Развитие на почвата в скалисти почви. Ръчно разработване на почвата в изкопи: изкоп без оборудване

07.10.2023

Опитът в железопътното строителство и теоретичните разработки в областта на технологията за изграждане на пътно платно позволяват да се установят следните технологични схеми за разработване на изкопи с помощта на багери с предварително разхлабване на скалата чрез взривяване:

– челна разработка с багери от краищата на изкопа по цялото му сечение;

– челна разработка с багери от краищата на изкопа с предварително взривяване и отстраняване на разрохканата скала от горния пласт,

– многоетажен челен изкоп с помощта на багери;

– челна разработка с багери от краищата на изкопа с предварително взривяване за разрушително разклащане (подуване).

Опитът показва, че взривяването на изкопи трябва да се извършва на нива с височина до 5,5...7,5 m. Сондажните изкопи на нива с малка височина улесняват сондажните операции и намаляват износването на сондажния инструмент, а при леки наклони улесняват завършването на довършителните работи. На стръмни склонове развитието на изкопи във високи нива или до пълна дълбочина може да причини значителни смущения на склоновете. Освен това при дълбоко сондиране е необходимо внимателно монтиране на сондажния низ, тъй като дори малко (2...30 0) отклонение от зададения ъгъл на пробиване може да доведе до значителна промяна в разстоянието между кладенците (до 1,5 ...2 m или повече).

Основната машина за копаене за разработване на рохкава скалиста почва по време на изграждането на пътното платно е багер с права лопата с кофа с капацитет 1,0... 1,6 m 3. При стръмни изкопи (с обем над 100 хиляди m 3), багерите с кофа с капацитет 2,0...2,5 m 3 са икономични, но в трудни топографски условия на планинските райони, преместването на тежки багери с кофи с капацитет от 2,5 m 3 е трудно. В допълнение към багерите, товарачите и скреперите могат да се използват за добиване на скали с висока степен на разрохкване. Булдозерите се използват широко в спомагателните работи.

Разрохкването на почвата чрез взривяване в изкопи се извършва със сондажни заряди. Обемът на взривената наведнъж почва трябва да осигури непрекъсната работа на багера за една или две седмици. В безводни масиви и в периоди на липса на валежи е рационално скалата да се взривява по цялата дължина на изкопите наведнъж, ако местните условия и наличните взривни средства позволяват.

При взривяване трябва да се обърне голямо внимание на необходимото качество на разхлабване. Максималният размер на парче взривена скала, според условията за възможност за изкопаване на почвата с багер, не трябва да надвишава 2/3 от ширината на кофата. Необходимата степен на раздробяване на почвата се постига чрез използване на различни технически методи (кратковременно взривяване, заряди със специални конструкции, наклонено разположение на кладенците, близко разположение на зарядите, използване на кладенци с малък диаметър).

Получаването на стабилни и равномерни склонове може да се постигне чрез използване на контурно взривяване, като се използват кладенци с малък диаметър (75...115 mm ). Контурното взривяване не е практично при силно изветрени скалисти почви, които са отделно счупени от пукнатини или имат слоеве от нескалисти почви.

За да се подобри качеството на разрохкване на взривената скалиста почва в BAM, за първи път беше успешно приложена схема за кръстосано забавено взривяване (SSD). В резултат на това общият обем на извънгабаритните материали беше намален от 25...30% от общия обем на скалата до 10% и производителността на багерите се увеличи 2 пъти. Използването на тази схема за взривяване в скали от група IX с използване на силно взривни вещества (алумотоли) позволява да се получат фракции от разхлабена скала със среден размер по най-големия ръб от 0,3...0,4 m. Изграждането на скални изкопи на склонове включва изграждане на пешеходна пътека, осигуряваща работен проход (подреждане на технологичен рафт) и оформяне на пълнопрофилно пътно платно.

Изграждане на пешеходна алея. Пешеходна пътека, разположена възможно най-близо или директно по трасето на изграждащия се път, е необходима за инспектиране на строителните площадки на пътя преди вземане на решение относно организацията на работа, за настаняване на работници в местата на концентрирана работа, предназначена за извършване навън първи. Пътеката служи и за премахване и обезопасяване на трасето на изграждащия се път.

В много случаи поставянето на пешеходна пътека в близост до трасето на пътя е невъзможно. В най-труднодостъпните места е положена пешеходна пътека от пионерския път, който обикновено се изгражда за заобикаляне на такива места. Понякога работниците извършват полагането на пътеката и срутването на надвиснали нестабилни скали в екипировка за скално катерене.

Изграждане на технологична пътека.За извършване на сондажни и взривни работи е необходимо да се постави специален технологичен рафт с ширина най-малко 6 m по цялата дължина на изкопа или, в краен случай, в цялата зона, където трябва да започне работа през тази година, като се опита да го побере в дилувийния слой. Шелфът се разработва с булдозери, а скалистата почва се разрохква с взривни заряди с помощта на ръчни чукове и леки пробивни машини.

Работата се извършва от специална разрушителна група и по правило два булдозера, чиито водачи изискват много опит и внимание. Когато работят на тесен рафт, булдозерите не винаги почиват върху него с цялата площ на коловоза. Камъните, попадащи под релсите на булдозер, водят до необходимостта от ускоряване на двигателя, а камъните, падащи между гъсеницата и ролките, допринасят за излизането на пистите от ролките.

При много трудни условия на работа често се налага помощта на втори булдозер. Нуждата от взаимопомощ нараства, когато след експлозии остават извънгабаритни предмети, чието изхвърляне надолу изисква усилието на два булдозера. Всички тези особености са довели до едно практическо правило - поне два булдозера да работят заедно или на малко разстояние един от друг.

Взривните работи се извършват по метода на малки дупки. Дълбочината на отворите обикновено е 1,0...1,1 от дебелината на взривения слой, а когато взривеният слой е разположен върху по-мека скала, дълбочината на отворите се намалява до 0,7...0,9 от дебелината на слоя. . Основният недостатък на този метод е големият обем на сондиране на единица разрушена скала. Важното му предимство обаче е запазването на стабилността на скалите.

Разработка на скали по цялата ширина на пътното платно.

На този етап от изграждането на пътното платно се извършват основните обеми скална работа (до 80% или повече). Технологията на тези работи се определя от: вида на напречния профил; наличието и вида на специалните структури; геоложки и хидрогеоложки условия, които определят степента на устойчивост на откоса; метод на взривяване и възможност за по-нататъшно използване на взривени скали; посока на движение на скалата - напречна или надлъжна.

Разработването на изкопи с дълбочина над 6...8 m се извършва на няколко нива във височина (фиг. 2.1), включително сондажни и взривни операции, тъй като взривената скала може да се утаи. Работата на багерите и превозните средства до голяма степен се определя от работата на работниците по разрушаване. Следователно сондажните работи се извършват на две смени.

Взривената скална почва се разработва чрез челно изкопаване по същите схеми, които се използват за разработването на конвенционални почви. За ускоряване на работата изкопът трябва да се развие едновременно от двата края - с по два захвата в края. На първия етап се пробиват кладенци и се подготвят за експлозия; на втория етап предварително взривената почва се зарежда в самосвали.

Ориз. 2.1. Схеми на поетапно изкопаване на скален полуизкоп

Необходимият брой сондажни и компонентни машини и обслужващ персонал се изчисляват на базата на максималната производителност на багерите, които разработват изкопа. Най-сложна е организацията и технологията за разработване на стръмни полуусечки по речните напори в зависимост от стръмността на склоновете, те се класифицират, както следва: полегати - стръмнини до 20°, средни стръмнини - 20... 35°, стръмни - 35... 65°, много стръмни – над 65°.

При разработването на полуизкопи се монтират технологични рафтове (до 6 м ширина), които са необходими за настаняване на сондажно и земно-подвижно оборудване. В особено трудни случаи първо се подрежда пешеходна пътека с ширина до 1 м, от която се изгражда рафт с помощта на експлозивни методи. Сложността на изграждането на рафт е 3–5 пъти по-висока от сложността на разработването на половин изкоп. Следователно рафтовете трябва да бъдат подредени предварително.

На нежни склонове не е необходимо да се монтират рафтове; тук, преди да започне пробиването, колувият се отстранява с помощта на напречни или надлъжни проходи на булдозери. Изкопът се взривява наведнъж, почвата се премества с булдозери до съседни насипи (ако разстоянието е малко) или до края на изкопа, където се товари с багери в самосвали.

