Mga kapaki-pakinabang na materyales 

Ang Krasnoyarsk Railway ay ang puso ng Trans-Siberian Railway. Kasaysayan ng opisyal ng Krasnoyarsk railway Kraszhd

Kasaysayan ng Krasnoyarsk riles ay inextricably na nauugnay sa kasaysayan ng Krasnoyarsk at sa rehiyon ng Krasnoyarsk. Mahigit isang siglo na ang nakalilipas, ang mabilis na pag-unlad ng Krasnoyarsk ay nagsimula sa hitsura ng riles sa lungsod. Salamat sa Trans-Siberian Railway, ang sentrong pangrehiyon ay mabilis na naging sentrong pang-industriya, siyentipiko at administratibo.

Ang tanong ng pagtatayo ng Siberian Railway ay unang itinaas noong huling bahagi ng 1850s. Noong 1884, tatlong linya ng tren ang nakarating sa kanlurang hangganan ng Siberia at nagtapos sa Tyumen, Ufa at Orenburg. Itinuring ng gobyerno na hindi naaangkop ang pagtatayo ng mga kalsada sa silangan, at ang isyu ay hindi isinasaalang-alang sa mahabang panahon. At may kaugnayan lamang sa mabilis na pag-unlad ng produksyon ng agrikultura sa kabila ng mga Urals, kapag ang mga murang produkto ng agrikultura ng Siberia, kung na-export sa mga merkado sa Kanluran, ay maaaring magdala ng malaking kita sa kabang-yaman, napagpasyahan na itayo pa ang kalsada. Noong Pebrero 1891, ang huling desisyon ay ginawa upang itayo ang Great Siberian Route. Ang kabuuang halaga ng kalsada ay tinatayang humigit-kumulang 350 milyong rubles. Noong Marso ng parehong taon Alexander III nilagdaan ang pinakamataas na rescript, na nag-uutos sa tagapagmana ng trono, si Tsarevich Nicholas, sa pagbabalik mula sa isang paglalakbay sa mga bansa sa Silangan, upang ipahayag ang pagtatayo ng Trans-Siberian Railway at ilagay ang pundasyon para sa seksyon ng Ussuri. Ang konstruksiyon ay nagsimula nang sabay-sabay sa magkabilang panig (mula sa Chelyabinsk hanggang Vladivostok). Ang linya ng Siberia ay nahahati sa anim na seksyon: West Siberian, Central Siberian, Circum-Baikal, Transbaikal, Amur at Ussuri. Sa pagtatayo ng West Siberian na linya mula sa Chelyabinsk at higit pa sa silangan, ang seksyon ng Central Siberian, mula sa Ob sa direksyon ng Krasnoyarsk at Irkutsk, ay nanatiling hindi ginalugad.

Noong 1893, isang direktor para sa pagtatayo ng Central Siberian Railway ay nabuo, na pinamumunuan ng isang tirahan sa Tomsk. Ang direksyon ng ruta ay naaprubahan - mula sa istasyon ng Ob sa pamamagitan ng Achinsk, Krasnoyarsk, Kansk, Nizhneudinsk hanggang Irkutsk. Noong Disyembre 6, 1895 sa 14:00 ang unang tren ay dumating sa Krasnoyarsk, na taimtim na binati ng 26 libong residente. Isang pansamantalang kilusang paggawa ang nagbukas mula sa Ob hanggang Krasnoyarsk.

Ang pangalawang seksyon ng kalsada ng Central Siberian - Krasnoyarsk-Irkutsk, ayon sa orihinal na plano, ay dapat na itayo lamang noong 1896, sa dulo ng linya mula sa Chelyabinsk hanggang Krasnoyarsk. Noong taglagas ng 1893, naging malinaw na kinakailangang dalhin ang Siberian Railway sa Irkutsk dalawang taon na mas maaga kaysa sa itinakdang petsa, iyon ay, noong 1898. Krasnoyarsk noong 1896-1898. naging panimulang punto para sa paglalagay ng isang highway sa silangan, sa Irkutsk. Noong Agosto 16, 1898, dumating ang unang tren sa Irkutsk. Ang makabuluhang kumplikado sa paggalaw ay ang pagkasira ng mga riles ng tren malapit sa Krasnoyarsk dahil sa Yenisei. Samakatuwid, noong 1895, nagsimula ang trabaho sa pagtatayo ng isang tulay ng tren sa kabila ng Yenisei River. Noong Agosto 30, 1896, naganap ang pundasyong bato para sa tulay. Ang pagtatayo ng pinakamalaking tulay ng tren sa Asya ay natapos noong Marso 28, 1899. Nang maglaon, noong 1900, ang modelo nito ay ipinakita sa World Exhibition sa Paris, kung saan, kasama ang Eiffel Tower, ang tulay ay tumanggap ng Grand Prix at isang ginto. medalya.

