Ano ang hypersonic speed? Hypersound

12.03.2022

Na tinukoy bilang mga sumusunod: , kung saan ang u ay ang bilis ng paggalaw ng daloy o katawan, at ang bilis ng tunog sa daluyan. Ang bilis ng tunog ay tinukoy bilang , kung saan ang adiabatic index ng daluyan (para sa isang perpektong n-atomic gas, ang molekula nito ay may mga antas ng kalayaan, ito ay katumbas ng ). Narito ang kabuuang bilang ng mga antas ng kalayaan ng molekula. Kasabay nito, ang bilang ng mga translational degree ng kalayaan . Para sa isang linear na molekula, ang bilang ng mga rotational degrees ng kalayaan, ang bilang ng mga vibrational degrees ng kalayaan (kung mayroon man). Para sa lahat ng iba pang mga molekula, .

Kapag gumagalaw sa isang medium sa supersonic na bilis, ang isang katawan ay kinakailangang lumikha ng isang sound wave sa likod nito. Sa pare-parehong rectilinear motion, ang harap ng sound wave ay may hugis-kono na hugis, na may tuktok sa gumagalaw na katawan. Ang paglabas ng sound wave ay nagdudulot ng karagdagang pagkawala ng enerhiya ng gumagalaw na katawan (bilang karagdagan sa pagkawala ng enerhiya dahil sa friction at iba pang pwersa).

Ang mga katulad na epekto ng paglabas ng mga alon sa pamamagitan ng mga gumagalaw na katawan ay katangian ng lahat ng pisikal na phenomena ng kalikasan ng alon, halimbawa: Cherenkov radiation, isang alon na nilikha ng mga barko sa ibabaw ng tubig.

Pag-uuri ng mga bilis sa atmospera

Sa ilalim ng normal na mga kondisyon sa atmospera, ang bilis ng tunog ay humigit-kumulang 331/sec. Ang mas matataas na bilis ay minsang ipinapahayag sa mga numero ng Mach at tumutugma sa mga supersonic na bilis, na ang mga hypersonic na bilis ay bahagi ng hanay na ito. Tinutukoy ng NASA ang "mabilis" na hypersound sa hanay ng bilis na 10-25 M, kung saan ang itaas na limitasyon ay tumutugma sa unang bilis ng pagtakas. Ang mga bilis sa itaas ay hindi itinuturing na hypersonic na bilis, ngunit " bilis bumalik» spacecraft papuntang Earth.

Paghahambing ng mode

Mode	Mga numero ng Mach	km/	/seg	Pangkalahatang katangian ng device
Subsonic	<1.0	<1230	<340	Kadalasan ay isang sasakyang panghimpapawid na may propeller o teatro ng mga operasyon, tuwid o beveled na mga pakpak.
Transound (Ingles) Ruso	0.8-1.2	980-1470	270-400	Sa air intakes at bahagyang swept wings, ang compressibility ng hangin ay nagiging kapansin-pansin.
Supersonic	1.0-5.0	1230-6150	340-1710	Ang mga gilid ng mga eroplano ay mas matalas, ang yunit ng buntot ay gumagalaw.
Hypersound	5.0-10.0	6150-12300	1710-3415	Pinalamig na katawan ng nikel-titanium, maliliit na pakpak. (X-43)
Mabilis na hypersound	10.0-25.0	12300-30740	3415-8465	Silicon tile para sa thermal protection, na sumusuporta sa katawan ng device sa halip na mga pakpak.
"Bilis ng Pagbabalik"	>25.0	>30740	>8465	Ablative heat shield, walang pakpak, hugis kapsula.

Mga Supersonic na Bagay

Ang mga sasakyang pangkalawakan at ang kanilang mga carrier, gayundin ang karamihan sa modernong fighter aircraft, ay bumibilis sa supersonic na bilis. Ang ilang mga pasahero na supersonic na sasakyang panghimpapawid ay binuo din - Tu-144, Concorde, Aerion. Ang bilis ng bala ng karamihan sa mga modernong baril ay mas malaki kaysa sa M1.

Tingnan din

Mga Tala

Wikimedia Foundation. 2010.

Boltahe ng kuryente
Numero ng mach

Tingnan kung ano ang "Supersonic speed" sa iba pang mga diksyunaryo:

SUPERSONIC BILIS- ang bilis ng paggalaw ng isang medium o isang katawan sa isang medium na lumalampas sa bilis ng tunog sa isang naibigay na medium. Pisikal na encyclopedic na diksyunaryo. M.: Encyclopedia ng Sobyet. Editor-in-chief A. M. Prokhorov. 1983 ... Pisikal na encyclopedia

SUPERSONIC BILIS- SUPERSONIC SPEED, bilis na lumalampas sa lokal na bilis ng tunog. Sa tuyong hangin sa temperatura na 0 ° C, ang bilis na ito ay 330 m/s o 1188 km/h. Ang magnitude nito ay karaniwang ipinahayag ng MAX na numero, na ang ratio ng bilis... ... Pang-agham at teknikal na encyclopedic na diksyunaryo