На умерено стръмни склонове, след инсталиране на технологичен рафт в полуизкопи с дълбочина повече от 7 m и със стръмност на наклона 1: 0,5 или повече, трябва да се пробият наклонени и контурни кладенци в равнината на отделяне на скалите. Разработката се извършва по цялата ширина на полуизкопа на няколко нива. Ако дълбочината на изкопа е по-малка от 7 m, се препоръчва пробиване и взривяване на участъци с дължина 20 m или повече по цялото напречно сечение или по цялата дължина на половин изкоп на един етап.

Рационално е да се разхлабят средни и трудни за пробиване скали на плоски и средно стръмни склонове при взривяване на значителни площи, като се използва схема за надлъжно рязане (фиг. 2.2, А), а в къси участъци - диаграми на трапецовиден разрез (фиг. 2.2, b), зарядите обикновено се поставят върху квадратна мрежа.

Ориз. 2.2. Схеми за взривяване на рязане: А– надлъжно; b– трапецовидна

За образуване на полуразрез на стръмни склонове се препоръчва да се използва взривяване за насипване или частично насипване с грайфери с дължина 20...30 m и нива с дебелина не повече от 7 m, като останалата част от скалата се движи с булдозери надолу към долната страна на полузасеката или товарене с багери в самосвали. На много стръмни склонове трябва да се образуват полуразрези чрез експлозия, за да се срути. В този случай е препоръчително да използвате контурно бластиране.

Много големи (по обем) полуизкопи: (над 500 хил. m 3) могат да бъдат взривени, като се използва една от следните технологични схеми: полуизкопът може да бъде взривен на слоеве с височина на етажа не повече от 7 m, кладенците първият слой, както и най-близките до склона подлежащи слоеве могат да се пробиват с машина BTS-150, а кладенците на следващите редове - със сондажни платформи 2SBSH-200; Контурните кладенци на наклона трябва да се пробиват с диаметър 75...100 mm, кладенците от първия слой и първите редове (най-близките до кладенците на наклона) трябва да се пробиват с машина BTS-150, кладенците от следващите редове с 2SBSh -200 машина. Общата технологична схема за разработване на полуизкоп на стръмен склон е показана на фиг. 2.3.

Ориз. 2.3. Схема на поетапно развитие на половин изкоп с помощта на различни пробивни машини за пробиване на кладенци

По-препоръчително е да се разхлабят някои видове скалисти почви с механични статични рипери на базата на трактори с мощност от 235...300 kW или повече. Разходите за разрохкване на почвите се намаляват с 40...80% в сравнение с метода на сондиране и взривяване. Производителността на тракторните разрохквачи достига 200...300 m 3 /h при разхлабване на базалти и 650...1000 m 3 /h при разхлабване на по-малко здрави скали (шисти, варовик). За разрохкване на скалисти почви се използват разрохквачи с един зъб и права дръжка. Оптималният ъгъл на разхлабване е 30...45°.

Разрохкването на почвата в изкопа се извършва чрез успоредни проходи на рипера в хоризонтални или наклонени слоеве. При разрохкване в наклонени пластове (до 20°) работният ход на разрохквача в посока надолу се редува с празен ход на машината нагоре. При хоризонтално захващане разрохквачът се движи без преходи на празен ход със завой в края на синора. Посоката на разхлабване се избира напречно на посоката на основната фрактура.

Максималното разстояние между браздите не трябва да надвишава ширината на отвора на браздите, в противен случай стълбът между браздите ще остане неразбит и булдозерът няма да може да работи. Минималното разстояние между браздите трябва да бъде поне половината от ширината на браздата. В противен случай подпората на разрохквача попада в предишната бразда и се изхвърля свободно към разрушения масив.

Всеки разхлабен слой се премества от булдозери извън хватката за разхлабване. За последващо натоварване на разрохканата почва тя се събира на купчини с височина 2...4 m. Най-ефективният начин за товарене на почвата от купчините е с тракторни товарачи, които имат редица предимства пред багерите: по-малко тегло, по-висока скорост и. маневреност, по-ниски експлоатационни разходи и т.н. По-специално, тракторните товарачи като част от комплексите за разхлабване на булдозери са се доказали добре в BAM. Като пример на фиг. 2.4 се разглежда технологичната последователност на разработване на полуизкоп на склон.

Ориз. 2.4. Технологична схема за разработване на полуизкоп на стръмен наклон: А– пробиване на отвори с перфоратор за оформяне на пътека; b– пробиване на кладенци с помощта на сондаж БМК-4; V– изрязване на технологичен рафт с булдозер; Ж– пробиване на кладенци с машина BTS-150; д– разработване на пласта (натоварване на разрохкана почва с багер)

Разширение на скални изрези

При особено трудни условия се извършват работите по разширяването на скалните отвори за втория коловоз. На първо място, това се отнася до производството на сондажни и взривни операции, които се извършват в непосредствена близост до действащата железопътна линия, но не по-малко сложни проблеми са свързани с отстраняването на взривени скали и при извършване на други операции, повечето от които са извършва през „прозореца“.

Изграждането на втори коловоз в райони с голям обем на сондажно-взривни работи може да се извърши по един от следните варианти.

1. Изграждане на втори коловоз върху коловоз, съчетан със съществуващия жп коловоз, т.е. при разширяване на една от страните на изкопа, така че разстоянието от оста на коловоза до долния ръб на склона да е най-малко 10...12 метра. Това е необходимо, за да поставите кабината на багера извън пространството на сградите. Предимството на тази опция е минималното количество изкопни работи. Недостатъци - възможността за блокиране на коловоза с взривена скала и увреждане на съоръженията на железопътната линия, необходимостта от осигуряване на „прозорци“. Това води до значителни прекъсвания на движението на влаковете и намалена производителност на строителните машини.

2. Изграждане на втори коловоз с изнасянето му в отделна пътна настилка на разстояние минимум 200 m от оста на съществуващия коловоз. В този случай, за защита на откоса на изкопа на съществуващия коловоз от вредното сеизмично въздействие на експлозии (при разработване на изкоп за втория коловоз), ширината на отделящата междуизкопна скална маса в зависимост от дълбочината на изкопа и свойствата на скалите, се приема най-малко 15...25 m Предимството на този вариант е намаляването на опасността от повреда на коловоза и всички конструкции на съществуващата железопътна линия, броя и продължителността на „прозорците. ” и повишаване на производителността на всички строителни машини. Недостатъкът е увеличаването на обема на земните работи.

3. Изграждане на втори коловоз с изнасянето му в отделно пътно платно на разстояние над 200 m от оста на съществуващия коловоз (обходен път). Предимството на този вариант е осигуряването на безопасно и непрекъснато движение на влаковете през целия период на изграждане на земната повърхност на втори коловоз. Недостатъкът е увеличаването на обема на земните работи.

Както виждате, най-трудно е организирането на работата по разширяване на изкопите за втория коловоз на комбинирано пътно платно. В зависимост от местните условия работата по разширяване на изкопа може да се организира по една от следните схеми.

1. Изкопи до 2 m дълбочина за стръмни склонове, до 3 m дълбочина за леки склонове (стръмност 1:1 или по-малко) в скали с всякаква якост на разстояние от оста на пътеката до основата на склона 4,5 м и е по-препоръчително незабавно да се развие пълната секция. Дължината на едновременно взривените участъци може да бъде 100 m или повече. Използването на KZV схеми с надлъжни редове със забавяне на експлозиите на надлъжни редове кладенци от страната на полето към пистата позволява да се получи насочено срутване на скали към страната на полето, без да се нарушава клирънсът на подхода на сградите и без да се блокира пистата с взривена почва. Тази схема за разработване на плитки скални изкопи осигурява достатъчно натоварване на багерите и безопасност на движението на влаковете с минимално време за теглене на скални работи.

2. Изкопи с дълбочина до 4...6 m с леки склонове (стръмност 1:1 или по-малко) в лесно раздробяеми скали, когато изкопът се разширява с 4...6 m или повече, препоръчително е да се развие пълен кръст -секция. Масивът се взривява със сондажни заряди, намалени в сравнение с разрохкващите заряди и предназначени да разклатят (преди набъбване) скалата в проектния контур на разширената част на изкопа без значително срутване на скалата към пътя.