Ang Krasnoyarsk railway borders sa Kemerovo (Mariinsk at Mezhdurechensk stations) at East Siberian (Yurty, Taishet stations) railways. Ang highway ay dumadaan sa apat na malalaking rehiyon Pederasyon ng Russia- Rehiyon ng Kemerovo, Khakassia, rehiyon ng Irkutsk at rehiyon ng Krasnoyarsk, na kumukonekta sa mga riles ng Trans-Siberian at South Siberian. Sa matalinghagang pagsasalita, ito ay isang tulay sa pagitan ng European na bahagi ng Russia, nito Malayong Silangan at Asya.

Ang dami ng transportasyon sa Krasnoyarsk Railway sa panahon mula 2002 hanggang sa kasalukuyang sandali ng 2009 ay nadagdagan ng 32%, kabilang ang transportasyon ng karbon ay nadagdagan ng 23%, mga produktong langis at langis ng 2.5 beses, iron ore ng 28.4%, non-ferrous. ore sa pamamagitan ng 6%, non-ferrous metal sa pamamagitan ng 22.4%, timber cargo sa pamamagitan ng 44%.

Noong Mayo ng taong ito, ang lalim ng pagbaba sa dami ng mga kargamento ng kargamento kumpara sa nakaraang taon ay bumaba nang malaki, na umaabot sa 7.3% (ang plano ay natupad ng 102.4%). Ang ilang mga item ay kasalukuyang nakararanas ng paglago, at malaking paglago: para sa transportasyon ng mga produktong langis at petrolyo +97%, para sa mga non-ferrous na metal +22%, para sa hardware +16%. Ang transportasyon ng karbon ay bumaba nang malaki kumpara sa parehong panahon noong 2008 ng 21%, ang transportasyon ng troso ay bumaba ng 7% at ang construction cargo ay bumaba ng 35%.

Ang plano ng paglilipat ng kargamento para sa Krasnoyarsk Railway ay bumaba ng 22.5% kumpara sa nakaraang taon. Ang turnover ng pasahero noong 2009 ay nag-average ng 3.4 bilyong pasahero-km bawat buwan, na mas mababa ng 10.4% kaysa noong 2008. Sa kasalukuyang panahon ng taon, unti-unting tumataas ang transportasyon ng pasahero.

Mga hangganan at komposisyon ng Krasnoyarsk Railway

Ang Krasnoyarsk railway ay dumadaan sa apat na malalaking rehiyon - Kemerovo region, Khakassia, Irkutsk region at Krasnoyarsk Territory, na nagkokonekta sa Trans-Siberian at South Siberian railways.

Para sa Krasnoyarsk Territory at Khakassia, ang kalsada ang pinakamalaking employer. Mahigit sa 40 libong tao ang nagtatrabaho sa mga negosyo ng tren.

Ang kabuuang haba ng kalsada ng Krasnoyarsk ay 4544 km. Isa ito sa mga naglo-load na kalsada ng Russia: nagpapadala ito ng troso, karbon, langis, non-ferrous at iron ore sa malalaking volume.

Ang teritoryo kung saan inilalagay ang Krasnoyarsk Mainline ay nakikilala sa pamamagitan ng kumplikadong lupain: maraming mga hadlang sa tubig, mga daanan ng bundok, hindi matatag at mga karst na bato ay nagpapakilala ng mga karagdagang paghihirap sa panahon ng operasyon. Noong 1965, ang pinaka "mahirap" na seksyon ay ipinatupad: ang ruta ng katapangan ng Abakan-Taishet.

Matatagpuan sa highway malaking bilang ng engineering structures: 1081 tulay (108 metal, 954 reinforced concrete, 18 stone at 1 mixed), 2100 culverts, na may kabuuang haba na higit sa 59 km. Sa direksyon ng Achinsk-Abakan, Krasnaya Sopka-Kiya-Shaltyr, Mezhdurechensk-Tayshet, 18 tunnels na may kabuuang haba na 16.8 km ang itinayo (16 tunnels ang gumagana, dalawa ang sarado para sa muling pagtatayo). Ang tulay sa ibabaw ng Yenisei ay ang una sa Russia at ang pangalawa sa kontinente ng Eurasian sa mga tuntunin ng mga span - 145 m Ang isang pahina sa kasaysayan ng Trans-Siberian Railway ay konektado sa Krasnoyarsk railway. Noong 1973, ang boiler ng huling steam locomotive ay pinatay sa locomotive depot ng istasyon ng Ilanskaya. Ang kotse, na ginugol ang buhay nito, ay ipinadala sa Central Museum of Railway Transport sa St. Petersburg. Ang Krasnoyarsk Railway Museum ngayon ay nagtataglay ng mga unang riles ng mainline.

