Призрачни кораби: Летящите холандци, аномалия на злата съдба на изчезналите кораби. За всеки и всичко Дрифтуващи кораби

събития

Всеки знае легендите за Летящия холандец, призрачен кораб, от който суеверните моряци се страхували повече от смъртта. Мнозина са гледали трилъра "Кораб призрак", от който настръхваш. Какви всъщност са тези мистериозни кораби, чийто екипаж изчезна безследно заедно с пътниците?

1. Мария Селесте

Mary Celeste е търговска бригантина, открита през декември 1872 г. в Атлантическия океан. Корабът беше в отлично състояние и плаваше към Гибралтарския проток.

Товарът му беше непокътнат и всички лични вещи на пътниците и екипажа бяха на мястото си. „Мери Селест“ беше в морето около месец и имаше запаси от вода и храна за шест месеца.

На кораба нямаше само хора - нито екипаж, нито пътници. Мистериозното им изчезване все още остава най-голямата мистерия.

2. Карол А. Диъринг

Историята на "Carol A. Deering" е не по-малко мистериозна от случая с "Mary Celeste". Тази огромна петмачтова шхуна е построена от G.G. Диринг в Мейн през 1919 г.

Корабът е открит през 1921 г. край нос Хатерас, Северна Каролина, но без екипаж.

За „Carol A. Deering“ е писано много, тъй като според основната версия, обясняваща изчезването на целия екипаж, виновникът е Бермудският триъгълник.

Въпреки че всичко показва, че екипажът и корабът са пострадали поради бунт или нападение от пирати.

3. Бел Амика

Този кораб е забележителен с факта, че неговите пътници са изчезнали от кораба не през 19-ти или дори през 20-ти век, а през 2006 г. Тогава, на 24 август, италианската брегова охрана го откри край остров Сардиния, когато корабът плаваше към рифовете.

Когато се качили на борда на кораба, бреговата охрана видяла полуизяден обяд, френски карти на моретата на Северна Африка, купчина дрехи и флаг на Люксембург. На кораба не е имало пътници и екипаж.

Както се оказа по-късно, корабът не е регистриран нито в Италия, нито в друга държава. Всичко, което беше намерено на борда, беше табела, която уж гласеше „Bel Amica“ („Красив приятел“). По-късно италианските вестници писаха, че собственикът на кораба най-накрая е намерен: той се оказа Франк Руайрукс от Люксембург.

4. Висока цел 6

Този кораб напусна южно тайванско пристанище в края на октомври 2002 г., а 2 месеца по-късно, в началото на януари, беше открит да се носи в австралийски води.

Собственикът на кораба Цай Хуанг Шуе-ер твърди, че за последен път е говорил с капитана на кораба през декември 2002 г.

Беше възможно да се намери само един член на екипажа на кораба, който призна, че капитанът и корабният инженер са били убити. Все още обаче не се знае какво точно се е случило и какво е предизвикало бунта.

5. Джиан Сенг

Jian Seng е 80-метров танкер, открит край бреговете на Австралия. Представителите на бреговата охрана не са открили хора на борда на кораба или дори признаци на скорошното им присъствие на него.

Също така няма причина да се подозира, че корабът е участвал в превоз на контрабанда или незаконен риболов.

Митнически служител каза, че не могат да намерят регистрационните документи на кораба или пристанището, от което е отплавал.

Те обаче твърдят, че корабът е Jian Seng, въпреки че името му е затъмнено. Тъй като собственикът на кораба не е открит, той е потопен.

6. MV Joyita

Търговският кораб MV Joyita с 25 души на борда изчезва през 1955 г. в южната част на Тихия океан. Корабът напусна Самоа с 16 членове на екипажа и 9 пътници, включително деца, лекар, държавен служител и купувач на копра. Товарът се състоеше от лекарства, дърва и храна.

Цялото пътуване трябваше да отнеме около два дни. Джойта трябваше да се върне на 5 октомври с товар копра на борда.

На 6 октомври пристанището съобщи, че корабът закъснява и нито един диспечер не е получил сигнали за бедствие. Не са открити следи от кораба или пътници.

7. Каз II

"Kaz II", катамаран с дължина 9,8 метра, открит край бреговете на Австралия, е наречен "яхта-призрак". Според първоначалния план яхтата е трябвало да отплава от Западна Австралия към северната й част. Пет дни след отплаването морската охрана открива лодката и се качва на борда. Както казват самите представители на сигурността, изчезването на тримата пътници на кораба е било много странно.

Яхтата беше в отлично състояние и лежеше на водата, сякаш екипажът беше на борда. На масата имаше храна, дори лаптопът беше включен и двигателят работеше. Всички аварийни системи, включително радио и GPS, работеха. Странно беше също, че всички спасителни жилетки бяха по местата си, а пътниците изчезнаха безследно.