3. Когато дълбочината на изкопи в лесно раздробени скали е повече от 6 m и се разширява с 6...10 m, тя се разделя на два нива (или повече). За взривяване на нивата се използват сондажни заряди, насочени към полето или крайните страни.

4. Изкопи с дълбочина над 2...3 m със стръмни склонове (наклон 1:0,75 или повече) в скали от групи VI...X с разширение до 6...10 m, е препоръчително е да се развие пълното напречно сечение чрез взривяване на сондажни заряди от краищата на късите участъци на изкопа с експлозия, насочена към полето или крайната страна. Тази схема осигурява най-доброто и безопасно разполагане и работа на строителните машини и механизми в основата на изкопа на нивото на основната земна основа.

5. Изкопи с дълбочина над 2...3 m за всякаква стръмност на склона и всякакви скали, но с разширение над 10 m, препоръчително е да се развиват на 1–2 нива или повече чрез взривяване на удължени участъци с сондажни заряди, като се използва една от следните опции: а) с предварително оформяне на полевата страна на изкопа в пионерния изкоп чрез използване на напречна наклонена KZV схема; б) взривяване на сондажни заряди с образуване на разрез от страната на полето, както и взривяване на сондажни калници в основната част на изкопа, осигуряване на посоката на експлозията в страната на полето чрез използване на напречен наклонен ред Схема KZV.

6. Наклонени изкопи на стръмни и много стръмни високи склонове се разработват с предварително изрязване на пешеходна пътека, след това технологичен рафт и накрая изкоп за пълен профил, използвайки метода на сондажни заряди в 1-2 нива или повече по една от гореобсъдените по-горе схеми.

Тестови въпроси и задачи

1. Какви са особеностите на организацията и технологията на железопътното строителство в планински условия?

2. Какви са предимствата и недостатъците на насипите, изградени върху конвенционални скални основи?

3. Какви стандарти определят стръмността на склоновете на изкопи в скалисти почви?

4. В какви случаи е възможно изграждането на изкопи с вертикални наклони (стръмност 1:10)?

5. Посочете основните видове сондажни и взривни работи при изграждането на пътни настилки в планински условия.

6. Какви видове взривове и заряди се използват при разработването на скални изкопи?

7. Назовете състава на основните комплекти машини за изграждане на подложки от скалисти почви.

8. Разкажете ни: а) за какви цели и как се изгражда пешеходна пътека; б) за какви цели и с помощта на какви машини се създава технологична следа.

9. Обяснете разликите между методите за разработване на полуразрези на плоски, стръмни и много стръмни склонове.

10. Сравнете два метода за разработване на скални изкопи: използване на експлозии и използване на булдозери за изкопаване на почви.

11. Избройте основните методи за изграждане на втори коловоз, посочете техните предимства и недостатъци.

12. Какви методи съществуват за разширяване на скални изкопи за втори път и в какви случаи се използват?

13. Обяснете принципа, който е в основата на метода на експлозия с кратко закъснение.

14. Изчислете технологично необходимото разстояние от дъното на склона до оста на съществуващата пътека при натоварване на взривена скала с багер EO-5111.

Страница 2 от 16

Една от най-трудоемките операции при изкопни изработки е развитие на почватаизпълнявани по различни начини.

Изборът на най-рационалния начин на изкопаване и предназначението на необходимите механизми и съоръжения до голяма степен зависят от свойствата на почвата и инженерно-геоложките условия на строителството. При изкопаване на подземни изработки степента на развитие на почвата се влияе най-много от следните свойства: твърдост, т.е. устойчивост на проникване на разрушителен инструмент, вискозитет - устойчивост на откъсване на парчета от общата маса на почвата, еластичност - способността на почвата бързо да се върне в първоначалното си положение след деформации, причинени от външни въздействия. Освен това е необходимо да се вземат предвид такива характеристики като изветряне на почвата в резултат на влиянието на различни атмосферни агенти (вода, газове, замръзване и др.) И фрактуриране, което зависи от действието на геоложки фактори.

Понастоящем са разработени редица класификации, които подразделят почвите според различни характеристики и свойства (якост, пробиваемост и др.).

Изкопаването на почвата може да се извършва ръчно, с помощта на ръчни механизирани инструменти, експлозиви, специални машини (пробивни агрегати, комбайни), механизирани панелни системи и специални методи (термични, хидравлични, ултразвукови и др.).

Ръчно разработване на почвата

Ръчното изкопаване на почвата с помощта на лопати, кирки и лостове, поради високата си трудоемкост и ниска производителност, в момента се използва само в изключителни случаи, когато е необходимо да се извършват малки по обем работи в слаби нестабилни почви, както и при извършване на спомагателни работа по почистване на основата на изкопа.

Обикновено се извършва разработването на слаби меки почви и средно твърди почви (f = 0,6÷1,5). възвратни чукове, които са пневматични ударни машини с ръчно задвижване. По тегло пневматичните чукове се разделят на леки (8 кг), средни (9-10 кг) и тежки (12,4 кг). Сменяем работен инструмент, който директно унищожава почвата, е връх от ударен чук, чиято дължина и форма зависят от физичните и механичните свойства на почвата. При твърди почви се използват къси върхове с голям ъгъл на заточване (60-80°). При вискозни меки почви като глина, вместо щука се използва острие с клиновиден връх.

Предимства на възвратните чукове: простота на дизайна и безопасност при работа, ниска цена, отработен сгъстен въздух позволява частична вентилация на мината. недостатъци: необходимост от създаване на компресорно съоръжение, ниска ефективност (по-малко от 0,15), използване на скъпа енергия от сгъстен въздух, шум по време на работа, образуване на прах и вибрации.

В допълнение към пневматичните чукове се използват и електрически, които елиминират недостатъците на пневматичните, но имат голяма маса (до 12 кг), подлежат на нагряване, по-малко надеждни при работа и не се препоръчват за използване в наводнени почви поради възможността за токов удар на хората. В тази връзка в практиката на подземното строителство най-широко разпространени са пневматичните ударни чукове.

Разработка на почвата чрез сондиране и взривяване

Най-универсалният и ефективен начин за унищожаване на скалисти и полускалисти почви е взривяването. Използването на този метод обхваща почви с широк спектър от якости и поради своята рентабилност е широко разпространено. Експлозивният метод на разкопки включва пробиване на отвори, които служат за поставяне на взривни заряди. Обикновено, когато се говори за експлозивен метод, те използват термина "пробиване и взривяване". При изграждането на тунели и подлези до 65% от общия обем на минните работи се извършват по метода на сондиране и взривяване. Същността на метода за пробиване и взривяване е, че определен брой отвори ( дупка- цилиндричен отвор, използван за поставяне на заряди). Цикълът на сондиране и взривяване се състои от отделни последователни във времето операции, извършвани за унищожаване на забоя до дълбочината на отвора.

При изграждането на тунели правилното сондиране и взривяване е много важно. Ефективен взрив е този, който осигурява изчислено напредване на забоя с максимално използване на дължината на отворите и очертаването на изработките, приближавайки се до проектното очертание. Освен това експлозията трябва да осигури равномерно и достатъчно (за по-лесно натоварване) раздробяване на скалата и евентуално по-малко разпръскване на скални фрагменти по време на експлозията (точност на експлозията). Оптималните параметри на сондажно-взривните работи се осигуряват главно благодарение на рационалното разположение на взривните дупки, правилния избор на вида и количеството на взривните вещества, дизайна на зарядите и метода на взривяване.

Видове сондажи. При тунелиране по метода на непрекъснатото лице, взривената почва има само една свободна равнина на експозиция (лицето на лицето). За по-ефективно използване на енергията на експлозията, намаляване на консумацията на експлозиви и намаляване на вредното сеизмично въздействие върху околната почвена маса е необходимо да се формират допълнителни равнини на разкритие.

Качеството на експлозията до голяма степен зависи от местоположението на дупките в лицето. Сондажите, разположени в работното лице, са разделени (фиг. 1.12) на фрези (1), калници(спомагателен) (2) и контур(3). Изборът на модел на отворите се свежда главно до разположението на врязани и контурни отвори.

Ориз. 1.12 - Местоположение на дупките в лицето

Видът на рязане се избира в зависимост от физико-механичните свойства на почвата, площта на напречното сечение на изкопа, както и сондажните средства.