Mayroong kabuuang 176 na istasyon sa kalsada, kabilang ang: extracurricular - 6, 1st class - 5, 2nd class - 10, 3rd class - 18, 4th class - 19, 5th class - 118. Ang mga istasyon ay hinati ayon sa likas na katangian ng trabaho: 1 pag-uuri, 1 pasahero, 22 kargamento, 14 lokal, 138 intermediate.

Ang haba ng pagpapatakbo ng mga nakoryenteng seksyon ay 2057.3 km, kabilang ang 2052.6 km sa direktang kasalukuyang at 4.7 km sa alternating current. Ang haba ng pagpapatakbo ng mga hindi nakuryenteng seksyon ay 1100.6 km. Ang haba ng operating track na may awtomatikong pagharang (kabilang ang mga seksyon na may sentralisasyon ng dispatch at awtomatikong pag-sign ng lokomotibo, gaya ng malayang paraan signaling at komunikasyon) ay 1956.5 km.

Mayroong limang pangunahing depot sa kalsada: electric locomotive - 0, diesel locomotive - 1, steam locomotive - 0, mixed 4. Ang istraktura ng Krasnoyarsk locomotive depot ay may Road Technology Center para sa pagkumpuni ng microprocessor safety device, pagsubok at pagkakalibrate ng mga instrumento sa pagsukat.

Kasama sa Krasnoyarsk Railway ang mga sumusunod na negosyo ng bagon: VChDE-1 - Operational wagon depot Bogotol; VCDE-7 - Operational car depot Krasnoyarsk-Vostochny; VCDE-8 - Abakan Operational Carriage Depot; PPS - Achinsk washing at steaming station.

Sa rehiyon ng pagpapatakbo ng Krasnoyarsk Railway, matatagpuan din ang Krasnoyarsk Directorate for the Repair of Freight Cars - isang structural subdivision ng Central Directorate para sa Repair of Freight Cars - isang sangay ng JSC Russian Railways, na kinabibilangan ng: VChDR-3 - Ilanskaya car repair depot; VChDR-4 - depot ng pagkumpuni ng bagon Uzhur; VChDR-6 - Askiz carriage depot. Kasama sa VChDR-3 ang mga pagawaan ng gulong ng kotse.

Krasnoyarsk railway- riles sa timog ng Siberia. Ang kalsada ay nag-uugnay sa West Siberian at East Siberian na mga kalsada, ang pangunahing linya ng transit, at matatagpuan sa gitna ng Trans-Siberian Railway. Karamihan sa kalsada ay dumadaan sa teritoryo ng Krasnoyarsk Territory at Republic of Khakassia; ang mga maliliit na seksyon ng kalsada ay matatagpuan din sa mga rehiyon ng Kemerovo at Irkutsk. Ang mga istrukturang dibisyon ng Russian Railways OJSC na matatagpuan at nagpapatakbo sa loob ng mga hangganan ng Krasnoyarsk Railway ay nasa ilalim ng regional corporate governance center Krasnoyarsk Railway - isang sangay ng Russian Railways OJSC, na matatagpuan sa Krasnoyarsk.

Ang haba ng pagpapatakbo ng kalsada noong Enero 1, 2009 ay 3157.9 km.

Mula noong 1959 ito ay nagpapatakbo sa alternating current. Ang docking station ay Mariinsk.

Pinuno ng Krasnoyarsk Railway - Reinhardt, Vladimir Haroldovich(mula noong Abril 2005).

Kwento

Ang regular na trapiko ng tren sa kalsada sa pagitan ng Novonikolaevsk (ngayon Novosibirsk) at Krasnoyarsk ay binuksan noong 1898, sa pagitan ng Krasnoyarsk at Irkutsk - noong 1899 pagkatapos makumpleto ang pinakamalaking tulay ng riles sa Asya sa kabila ng Yenisei.

Ang bilang ng mga manggagawa sa kalsada ay 31 libong tao.

Istruktura

Mga sanga

Noong nakaraan, ang Krasnoyarsk Railway ay may kasamang tatlong sangay, na naging mga rehiyon mula noong 2009:

  • NOD-1 Abakan region (Abakan)
  • NOD-2 Krasnoyarsk region (Krasnoyarsk)
  • NOD-3 Achinsk region (Achinsk)

Mga hangganan ng kalsada

Ang mga hangganan ng Krasnoyarsk railway sa iba pang mga riles:

  • Ayon kay Art. Taishet eksklusibo
  • Ayon kay Art. Eksklusibong yurts
  • Ayon kay Art. Kasama ang Mariinsk
  • Ayon kay Art. Mezhdurechensk eksklusibo

Mga yunit ng istruktura

Mga distansya ng landas

  • Abakan distansya
  • Distansya ng Abakumovskaya
  • Askiz landas distansya
  • Distansya ng Bogotol
  • Distansya ng Dubininskaya
  • Layo ng paglalakbay sa Ilan
  • Layo ng ruta ng Kozul
  • Distansya ng Koshurnikovskaya
  • Layo ng ruta ng Krasnoyarsk
  • Distansya ng ruta ng Chunoyarskaya
  • Sayan distance path
  • Distansya ng Surikov
  • Layo ng Uzhur
  • Uyar distansya
  • Distansya ng Chulzhanskaya