Supersonic na bilis- 1) bilis ng gas V na lumalampas sa lokal na bilis ng tunog a: V > a (M > 1, M Mach number). 2) S. s. flight, ang bilis ng isang sasakyang panghimpapawid na lumalampas sa bilis ng tunog sa isang hindi nababagabag na daloy (ang paglipad kasama ang S.S. ay kadalasang nauunawaan na nangangahulugan ng paglipad sa bilis ... ... Encyclopedia ng teknolohiya

Supersonic na bilis- ang bilis ng paggalaw ng katawan (daloy ng gas) ay lumampas sa bilis ng tunog sa ilalim ng magkaparehong mga kondisyon. Nailalarawan sa pamamagitan ng mga halaga ng Mach number (M); ay may mga halagang M mula 1 hanggang 5. Bilis na lumalampas sa bilis ng tunog nang higit sa 5 beses... ... Marine Dictionary

SUPERSONIC BILIS- ang bilis ng paggalaw ng isang katawan (daloy ng gas) ay lumampas sa bilis ng tunog sa ilalim ng magkaparehong mga kondisyon (ang bilis ng tunog sa hangin sa 0°C ay 331 m/s). Nailalarawan sa pamamagitan ng numero ng Mach M (), na mayroong mga halaga mula 1 hanggang 5. Bilis na lampas sa M... ... Malaking Polytechnic Encyclopedia

supersonic na bilis- Ang bilis ng gas na lumalampas sa lokal na bilis ng tunog, . [GOST 23281 78] Mga paksa aerodynamics ng sasakyang panghimpapawid Pangkalahatang tuntunin katangian ng daloy ng gas EN supersonic velocity ... Gabay ng Teknikal na Tagasalin

supersonic na bilis- viršgarsinis greitis statusas T sritis Standartizacija ir metrologija apibrėžtis Skraidymo aparato greitis, viršijantis garso greitį terpėje arba aplinkoje, kurioje jis juda. atitikmenys: engl. hypersonic na bilis; supersonic velocity vok.… … Penkiakalbis aiškinamasi metrologijos terminų žodynas

supersonic na bilis- viršgarsinis greitis statusas T sritis fizika atitikmenys: engl. hypersonic na bilis; supersonic velocity vok. Überschallgeschwindigkeit, f; Ultraschallgeschwindigkeit, f rus. supersonic na bilis, f pranc. vitesse hypersonique, f … Fizikos terminų žodynas

supersonic na bilis- viršgarsinis greitis statusas T sritis apsauga nuo naikinimo priemonių apibrėžtis Greitis, viršijantis garso greitį. atitikmenys: engl. supersonic na bilis; bilis rus. supersonic na bilis... Apsaugos nuo naikinimo priemonių enciklopedinis žodynas

Promising Russian bombero - isang tugon sa konsepto ng isang mabilis na pandaigdigang welga?

Ang kumpetisyon para sa aviation upang makabisado ang hypersonic na bilis ay nagsimula noong Cold War. Sa mga taong iyon, ang mga taga-disenyo at inhinyero ng USSR, USA at iba pang mga binuo na bansa ay nagdisenyo ng mga bagong sasakyang panghimpapawid na may kakayahang lumipad ng 2-3 beses na mas mabilis kaysa sa bilis ng tunog. Ang karera para sa bilis ay nagbunga ng maraming pagtuklas sa larangan ng aerodynamics ng paglipad sa atmospera at mabilis na naabot ang mga limitasyon ng pisikal na kakayahan ng mga piloto at ang gastos sa paggawa ng sasakyang panghimpapawid.

Bilang resulta, ang mga rocket design bureaus ang unang nakapag-master ng hypersound sa kanilang mga likha - mga intercontinental ballistic missiles (ICBMs) at naglulunsad ng mga sasakyan. Kapag naglulunsad ng mga satellite sa malapit sa Earth orbit, ang mga rocket ay umabot sa bilis na 18,000 – 25,000 km/h. Lumampas ito sa maximum na mga parameter ng pinakamabilis na supersonic na sasakyang panghimpapawid, parehong sibilyan (Concord = 2150 km/h, Tu-144 = 2300 km/h) at militar (SR-71 = 3540 km/h, MiG-31 = 3000 km/h). h) oras).

Hiwalay, nais kong tandaan na kapag nagdidisenyo ng supersonic interceptor na MiG-31, ang taga-disenyo ng sasakyang panghimpapawid na si G.E. Gumamit ang Lozino-Lozinsky ng mga advanced na materyales (titanium, molybdenum, atbp.) itaas na mga layer kapaligiran. Noong 1977, ang test pilot na si Alexander Fedotov ay nagtakda ng ganap na world flight altitude record na 37,650 metro sa hinalinhan nito, ang MiG-25 (para sa paghahambing, ang pinakamataas na flight altitude ng SR-71 ay 25,929 metro). Sa kasamaang palad, ang mga makina para sa mga flight sa matataas na lugar sa mga kondisyon ng isang napakabihirang kapaligiran ay hindi pa nagagawa, dahil ang mga teknolohiyang ito ay binuo lamang sa mga bituka ng mga institusyong pananaliksik ng Sobyet at mga tanggapan ng disenyo bilang bahagi ng maraming mga eksperimentong gawa.