Целта на изрязаните дупки е да образуват допълнителна равнина на разкритие, като първо ги взривят с заряди с повишена мощност. Това създава по-благоприятни условия за работата на останалите дупки.

В практиката широко се използват клиновидни и прави кройки. Клинови разфасовкиизползва се в почви с всякаква якост, но най-често в твърди почви. Препоръчително е да се използват в изработки с ширина до 4 m с дълбочина на дупката до 2,5 m. Най-често срещаните клинови разрези са вертикални и хоризонтални (фиг. 1.13). Предимството на тези прорези е възможността да се използва структурата на почвената маса: легла, раздробяване и др. Освен това, поради наклоненото разположение на зарядите, е по-лесно да се откъсне почвата по време на експлозия. Недостатъци на изрезките с наклонени дупки: ограничена дълбочина на дупките, голямо разпръскване на почвата в изработките, трудности при пробиване на наклонени дупки.

Ориз. 1.13 - Клинови разрези с наклонени отвори: а - вертикални; b - хоризонтално

Използват се при пробиване на отвори с тежки пробивни машини, монтирани на самоходни сондажни платформи и сондажни агрегати. Има следните основни видове прави срезове: прорези (фиг. 1.14, а), с централен отвор (фиг. 1.14, б), призматични нива (фиг. 1.14, в), призматична спирала (фиг. 1.14, г) , прав (фиг. 1.14, d).

Ориз. 1.14 - Прави разфасовки

Предимствата на тези разфасовки са лекотата на пробиване на забоя, умереното сеизмично въздействие върху скалната маса, независимостта на размера на отвора от работната ширина и възможността за пълна механизация на работата.

Правите дупки са станали по-широко разпространени. Броят на режещите отвори и площта на напречното сечение на лицето, издухано от тях, се определят съгласно схемата на приетото рязане. Обикновено броят на режещите отвори е от 4 до 8.

Разбиващите (спомагателни) отвори, разположени между режещите и контурните (периферни) отвори, са предназначени да разрушават по-голямата част от почвата в лицето. Поставят се под прав ъгъл спрямо лицето, по-рядко с наклон 75-80° спрямо центъра на лицето и се раздуват след изрязване, т.е. работят с две открити повърхности. Взривните дупки се подреждат в един, два или три реда в зависимост от площта на лицето, така че всяка дупка да съдържа приблизително еднакъв обем взривена почва.

Контурните дупки са предназначени да разрушават почвата по контура на изкопа и затова се разполагат равномерно по периметъра на изкопа на разстояние приблизително 15 cm от проектния контур. Краищата на дупките в слаби и средно твърди почви са разположени върху проектния контур на изкопа; в склонни към срутване почви краищата на сондажите не достигат до проектния контур, а при много здрави скали те трябва да излизат извън проектния контур на изкопа с 5-10 cm.

При липса на пробиващи отвори в изработки с малко напречно сечение, контурните отвори разрушават по-голямата част от почвата в лицето.

В резултат на експлозията дупката е разрушена, но не цялата й дължина. Съотношението на свитата част на отвора l p към неговата обща дължина l w се нарича коефициент на използване на отвора (BUR):

Коефициентът η в хоризонталните изработки е 0,8-0,9. Проекцията на прекъсвача и контурните отвори върху надлъжната ос на изработката се нарича дълбочина на набора от отвори l k Дълбочина на влизане l h = l k η. Приблизителните стойности на допустимата дълбочина на изкопа според състоянието на стабилност на открития изкоп са дадени в таблица 1.1.

Таблица 1.1

Дължината на режещите отвори трябва да бъде приблизително 10% по-голяма от дължината на прекъсващите отвори, за да може полученият режещ отвор да бъде достатъчно голям, за да увеличи CIR.

Пробиване на отвори. Най-трудоемкият процес е пробиването на отвори, което отнема от 40 до 75% от времето на цикъла на тунелиране. За пробиване на дупки и кладенци се използват механични машини с ротационно, ударно-въртящо и ротационно-ударно действие. Изборът на типа сондажна машина се определя преди всичко от механичните характеристики на почвата.

Ротационно сондиранеизползването на електрически бормашини осигурява високи скорости на пробиване в меки и средно твърди неабразивни почви (f = 1÷7). Електрическите бормашини се разделят по тегло на ръчни с тегло до 20 kg (за пробиване в меки почви с f = 1÷2), ръчни с тегло 20-24 kg с принудително подаване (за пробиване в меки и средно твърди почви с f = 1÷4) и ядкови свредла с тегло 110 kg с подаващ механизъм (за пробиване от ядка или манипулатор в твърди почви с f = 4÷7). В практиката на подземното строителство се използват електрически бормашини от марките ER-14D-2M, ER-18D-2M, SER-19M и SRP-2. Пробиването с ротационни машини на принципа на рязане, в сравнение с ударните бормашини, значително намалява образуването на прах и увеличава скоростта на пробиване. В същото време консумацията на енергия и нейната цена са рязко намалени поради използването на относително евтина електрическа енергия (вместо пневматична енергия). Такива машини обаче имат ограничен обхват на приложение (слабо абразивни почви с относително ниска якост).

Най-широко използван в строителството на тунели ротационно ударно пробиване, извършвани с пневматични сондажни чукове (перфоратори), които се използват за пробиване на отвори и плитки кладенци с малък диаметър в почви с различна якост (f = 2÷20).

Пневматичните бормашини се делят на ръководство, предназначени за пробиване на хоризонтални и наклонени отвори; телескопичназа пробиване на дупки и кладенци в посока отдолу нагоре; сърцевиназа пробиване на хоризонтални и наклонени дупки и кладенци.

При пробиване ръчните ударни бормашини се монтират на пневматични опори (фиг. 1.15). Движението напред се осигурява от силата на работника или налягането на сгъстен въздух.

Ориз. 1.15 - Бормашина на пневматична опора (пневматична колона): 1 - канал за подаване на сгъстен въздух; 2 - тяло на чука; 3 - бормашина; 4 - пневматична опора

Телескопичните ударни бормашини са интегрално свързани с цилиндрична пневматична плъзгаща се стойка, която осигурява подаване на свредлото напред.

Аксиалното подаване на най-тежките бормашини (3) (фиг. 1.16) се извършва на специални плъзгачи (автоматични подаващи устройства) (1), монтирани на дистанционни колони (2). Автоматичните подаващи устройства могат да се монтират и на манипулаторите на товарните машини и пробивните колички.

Ориз. 1.16 - Автоматична хранилка с дистанционна колона

Производителността на перфораторите зависи от тяхната маса и налягане на сгъстен въздух и се увеличава с тяхното увеличаване. Пробивните чукове, използвани в строителството на тунели, са оборудвани с устройства за измиване на отвори с вода, което намалява образуването на прах, увеличава скоростта на пробиване с 15-20% и увеличава експлоатационния живот на сондажния инструмент.

Когато подаването на вода по време на сондиране е невъзможно по различни причини (сондиране в замръзнали почви, в склонни към издигане скали и др.), Използва се прахоизсмукване. В този случай прахът от пробиване заедно с въздуха се засмуква в канала на сондажа и се подава през аксиална тръба с диаметър 10 mm в прахоуловител, който периодично се почиства.

Директният инструмент, използван за унищожаване на почвата, е Бур. Свредлата могат да бъдат твърди с постоянна корона (1) (фиг. 1.17) или композитни, състоящи се от прът (6), подвижни подсилени корони (7) и стебло (5). За ръчни и телескопични чукове се използват шестоъгълни пръти, а за сърцевини - кръгли. Подвижните корони са подсилени с пластини от твърда сплав (VK-6V, VK-8V, VK-PV, VK-15) и се различават по форма на длето (2), кръст (3) и звезда (4). Подсилването на битовете значително увеличава тяхната издръжливост (в сравнение с неусилените) и позволява да се увеличи средната скорост на пробиване приблизително 1,5 пъти. Секачите се използват за пробиване на почви с различна якост, докато кръстосаните и звездообразните свредла се използват за пробиване на напукани почви. Външният размер (диаметър) на свредлата може да бъде 28, 32, 36, 40, 43, 52, 60, 75 и 85 мм.