Mga distansya ng power supply

  • Abakan power supply distance
  • Distansya ng supply ng kuryente ng Achinsk
  • Distansya ng supply ng kuryente sa Bogotol
  • Ilan power supply distance
  • Krasnoyarsk power supply distansya
  • Uyar power supply distance
  • Sayan power supply distance

Alarm, sentralisasyon at mga distansya ng pagharang

  • Abakan distance signaling, sentralisasyon at pagharang
  • Askiz distance signaling, sentralisasyon at pagharang
  • Achinsk signaling, sentralisasyon at distansya ng pagharang
  • Bogotol distance signaling, sentralisasyon at pagharang
  • Ilan distance signaling, sentralisasyon at pagharang
  • Koshurnikovskaya signaling, sentralisasyon at pagharang ng distansya
  • Krasnoyarsk-Vostochnaya signaling, sentralisasyon at pagharang ng distansya
  • Krasnoyarsk signaling, sentralisasyon at pagharang ng distansya
  • Sayan distance signaling, centralization at blocking

Mga distansya ng mga istrukturang sibil

  • Abakan distansya ng mga istrukturang sibil
  • Achinsk distansya ng mga istrukturang sibil
  • Krasnoyarsk distansya ng mga istrukturang sibil

Mga depot ng lokomotibo

  • Direktor ng Traksyon
  • Operational locomotive depot Abakan-II
  • Operational locomotive depot Achinsk-I
  • Operational locomotive depot Ilanskaya
  • Operational locomotive depot Krasnoyarsk-Glavny
  • Direktor para sa pagkumpuni ng traction rolling stock
  • Repair locomotive depot Abakan-I
  • Ayusin ang locomotive depot Bogotol-Sibirsky
  • Ayusin ang locomotive depot Kansk-Ilansky
  • Ayusin ang locomotive depot Krasnoyarsk
  • Ayusin ang locomotive depot Mariinsk-Vostochny
  • Ayusin ang locomotive depot Uzhur

Mga depot ng bagon

  • Operational wagon depot Abakan
  • Operational carriage depot Bogotol
  • Operational carriage depot Krasnoyarsk-Vostochny

Serbisyo sa suburban

  • Direktor para sa Mga Serbisyo ng Pasahero sa Suburban Transport "Krasprigorod"
  • Depot ng sasakyan ng motor Krasnoyarsk

Iba pang mga direktor at dibisyon

  • Krasnoyarsk Communications Directorate
  • Direktoryo para sa Capital Construction
  • Direktoryo para sa Suplay ng Init at Tubig
  • Direktor para sa Pamamahala ng Terminal at Warehouse Complex
  • Direktor para sa Operasyon at Pag-aayos ng mga Track Machine
  • Direktoryo ng Social Sphere
  • Krasnoyarsk distansya ng proteksiyon na mga plantasyon ng kagubatan
  • Krasnoyarsk distansya para sa pagkumpuni ng mga istruktura ng engineering
  • Road Path Diagnostic Center
  • Base No. 42
  • Dibisyon "Thermal Engineering"
  • Abakan Training Center
  • Krasnoyarsk training center
  • Road Center para sa Scientific and Technical Information

Sumulat ng isang pagsusuri tungkol sa artikulong "Krasnoyarsk Railway"