Ang isang bagong yugto sa pag-unlad ng mga teknolohiya ng hypersound ay mga proyekto ng pananaliksik upang lumikha ng mga sistema ng aerospace na pinagsama ang mga kakayahan ng aviation (aerobatics at maniobra, landing sa mga runway) at spacecraft (pagpasok sa orbit, orbital flight, deorbit). Sa USSR at USA, ang mga programang ito ay bahagyang naisagawa, na inilalantad sa mundo ang mga space orbital planes na "Buran" at "Space Shuttle".

Bakit bahagyang? Ang katotohanan ay ang paglulunsad ng sasakyang panghimpapawid sa orbit ay isinagawa gamit ang isang sasakyang paglulunsad. Napakalaki ng halaga ng paglulunsad, humigit-kumulang 450 milyong dolyar (ayon sa programa ng Space Shuttle), na ilang beses na mas mataas kaysa sa halaga ng pinakamahal na sasakyang panghimpapawid ng sibil at militar, at hindi pinahintulutan na gawing mass product ang orbital aircraft. Ang pangangailangang mamuhunan ng napakalaking halaga sa paglikha ng imprastraktura na magsisiguro ng napakabilis na mga intercontinental na flight (mga kosmodrom, flight control center, fuel at refueling complex) sa wakas ay nagbaon sa pag-asam ng transportasyon ng pasahero.

Ang tanging customer na kahit papaano ay interesado sa mga hypersonic na sasakyan ay ang militar. Totoo, episodic ang interes na ito. Ang mga programang militar ng USSR at USA upang lumikha ng sasakyang panghimpapawid ng aerospace ay sumunod sa iba't ibang mga landas. Ang mga ito ay pinaka-pare-parehong ipinatupad sa USSR: mula sa proyekto upang lumikha ng isang PKA (pagpaplano ng spacecraft) hanggang sa MAKS (multi-purpose aviation space system) at Buran, isang pare-pareho at walang patid na kadena ng siyentipiko at teknikal na batayan ay itinayo, batay sa na nilikha ang pundasyon para sa mga hinaharap. mga eksperimentong flight ng hypersonic aircraft prototypes.

Ang mga tanggapan ng disenyo ng misayl ay nagpatuloy sa pagpapahusay ng kanilang mga ICBM. Sa pagdating ng modernong air defense at missile defense system na may kakayahang bumaril sa mga warhead ng ICBM sa malalayong distansya, nagsimulang maglagay ng mga bagong pangangailangan sa mga kapansin-pansing elemento ng ballistic missiles. Ang mga warhead ng mga bagong ICBM ay dapat na pagtagumpayan ang mga panlaban sa hangin at misil ng kaaway. Ito ay kung paano lumitaw ang mga yunit ng labanan na may kakayahang pagtagumpayan ang air defense sa hypersonic na bilis (M=5-6).

Ang pag-unlad ng mga teknolohiyang hypersonic para sa mga warhead ng ICBM ay naging posible na maglunsad ng ilang mga proyekto upang lumikha ng mga nagtatanggol at nakakasakit na hypersonic na armas - kinetic (railgun), dynamic (cruise missiles) at espasyo (strike mula sa orbit).

Ang pagtindi ng geopolitical rivalry ng US sa Russia at China ay muling binuhay ang paksa ng hypersound bilang isang promising tool na may kakayahang magbigay ng kalamangan sa larangan ng space at missile weapons. Ang tumaas na interes sa mga teknolohiyang ito ay dahil din sa konsepto ng pagdudulot ng maximum na pinsala sa kaaway gamit ang mga conventional (non-nuclear) na armas, na aktwal na ipinapatupad ng mga bansang NATO na pinamumunuan ng Estados Unidos.

Sa katunayan, kung ang utos ng militar ay may hindi bababa sa isang daang non-nuclear hypersonic na sasakyan sa pagtatapon nito na madaling madaig ang umiiral na air defense at missile defense system, kung gayon ang "huling argumento ng mga hari" ay direktang makakaapekto sa estratehikong balanse sa pagitan ng mga kapangyarihang nuklear. Bukod dito, ang isang hypersonic missile sa hinaharap ay maaaring sirain ang mga elemento ng mga estratehikong pwersang nuklear kapwa mula sa himpapawid at mula sa kalawakan sa isang panahon na hindi hihigit sa isang oras mula sa sandaling ginawa ang desisyon hanggang sa sandaling ito ay tumama sa target. Ito talaga ang ideolohiyang naka-embed sa programang militar ng Amerika na Prompt Global Strike (prompt global strike).

Posible ba ang ganitong programa sa pagsasanay? Ang mga argumentong "para sa" at "laban" ay hinati nang humigit-kumulang pantay. Alamin natin ito.

Programang American Prompt Global Strike

Ang konsepto ng Prompt Global Strike (PGS) ay pinagtibay noong 2000s sa inisyatiba ng US Armed Forces command. Ang pangunahing elemento nito ay ang kakayahang maglunsad ng isang non-nuclear strike saanman sa mundo sa loob ng 60 minuto pagkatapos ng desisyon. Ang gawain sa loob ng balangkas ng konseptong ito ay isinasagawa nang sabay-sabay sa ilang direksyon.