8. Зебрина

Zebrina е построен през 1873 г. като търговски кораб. През октомври 1917 г. тя отплава от пристанището на Фалмут с товар въглища и през същия месец е открита край бреговете на Франция, но без екипаж. Нямаше никакви щети по кораба, с изключение на объркания такелаж.

По това време се смяташе, че екипажът на кораба е бил заловен от немска подводница, която е видяна в тази част на океана от съюзнически кораб.

Предполага се, че подводницата е отплавала преди да потопи Зебрина, но по-късно е потънала заедно с екипажа на злополучния кораб.

9. Шхуна Джени

Джени е британска шхуна, заседнала в леда на пролива Дрейк през 1823 г. Открит е само 17 години по-късно: през 1840 г. китоловен кораб се натъква на кораба. Всички тела на Jenny бяха добре запазени поради ниските температури.

На кораба е открит корабен дневник, чийто последен запис гласи следното: "4 май 1823 г.: няма храна от 71 дни. Няма оцелели освен мен."

Замръзналият капитан, оставил бележката, е намерен да седи на стол с химикал в ръка. На кораба е имало 7 пътници, сред които една жена.

10. Байчимо

На 1 октомври 1931 г. корабът "Байчимо" с товар от кожи засяда в паковия лед. Екипът напусна кораба, вървейки по леда около километър до най-близкия град. Скоро обаче "Байчимо" беше освободен от леда и екипажът се върна обратно. Още на 8 октомври корабът отново заседна и дори се наложи да извикат спасители, които отнесоха членовете на екипажа и ценния товар.

Корабът остава без екипаж, но не потъва. "Байчимо" тръгна на свободно плаване през океана и беше забелязан доста често. Няколко пъти хора дори се качваха на борда на кораба, но не разполагаха с оборудването да вкарат кораба в пристанището. Корабът е видян за последен път от инуитите през 1969 г., когато засяда в морето на Бофорт северно от брега на Аляска.

Летящият холандец - De Vliegende Hollander - ветроход-призрак, живеещ в легенди, паднал под клетвено проклятие на собствения си капитан, поради което екипажът не може да се върне у дома вече 300 години, обречен вечно да се скита сред вълните .

Често моряците виждат появата на „Летящия холандец“ на ръба на хоризонта, заобиколен от блясъка на светещ ореол - виждането на призрачен кораб е изключително лоша поличба.

Според отдавна установената митология, ако Летящият холандец срещне друг кораб, тогава неговият екипаж, живеещ извън времето, се опитва да изпрати съобщение чрез моряците до своите близки, които, разбира се, вече не са в света на жив.

Морските суеверия признават, че срещата с Летящия холандец е изключително опасна поличба.

Днес обаче няма да разпалваме добре известни морски легенди, а сега ще разгледаме съдбата на други мистериозно изчезнали кораби. Това няма да са истории за „Летящия холандец“ или „Мери Селест“ („Мери Селест“, „Небесната Мария“) - който беше намерен без нито един човек на борда (и дори останките на хора) през декември 1872 г. , на 400 мили от Гибралтар.

Вероятно никога няма да разберем защо хората са напуснали един абсолютно изправен кораб. Сега класически пример за неизвестна морска аномалия, той предоставя отличен пример за призрачен кораб в действие.

Родени са много също толкова интересни истории за ужасната съдба на кораби, загинали в морските дълбини без видима причина. В края на краищата морето е стихия, която води собствена хроника на историята, изграждайки понякога мистериозни зигзаги на съдбата.

Истории за изчезнали кораби: кораби призраци.

Годината е 1823. Историята на шхуната Jenny разказва за изгубен кораб, замръзнал в леда в прохода Дрейк в Антарктика. Седемнадесет години по-късно изчезналата шхуна, вече заобиколена от легенди по това време, е открита от китоловен кораб.

Екипажът на китолова дори намери останките на капитана, запазени и замръзнали в стола на капитана с перо, стиснато в ръката му. Корабният дневник запази последните думи на капитана за хронологията на катастрофата: „4 май 1823 г. Без храна 71 дни, аз съм единственият останал жив."

Телата на капитана и още 6 членове на екипажа са погребани в морето. По-късно Адмиралтейството съобщи за смъртта на кораба. Остров Кинг Джордж в Антарктика е кръстен на капитан Джени през 60-те години на миналия век. Това е малко странно, но по отношение на кораба няма приказки, които да разкажат за скитанията му в океана като призрак.

Годината е 1909. Пътническият параход Waratah, смятан за мощен кораб, направи планирана спирка в Дърбан, Южна Африка, на третото си пътуване между Австралия и Англия. Само един пътник слезе от кораба на това пристанище.

По-късно той обясни постъпката си с невероятно трудната атмосфера на кораба. Той също така съобщава за аномално видение на „човек с дълъг меч в странни дрехи. „Призракът“ държеше меч в ръката си и ръката му беше цялата в кръв.