Ориз. 1.17 - Проектиране на бормашина със свредла

Механизираното пробиване на отвори се извършва с различни сондажни машини (каретки), сондажни рамки и възли, както и с помощта на приспособления, монтирани на товарни машини.

Сондажните платформи (платформи на колела или вериги) са оборудвани с манипулатори, на които са монтирани няколко (до 6) сондажни чука с автоматични подаващи устройства.

Сондажните платформи позволяват да се увеличи скоростта на проникване с 20-25% и производителността на труда с 20-23%, като същевременно се намали трудоемкостта на работата с 2-3 пъти.

Най-широко приложение при изграждането на пътни и железопътни тунели в стабилни почви имат сондажните скелета и сондажните рамки, които представляват подвижни метални конструкции от портален тип (2) (фиг. 1.18), позволяващи преминаването на транспорт под тях. В предната част на скелето и рамките има няколко вертикални колони с подвижни конзоли (3), върху които са наклонени автоматични подаващи устройства с перфоратори (1) от ръчен, телескопичен (пробивни скелета) и ядкови (пробивни рамки) типове .

Ориз. 1.18 - Рамка за бормашина

При изработки с голямо напречно сечение с безпътен транспорт на почвата, сондажни рамки или скелета се поставят върху превозно средство и пробиват последователно двете половини на челото. В допълнение към пробиването на отвори, временна опора (котви, арки и др.) също се монтира от сондажни рамки и скелета.

Параметри на сондажа. Въз основа на практически данни, в зависимост от използваното сондажно оборудване и здравината на почвата, диаметрите на отворите в тунелните изработки се определят на 34-38 mm при използване на ръчни ударни бормашини, 42-46 mm при използване на тежки ядкови чукове и роторно-ударни бормашини.

Общият брой дупки се определя от израза

където R k е периметърът на мината по линията на местоположението на контурните отвори, m; А k е разстоянието между контурните дупки, m, което в зависимост от якостта на почвата и степента на нейното разрушаване се взема съгласно данните в таблица 1.3; R p - ширина на изкопа по основата, m; А n - разстоянието между дънните отвори, m; d - диаметър на взривния патрон, cm; K z - коефициент на запълване на отвора (за f = l÷l.5 K z = 0,3÷0,5; за f = 2÷3 K z = 0,5÷0,6; за f = 4÷6 K z = 0,55÷0,65; за f = 7÷9 K z = 0,65÷0,70; за f = 10÷14 K z = 0,70÷0,75 за f = 15÷20; K z = 0,754÷0,80); Δ - плътност на патрона или заряда на ВВ, g/cm (в зависимост от вида на ВВ Δ = 1,0÷1,45); K Δ - коефициент на уплътняване на заряда на прахообразни и пластични взривни вещества при натоварване (K Δ = 1,05÷1,15); S′ = S-S cont - площта на сърцевината на напречното сечение на тунела (площта на сечението на тунела S минус площта на мината S cont, взривена от контурни заряди), m 2 .

Таблица 1.3

На свой ред

където N k = P k /a k - брой контурни отвори; W k = a k / m - линия на най-малко съпротивление (LLR) на контурните заряди (най-късото разстояние между контурните заряди), тук m е коефициентът на конвергенция на зарядите, взет за силни почви, равен на 1,1-1,3; за счупени - 0,8-0,9.

Дълбочината на дупките е един от решаващите фактори, които определят сложността и скоростта на изкопаване. При избора на дълбочината на дупките се вземат предвид напречните размери на изкопа, свойствата на пресичаната почва, вида на сондажното оборудване и схемата на организация на работата.

Практиката показва, че при пробиване на отвори с ръчни чукове тяхната дълбочина трябва да бъде 2-2,5 m. При пробиване на отвори с сондажни машини дълбочината на отворите е ограничена от техническия лист на инсталацията и се приема от 2,7 до 4 m. , а в тунели с голямо сечение - 5-6 m.

Експлозиви. При избора на взривни вещества трябва да се ръководите от условията на тяхното поставяне, здравината на почвата, която се взривява, цената на взривното вещество, както и безопасността при работа с тях. Според степента на опасност при съхранение и транспортиране всички взривни вещества се разделят на пет групи.

При изграждането на тунели се използват експлозиви от втора група за сондажни и взривни работи - за открити и подземни работи, неопасни по отношение на газ и прах. Най-широко използваните смеси са амониев нитрат и тротил в прахообразна (амонити) или гранулирана (гранулити, грамонити) форма. Гранулираните експлозиви имат повишена водоустойчивост, което им позволява да се използват в наводнени мини.

Класификацията на най-разпространените експлозиви, използвани при строителството на тунели, е дадена в таблица 1.4.

Таблица 1.4

Общият разход на експлозиви за цикъл, kg/m 3, за разрушаване на почвата в изработка с площ на напречното сечение S до дълбочината на изкопа l z се определя по формулата:

където q c - Средна консумация на експлозиви, kg/m 3.

Средният специфичен разход на взривни вещества е определящ параметър за ефективността на взривните работи и варира в широки граници в зависимост от раздробяването и якостта на почвите, напречното сечение на изкопа, работоспособността на взривните вещества, плътността на натоварване и др.

За изработки с напречно сечение над 20 m2 с една лицева повърхност и коефициент на якост на почвата f = 16÷18 средният специфичен разход на ВВ е:

където e е коефициентът на взривно действие (в зависимост от вида на взривното вещество e = 0,65÷1,1); φ е коефициентът на влияние на плътността на заряда, вариращ от 1 (за пневматично зареждане) до 1,1 (за зареждане с патронни взривни вещества); ω - коефициент на структурата на почвата (препоръчително е да се вземе за вискозни, еластични и порести почви ω = 2,0; дислокирани с неравномерно легло и фина фрактура ω = 1,4; с легло, перпендикулярно на посоката на отвора, ω = 1,3; масивни и плътни ω = 1; финослоест, силно напукан ω = 0,6÷0,8).

При взривяване на почвата в забои с две равнини на разкриване стойността на средния специфичен заряд, определена по горната формула, се умножава по коефициент, взет в диапазона 0,60-0,75. Полученият теоретично специфичен разход на взривни вещества се уточнява в процеса на провеждане на експериментални взривове.

Средства и методи за взривяване. Взривяването на зарядите може да бъде електрическо, огнево, електроогнево и безкапсулно - с детониращ шнур.

Взривните средства (EF) осигуряват детонация (възбуждане на експлозия) на промишлени експлозивни заряди. Използваните експлозивни средства включват капсули-детонатори (CD), огнеупорни въжета (OSH) и електрически детонатори (ED). моментално действиетип ED-8-E (водоустойчив, небезопасен) и ED-8PM (безопасен, водоустойчив, висока мощност); кратко действиетип EDKZ-PM-15 със стъпки на забавяне 15, 30, 45, 60, 75, 90, 105, 120 ms; EDKZ-PM-25 със забавяне 25, 50, 75, 100 и 125 ms; електрически детонатори забавено действие EDZD със стъпки на забавяне от 0,5; 0,75; 1.2; 4.6; 8 и 10 с.

Огнените шнурове служат за иницииране на експлозия на иницииращото взривно вещество в капсул-детонатора.

Детониращият шнур (DS) е предназначен да предава и инициира детонация. VV, KD, ED и DS се отнасят за основните методи за взривяване, а OS се отнася за спомагателните средства за взривяване.

Зарядът се състои от няколко взривни патрона, единият от които е боен, съдържащ електродетонатор или капсул-детонатор с огнепровод (запалителна тръба). За прехвърляне на детонация от капсула-детонатор или електрически детонатор към експлозивен заряд понякога се използват детониращи шнурове DSA и DShB. Взривната вълна, причинена от детонацията на бойния патрон, кара целия заряд да експлодира. По време на взривяване огнените въжета се запалват по предписан ред от един взривник, като не е позволено да се запалват повече от 16 въжета наведнъж. Когато е необходимо да се взривят голям брой заряди, те преминават към едновременно групово запалване от 6-30 бр. огнени шнурове, използващи запалителни патрони тип ZP-B. Запалителни патрони ZP-B са предназначени за групово запалване на огнени шнурове, чийто брой е определен от 7 до 37.

