
  3. Instalace připravených komor na disky a jejich kontrola těsnosti spojů.
  4. Sestava řízení. Zvláštní pozornost by měla být věnována kvalitě sloupu, nepoškození na něm a správnému upevnění vhodným šroubem z pozinkované oceli.
  5. Připojení pohonu instalací kol a brzdových čelistí na kovovou osu.
  6. Instalace elektrických obvodů.

Po provedení těchto manipulací můžete začít instalovat pojízdný traktor vlastníma rukama na pneumatické potrubí. Základna musí být bezpečně upevněna šrouby. Aby stroj získal atraktivní vzhled a delší životnost, je vhodné natřít karoserii a otevřené části ochrannými materiály.

kola

Při výrobě příslušného zařízení je lepší použít jako kola díly z nákladního automobilu nebo traktoru se širokými běhouny. Takové úpravy se vyznačují hlubokým vzorem, který poskytuje vysokou propustnost. Případně můžete pneumatiky odlehčit odstraněním přebytečné pryže na vnější straně. Takovému „domácímu“ se říká peeling.

Pneumatické chodítko pro kutily z pojízdného traktoru lze vyztužit nízkotlakými pneumatikami. Poskytnou trakci na povrchu pokrytém ledem nebo sněhem. K tomu budete muset přizpůsobit kovové kroužky nebo řetězy, které vytvoří dodatečnou tuhost během pohybu a zlepší manévrovatelnost zařízení.

Zvláštnosti

Někdy se používají kombinované pneumatiky agregované s nízkotlakými analogy. Na kola jsou vhodné i lité pozinkované kovové ráfky. Díky ochraně proti korozi vydrží mnohem déle než běžné kovové varianty. Čtyřrozsahová převodovka z vozu VAZ umožní rozdělit a upravit přijaté zatížení. To vám také umožní upravit rychlost a optimalizovat spotřebu paliva.

Terénní vozidla založená na "Uralu"

Kutilské domácí výrobky na pneumatickém chodítku lze opravdu vyrobit z motocyklu Ural. Hlavní nosnou částí je rámový oblouk, sestávající z trubkových prvků o průměru minimálně 4,2 mm. Tuhost konstrukci zajišťují také trubky, které tvoří vyztužený trojúhelník, a vzpěry z podobného materiálu. Taková komplikovaná konfigurace umožňuje správně rozložit hmotnost terénního vozidla s přihlédnutím k přepravě dalšího nákladu nebo cestujícího.

Vyrobeny na pneumatickém typu motocyklu, umožňují použití standardních sedadel. V tomto případě zůstává způsob připevnění stejný. Jsou umístěny s přihlédnutím k postavě a výšce průměrného člověka podle vzdálenosti od sebe. To zajišťuje snadné přistání a cestování. Tovární madla sedadla jsou nahrazena 24 cm tvrdými tyčemi.

To zajišťuje bezpečnost cestujících tím, že je lze bezpečně držet při jízdě v obtížném terénu. Jako příslušenství se dodává nástavec na zásuvku. Slouží jako zásobník pro uložení lékárničky, nářadí a dalších užitečných věcí. Na zadní část rámu lze namontovat přídavnou palivovou nádrž o objemu 5-7 litrů.

Jak vyrobit vzduchotechnické potrubí vlastními silami z motorky?

Zadní pohon příslušné jednotky je konstrukčně velmi jednoduchý a snadno se vyrábí. Hlavní věc je vzít v úvahu umístění hřídelů náprav a zatížení na nich při montáži dílu. V tomto ohledu by měl být třmen svařen po montáži hlavní sestavy. Jako axiální prvky jsou vhodné analogy od GAZ-69 nebo 21.

Pokud mají být namontována disková kola, je lepší použít speciální čepy a připojit osu k disku pomocí speciální příruby. Sněžné skútry pro kutily bude potřeba vybavit také kardanovou trubkou s vhodnými ložisky o průměru 76 mm. Každý hřídel nápravy se bude otáčet nezávisle, čímž se dosáhne spolehlivého a praktického provozu podvozku jednotky.

Ruční traktory jsou oblíbeným technickým zařízením mnoha zemědělců, takže není divu, že při použití designové fantazie můžete jednotku přeměnit a vytvořit terénní vozidlo, karakat, sněžný skútr, pneumatické vozidlo, čtyřkolku a bažinaté vozidlo na jeho základě. Dnes se podíváme na způsoby, jak rozšířit funkčnost zařízení bez zvláštních finančních nákladů a kontaktování specialistů.