Естествено, тогава никой не обърна особено внимание на тези думи, освен да се ухили. Waratah продължи и отплава за Кейптаун с 211 пътници и екипаж на борда. Корабът е бил забелязан два пъти от други кораби в района, но самият кораб така и не е достигнал местоназначението си.

Огромен недостатък беше, че на борда на Waratah нямаше корабно радио и беше невъзможно да се предаде сигнал за помощ в случай на катастрофа. Въпреки многобройните опити за намиране на кораба (дори и през 2004 г.), следа от кораба не е открита.

Първоначално експертите смятаха, че причината за потъването може да е движението на товара с оловна руда в трюма. Но тогава ще има останки от кораба или оцелели пътници. Но нито един намек за катастрофата, нито една следа за разгадаване на мистериозното изчезване на Waratah не беше открита.

Единственото нещо, което може да се каже за това изчезване, е случайният звук на клаксони от мъглата, когато се образува на рейда на Кейптаун - докато локаторите показват ясна пътека.

Годината е 1928. Петмачтовият барк Копенхаген е използван като военноморски учебен кораб и е най-големият ветроходен кораб в света по това време. Историята на корабоплаването му започва през 1913 г. При последното си пътуване барк напусна Буенос Айрес за Мелбърн без никакъв товар на борда.

Корабът обмени сигнал „всичко е наред“ с друг кораб 8 дни след отплаването, но след това настъпи пълна тишина и връзката беше загубена. Две години след изчезването призрачен петмачтов кораб, много подобен на изчезналия кораб, е забелязан в Тихия океан.

Предполагайки, че корабът все още може да е на вода, започна щателно издирване на плавателния съд. Отломки с надпис "Kobenhavn" дори бяха намерени на западния бряг на Австралия. А по-късно фрагменти от предполагаемия дневник на моряка (запазени в бутилка) са открити в Южния Атлантик.

Съдейки по записа, корабът се е сблъскал с голям айсберг и е потънал. Никакви други останки от кораба не са намерени. Въпреки че през 1935 г. на брега на Югозападна Африка е открита лодка с човешки останки, които са били погребани там.

Вярно е, че никога не са разбрали напълно дали са свързани с изчезналия кораб.
Казват, че понякога край бреговете на Австралия, в залива Порт Филип, от мъгливата мъгла се очертават пет кибрита на красив военен... все още изпълняващ последната задача.

Годината е 1955. Търговският кораб Joyita отплава на кратко 48-часово пътуване между Самоа и Токелау. 16 членове на екипажа и 9 пътници са излетели от точката на излитане в Самоа. Товарът на борда включваше лекарства, дърва и храна.

Уви, корабът никога не достига крайната си дестинация, без да изпрати сигнал за помощ. След неуспешно търсене те искаха да се откажат от кораба, когато внезапно Джойита беше забелязан пет седмици по-късно, отклонявайки се на повече от 600 мили от планирания маршрут.

Спасителите откриха странна гледка на борда на кораба: радиото беше настроено на честотата на международния сигнал за бедствие, двигателите на кораба работеха, а сред медицинските консумативи имаше маса превръзки, напоени с кръв. Дори по-лошо, повече от четири тона товар липсваха, а на кораба нямаше хора или техни останки.

Като се има предвид липсващият товар, най-вероятно корабът е бил нападнат от пирати, предполага една от версиите за инцидента. Екипажът вероятно е решил да напусне кораба, защото всички спасителни салове са липсвали. Корабът успя да оцелее дълго време в океана благодарение на дизайна на кораба, корпусът му беше оборудван с тапа.

Джойта беше спасена и продадена на нови собственици, но след това придоби зловеща репутация на прокълнат кораб: новите й собственици фалираха или умряха, отидоха в затвора. В резултат на това корабът е изоставен, а по-късно напълно разглобен на части.

Годината е 1978. Товарният кораб MS München напуска пристанището на Бремерхафен в Германия на 7 декември 1978 г., пътувайки за Савана, Джорджия. На борда е имало товар от стоманени продукти, както и част от ядрен реактор за Combustion Engineering, Inc.

Това беше 62-ият трансатлантически полет на Мюнхен с опитен екипаж на борда. Времето в онези дни не беше от най-благоприятните, но корабът беше смятан за непотопяем според характеристиките си.
Сутринта на 13 декември немски круизен кораб получи радио съобщение от MS München за изключително лоши метеорологични условия и леки щети на кораба. Три часа по-късно сигналите за бедствие от Мюнхен бяха приети от други кораби, които съобщиха за значително отклонение от курса.

В Белгия и Испания са записани разпръснати сигнали с морзов код, което е повод за международно издирване. Операцията по издирването е продължила до 20 декември. В крайна сметка бяха открити няколко празни спасителни лодки, показващи признаци на сериозни щети.

Останките нито на кораба, нито на хората са открити. Една от версиите за изчезването на кораба предполага, че MS München е бил разбит и след това потопен от огромната сила на „престъпна вълна“.
Има малко слухове относно изчезналия кораб, но те казват: понякога моряците на тези места получават странни радиосигнали от кораб, който не отговаря на заявки „изгубен от курса... наоколо има гъста мъгла“...