По време на електрическо взривяване в лицето се монтира електрическа взривна верига, състояща се от електрически детонатори и проводници. Като източник на ток се използват взривни машини от типа KPM-TA, KPM-1A, силови или осветителни електрически мрежи. Свързването на електрическата взривна верига може да бъде последователно, паралелно или смесено. Преди взрива инсталираната електрическа взривна верига трябва да се провери за съпротивление (трябва да бъде равно на изчисленото с отклонение ±10%) и за токова проводимост.

Контурно (гладко) бластиранее получил широко разпространение. Особеността на този метод на експлозия е конструкцията на контурните заряди, тяхното взаимно разположение (разстоянието между тях е 0,30-0,60 m), използването на взривни вещества с ниска мощност и експлозия с кратко забавяне.

Конструкцията на контурния заряд е както следва (фиг. 1.19): в дъното на отвора се поставя стрелящ патрон (1), след това се монтира дървен дистанционер (2), поставя се следващият взривен патрон (3), и т.н. Дължината на дървените дистанционери обикновено е 3-5 cm, в слабо напуканите - 20-30 cm. Взривът се извършва от електрическа мрежа или с детониращ шнур (5).

Ориз. 1.19 - Проектиране на зареждане на контура

Спирането се използва за увеличаване на ефекта от експлозията и предотвратяване на изпускането на експлозиви от сондажи. Обикновено запушалката се прави от смес от пясък и глина (3:1) под формата на пачки с диаметър 5-6 mm по-малък от диаметъра на отвора. Напоследък се използва и воден стопер (запушалка за вода) от пластмасови ампули, пълни с вода.

Разстоянието между оста на контурния отвор и контура на изкопа трябва да бъде не повече от 10 cm.

Контурното взривяване позволява значително намаляване на размера на преградите (до 5 см), което намалява прекомерната консумация на бетон с 1,5-2,0 пъти и намалява разходите за товарене и транспортиране на почвата с 5-7%. Всичко това осигурява цялостно намаляване на разходите за изграждане на тунели с 20-40% в сравнение с конвенционалните методи за взривяване. В допълнение, контурното взривяване намалява сеизмичния ефект от експлозията върху почвената маса.

Мерки за безопасност по време на взривни работи. Последователността на взривните операции се определя от правилата за безопасност, които установяват безопасни разстояния за хора, машини, конструкции и подземни складове за експлозиви, за да ги предпазят от повреда по време на експлозия.

Бластиране в непосредствена близост до прясно положен бетон трябва да се извърши не по-рано от 7 дни след полагането му.

В подземните мини, преди зареждане на дупки, на подходите към лицето се поставят постове за охрана.

Взривните работи трябва да се съпровождат със звукови сигнали, а в тъмното със звукови и светлинни сигнали. При първи звуков сигнал (един дълъг) работниците напускат работната зона за укриване, а взривниците извършват оглед, натоварване на забоя и монтаж на електрическата мрежа. При втория сигнал (два дълги) бластерът запалва кабелите (с метода на пожар) или включва тока. Влизането на бластера в лицето за проверка е разрешено след вентилация, но не по-рано от 15 минути след експлозията. При трети сигнал (три къси - всички чисти) работниците се допускат до работа в забоя.

Повредените заряди трябва да бъдат елиминирани незабавно от главен бластер чрез взривяване на допълнителни заряди, поставени в успоредни пробити дупки на разстояние не по-малко от 30 cm от повредената дупка.

След взривяване и вентилация, стената се привежда в безопасно състояние чрез потупване на покрива и стените на тунела и отстраняване на рохкави парчета пръст. Остъргването се извършва с метални пръти или ударни чукове от работещи скелета или платформи на хидравлични асансьори от типа МШТС-2Т, МШТС-2ТП и др., Движещи се по вериги.

Изграждане на тунел с комбайни

Напоследък в практиката на тунелирането все повече се използва методът за изграждане на подземни изработки с помощта на комбайни. Комбинираният метод има следните предимства в сравнение с метода на сондиране и взривяване: осигурява се непрекъсната механизирана работа в забоя, докато основните процеси на разрушаване и натоварване на почвата се комбинират във времето; производителността на работниците се увеличава (с 20-40%) и се осигуряват високи нива на проникване; постига се равномерен контур на изкопа, който се доближава максимално до проектния, което практически елиминира ремонта на почвата и осигурява икономия на бетон; елиминират се вредните въздействия на взривовете върху околния почвен масив. Недостатъците на комбайновия метод са високата цена на комбайните с комплект фрези и високата консумация на енергия. Комбинираният метод е икономически целесъобразен за използване само когато дължината на тунела е повече от 1,6 km и диаметърът е до 11 m.

Въз основа на техните конструктивни характеристики хедерите се разделят на сондажни (ротационни) и миньори със селективно действие. Характеристики на комбайните въртеливо действиее унищожаването на почвата едновременно по цялата повърхност на лицето. Комбайните от този тип включват Robbins (САЩ), Wirth (Германия), Demag (Германия) и други, чийто режещ елемент е мощна кръгла платформа, въртяща се с честота до 14,5 об / мин, върху която са поставени фрези с различни конструкции .

За пътни машини изборно действиеТе включват машини с движение и задвижване по челото на режещ елемент, който се намира в края на подвижна дръжка. Комбайните със селективно действие се използват при изграждането на тунели само в почви със средна якост (f ≤ 8), което ограничава обхвата на тяхното приложение и е основният недостатък на такива комплекси. В същото време миньорите със селективно действие са доста маневрени и позволяват разработването на изработки с всякаква форма. Най-широко разпространени са селективните комбайни със стреловидно изпълнително тяло (фиг. 1.20).

Ориз. 1.20 - Общ изглед на селективен комбайн със стреловиден изпълнителен орган

Работното оборудване на комбайна се състои от ръкохватка (3) (фиг. 1.21), която придвижва изпълнителния орган с фреза (1) по челото с помощта на два симетрично разположени крика (4) и въртяща се платформа (5), като както и крик под налягане (2), който позволява да се развият значителни сили върху челната страна при въвеждане на режещия инструмент в скалиста почва. Платформата (5) е разположена върху шасито (6) на машината, върху което е разположена и кабината на водача с табло за управление (9). Движението на такива комбайни се извършва най-често на вериги. Отстраняването на почвата се извършва в повечето случаи с помощта на устройство за гребане (8) с конвейер (7), което позволява натоварване на почвата не само в тежкотоварни колички, но и в самосвали.

Ориз. 1.21 - Диаграма на зърнокомбайн с изпълнителен орган от пометен тип

В зависимост от техническите си възможности такива комбайни изкопават почвата или веднага по цялата площ на забоя, или първо се изкопава почвата в горната част на забоя до максимално допустимата височина за този тип комбайн, а след това долната част на забоя. разкопките са завършени. По този начин, с помощта на комбайн 4PP-2 можете да копаете почва в забоя с височина до 4,5 m, комбайн 4PP-5 - до 5 m, а комбайн GPK-2 - до 5,5 m, ако е необходимо за изграждане на тунели с височина над 5 m е необходимо да се използват комплекси за комбайни TK-2 и TK-lc.

Комплексът TK-2 (фиг. 1.22) позволява изграждането на тунели с ширина и височина от 5 до 8 m с производителност от 30 до 80 m 3 / h. Комплексът TK-lc може да преминава през тунели с напречно сечение от 18,0 до 37 m2 с производителност до 70 m3/h в скали с f ≤ 6.

Развитието на почвата по време на тунелиране с помощта на механизирани методи е обещаваща посока.

Ориз. 1.22 - Тунелен комплекс TK-2: 1 - зърнокомбайн тип 4PP-2; 2 - мобилна платформа; 3 - горен товарач; 4 - долен товарач

Разработването на почвата е набор от регулаторни правила и изисквания, които осигуряват технологичност и безопасност на работата. Компанията ProgressAvtoStroy добавя към това ефективност, точност и гъвкави условия за сътрудничество.

Особености при извършване на работи по изкопаване на почвата с багери

Технологията включва изкопаване на почвата, преместването й и други операции, които се използват в жилищното, промишленото, транспортното и стопанското строителство. Това включва подготовка на основата за изграждане на сгради и конструкции с различни спецификации, включително инсталиране на комуникации.

Изкопаването на почвата с багер изисква разглеждане на следните точки:

метод на извършване на работа;
диапазон на движение на почвата;
вида на багера, който ще се използва за разработката.