Ang unang direksyon ng PGS, at ang pinaka-makatotohanan mula sa teknikal na pananaw ay ang paggamit ng mga ICBM na may mataas na katumpakan na mga non-nuclear warhead, kabilang ang mga cluster warhead, na nilagyan ng set ng homing submunition. Upang subukan ang lugar na ito, napili ang sea-based Trident II D5 ICBM, na naghahatid ng mga mapanirang elemento sa maximum na saklaw na 11,300 kilometro. SA binigay na oras Ang trabaho ay isinasagawa upang bawasan ang CEP ng mga warhead sa 60-90 metro.

Ang pangalawang direksyon ng PGS ang mga strategic hypersonic cruise missiles (SGKR) ay napili. Sa loob ng balangkas ng pinagtibay na konsepto, ang X-51A Waverider (SED-WR) subprogram ay ipinatupad. Sa inisyatiba ng US Air Force at sa suporta ng DARPA, ang pagbuo ng hypersonic missile ay isinagawa ng Pratt & Whitney at Boeing mula noong 2001.

Ang unang resulta ng patuloy na trabaho ay dapat na ang hitsura sa pamamagitan ng 2020 ng isang demonstrator ng teknolohiya na may naka-install na hypersonic ramjet engine (scramjet engine). Ayon sa mga eksperto, ang SGKR na may ganitong makina ay maaaring magkaroon ng mga sumusunod na parameter: bilis ng flight M = 7-8, maximum na hanay ng flight 1300-1800 km, flight altitude 10-30 km.

Noong Mayo 2007, pagkatapos ng isang detalyadong pagsusuri ng pag-unlad ng trabaho sa X-51A "WaveRider", inaprubahan ng mga customer ng militar ang proyekto ng misayl. Ang eksperimentong Boeing X-51A WaveRider ay isang klasikong cruise missile na may ventral scramjet at apat na cantilever tail. Ang mga materyales at kapal ng passive thermal protection ay pinili alinsunod sa kinakalkula na mga pagtatantya ng mga daloy ng init. Ang module ng ilong ng rocket ay gawa sa tungsten na may silicon coating, na maaaring makatiis ng kinetic heating hanggang 1500°C. Ang mga ceramic tile na binuo ng Boeing para sa programang Space Shuttle ay ginagamit sa ibabang ibabaw ng rocket, kung saan inaasahan ang mga temperatura na hanggang 830°C. Ang X-51A missile ay dapat matugunan ang mataas na mga kinakailangan para sa stealth (ESR na hindi hihigit sa 0.01 m 2). Upang mapabilis ang produkto sa isang bilis na naaayon sa M = 5, pinlano na mag-install ng tandem rocket accelerator gamit ang solid fuel.

Ito ay binalak na gamitin ang US strategic aviation aircraft bilang pangunahing carrier ng SGKR. Wala pang impormasyon tungkol sa kung paano ilalagay ang mga missile na ito - sa ilalim ng pakpak o sa loob ng fuselage ng "strategist".

Ang ikatlong direksyon ng PGS ay mga programa upang lumikha ng mga kinetic weapon system na tumama sa mga target mula sa orbit ng Earth. Kinakalkula ng mga Amerikano nang detalyado ang mga resulta ng paggamit ng labanan ng isang tungsten rod na mga 6 na metro ang haba at 30 cm ang lapad, na bumaba mula sa orbit at tumama sa isang bagay sa lupa sa bilis na halos 3500 m/s. Ayon sa mga kalkulasyon, sa meeting point, ilalabas ang enerhiya na katumbas ng pagsabog ng 12 toneladang trinitrotoluene (TNT).

Ang teoretikal na pagbibigay-katwiran ay nagbunga ng mga proyekto ng dalawang hypersonic na sasakyan (Falcon HTV-2 at AHW), na ilulunsad sa orbit sa pamamagitan ng mga sasakyang paglulunsad at sa combat mode ay makakapag-glide sa kapaligiran na may pagtaas ng bilis kapag papalapit sa target. Sa kasalukuyan, ang mga pag-unlad na ito ay nasa yugto ng paunang disenyo at eksperimentong paglulunsad. Ang mga pangunahing problemang isyu sa ngayon ay nananatiling mga sistemang nakabatay sa kalawakan (mga grupo ng espasyo at mga platform ng labanan), mga sistema ng paggabay sa target na mataas ang katumpakan at pagtiyak ng lihim ng paglulunsad sa orbit (anumang paglulunsad at mga orbital na bagay ay ipinahayag ng babala ng pag-atake ng missile ng Russia at mga sistema ng kontrol sa espasyo) . Inaasahan ng mga Amerikano na malutas ang problema ng pagiging lihim pagkatapos ng 2019, sa paglulunsad sa pagpapatakbo ng isang magagamit muli na sistema ng aviation space, na maglulunsad ng isang payload sa orbit "sa pamamagitan ng sasakyang panghimpapawid", sa pamamagitan ng dalawang yugto - isang sasakyang panghimpapawid ng carrier (batay sa Boeing 747) at isang unmanned space aircraft (batay sa prototype ng X-37V device).

Ang ikaapat na direksyon ng PGS ay isang programa upang lumikha ng isang unmanned hypersonic reconnaissance aircraft batay sa sikat na Lockheed Martin SR-71 Blackbird.