Най-често корабите призраци се намират в Северния Атлантик. Въпреки това е невъзможно да се назове точният брой на скитниците - той се променя от година на година. Според статистиката в някои години броят на „холандските“ кораби, плаващи в Северния Атлантик, достига триста. Доста много кораби-призраци се носят в морски зони, далеч от корабните маршрути и рядко посещавани от търговски кораби.

Понякога Летящите холандци ни напомнят за себе си. Или течението ги отнася до крайбрежните плитчини, или се изхвърлят от вятъра върху скали или подводни рифове. Случва се „холандските“ кораби, които не носят светлини през нощта, да станат причина за сблъсъци с приближаващи кораби, които понякога имат сериозни последици.

"Летящият холандец"

Това беше името на призрачния кораб, управляван от мъртвите. Смята се, че това е или кораб, който е трябвало да потъне, но по някаква причина не е потънал, или жертва на гигантски калмар или октопод.
Срещата с „летящия холандец“ в морето се счита за лоша поличба - такава среща предвещава смърт.

"Марлборо"

1913 г., октомври - шхуната Marlboro е донесена от буря в един от заливите на архипелага Tierra del Fuego. Помощникът на капитана и няколко членове на екипажа се качиха и бяха шокирани от ужасната гледка: мъртви тела на членове на екипажа, изсъхнали като мумии, бяха разпръснати из целия ветроход. Мачтите на платноходката бяха напълно непокътнати, но цялата шхуна беше покрита с мухъл. В трюма беше същото: мъртви членове на екипажа навсякъде, изсъхнали като мумии.

Разследването установи невероятен факт: тримачтов ветроходен кораб напусна пристанището на Литълтън в началото на януари 1890 г., той се насочи към Шотландия, родното си пристанище Глазгоу, но по неизвестни причини никога не пристигна в пристанището.

Но какво можеше да се случи с екипажа на ветрохода? Дали тишината го е лишила от вятъра и го е принудила да се носи безцелно, докато всички запаси от питейна вода са изчерпани? Как е възможно платноходка с мъртъв екипаж да не се разбие в рифовете след 24 години дрейф?

"Орунг Медан"

1947 г., юни (според други източници - началото на февруари 1948 г.) - Британските и холандските станции за подслушване, както и два американски кораба в Малакския пролив получават сигнал за бедствие със следното съдържание: „Капитанът и всички офицери лежат мъртви в пилотската кабина и на мостика. Може би целият екип е мъртъв." Това съобщение беше последвано от неразбираема морзова азбука и кратка фраза: „Умирам“. Повече сигнали не са получени, но мястото, където е изпратено съобщението, е определено чрез триангулация и към него веднага е изпратен един от американските кораби, споменати по-горе.

Когато корабът бил открит, те установили, че целият му екипаж наистина е мъртъв, включително дори кучето. По телата на жертвите не са открити видими наранявания, но по изражението на лицата им личеше, че умират в ужас и тежка агония. Самият кораб също не беше повреден, но членовете на спасителния екип забелязаха необичаен студ в дълбините на трюма. Скоро след началото на проверката от трюма започва да се появява подозрителен дим и спасителите са принудени бързо да се върнат на кораба си. Известно време след това Orung Medan експлодира и потъва, правейки по-нататъшното разследване на инцидента невъзможно.

"морска птица"

В една юлска сутрин през 1850 г. жителите на село Истънс Бийч на брега на Роуд Айлънд били изненадани да видят ветроход, който се насочва към брега от морето под пълни платна. Спря в плитка вода. Хората се качиха на борда и откриха кафе, което кипи на печката в кухнята и чинии, подредени на масата в кабината. Но единственото живо същество на борда беше куче, треперещо от страх, сгушено в ъгъла на една от каютите. На кораба нямаше нито един човек.

Товарът, навигационните инструменти, картите, упътванията за плаване и корабните документи бяха в идеален ред. Последният запис в бордовия дневник гласеше: „Риф Ейбийм Брентън“ (този риф се намира само на няколко мили от плажа Истън).
Известно е, че Seabird превозва дървен материал и кафе от остров Хондурас. Но дори и най-щателното разследване, проведено от американците, не разкрива причините за изчезването на екипажа от ветрохода.

„Ебий Ес Харт“

1894, септември - тримачтовият барк Ebiy Ess Hart е забелязан в Индийския океан от немския параход Pikkuben. Сигнал за помощ трепна от мачтата му. Когато немските моряци кацнаха на палубата на ветрохода, те видяха, че всичките 38 членове на екипажа са мъртви, а капитанът е полудял.