Това е практична, универсална техника, която гарантира точността на работа при висока скорост. Това е и причината цената за изкоп на почвата с багер за 1м3 да е на приемливо ниво.

Цени за разработване на почвата на 1m3 с помощта на механизирани методи

Механизирано развитие на почвата	Цена
Разпределение и разпределение на основата, м2
Механизирано разработване на почвата с багер в сметище, m3
Изрязване на растителен слой (с дебелина до 250 mm) с булдозер, m3
Механизирана обработка на почвата, m3
Отстраняване на развита почва с механизирани средства с товарене на превозни средства, m3
Извозване на развита почва с автотранспорт
Уплътняване на почвата, m3
Механизирано изкопаване на почвата с багер с товарене в самосвали, m3	по договаряне
Засипване на почвата с механизирани средства, m3
Засипване на почвата в синусите на траншеи и ями с тромбиране и поливане, m3
Разработване на почвата с помощта на механизиран метод за проектиране на маркировки с натоварване и отстраняване на почвата до 1 км.	от 110 rub.
Разработване на яма по механизиран метод до проектните марки с натоварване и отстраняване на почвата до 1 км. и съдържанието на дъмпа	от 200 rub.
Разработване на яма по механизиран метод до проектните марки с товарене и отстраняване на почвата до 20 км.	от 350 rub.
Разработване на яма по механизиран метод за проектиране на маркировки с товарене и отстраняване с потвърждение на INTUS (купони) на почвата до 20 км.	от 400 rub.
Посещение на специалист за изготвяне на разчети и консултации	Безплатно
Разработване на генерален план за изкопни работи	От 70 000 rub.
Разработване на Производствен план (ППП) за земни работи	По договаряне
Почистване на терена, подготовка на терена за застрояване, м2	От 45 000 rub.
Ръчно движение на почвата през територията с изравняване и уплътняване, т	От 130 rub.
Засипване на почва с послойно уплътняване, m3	От 300 rub.
Пясъчна подложка (възглавница 100-150 mm), m3	От 700 rub.
Механизирано движение на почвата, m3	От 750 rub.
Ръчно почистване на дъното и стените на окопи и ями, m2	От 180 rub.
Потапяне на опори, тръби, шпунтови колове до 20 м, линейни метри.	От 750 rub.
	От 270 rub.

внимание!

При добиване на скали е необходимо предварително разрохкване на почвата. За тази цел се използва специално оборудване, например клин-баба.

Подготвителна работа

Изискванията на SNiP предвиждат подготвителна работа преди стартиране на багер. Това е почистване на обект или площадка от храсти, гори, пънове и строителни отпадъци. Ако е необходимо, се извършва планирането му. Тези работи са включени в списъка на услугите, извършвани от компанията ProgressAvtoStroy.

Необходима е подготовка за организиране на безопасна работа на багера, съпътстващото оборудване, специалисти и точно полагане на изкопи в съответствие с техническите спецификации. Това спестява ресурси по време на разработката и дава възможност за бързо извършване на корекции в по-нататъшния напредък на работата.

важно!

Изчистването на обекта позволява да се открият комуникации, протичащи по него: технологични кладенци, маршрути. Багерът няма да повреди нищо.

Схеми за работа по разработване на почвата

Развитието на почвата се разделя на 2 вида:

нетранспортируеми – почвата се поставя на бунище;
транспорт - скалата се натоварва с помощта на багер в специално определени места. Това може да бъде отделен обект в близост до строителната площадка или депо за съхранение на почвата.

Разходи за наемане на багери за разработване на почвата*

*Посочената цена вече включва заплащане на гориво и шофьор.

Ние ще доставим специално оборудване до всяка точка на Москва и Московска област.

Предлагаме хидравличен чук като допълнително оборудване.

Име	Обем на кофата, m3	Мин. работни часове + 1 час доставка	Цена за 1 час работа, търкайте.	Цена за мин. време на работа, търкайте.	Стойност на доставката
			2 250 2 000	18 000 16 000	по споразумение
	от 0,65 до 1,65		2 000 1 750	16 000 14 000	по споразумение
			1 875 1 625	15 000 13 000	по споразумение
			2 000 1 750	16 000 14 000	по споразумение

Транспортната схема изисква организация на движението на МПС. Самосвалите могат да бъдат осигурени с проход, без да е необходимо маневриране или техниката да забива в задънена улица, след натоварване се обръща и отстранява скалата.

Тази схема изисква много време, но е оптималното решение при работа на малка площ и при наличие на трудни почви. Това важи особено за строителството в града.

Изборът на схема и тип багер се определя от спецификата на конструкцията. В сектора на управлението на водите, нефто- и газопровода и комуникациите често се използват нетранспортни схеми, а в промишлеността и жилищното строителство – транспортни схеми за производство на работа.

Изкопаването на почвата с багер в сметище и отстраняването с багери с една кофа се извършва чрез тунелиране. Важно е да се изчислят оптималните работни параметри на всеки багер. Тяхното количество и параметри се определят при разработването на проекти и се посочват в технологичните карти за производство на земни работи. За всеки обект това се извършва в съответствие с параметрите на земните конструкции (според работните чертежи).

Характеристики на организацията на работата на багер

Изкопаването се извършва чрез челни или странични проходки:

при челен изкоп оста на хода на багера съвпада с оста на земната конструкция или е разположена в зоната на напречното му сечение, развива три наклона на изкопа - два странични и краен.
Има два вида странични прониквания: затворени, когато оста на багера е разположена отстрани на участъка на изкопа. В първия случай оборудването развива три откоса - два странични и краен; във втория багерът се движи по лентата и развива два откоса - страничен и краен.

Самият багер е разположен в забоя. Това е неговата работна зона, която включва платформа за товарене на превозни средства. Това изисква работа на организационно ниво, за да се гарантира безопасността на процеса и ефективността на багера.

Параметрите на проходките и забоите се определят така, че да се намали времето за изкоп, при което ъгълът на завъртане на багера не трябва да надвишава 70 градуса. Също така е важно да се сведе до минимум броят на преминаванията на багерите и да се предотврати натрупването на подземни и повърхностни води.

Изисквания за дълбочината на ямите при разработване на почвата

Дълбочината на изкопаване на почвата с багер се регулира от изискванията на SNiP, които трябва да се спазват и прилагат на практика, за да се избегнат аварийни ситуации, щети на разположени сгради и конструкции. Тези изисквания се отнасят и за стръмността на стените и склоновете.

Изкопи със стръмни повърхности без закрепване, при липса на подпочвени води, наличието на подземни конструкции се допуска до дълбочина до:

1,0 метра за рохкави почви - пясък, чакъл;
1,25–1,5 метра за глинести и пясъчни глинести почви;
2,0 метра е допустимата дълбочина за скалите.

Ако дълбочината надвишава 2,0 метра, за последния вариант необходимостта от допълнително укрепване на стените се определя въз основа на текущата ситуация, въз основа на нормативните изисквания.

Когато дълбочината на ямата е повече от 5,0 метра, ъгълът на наклона се регулира от хидроложката ситуация. При липса на стопилка, дъжд или подземни води, наклонът на временните склонове трябва да бъде:

до 35 градуса за рохкави, нестабилни почви;
до 40 градуса за глина.

Всеки път преди започване на изкопни работи е необходимо да се извърши визуална проверка на склоновете, за да се предотвратят аварии, свързани със слягане на почвата. Това ще доведе до падане на багера, създава опасност за живота и здравето на специалистите и следователно не може да бъде формалност.

Изкопаването с влекач или багер изисква правилно позициониране на багера. При дълбочина над 5,0 метра оборудването и неговите поддържащи елементи трябва да бъдат разположени на не по-близо от 1,0 метър от контура на ямата.

Важно условие тук е изпълнението на изискванията за оформяне на временни откоси и техния ъгъл на наклон. Разположението на багера спрямо ямата и изкопа също се взема предвид - успоредно или перпендикулярно. Ивицата между контура и оборудването се нарича предпазна берма.

Кадровата политика е гаранция за извършване на работа на високо техническо и технологично ниво

Горните условия често остават записани само на хартия. Фирма ПрогресАвтоСтрой гарантира изпълнението на всички технически и технологични условия на практика. Това гарантира най-ефективното използване на ресурсите и навременното изпълнение на работата.