Ang dibisyon ng Lockheed's Skunk Works ay kasalukuyang bumubuo ng isang promising UAV sa ilalim ng gumaganang pangalan na SR-72, na dapat doblehin ang maximum na bilis ng SR-71, na umaabot sa mga halaga ng halos M = 6.

Ang pagbuo ng isang hypersonic reconnaissance aircraft ay ganap na makatwiran. Una, ang SR-72, dahil sa napakalaking bilis nito, ay magiging lubhang mahina sa mga air defense system. Pangalawa, pupunuin nito ang "mga puwang" sa pagpapatakbo ng mga satellite, mabilis na pagkuha ng estratehikong impormasyon at pagtuklas ng mga mobile ICBM system, mga pormasyon ng mga barko, at mga grupo ng mga pwersa ng kaaway sa teatro ng mga operasyon.

Dalawang variant ng SR-72 aircraft ang isinasaalang-alang - manned at unmanned, at ang paggamit nito bilang strike bomber at carrier ng precision weapons ay hindi rin ibinukod. Malamang, ang mga magaan na missile na walang propulsion engine ay maaaring magamit bilang mga sandata, dahil hindi ito kinakailangan kapag inilunsad sa bilis na 6 M. Ang inilabas na timbang ay malamang na gagamitin upang mapataas ang lakas ng warhead. Plano ng Lockheed Martin na magpakita ng flight prototype ng sasakyang panghimpapawid sa 2023.

Intsik na proyekto ng isang hypersonic na sasakyang panghimpapawid na DF-ZF

Noong Abril 27, 2016, ipinaalam ng American publication na Washington Free Beacon, na binanggit ang mga mapagkukunan sa Pentagon, tungkol sa ikapitong pagsubok ng Chinese hypersonic aircraft na DZ-ZF. Ang sasakyang panghimpapawid ay inilunsad mula sa Taiyuan Satellite Launch Center (Shanxi Province). Ayon sa pahayagan, ang eroplano ay nagsagawa ng mga maniobra sa bilis mula 6,400 hanggang 11,200 km/h, at bumagsak sa isang training ground sa Kanlurang Tsina.

"Ayon sa mga pagtatasa ng katalinuhan ng Estados Unidos, plano ng China na gumamit ng isang hypersonic na sasakyang panghimpapawid bilang isang paraan ng paghahatid ng mga nuclear warhead na may kakayahang pagtagumpayan ang mga sistema ng pagtatanggol ng missile," sabi ng publikasyon. "Ang DZ-ZF ay maaari ding gamitin bilang isang sandata na may kakayahang sirain ang isang target saanman sa mundo sa loob ng isang oras."

Ayon sa pagsusuri na isinagawa ng US intelligence sa buong serye ng mga pagsubok, ang hypersonic aircraft ay inilunsad na may mga short-range ballistic missiles na DF-15 at DF-16 (hanggang sa 1000 km), pati na rin ang medium-range na DF-21 (saklaw na 1800 km). Ang karagdagang pagsubok ng mga paglulunsad gamit ang DF-31A ICBM (saklaw na 11,200 km) ay hindi pinasiyahan. Ayon sa programa ng pagsubok, ang mga sumusunod ay kilala: paghihiwalay mula sa carrier sa itaas na mga layer ng atmospera, ang hugis-kono na aparato ay bumilis pababa at nagmamaniobra kasama ang tilapon ng pag-abot sa target.

Sa kabila ng maraming pahayagan ng dayuhang media na ang Chinese hypersonic aircraft (HLA) ay idinisenyo upang sirain ang mga American aircraft carrier, ang mga eksperto sa militar ng China ay nag-aalinlangan sa mga naturang pahayag. Itinuro nila ang kilalang katotohanan na ang supersonic na bilis ng GLA ay lumilikha ng isang ulap ng plasma sa paligid ng aparato, na nakakasagabal sa pagpapatakbo ng on-board radar kapag nag-aayos ng kurso at nagpuntirya sa isang gumagalaw na target bilang isang carrier ng sasakyang panghimpapawid. .

Tulad ng sinabi ni Colonel Shao Yongling, isang propesor sa PLA Missile Forces Command College, sa isang panayam sa China Daily: "Ang napakataas na bilis at saklaw ay ginagawa itong (ang GLA) na isang mahusay na paraan ng pagsira sa mga target sa lupa. Sa hinaharap, maaari nitong palitan ang mga intercontinental ballistic missiles."

Ayon sa ulat ng nauugnay na komisyon ng Kongreso ng US, ang DZ-ZF ay maaaring gamitin ng PLA sa 2020, at ang pinabuting long-range na bersyon nito sa 2025.

Pang-agham at teknikal na backlog ng Russia - hypersonic na sasakyang panghimpapawid

Hypersonic Tu-2000

Sa USSR, nagsimula ang trabaho sa isang hypersonic na sasakyang panghimpapawid sa Tupolev Design Bureau noong kalagitnaan ng 1970s, batay sa Tu-144 serial passenger aircraft. Ang pananaliksik at disenyo ay isinagawa sa isang sasakyang panghimpapawid na may kakayahang magpabilis ng hanggang M=6 (TU-260) at isang hanay ng paglipad na hanggang 12,000 km, pati na rin ang isang hypersonic intercontinental na sasakyang panghimpapawid na TU-360. Ang saklaw ng paglipad nito ay dapat umabot sa 16,000 km. Ang isang proyekto ay kahit na inihanda para sa Tu-244 pasahero hypersonic na sasakyang panghimpapawid, na idinisenyo upang lumipad sa taas na 28-32 km sa bilis na M = 4.5-5.