Неизвестна фрегата

1908 г., октомври - недалеч от едно от големите мексикански пристанища е открита полупотопена фрегата със силен наклон от лявата страна. Мачтите на платноходката бяха счупени, името беше невъзможно да се установи, екипажът отсъстваше. По това време в този район на океана не е имало бури или урагани. Търсенето беше безплодно, а причините за изчезването на екипажа останаха загадка, въпреки че бяха изказани много различни хипотези.

"Аз искам"

1953 г., февруари - моряците на английския кораб "Рани", намиращи се на 200 мили от Никобарските острови, откриха в океана малък товарен кораб "Холчу". Корабът е повреден и мачтата е счупена. Въпреки че спасителните лодки бяха на място, нямаше екипаж. Трюмовете съдържаха товар с ориз, а бункерите съдържаха пълен запас от гориво и вода. Все още е мистерия къде може да са изчезнали 5-те членове на екипажа.

"Кобенхавн"

1928 г., 4 декември - датският учебен ветроход Kobenhavn напуска Буенос Айрес, за да продължи околосветското си плаване. На борда на ветрохода е имало екипаж и 80 ученици от морското училище. Седмица по-късно, когато Kobenhavn вече е изминал около 400 мили, е получена радиограма от кораба. Съобщаваше, че плаването е успешно и че всичко на кораба е наред. По-нататъшната съдба на ветрохода и хората на него остава загадка. Корабът не пристигна в родното си пристанище Копенхаген. Те твърдят, че впоследствие той е бил срещан няколко пъти в различни части на Атлантика. Платноходът уж е плавал под пълни платна, но на него не е имало хора.

"Мери Селест"

1872 г. – един от най-известните кораби-призраци, Мери Селесте, е намерен изоставен от екипажа си без видима причина. Корабът беше доста добър, здрав, без повреди, но през цялото си съществуване често попадаше в неприятни ситуации, поради което му беше прикрепена лоша репутация. Капитанът и екипажът му от седем души, както и съпругата и дъщеря му, които също са били на борда по време на транспортирането на товара - алкохол, са изчезнали безследно. Корабът, когато е открит, е бил в добро състояние с поставени платна и достатъчно запаси от храна. Нямаше следи от борба. Можете също да изключите версията за пирати, тъй като вещите на екипажа и алкохолът останаха недокоснати.

"Джойта"

И до днес историята на моторния кораб „Joita“ остава загадка. Корабът, който се смяташе за изгубен, беше открит в океана. Корабът е бил без екипаж и пътници. „Joita“ се нарича втората „Мери Селесте“, за която А. Конан Дойл пише: „Мистерията на този кораб никога няма да бъде разгадана“. Но ако събитията, които се случиха в „Кметството на Селесте“, се случиха през миналия век, тогава изчезването на хора на борда на „Joyta“ датира от втората половина на ХХ век.

"Joita" имаше отлична мореходност. 1955 г., 3 октомври - корабът под командването на капитан Милър, опитен и опитен моряк, напусна пристанището Апия на остров Уполу (Западна Самоа) и се насочи към бреговете на архипелага Токелау. Той не пристигна в пристанището на местоназначението си.

Организирано е издирване. Спасителни кораби, хеликоптери и самолети претърсиха обширната океанска зона. Но всички усилия бяха напразни. Корабът и 25 души на борда са обявени за изчезнали. Измина повече от месец и на 10 ноември Joyta беше случайно открит на 187 мили северно от островите Фиджи. Корабът беше наполовина потопен и имаше голям крен. На него не е имало хора и товар.

Шхуна Джени

„4 май 1823 г. Без храна в продължение на 71 дни. Аз съм единственият останал жив. „Капитанът, написал това съобщение, все още седеше на стола си с химикал в ръка, когато това съобщение беше открито в неговия дневник 17 години по-късно. Тялото му и телата на другите шестима души на борда на британската шхуна „Джени“ бяха добре запазени благодарение на студеното време на Антарктида, където корабът беше скован в лед и убит. Екипажът на китоловния кораб, който откри Джени след бедствието, погреба хората, включително кучето, в морето.

"Ангош"

1971 г. - при мистериозни обстоятелства португалският кораб Ангос е изоставен от екипажа си. Това се случи край източното крайбрежие на Африка. Транспортният „Ангос” с бруто тонаж 1684 регистрови тона и товароподемност 1236 тона тръгва на 23 април 1971 г. от пристанище Накала (Мозамбик) за друго мозамбикско пристанище Порто Амелия. Три дни по-късно Ангос открива панамския танкер Esso Port Dickson.

Корабът се е движел без екипаж на 10 мили от брега. Новоизсеченият „Летящ холандец“ беше взет на буксир и докаран до пристанището. След оглед се оказало, че превозното средство е претърпяло удар. За това свидетелстват тежките наранявания, които е получил. Имаше очевидни следи от скорошен пожар по моста. Експертите установиха, че това може да е резултат от малка експлозия, която е станала тук. Но така и не беше възможно да се обясни изчезването на 24 членове на екипажа и един пътник на Ангош.