Mga Tala

Mga link

Isang sipi na nagpapakilala sa Krasnoyarsk Railway

– Naisip mo na ba ang aking panukala, Madonna? Sana ay nagkaroon ka ng sapat na oras upang maunawaan ang iyong sitwasyon? At hindi ko na kakailanganin ang susunod na suntok?..
Nanlamig ang puso ko - ano kaya ang magiging "susunod na suntok" na ito... Ngunit kailangan kong sumagot, at hindi ko ipapakita sa kanya kung gaano ako natatakot.
– Kung hindi ako nagkakamali, inalok mo sa akin ang iyong pagkakaibigan, Kabanalan? Ngunit ang pagkakaibigan ay hindi katumbas ng halaga kung ito ay nakukuha sa pamamagitan ng pagtatanim ng takot. Hindi ko gusto ang ganoong pagkakaibigan, kahit na ito ay nangangahulugan ng pagdurusa. Hindi ako takot sa sakit. Mas masakit kapag nasasaktan ang iyong kaluluwa.
- Anong bata ka, mahal na Isidora! At taos-puso kong ipinapayo sa iyo na huwag subukan ang pangalawang pagpipilian!
- Anuman ito, hindi ka kaibigan, Giovanni. Ni hindi mo alam kung ano ang ibig sabihin ng salitang ito... Naiintindihan kong lubos na ako ay nasa iyong malupit na mga kamay, at wala akong pakialam kung ano ang mangyayari ngayon...
For the first time, sinadya ko siyang tawagin sa pangalan, gusto ko siyang inisin. Ako ay talagang halos isang bata sa lahat ng bagay na may kaugnayan sa kasamaan, at wala pa rin akong ideya kung ano ang mandaragit na ito, ngunit, sa kasamaang-palad, ang napakatalino na tao ay tunay na kaya ng.
- Buweno, nagpasya ka, Madonna. Sisihin ang sarili.
Bigla akong hinawakan ng katulong niya sa braso at itinulak patungo sa isang makipot na corridor. Napagpasyahan ko na ito na ang wakas, na sa ngayon ay ibibigay ako ni Caraffa sa mga berdugo...
Bumaba kami, dumaan sa maraming maliliit at mabibigat na pinto, kung saan may mga hiyawan at halinghing, at lalo akong naniwala na, tila, dumating na ang oras ko. Hindi ko alam kung gaano ko kakayanin ang pagpapahirap at kung gaano ito kalakas. Hindi ako kailanman nasaktan ng sinuman, at napakahirap husgahan kung gaano ako kalakas dito. Sa buong maikling buhay ko ay nabuhay ako na napapaligiran ng pagmamahal ng pamilya at mga kaibigan, at hindi ko man lang maisip kung gaano kasama at kalupit ang aking kapalaran... Ako, tulad ng marami sa aking mga kaibigan - mga mangkukulam at mangkukulam - ay hindi makita ang aking kapalaran. Malamang, ito ay sarado mula sa amin upang hindi namin subukang baguhin ang aming mga buhay. At marahil din dahil tayo, tulad ng iba, ay may tungkuling ipamuhay ang nakatadhana para sa atin, nang hindi nagsisikap na umalis nang mas maaga, na nakikita ang ilang uri ng kakila-kilabot na nilayon sa ilang kadahilanan ng ating malupit na kapalaran...
At dumating ang araw na wala na akong choice. O sa halip, mayroong isang pagpipilian. At ako mismo ang pumili nito. Ngayon ang lahat na natitira ay upang mapaglabanan kung ano ang darating, at kahit papaano ay mabuhay nang hindi nasira...
Sa wakas ay huminto si Caraffa sa harap ng isa sa mga pinto at pumasok kami. Ang malamig, nakakagigil na kakila-kilabot na kakila-kilabot ay nakagapos sa akin mula ulo hanggang paa!.. Ito ay tunay na Impiyerno, kung ang ganoong bagay ay maaaring umiral sa Lupa! This was the triumph of atrocity beyond the understanding of a normal person... Halos tumigil ang puso ko.
Ang buong silid ay natatakpan ng dugo ng tao... Ang mga tao ay nakabitin, nakaupo, nakahiga sa nakakatakot na torture na "mga instrumento", ang kahulugan nito ay hindi ko maisip. Ilang ganap na kalmado na mga tao, na pinahiran ng dugo, ay dahan-dahang nagsasagawa ng kanilang "trabaho", na tila hindi nakararanas ng awa, walang pagsisisi, o anumang katiting na damdamin ng tao... Ang silid ay amoy sinunog na karne, dugo at kamatayan . Ang mga kalahating patay ay umuungol, umiyak, sumigaw... at ang ilan ay wala nang lakas na sumigaw pa. Humihingal lang sila, hindi tumugon sa pagpapahirap, tulad ng mga manikang basahan na maawaing inalis ng tadhana ng anumang damdamin...