Noong Pebrero 1986, nagsimula ang R&D sa Estados Unidos upang lumikha ng X-30 spaceplane na may air-jet power plant, na may kakayahang pumasok sa orbit sa isang yugtong bersyon. Ang proyekto ng National Aerospace Plane (NASP) ay nakikilala sa pamamagitan ng isang kasaganaan ng mga bagong teknolohiya, ang susi nito ay isang dual-mode hypersonic ramjet engine, na nagpapahintulot sa paglipad sa bilis na M=25. Ayon sa impormasyong natanggap ng USSR intelligence, ang NASP ay binuo para sa mga layuning sibilyan at militar.

Ang tugon sa pag-unlad ng transatmospheric X-30 (NASP) ay ang mga utos ng gobyerno ng USSR noong Enero 27 at Hulyo 19, 1986 sa paglikha ng isang katumbas ng American aerospace aircraft (VKS). Noong Setyembre 1, 1986, ang Ministri ng Depensa ay naglabas ng teknikal na detalye para sa isang solong yugto na magagamit muli ng aerospace aircraft (SAR). Ayon sa teknikal na atas na ito, ang MVKS ay upang tiyakin ang mahusay at matipid na paghahatid ng mga kargamento sa low-Earth orbit, high-speed transatmospheric intercontinental na transportasyon, at ang solusyon sa mga problemang militar, kapwa sa atmospera at malapit sa kalawakan. Sa mga gawa na isinumite sa kumpetisyon ng Tupolev Design Bureau, Yakovlev Design Bureau at NPO Energia, ang Tu-2000 na proyekto ay nakatanggap ng pag-apruba.

Bilang resulta ng paunang pananaliksik sa ilalim ng programa ng MVKS, napili ang planta ng kuryente batay sa mga subok at subok na solusyon. Mga kasalukuyang air-breathing engine (WRE) na ginamit hangin sa atmospera, ay may mga paghihigpit sa temperatura, ginamit ang mga ito sa sasakyang panghimpapawid na ang bilis ay hindi lalampas sa M=3, at ang mga rocket engine ay kailangang magdala ng malaking supply ng gasolina sakay at hindi angkop para sa mahabang paglipad sa atmospera. Samakatuwid, isang mahalagang desisyon ang ginawa - upang ang sasakyang panghimpapawid ay lumipad sa supersonic na bilis at sa lahat ng mga altitude, ang mga makina nito ay dapat na may mga tampok ng parehong aviation at space technology.

Ito ay lumabas na ang pinaka-makatuwiran para sa isang hypersonic na sasakyang panghimpapawid ay isang ramjet engine (ramjet), na walang mga umiikot na bahagi, kasama ang isang turbojet engine (TRE) para sa acceleration. Ipinapalagay na ang mga likidong hydrogen ramjet na makina ay pinakaangkop para sa mga flight sa hypersonic na bilis. At ang booster engine ay isang turbojet engine na tumatakbo sa alinman sa kerosene o likidong hydrogen.

Bilang isang resulta, isang kumbinasyon ng isang matipid na turbojet engine na tumatakbo sa saklaw ng bilis M = 2.5, isang pangalawang makina - isang ramjet, pinabilis ang sasakyang panghimpapawid sa M = 20, at isang likidong propellant na makina para sa pagpasok sa orbit (pagpabilis sa una bilis ng pagtakas na 7. 9 km/s) at suporta para sa orbital maneuvers.

Dahil sa pagiging kumplikado ng paglutas ng isang kumplikadong pang-agham, teknikal at teknolohikal na mga problema sa paglikha ng isang solong yugto ng MVKS, ang programa ay nahahati sa dalawang yugto: ang paglikha ng isang eksperimentong hypersonic na sasakyang panghimpapawid na may bilis ng paglipad hanggang sa M = 5-6 , at ang pagbuo ng isang prototype ng isang orbital MVKS, na tinitiyak ang pagsasagawa ng isang eksperimento sa paglipad sa buong hanay ng mga flight, hanggang sa spacewalk. Bilang karagdagan, sa ikalawang yugto ng gawaing MVKS, pinlano na lumikha ng mga bersyon ng Tu-2000B space bomber, na idinisenyo bilang isang dalawang-seater na sasakyang panghimpapawid na may saklaw ng paglipad na 10,000 km at isang take-off na timbang na 350 tonelada. Anim na makina na pinapagana ng likidong hydrogen ang dapat magbigay ng bilis na M=6-8 sa taas na 30-35 km.

Ayon sa mga espesyalista mula sa OKB im. A.N. Tupolev, ang halaga ng pagbuo ng isang sistema ng videoconferencing ay dapat na humigit-kumulang 480 milyong dolyar, noong 1995 na mga presyo (na may mga gastos sa R&D na 5.29 bilyong dolyar). Ang tinantyang halaga ng paglulunsad ay magiging 13.6 milyong dolyar, na may 20 paglulunsad bawat taon.