Подводница

1956 г. - пред събралите се на брега жители на остров Нова Джорджия (от архипелага Соломоновите острови) се появи необикновен кораб-призрак. Беше подводница, носеща се в океана. От кабината стърчеше изсушен от тропическото слънце скелет. Екипът не се виждаше никъде. Морският труп беше изхвърлен на брега от вятъра и вълните. Установено е, че е американска подводница от Втората световна война. Съдбата на екипажа обаче остава загадка.

Всеки е чувал за кораб, наречен "Летящият холандец" - това е най-известният призрачен кораб в света. Той обаче далеч не е единственият. Призракът на кораб, който някога е потънал, е доста популярна тема, така че има голямо разнообразие от истории за подобни явления. Сега ще разберете най-известните от тях.

"Ел Калеуче"

El Caleuche е призрачен кораб, който според легендата се носи във водите край бреговете на Чили. Този призрак винаги се носи изключително през нощта и винаги се появява внезапно от мъгла или мъгла над водата. Корабът защитава водите, по които плава, и също така наказва онези, които вредят на океана, както и на съществата, които живеят в него. Говори се, че екипажът му се състои от моряци, загинали при корабокрушение, както и вещици. Вещиците напускат кораба, яхнали огромни морски коне. Но си струва да се отбележи, че и моряците, и вещиците съставляват весел и щастлив екип, тъй като през тихите и спокойни нощи от този кораб се чува музика и силен смях.

HMS Erebus и HMS Terror

На 19 май 1845 г. два бомбардировъчни кораба напускат Англия и се насочват към канадската Арктика. Целта им беше изключително трудна - да преплуват опасните води на Северозападния проток, който разделя Тихия и Атлантическия океан. Водени от сър Джон Франклин, корабите ще събират проби и ще провеждат научни изследвания по пътя. Въпреки това от 134 души на борда на двата кораба нито един не се върна. По-късно и двата кораба са открити близо до остров Крал Уилям - там са заседнали в леда. Въз основа на записи в бордовия дневник Франклин умира на 11 юни 1847 г. и корабите са изоставени от екипажите си на 22 април 1848 г. Оцелелите се опитаха да преминат през леда и да стигнат до континента и по-точно до Канада. Останките на HMS Erebus бяха открити наскоро по време на експедиция в пролива Виктория.

"Копенхаген"

На 14 декември 1928 г. датският ветроход Копенхаген, участващ в Източноазиатската кампания, напуска Рио де ла Плата, район между Уругвай и Аржентина, за да отплава към Австралия. Той беше забележителен с това, че имаше пет мачти наведнъж. Беше добър кораб, оборудван с радиопредавател, спомагателен двигател и широки, просторни лодки. Това беше учебен кораб с екипаж от 60 души, повечето от които кадети. Някои от тях са принадлежали на известни и богати датски семейства. На 21 декември корабът се свързва по радиото с норвежкия параход William Bloomer, но след това никой друг не е чул нито дума от него. След изчезването на Копенхаген веднага започнаха да се появяват най-невероятните теории, но най-вероятно корабът просто се натъкна на айсберг в тъмното или мъглата. През 1930 г. имаше съобщения за призрак на петмачтов кораб, видян във водата, а през 2012 г. останките на кораб, за който се смяташе, че е Копенхаген, бяха открити на остров Тристан да Куня.

"Евридика"

През 1878 г. тренировъчният кораб на ВМС Евридика изчезва, докато плава край остров Уайт. Внезапна снежна буря потопи кораба, отнасяйки със себе си 364 членове на екипажа, въпреки че първоначално денят беше невероятно спокоен, без признаци на промени във времето. Бурята връхлетя толкова внезапно, че екипажът дори нямаше време да реагира. Вятърът носеше „Евридика“ с вдигнати платна в неизвестна посока, докато корабът изчезна от погледа. В крайна сметка само двама души оцеляха, корабът беше върнат на вода, но беше толкова повреден, че беше решено да бъде разглобен за скрап. Оттогава непрекъснато се носят слухове, че в района, където е заседнала „Евридика“, витае призрак. Много хора, които са били близо до остров Уайт, съобщават, че са видели призрачен кораб там.

"Мери Селест"

На 4 декември 1872 г. британската бригантина Dei ​​Gratia открива Mary Celeste близо до Азорските острови в Атлантическия океан. Корабът е изоставен, на него не е открит нито един човек. По-късно се разбра, че на борда на кораба е имало десет души и никой от тях не е открит. Една спасителна лодка липсваше, но в бордовия дневник нямаше запис защо екипажът може да е напуснал кораба. На борда е имало 1700 варела с алкохол, някои от които са били отворени. Корабът е бил леко повреден, леко наводнен, но е бил на вода. Когато повредата беше отстранена, британските власти започнаха разследване на случилото се на кораба, но не успяха да дадат ясен отговор. Бяха изказани различни идеи. Например възможността изтичащите варели с алкохол да предизвикат опасения, че корабът ще се запали. Следователно капитан Бенджамин Бригс може да нареди на целия екипаж да напусне кораба. Има също хипотеза, че Бригс може да е смятал, че повредата на кораба е много по-голяма, отколкото всъщност е, което е причината за евакуацията. Други идеи включват морски чудовища, пирати и дори бунт.