Багерите изискват участието на квалифициран персонал. Човешкият фактор и опитът на специалистите играят важна роля за успешното изпълнение на техническите спецификации.

„ПрогресАвтоСтрой” гарантира професионален, съвестен подход към работата, извършва се от мотивирани работници с богат опит, които редовно преминават специализирано обучение и специализирани инструктажи и познават в дълбочина принципа на работа на всеки багер.

Рационалната кадрова политика е една от приоритетните области в работата на компанията ProgressAvtoStroy. Безопасността, точността и бързината на работа зависят от специалистите. Това се отнася за инженерната поддръжка и директното изпълнение на работата.

В този случай всеки тип багер работи с оптимална мощност. Персоналът се състои от мотивирани, опитни служители, което гарантира успеха на сътрудничеството.

Изчисляване на цената на работата

Цената за изкоп на почва с багер е на база въз основа на изчислението за 1 m3 уловена скала. Транспортните услуги – експлоатацията на самосвали – се изчисляват отделно. Цената тук се основава на индустриални коефициенти, които се изчисляват в зависимост от определени условия. Най-важният показател тук е броят пътувания или пешеходен трафик на смяна.

Цената за 1 м3 разработка на почвата с багер включва следните позиции:

метод на извършване на работа;
сложност (видът на почвата, техническите условия са взети предвид);
устройство на транспортната система - изходи и изходи;
разход на гориво;
работно време – заплати на специалисти;
коефициент на амортизация на оборудването.

Така се формира честна цена за разработване на почва с багер, без скрити такси, неясни плащания и надценки. Компанията ProgressAvtoStroy гарантира на клиентите прозрачно ценообразуване въз основа на коефициенти и стандарти на индустриалната документация.

Предимства на ПрогресАвтоСтрой

Компанията предлага на клиентите прозрачно сътрудничество при изгодни условия. Това се отнася за технически, икономически и практически планове. Работата на специалистите на ProgressAvtoStroy е насочена към професионално изпълнение на работата, рационално използване на ресурсите, спестяване на време и пари.

Сключвайки договор с компанията, клиентът гарантира, че ще получи следните предимства:

бърза обработка на информацията;
квалифицирана информационна поддръжка;
избор на най-практичния работен план;
модерен, където всеки багер преминава своевременен технически контрол. Това е гаранция за спестявания и липса на престой;
професионална правна подкрепа за сътрудничество, прецизно, ;
лоялност – способността да се обсъждат условията на труд.

Такива компоненти съставляват съвременната логистика, която дава възможност не само да се предложи достъпна цена за разработване на 1 m3 почва с багер, но и да се гарантира спазването на всички нормативни изисквания, без да се нарушават сроковете и проектните данни.

За да получите надежден партньор - за да станете клиент на компанията ProgressAvtoStroy, трябва да се обадите по телефона, да изпратите имейл или да оставите заявка чрез формата за обратна връзка.

Решаваме проблеми от всякаква сложност при приемливи условия. Изкопаването на почвата с багер на достъпна цена за 1 м3 съчетано с професионализъм е мощна подкрепа за бизнеса.

Често сравняван с основаването на строителна компания. Успехът на строителството, неговият темп, както и здравината и надеждността на изградените сгради и конструкции до голяма степен зависят от качеството на изпълнението му.

Всъщност основата на всяка конструкция, която поема тежестта си, е основата, която от своя страна пренася натоварването върху основната равнина, ролята на която играе носеща почва.

Неговата подготовка, включително изчисляване на основата, като се вземе предвид качеството на почвата, се извършва в самото начало на строителните работи.

Преди започване на работа е задължително да се проучат почвите, които изграждат обекта. Въз основа на получените данни се определят дълбочината на развитие на основата, обемът на предстоящите изкопни работи, както и необходимостта от специално оборудване.

Най-често срещаните видове почви са:

рохкава почва, състояща се предимно от пясък или чакъл;
силно кохезивна почва, състояща се от глина или глинеста почва;
скалисти почви;
почви с ниска носеща способност, състоящи се от льос, торф и др.

В зависимост от обема на изкопните работи и местоположението на строителната площадка (взема се предвид наличието на пътища за достъп и пространство за маневриране на оборудване), може да се извърши разработване на почвата ръководствоили механизираноначин.

Механизираното разработване на почвата, чиято цена зависи от използваното оборудване и качеството на почвата, винаги е по-ефективно и рентабилно в сравнение с ръчния труд.

В същото време ръчното изкопаване може да бъде единственият приемлив начин за извършване на изкопни работи.

Методи за развитие на почвата

Ръчно разработване на почвата

Земните работи се считат за един от най-трудните видове работа, който изисква специална физическа подготовка. Те се извършват само в специални случаи.

Ръчните изкопни работи се извършват в случаите, когато използването на земекопна техника е невъзможно поради тесни условия или малък обем работа, например при почистване на ями и тесни окопи, където булдозерът просто не може да се побере. При ръчно изкопаване на почви се използват лопати, лопати, колички или колички.

Използването на ръчен труд при разработването на скалисти почви е разрешено само в спешни случаи.

Механизирано развитие на почвата

Механизираното изкопаване на почвата се счита за основен метод на изкопни работи. В този случай се използва земекопна и земекопна транспортна техника:багери и скрепери.

На свой ред багериТе могат да бъдат с циклично действие, например машини с една кофа, които извършват изкоп и товарене на почвата, както и непрекъснато действие, например верижни или ротационни, използвани за разработване на линейни изкопни почви. Пример за линеен изкоп е изкопаването на канавки, чиято дълбочина може да бъде 1,5 m при използване на багери с кофа и 3,5 m при използване на верижни багери.

При разработване на почвата с багери е необходимо използването на превозни средства за изнасянето й извън строителната площадка. Практикува се и разработването на почвата и натоварването й на сметище с булдозери.

В същото време скреперизпълнява две функции едновременно: превозно средство за преместване на почва и земекопна машина. Работният му орган, кофата, е оборудван със специален нож, който осигурява послойно разрязване на почвата, придружено от едновременното й натоварване, когато кофата се напълни, тя се издига, придвижвайки се в транспортно положение и след това транспортира почва до мястото на нейното съхранение. В зависимост от обема на изкопните работи могат да се използват скрепери с различен обем на кофата от 1,5 тона до 25 тона.

Характеристики на развитието на почвата през зимата

При необходимост могат да се извършат и изкопни работи през зимния сезон.Трябва да се има предвид, че през зимата се увеличава трудоемкостта на работата, както и нейната цена. Така например разходите за разработване на замръзнала почва с багер могат да се удвоят.

Изборът на оборудване за развитие на почвата през зимата се извършва в зависимост от дълбочината на замръзване. Ако замръзването е незначително, в размер на 10% от обема на 1 m3 почва, за работа се използват скрепери или булдозери. Ако обемът на замръзналата почва в един кубичен метър е 0,15%, се използват багери с плъзгачи, а когато замръзването е 25%, се използват багери с права лопата.

При по-силно замръзване почвите се разрохкват или раздробяват със специална техника преди разработка.

За подобряване на ефективността на работата се предприемат мерки за защита на почвите от замръзване.За да направите това, те първо се разхлабват и изолират с местни топлоизолационни материали, например суха трева, листа или борови иглички. Добър ефект за защита на почвата от замръзване може да се получи чрез използване на снегозадържане.

Характеристики на развитието на почвата в труднодостъпни места

Изкопаването на почвата в труднодостъпни места, където не е възможно използването на конвенционална земекопна техника, се извършва ръчно или със специален багер с телескопично оборудване,наречен "планировчик". Конструкцията му осигурява удължаване и прибиране на стрелата и няколко допълнителни степени на подвижност на кофата, което позволява „планерът“ да се използва за работа в тесни условия, под мостове и на склонове.

Характеристики на развитието на почвата върху нестабилни и повдигащи се почви

Изкопните работи с обикновени почви се извършват най-добре през топлия сезон. При отрицателни температури почвата замръзва и здравината й се увеличава няколко пъти, което изисква големи усилия за нейното разработване и изкопаване.

Все пак в някои случаи напр при работа във влажни зониили при липса на пътища за достъп се извършват изкопни работи през зимата. Изчислението е направено специално за замразяване на почвата и увеличаване на нейната якост, което прави възможно създаването на пътища за достъп и организирането на работата на оборудването.