Vlastními rukama vytváříme terénní vozidlo z pojízdného traktoru

Stojí za zmínku, že samotný koncept „terénního vozidla“ znamená vůz s vysokou schopností běžeckého lyžování. Důležitá skutečnost: terénní vozidlo, karakat a pneumatické vozidlo, bažinaté vozidlo jsou synonyma, která se liší pouze v několika drobných úpravách. Pokud se člověku podaří vytvořit podomácku vyrobený miniterén, dostane skutečné mistrovské dílo, které se stane jeho chloubou.

Před zahájením stavebních prací je nutné rozhodnout, zda bude zařízení na kolejích nebo na pneumatických kolech. Důležitý bod: vytvoření housenkové jednotky je mnohem těžší a její správa vyžaduje speciální znalosti a fyzické úsilí. K instalaci byste si měli připravit také výkonný motor. Nezáleží na tom, co to bude, nafta nebo benzín, hlavní věc je, že díl je výkonný a vybavený nuceným vodním nebo vzduchovým chlazením.

Pracovní proces

  1. Nejprve musíte vybrat základ pro návrh. Lze použít rám ze starého motocyklu URAL nebo IZH. Díky těmto možnostem bude vůz lépe ovladatelný a bude schopen snadno překonat jakékoli překážky;
  2. Dalším krokem je vytvoření odpružení a zadní nápravy. Pomocí hřebenu, objímky řízení a sečení jsou spojeny nezávislé zadní a přední zavěšení;
  3. Kola pro montáž by měla být převzata ze silných nákladních vozidel. Vynikající, ale ne povinné možnosti budou kamery, které se vyznačují nízkým tlakem (z vozů KamAZ a URAL). Správným výběrem se řidič může spolehnout na svou vlastní bezpečnost a užívat si snadné řízení;
  4. Montáž motoru je jedním z nejvážnějších kroků při vytváření terénního vozidla založeného na pojízdném traktoru. Nakonec musí majitel bezpečně připevnit motor, spojky, brzdy a výfukový systém.

Teprve po důkladné kontrole nově vyrobeného terénního vozu můžete přistoupit k jeho testování a dalšímu provozu.

Karakat z pojízdného traktoru: specifika

Ve skutečnosti plní karakat téměř stejné úkoly jako terénní vozidlo, pouze jeho zvláštnost se projevuje ve velkých kolech, stažených silnými pásy. Na první pohled se takové zařízení může zdát poněkud těžkopádné a neohrabané, ale ve skutečnosti je toto vozidlo tiše provozováno na hrozných silnicích rychlostí až 70 km / h.

Jak vytvořit výkonná kola vlastníma rukama?

Existují 4 způsoby:

  1. První způsob je poměrně jednoduchý: použijí se 2 plechové kotouče, které se nasadí na objímku. Poté je kamera nasazena, upevněna kusy speciálního dopravníkového pásu;
  2. Druhý zahrnuje upevnění jednoho disku k objímce a připevnění propojky. Poté k nim musí být přivařeny boční kroužky;
  3. Třetí možnost je velmi podobná druhé, pouze pro centrální disk je použit paprsek z trubky nebo plechu;
  4. Čtvrtý princip spočívá v montáži dvou disků na náboj, které jsou velmi podobné diskům kol ze skútru.

Díky silnému zavěšení, které lze snadno svařit z ocelových trubek a spojit pomocí pantů, karakat odolá neuvěřitelně velké zátěži. Je to jen o tom, že správa takové jednotky je poněkud obtížnější, protože často je konstrukce založena na konvenčním šnekovém převodu.

Chcete-li kompetentně vyrobit karakat z pojízdného traktoru vlastníma rukama, můžete použít výše uvedené tipy týkající se terénního vozidla a seznámit se s výkresy na našich webových stránkách.

Pro řemeslníky, kteří jsou zběhlí v mechanických a konstrukčních vlastnostech pojezdových traktorů, nebude těžké vytvořit skutečně kvalitní karakat, který se stane skutečným pomocníkem pro rybářské výlety, houbaření, lov atd.

Funkce vytváření domácího sněžného skútru z pojízdného traktoru vlastními rukama

Mnoho řemeslníků ví, že takový zemědělsko-průmyslový stroj, jako je pojezdový traktor, lze snadno přeměnit na sněžný skútr, který vám umožní úspěšně se pohybovat v terénu i v těch nejsněžnějších dnech. Navíc je proces změny poměrně jednoduchý a nekomplikovaný.

Hlavní věc je vybrat správný motor. Zkušeným majitelům takových „asistentů“ se doporučuje dát přednost zařízení, které má ruční ovládání a tažné zařízení. Ve většině případů se používá třída pojízdných traktorů, jejichž konstrukce umožňuje použití čtyřdobého 1-válcového benzínového motoru s chlazením vzduchem.