"Летящият холандец"

Най-известният призрачен кораб е Летящият холандец, който тероризира нос Добра надежда близо до Южна Африка. Между другото, терминът "Летящ холандец" не се отнася за самия кораб, както мнозина смятат, а за неговия капитан. Има няколко версии на историята, но най-известната от тях е тази, в която капитанът на кораба Хендрик Ван дер Декен, живял през 17 век и служил в Холандската източноиндийска компания, вкарал кораба си в буря близо до нос Добра надежда. Той се закле, че въпреки всичко, което Бог беше хвърлил върху него, той ще достави своя кораб до местоназначението му. Това обаче не беше предопределено да се сбъдне - корабът се удари в скала и потъна заедно с целия екипаж. Като наказание за това, капитанът и неговият призрачен екипаж сега трябва постоянно да плават във водите на нос Добра надежда, очаквайки прошка, която може никога да не дойде. Корабът не е допуснат до нито едно от пристанищата, така че е принуден винаги да е в движение, да сърфира в океана, чакайки проклятието им да изтече и те спокойно да отидат в друг свят.

Във Филипините рибари откриха мумифицираното тяло на 59-годишен мъж, който лежи в полупотопена яхта няколко дни. Той пише за това във вторник The Independent.

Според изданието немски капитан на лодка на име Манфред Фриц Байорат, който е управлявал яхтата Sajo, е починал от ненасилствена смърт. Според полицията, извършила оглед, причината за смъртта най-вероятно е инфаркт. Тялото на моряка е превърнато в мумия заради соления океански въздух и сухото време.

Мъжът е идентифициран благодарение на документи и множество снимки, които служителите на реда открили на борда на яхтата, която според вестника се е носила в Тихия океан няколко месеца, преди да бъде открита от рибари.

Нека да отбележим, че ситуации са се случвали доста често в света преди и все още се случват днес, когато кораби без екипаж са открити в открито море. Такива кораби обикновено се наричат ​​„кораби призраци“. Този термин най-често се използва в легенди и измислици, но може да се отнася и за истински кораб, който преди това е изчезнал, а след известно време е открит в морето без екипаж или с мъртъв екипаж на борда. В повечето случаи много срещи с такива кораби са измислени, но са известни реални случаи, които са документирани - благодарение на записи в бордовия дневник например. MIR 24 си спомни най-известните „кораби призраци“ в историята на мореплаването.

(George Grieux. „Full Moon Rising“. От поредицата „Ghost Ship“.)

През 1775 г. край бреговете на Гренландия е открит търговски кораб от Англия, наречен Octavius, който превозва десетки замразени тела на членове на екипажа. Корабният дневник показва, че корабът се връща в Обединеното кралство от Китай. Корабът отплава през 1762 г. и се опитва да премине през неравния Северозападен проход, който е преминат успешно едва през 1906 г. Корабът и замръзналите тела на неговия екипаж се носят сред паковия лед в продължение на 13 години.

Почти век по-късно, през 1850 г., мистериозен платноход, наречен Seabird, превозващ дървен материал и кафе от остров Хондурас, засяда в плитки води край бреговете на Роуд Айлънд. На борда, в една от каютите, е открито само треперещо от страх куче. На кораба не бяха открити хора, въпреки факта, че на камбуза кипеше ароматно кафе, а на масата имаше карта и бордови дневник. Последният запис в него гласи: „Отидохме над риф Брентън“. Въз основа на резултатите от инцидента е извършено задълбочено разследване, което обаче не може да даде отговор на въпроса къде е отишъл екипажът на ветрохода.

(Изоставен от екипажа на Мери Селесте)

На 4 декември 1872 г., на 400 мили от Гибралтар, корабът Dei Grazia открива бригантината Mary Celeste без нито един член на екипажа на борда. Корабът беше доста добър, здрав, без повреди, но според легендата по време на цялото си пътуване много често се оказваше в неприятни ситуации, поради което получи лоша слава. Капитанът и неговият екипаж от 7 души, както и съпругата и дъщеря му, които също са били на кораба по време на транспортирането на товара, включващ по-специално алкохол, изчезнаха безследно.

Много „кораби призраци“ са открити от моряци и рибари през последното хилядолетие. И така, в края на януари 1921 г. пазачът на фара на нос Хатерас забеляза петмачтовата шхуна Carroll A. Deering на външния ръб на Diamond Shoals. Всички платна на кораба бяха свалени; на борда нямаше никой освен котката на кораба. Никой не е докоснал товара, храната и личните вещи на членовете на екипажа. Липсваха само спасителни лодки, хронометър, секстанти и бордови дневник. Кормилното управление на шхуната не функционираше, освен това компасът на кораба и някои навигационни инструменти бяха счупени. Никога не беше възможно да се разбере защо и къде е изчезнал екипът на Carroll A. Deering.