Sinabog ako mula sa loob! Nakalimutan ko kahit saglit na sa lalong madaling panahon ako ay magiging isa sa kanila... Ang lahat ng nagngangalit kong kapangyarihan ay biglang tumalsik, at... ang silid ng pagpapahirap ay hindi na umiral... Ang lahat na natitira ay walang laman, mga dingding na may bahid ng dugo at kakila-kilabot, nakakapanlamig na “mga instrumento” na pagpapahirap... Lahat ng mga tao doon - kapwa ang mga berdugo at ang kanilang mga biktima - ay nawala nang walang bakas.
Si Caraffa ay nakatayong kasing putla ng kamatayan mismo at tumingin sa akin nang hindi tumitingin sa malayo, tumusok sa kanyang nakakatakot na itim na mga mata, kung saan ang galit, pagkondena, pagkagulat, at kahit na kakaiba, hindi maipaliwanag na kasiyahan ay tumalsik... Siya ay nanatiling nakamamatay na tahimik. At lahat ng kanyang panloob na pakikibaka ay naaaninag lamang ng kanyang mukha. Siya mismo ay hindi gumagalaw, parang estatwa... May pinagpapasya siya.
Taos-puso akong nagsisisi para sa mga taong napunta sa "ibang buhay", kaya brutal na pinahirapan, at malamang na mga inosenteng tao. Ngunit lubos akong nakatitiyak na para sa kanila ang aking hindi inaasahang interbensyon ay isang pagpapalaya mula sa lahat ng nakakatakot, hindi makataong pagdurusa. Nakita ko kung paano umalis ang kanilang dalisay at maliliwanag na kaluluwa para sa panibagong buhay, at umiyak ang kalungkutan sa aking nagyelo na puso... Ito ang unang pagkakataon sa maraming taon ng aking kumplikadong "pagsasanay sa mangkukulam" nang kinuha ko ang isang mahalagang buhay ng tao... At maaari lamang umasa ang isa na doon, sa isa pang malinis at banayad na mundong iyon, makakatagpo sila ng kapayapaan.
Masakit na sumilip si Caraffa sa aking mukha, na para bang gustong malaman kung ano ang nag-udyok sa akin na gawin ito, alam na, sa kaunting pag-wagayway ng kanyang "pinagpala" na kamay, agad kong papalitan ang "nawala", at marahil ay gagawin ko. magbayad ng napakalupit para dito. Ngunit hindi ako nagsisi... natuwa ako! Na kahit sino, sa tulong ko, ay nakatakas mula sa kanyang maruming pagkakahawak. At malamang may sinabi sa kanya ang mukha ko, dahil sa sumunod na sandali ay bigla akong hinawakan ni Caraffa sa kamay at kinaladkad papunta sa isa pang pinto...
– Well, sana magustuhan mo, Madonna! - at bigla akong tinulak papasok...
At doon... nakabitin sa dingding, na parang sa krus, ibinitin ang aking minamahal na si Girolamo... Ang aking mapagmahal at mabait na asawa... Walang ganoong sakit at kakila-kilabot na hindi sana laslas sa sandaling iyon ang aking pusong naghihirap. !.. Hindi ako makapaniwala sa nakita ko. Tumanggi ang aking kaluluwa na tanggapin ito, at pinikit ko ang aking mga mata nang walang magawa.
- Buweno, mahal na Isidora! Kailangan mong manood ng aming munting palabas! – banta at magiliw na sabi ni Caraffa. - At natatakot ako na kailangan kong manood hanggang dulo!..
Kaya ito ang ginawa nitong malupit at hindi mahuhulaan na "banal" na hayop! Natakot siya na hindi ako masira, at nagpasya na basagin ako sa pagpapahirap ng aking mga mahal sa buhay at pamilya!.. Anna!!! Oh gods - Anna!.. Isang madugong flash ang kumislap sa aking pinahirapang utak - ang aking kawawang anak na babae ay maaaring susunod!
Sinubukan kong hilahin ang sarili ko para hindi maramdaman ni Karaffa ang kumpletong kasiyahan sa maruming tagumpay na ito. At saka, para hindi niya isipin na nagawa niya akong sirain kahit kaunti, at hindi niya gagamitin ang "matagumpay" na pamamaraang ito sa ibang miyembro ng aking kapus-palad na pamilya...
“Malayo ka, Kabanal-banalan, anong ginagawa mo!” takot na bulalas ko. "Alam mo na ang aking asawa ay hindi kailanman gumawa ng anumang bagay laban sa simbahan!" Paano ito posible?! Paano mo babayaran ang mga inosenteng tao sa mga pagkakamaling hindi nila nagawa?!
Naunawaan kong mabuti na ito ay isang walang laman na pag-uusap, at hindi ito magbubunga ng anuman, at alam din ito ni Karaffa...
- Well, Madonna, ang iyong asawa ay napaka-interesante sa amin! – ang "Grand Inquisitor" ay ngumiti ng sarkastikong. – Hindi mo maitatanggi na ang iyong mahal na Girolamo ay nakikibahagi sa isang napakadelikadong gawain na tinatawag na anatomy?.. At hindi ba kasama sa makasalanang gawaing ito ang isang pagkilos gaya ng paghuhukay sa mga patay na katawan ng tao?...