Před zahájením procesu práce na budoucím sněžném skútru je třeba připravit:

  • silná kola (nebo housenky se sněhovými háky);
  • rám;
  • pohonná jednotka;
  • pohonná jednotka;
  • smyky;
  • tlumiče nárazů;
  • sloupku řízení.

Některé části si můžete vytvořit sami a některé si můžete koupit. Například rám je vhodný ze starého motocyklu a jako otočné nosiče lyží se vyplatí použít podélné trubky rámů ze starých kol.

Jak vyrobit sněžný skútr z pojízdného traktoru: pokyny krok za krokem

  • Nejprve je na stroji s housenkami motor instalován z pojízdného traktoru;
  • Poté jsou k němu připevněny dvě tyče, které spojují příčný nosník (kde je volant a lyže již upevněny);
  • Přední sloupek a sedadlo jsou namontovány v prostoru mezi dvěma tyčemi;
  • Nyní musí být tahač housenek připevněn k určenému příčnému nosníku;
  • Všechny ostatní části by měly být připevněny kolíky a šrouby.

Výsledkem by mělo být vynikající motorové vozidlo, které uveze člověka (a malý náklad) v náročných povětrnostních podmínkách.

Seznámíme se s pneumatickým chodítkem z pojízdného traktoru a bažinovým chodítkem z pojízdného traktoru

Jak již bylo zmíněno dříve, pneumatický rover a bažinový rover jsou poněkud upravené analogy terénního vozidla a karakat. Za první možnost je považováno jednoduché mobilní vozidlo, které se objevilo v 60. letech a v moderních verzích je doplněno 3-6 koly pro lepší průchodnost terénem.

Charakteristickým rysem pneumatického chodítka založeného na pojízdném traktoru a bažinového chodítka je provoz speciálních nízkotlakých kol. Faktem je, že v tomto případě jsou pneumatiky lehké, elastické a vyvíjejí malý tlak na zem. Spolu s velkým valivým poloměrem se zařízení vyznačuje schopností běžeckého lyžování a vytrvalostí.

Pneumatické průrazné vozidlo a bažinaté vozidlo jsou vytvořeny podle podobného schématu jako terénní vozidlo, proto mnoho odborníků často používá tři termíny ve stejném kontextu. Na našem webu může každý najít video s praktickým použitím zařízení a vyhodnotit jejich podobnost s uvedenými možnostmi úprav.

Naučit se vytvořit ATV z pojízdného traktoru

Je zvláštní, dovedli by si konstruktéři motobloků představit, v co řemeslníci promění své potomky? Stěží! Navíc se tam mistři nezastaví a živým důkazem toho je čtyřkolka vytvořená na základě pojízdného traktoru.

Od standardního motocyklu se liší přítomností čtyř kol, což vám umožní snadno projet i nejhornatější oblasti. Čtyřkolka je známá i svou relativní bezpečností, protože když se dostanete do díry na silnici, z dvoukolové motorky vyletíte mnohem snadněji než ze čtyřkolky.

Obecné fáze přeměny pojízdného traktoru na ATV

  • prodloužení rozvoru;
  • Kompetentní uspořádání rámu;
  • Montáž vhodných kol.

Podrobné fáze transformace

  • Nejprve je třeba rozložit kola pomocí speciálních sazeb, které jsou obrobeny na soustruhu nebo zakoupeny v obchodě;
  • Poté se musíte postarat o vytvoření rámu. Tyto díly jsou často „vypůjčené“ z jízdního kola nebo motocyklu, ale není vyloučena možnost jejich svařování z klasických vodovodních trubek;
  • Nyní byste měli tento rám připevnit k pojízdnému traktoru pomocí otočného kloubu pomocí dvou čepů;
  • Poté, co se musíte vypořádat s koly. Přirozeně, ráfky automobilů na gumu (s nízkým profilem) jsou považovány za nejlepší možnost. Vyznačují se poměrně širokým lůžkem a vynikající pryžovou komorou, která se k nim dokonale hodí;
  • Kamery je vhodné vybírat z nákladních vozů, o praktičnosti a výdrži přístroje pak není pochyb.

Díky tak jednoduchému způsobu přestavby můžete získat vynikající čtyřkolku, která nepotřebuje rýhovanou silnici a nebojí se ostrých zatáček a svahů.

Celkově lze poznamenat, že s dalšími nástroji, materiály, výkresy, video tutoriály a dalšími věcmi lze pojízdný traktor zcela přeškolit a „vdechnout mu nový život“!