(СС Валенсия през 1904 г.)

През 1906 г. пътническият параход SS Valencia потъва край югозападния бряг на остров Ванкувър. 27 години след бедствието, през 1933 г., моряците откриха спасителна лодка от този кораб, плаваща в района в добро състояние. Нещо повече, моряците твърдят, че са наблюдавали самата Валенсия, следвайки брега. Но се оказа само видение.

През февруари 1948 г., според легендата, търговските кораби, разположени в Малакския проток близо до Суматра, са получили радиосигнал от холандския моторен кораб Orang Medan: „SOS! Моторен кораб "Оранг Медан". Корабът продължава да следва своя курс. Може би всички членове на нашия екипаж вече са загинали. Това беше последвано от несвързани точки и тирета. В края на радиограмата пишеше: „Умирам“. Корабът е открит от английски моряци. Целият екипаж на кораба беше мъртъв. По лицата на членовете на екипажа имаше изражение на ужас. Изведнъж в трюма на кораба избухна пожар и скоро корабът избухна. Мощна експлозия разбива кораба наполовина, след което Orang Medan потъва. Най-популярната теория за смъртта на екипажа е, че корабът е превозвал нитроглицерин без специална опаковка.

В началото на 1953 г. товарният кораб "Holchu" с товар ориз е открит от моряци на английския кораб "Raney". Заради стихията корабът е пострадал значително, но спасителните лодки не са засегнати. Освен това на борда е имало пълен запас от гориво и вода. Петима членове на екипажа изчезнаха безследно.

„Призрачни кораби“ също са били наблюдавани през новия век. Така през 2003 г. индонезийската риболовна шхуна Hi Em 6 е открита да се носи без екипаж близо до Нова Зеландия. Организирано е мащабно издирване, което обаче не дава резултат – 14 души от екипа не са открити.

През 2007 г. в Австралия се случи история с призрачната яхта Kaz II. Корабът напусна Еърли Бийч на 15 април и беше открит край бреговете на Куинсланд няколко дни по-късно. Спасителите се качиха на борда на яхтата и видяха двигателя, радиото и GPS лаптопа да работят. Освен това беше приготвен обяд и масата беше подредена, но екипажът, който се състоеше от трима души, не беше на борда. Платната на яхтата бяха на мястото си, но силно повредени. Не са използвани спасителни жилетки или друго животоспасяващо оборудване. На 25 април беше решено да се спре търсенето, тъй като беше малко вероятно някой да оцелее през такъв период от време.

(Траулер Maru преди да потъне. Снимка: Снимка от бреговата охрана на САЩ от старши офицер 1-ви клас Сара Франсис)

Японският риболовен кораб "Мару" ("Късмет") се отнесе и прекоси Тихия океан след опустошителния инцидент на 11 март 2011 г. в страната. Корабът беше открит за първи път в края на март 2012 г. от патрул на канадските ВВС. Японската страна, след като получи уведомление за откриването на траулера, успя да идентифицира собственика на кораба. Той обаче не изяви желание да върне кораба. На борда на Luck е имало минимално количество гориво и никакъв товар, тъй като корабът е бил предназначен за скрап преди земетресението в Япония. Нищо не се съобщава за съдбата на екипажа на Udachi. Поради факта, че корабът представлява заплаха за навигацията, бреговата охрана на САЩ стреля по него през април 2012 г., след което траулерът потъва.

(Руският кораб-призрак "Любов Орлова" се носи в ирландски води, ТАСС)

На 23 януари 2013 г. двупалубен круизен кораб, построен по съветско време, напусна канадското пристанище Сейнт Джонс, за да бъде изтеглен за скрап в Доминиканската република. Следобед на следващия ден обаче теглещото въже на влекача Charlene Hunt, който тегли кораба, се скъса. В резултат на това корабът се е отклонил. Опитите да го вземат обратно на буксир бяха неуспешни. Така от 24 януари 2013 г. той свободно се носи в Атлантическия океан без екипаж и опознавателни светлини. През март в ирландските медии се появи съобщение, че са записани сигнали от аварийния радиобуй „Любов Орлова“ на 700 мили от бреговете на Ирландия. Това може да означава, че корабът е потънал, тъй като аварийният маяк се активира, когато влезе във водата. Предприет е оглед в района, от който са постъпили сигналите, но не е открито нищо. В началото на 2014 г. се появиха слухове, че плаващ кораб, обитаван от плъхове канибали, може да се измие на брега на Ирландия. Все още обаче няма надеждна информация за съдбата на плавателния съд. Най-вероятно той е потънал през февруари 2013 г.

Иван Ракович.