Ang unang pagkakataon na ang modelo ng Tu-2000 na sasakyang panghimpapawid ay ipinakita sa eksibisyon ng Mosaeroshow-92. Bago ihinto ang trabaho noong 1992, ang mga sumusunod ay ginawa para sa Tu-2000: isang wing caisson na gawa sa nickel alloy, fuselage elements, cryogenic fuel tank at composite fuel lines.

Atomic M-19

Isang mahabang panahon na "kakumpitensya" para sa madiskarteng sasakyang panghimpapawid ng Design Bureau na pinangalanan. Tupolev - Experimental Machine-Building Plant (ngayon ay EMZ na pinangalanang Myasishchev) ay kasangkot din sa pagbuo ng isang solong yugto ng VKS bilang bahagi ng Kholod-2 R&D. Ang proyekto ay tinawag na "M-19" at kasama ang gawain sa mga sumusunod na paksa:

Paksa 19-1. Paglikha ng isang lumilipad na laboratoryo na may planta ng kuryente gamit ang likidong hydrogen fuel, pag-unlad ng teknolohiya para sa pagtatrabaho sa cryogenic fuel;
Paksa 19-2. Disenyo ng trabaho upang matukoy ang hitsura ng isang hypersonic na sasakyang panghimpapawid;
Paksa 19-3. Paggawa ng disenyo at pag-inhinyero upang matukoy ang hitsura ng isang magandang sistema ng videoconferencing;
Paksa 19-4. Ang disenyo at pagpapaunlad ay gumagana upang matukoy ang hitsura ng mga alternatibong opsyon para sa mga puwersa ng aerospace na may isang nuclear propulsion system.

Ang trabaho sa promising videoconferencing system ay isinagawa sa ilalim ng direktang pangangasiwa ng General Designer V.M. Myasishchev at General Designer A.D. Tokhuntsa. Upang maisagawa ang mga bahagi ng R&D, ang mga plano para sa magkasanib na trabaho ay naaprubahan sa mga negosyo ng Ministry of Aviation Industry ng USSR, kabilang ang: TsAGI, CIAM, NIIAS, ITPM at marami pang iba, pati na rin sa Research Institute ng Academy of Sciences at ang Ministry of Defense.

Ang hitsura ng single-stage na VKS M-19 ay natukoy pagkatapos pag-aralan ang maraming alternatibong mga opsyon sa pagsasaayos ng aerodynamic. Sa mga tuntunin ng pananaliksik sa mga katangian ng isang bagong uri ng planta ng kuryente, ang mga modelo ng scramjet ay sinubukan sa mga wind tunnel sa bilis na tumutugma sa mga numero ng Mach = 3-12. Upang masuri ang pagiging epektibo ng hinaharap na VKS, ang mga modelo ng matematika ng mga sistema ng apparatus at ang pinagsamang planta ng kuryente na may isang nuclear rocket engine (NRE) ay binuo din.

Ang paggamit ng isang videoconferencing system na may pinagsamang nuclear propulsion system ay nagpapahiwatig ng mga pinalawak na pagkakataon para sa masinsinang paggalugad ng parehong malapit-Earth space, kabilang ang mga malalayong geostationary orbit, at mga deep space na lugar, kabilang ang Moon at cislunar space.

Ang pagkakaroon ng isang nukleyar na pag-install sa board ng VKS ay magiging posible na gamitin ito bilang isang malakas na yunit ng enerhiya upang matiyak ang paggana ng mga bagong uri ng mga sandata sa kalawakan (mga sandata ng beam, armas ng beam, paraan ng pag-impluwensya sa mga kondisyon ng klima, atbp.).

Kasama sa pinagsamang propulsion system (CPS):

Pagpapanatili ng nuclear rocket engine (NRE) batay sa isang nuclear reactor na may proteksyon sa radiation;
10 dual-circuit turbojet engine (DTRDF) na may mga heat exchanger sa panloob at panlabas na mga circuit at isang afterburner;
Hypersonic ramjet engine (scramjet engine);
Dalawang turbocharger upang matiyak ang pumping ng hydrogen sa pamamagitan ng DTRDF heat exchangers;
Distribution unit na may mga turbopump unit, heat exchanger at pipeline valve, fuel supply control system.

Ang hydrogen ay ginamit bilang gasolina para sa DTRDF at scramjet engine, at ito rin ang gumaganang fluid sa closed circuit ng nuclear propulsion engine.

Sa huling anyo nito, ganito ang hitsura ng konsepto ng M-19: ang 500-toneladang VKS ay nagsasagawa ng pag-takeoff at paunang pagpabilis bilang isang nukleyar na sasakyang panghimpapawid na may mga closed-cycle na makina, at ang hydrogen ay nagsisilbing coolant na naglilipat ng init mula sa reaktor patungo sa sampung turbojet engine. . Habang ito ay bumibilis at nakakakuha ng altitude, ang hydrogen ay nagsisimulang ibigay sa mga afterburner ng turbojet engine, at ilang sandali pa sa direct-flow scramjet engine. Sa wakas, sa taas na 50 km, sa bilis ng paglipad na higit sa 16 Mach, naka-on ang isang nuclear-powered rocket engine na may thrust na 320 tf, na nagsisiguro ng pag-access sa isang gumaganang orbit sa taas na 185-200 kilometro. . Sa isang take-off na timbang na humigit-kumulang 500 tonelada, ang VKS M-19 ay dapat na maglunsad ng isang payload na tumitimbang ng humigit-kumulang 30-40 tonelada sa isang reference orbit na may hilig na 57.3°.