– Ngunit ito ay agham, Kabanalan!!! Ito ay isang bagong sangay ng medisina! Nakakatulong ito sa hinaharap na mga doktor na mas maunawaan katawan ng tao para mas madaling gamutin ang mga pasyente. Ipinagbabawal na rin ba ng simbahan ang mga doktor?!..
– Ang mga doktor na mula sa Diyos ay hindi nangangailangan ng ganitong “satanic action”! – galit na sigaw ni Caraffa. – Ang isang tao ay mamamatay kung ito ang pasya ng Panginoon, kaya mas mabuti kung ang iyong “kaawa-awang mga doktor” ay nag-aalaga sa kanyang makasalanang kaluluwa!
"Buweno, tulad ng nakikita ko, ang simbahan ay "nag-aalaga ng mabuti" sa kaluluwa!
Alam kong ikinagalit niya ang mga sagot ko, ngunit hindi ko napigilan ang sarili ko. Ang aking sugatang kaluluwa ay sumisigaw... Naunawaan ko na kahit anong pilit kong maging “huwaran,” hindi ko mailigtas ang aking kaawa-awang Girolamo. Si Caraffa ay may isang uri ng kakila-kilabot na plano para sa kanya, at hindi siya aatras mula rito, inaalis ang kanyang sarili ng labis na kasiyahan...
- Umupo ka, Isidora, walang katotohanan sa iyong mga paa! Ngayon ay makikita mo na ang mga alingawngaw tungkol sa Inquisition ay hindi mga fairy tale... May digmaang nagaganap. At ang ating mahal na simbahan ay nangangailangan ng proteksyon. At ako, tulad ng alam mo, ang pinakatapat sa kanyang mga anak...
Napatitig ako sa kanya ng nagtataka, iniisip ko na unti-unti na talagang nababaliw si Caraffa...
– Anong digmaan ang ibig mong sabihin, Kabanalan?..
– Yung umaaligid sa atin lahat araw-araw!!! – Sa hindi malamang dahilan, biglang nagalit, umiyak si Tatay. – Na naglilinis sa Earth ng mga taong katulad mo! Hindi dapat umiral ang maling pananampalataya! At hangga't ako ay nabubuhay, sisirain ko ito sa anumang anyo - maging mga libro, mga pintura, o mga buhay na tao lamang!..
– Buweno, kung tungkol sa mga aklat, ako, sa iyong "pinagpala" na tulong, ay nakabuo ng isang tiyak na opinyon tungkol dito. Tanging kahit papaano ay hindi ito akma sa iyong "sagradong" tungkulin na iyong sinasabi, Kabanalan...
Hindi ko alam kung ano ang sasabihin, kung ano ang gagawin sa kanya, kung paano siya pipigilan, para lang hindi magsimula ang kakila-kilabot na ito, gaya ng tawag niya, "pagganap"!.. Ngunit lubos na naunawaan ng "Grand Inquisitor" iyon. Natakot lang ako sa kung ano ang darating, sinusubukan kong mag-stall para sa oras. Siya ay isang mahusay na psychologist at hindi ako pinayagan na ipagpatuloy ang aking walang muwang na laro.
- Magsimula! – he waved his hand to one of Karaff’s tormentors, and calmly naupo sa upuan... I closed my eyes.
Narinig ang amoy ng nasusunog na karne, tumili si Girolamo.
– Sabi ko sa iyo, buksan mo ang iyong mga mata, Isidora!!! – galit na sigaw ng tormentor. – Dapat mong tangkilikin ang pagpuksa sa HERESY gaya ng kasiyahan ko dito! Ito ang tungkulin ng bawat tapat na Kristiyano. Totoo, nakalimutan ko kung sino ang aking kinakaharap... Hindi ka Kristiyano, isa kang KULAM!
– Kabanal-banalan, ikaw ay matatas sa Latin... Sa kasong ito, dapat mong malaman na ang salitang “HAERESIS” sa Latin ay nangangahulugang CHOICE o ALTERNATIVE? Paano mo nagagawang pagsamahin ang dalawang ganoong hindi magkatugmang konsepto?.. Hindi malinaw na iniiwan mo ang isang tao ng karapatan sa malayang pagpili! Or at least the slightest alternative?.. – I exclaimed bitterly. – DAPAT may karapatan ang isang tao na maniwala sa kung ano ang hinihila ng kanyang kaluluwa. Hindi mo PILITIN ang isang tao na maniwala, dahil ang pananampalataya ay nagmumula sa puso, at hindi mula sa berdugo!..
Si Karaffa ay tumingin sa akin nang may pagtataka sa loob ng isang minuto, na para bang may isang hindi pa nagagawang hayop na nakatayo sa kanyang harapan... Pagkatapos, napailing sa kanyang pagkatulala, tahimik niyang sinabi:
"Mas delikado ka kaysa sa inaakala ko, Madonna." Hindi lang sobrang ganda mo, matalino ka pa. Hindi ka dapat umiral sa labas ng mga pader na ito... O hindi ka dapat umiral," at bumaling na sa berdugo, "Magpatuloy!"

Krasnoyarsk railway.

Krasnoyarsk railway nag-uugnay sa West Siberian at East Siberian na mga kalsada, ay ang pangunahing linya ng transit, at matatagpuan sa gitna ng Trans-Siberian Railway. Karamihan sa kalsada ay dumadaan sa teritoryo ng Krasnoyarsk Territory at Republic of Khakassia.

Haba ng pagpapatakbo Krasnoyarsk railway- 3157.9 km. Mula noong 1959 ito ay tumatakbo sa alternating current.


Ang regular na trapiko ng tren sa kahabaan ng kalsada ng Krasnoyarsk sa pagitan ng Novosibirsk at Krasnoyarsk ay binuksan noong 1898, sa pagitan ng Krasnoyarsk at Irkutsk - noong 1899 pagkatapos makumpleto ang pinakamalaking tulay ng tren sa Asya sa kabila ng Yenisei.

Krasnoyarsk railway itinatag noong 1936. Sa panahon ng 1961-1979, ang kalsada ay bahagi ng East Siberian Railway. Noong Enero 17, 1979, ang kalsada ng Krasnoyarsk ay nahiwalay sa East Siberian Railway.

Noong Oktubre 1, 2003, ang Federal State Unitary Enterprise na "Krasnoyarsk Railway" ay naging bahagi ng OJSC "Russian Railways" bilang isang sangay ng teritoryo.

Ang Krasnoyarsk Railway ay naghatid ng 4.099 milyong pasahero noong 2008 long distance communication at 12.378 milyon sa suburban. Noong 2008, 68.2 milyong tonelada ng iba't ibang kargamento ang dinala sa kalsada. Ang pangunahing hanay ng mga kalakal na dinadala ay kinabibilangan ng karbon, troso, ore, Mga Materyales sa Konstruksyon at likidong kargamento.

Kasama sa Krasnoyarsk Railway ang 97 mga istrukturang dibisyon: 176 na istasyon, 17 track distances, 6 track machine stations, 10 signaling at communication distances, 18 container sites at iba pang production units.


Ang istasyon ng Krasnoyarsk ay itinuturing na isa sa pinakamaganda at maginhawa sa Trans-Urals. Ang bagong gusali ay may 16 na opisina ng tiket. Ang lugar ng istasyon ay nadagdagan. Ang serbisyo ng pasahero ay bumuti.

Noong Hunyo 4, 2005, binuksan ang renovated station area ng Krasnoyarsk-Passenger station. Tumaas ito ng kabuuang isa at kalahating libong metro. Ang Krasnoyarsk station square ay ang tanging isa sa bansa na pinalamutian ng mga heraldic na simbolo.

Ayon sa Russian Development Strategy, noong 2010 nagsimula ang pagtatayo ng isang riles patungo sa Tuva mula sa istasyon ng Kuragino hanggang Kyzyl. Matapos makumpleto ang konstruksyon, pinlano na ilipat ang kalsadang ito sa ilalim ng pamamahala ng Krasnoyarsk Railway.

Ang bilang ng mga manggagawa sa kalsada ng Krasnoyarsk ay 31 libong tao.

Ang Krasnoyarsk railway ay tumatakbo sa apat na rehiyon ng Russia - Krasnoyarsk Territory, Khakassia, Kemerovo at Irkutsk na mga rehiyon. Ang lahat ng mga ito ay may makabuluhang mapagkukunan ng enerhiya at binuo na industriya.

Noong 2015, 67 milyong tonelada ng iba't ibang kargamento ang ipinadala mula sa mga istasyon ng tren. Mga ipinadalang pasahero: malayuan - 1.8 milyong tao, commuter - 6.1 milyong tao.

Para sa dalawang rehiyon ng Russia - ang Krasnoyarsk Territory at Khakassia - ang Krasnoyarsk road ay ang pangunahing linya ng transportasyon kung saan dumadaan ang pangunahing daloy ng mga kalakal (higit sa 80% ng mga produkto at hilaw na materyales na ginawa dito). Kabilang ang 95% ng lahat ng kargamento sa pag-export ay dinadala ng tren.


Humigit-kumulang 40 libong tao ang nagtatrabaho sa kalsada ng Krasnoyarsk, isang ikatlo sa kanila ay mga empleyado sa ilalim ng edad na 35. Ang mga manggagawa sa tren ay may pinakamahusay na social package sa bansa at isang mapagkumpitensya sahod. Sa pangkalahatan, ang pamantayan ng pamumuhay ng humigit-kumulang 100 libong mga tao - ang mga manggagawa sa tren mismo at mga miyembro ng kanilang mga pamilya - ay nakasalalay sa sistema ng panlipunang seguridad ng Krasnoyarsk Railway.

Mula noong Enero 2012, ang Krasnoyarsk Railway at ang Krasnoyarsk City Administration ay nagpapatupad ng proyekto ng City Electric Train kasama ang kumpanya ng Krasprigorod.

Sa kasalukuyan, 32 pares ng mga tren ang tumatakbo sa mga ruta ng lungsod, na nagbibigay ng pang-araw-araw na transportasyon sa tatlong direksyon:

Ovinny – Bugach – Krasnoyarsk – Yenisei – Mga Hardin;

Krasnoyarsk – Bugach – Krasnoyarsk-Severny;

Krasnoyarsk - Yenisei - Divnogorsk.

Kasama sa pattern ng trapiko ang 17 stopping point sa teritoryo ng Krasnoyarsk at 6 sa ruta mula Krasnoyarsk hanggang Divnogorsk.

Krasnoyarsk railway