Kinakailangang tandaan ang isang maliit na kilalang katotohanan na kapag kinakalkula ang mga katangian ng CDU sa turbo-ramjet, rocket-ramjet at hypersonic flight mode, ang mga resulta ng mga eksperimentong pag-aaral at kalkulasyon na isinasagawa sa CIAM, TsAGI at ITPM SB AS Ginamit ang USSR.

Ajax" - hypersound sa isang bagong paraan

Ang gawain sa paglikha ng isang hypersonic na sasakyang panghimpapawid ay isinasagawa din sa Neva Design Bureau (St. Petersburg), batay sa kung saan nabuo ang State Research Enterprise para sa Hypersonic Speeds (ngayon ay OJSC NIPGS HC Leninets).

Nilapitan ng NIPGS ang paglikha ng GLA sa panimula na bagong paraan. Ang konsepto ng Ajax GLA ay inilagay sa huling bahagi ng 80s. Vladimir Lvovich Freishtadt. Ang kakanyahan nito ay ang GLA ay walang thermal protection (hindi katulad ng karamihan sa VKS at GLA). Ang daloy ng init na nangyayari sa panahon ng hypersonic na paglipad ay ipinapasok sa HVA upang madagdagan ang mapagkukunan ng enerhiya nito. Kaya, ang Ajax GLA ay isang bukas na aerothermodynamic system, na nag-convert ng bahagi ng kinetic energy ng hypersonic na daloy ng hangin sa kemikal at elektrikal na enerhiya, sabay-sabay na nilulutas ang isyu ng paglamig ng airframe. Para sa layuning ito, ang mga pangunahing bahagi ng isang chemical heat recovery reactor na may katalista, na matatagpuan sa ilalim ng airframe, ay idinisenyo.

Ang balat ng sasakyang panghimpapawid sa pinaka-thermal na stress na mga lugar ay may dalawang-layer na shell. Sa pagitan ng mga layer ng shell ay mayroong isang catalyst na gawa sa heat-resistant material ("nickel sponges"), na isang aktibong cooling subsystem na may mga chemical heat recovery reactor. Ayon sa mga kalkulasyon, sa lahat ng hypersonic flight mode, ang temperatura ng mga elemento ng GLA airframe ay hindi lalampas sa 800-850°C.

Kasama sa GLA ang isang ramjet engine na may supersonic combustion na isinama sa airframe at ang pangunahing (propulsion) engine - isang magnetoplasma chemical engine (MPXE). Ang MPHD ay nilayon na kontrolin ang daloy ng hangin gamit ang isang magneto-gas-dynamic accelerator (MHD accelerator) at makabuo ng kuryente gamit ang isang MHD generator. Ang generator ay may lakas na hanggang 100 MW, na sapat na para sa isang laser na may kakayahang tumama sa iba't ibang mga target sa malapit-Earth orbit.

Ipinapalagay na ang sustainer MPHD ay may kakayahang baguhin ang bilis ng flight sa isang malawak na hanay ng mga numero ng flight Mach. Dahil sa pagpepreno ng hypersonic flow magnetic field Ang pinakamainam na kondisyon ay nilikha sa supersonic combustion chamber. Sa panahon ng mga pagsubok sa TsAGI, ipinahayag na ang hydrocarbon fuel na nilikha sa loob ng balangkas ng konsepto ng Ajax ay nasusunog nang maraming beses nang mas mabilis kaysa sa hydrogen. Maaaring "pabilisin" ng MHD accelerator ang mga produkto ng pagkasunog, na pinapataas ang maximum na bilis ng paglipad sa M=25, na ginagarantiyahan ang pagpasok sa low-Earth orbit.

Ang sibilyan na bersyon ng hypersonic na sasakyang panghimpapawid ay idinisenyo para sa bilis ng paglipad na 6000-12000 km/h, isang hanay ng paglipad na hanggang 19000 km at ang karwahe ng 100 pasahero. Walang impormasyon tungkol sa mga pagpapaunlad ng militar ng proyektong Ajax.

Konsepto ng hypersound ng Russia - mga missile at PAK DA

Ang gawaing isinagawa sa USSR at sa mga unang taon ng pagkakaroon nito bagong Russia sa mga teknolohiyang hypersonic ay nagpapahintulot sa amin na igiit na ang orihinal na pamamaraan ng domestic at pang-agham at teknikal na batayan ay napanatili at ginamit upang lumikha ng mga HAV ng Russia - kapwa sa mga bersyon ng missile at sasakyang panghimpapawid.

Noong 2004, sa panahon ng command post exercise na "Security 2004", ang Pangulo ng Russia na si V.V. Si Putin ay gumawa ng isang pahayag na nasasabik pa rin sa isipan ng "publiko." "Ang mga eksperimento at ilang mga pagsubok ay isinagawa... Sa lalong madaling panahon ang Russian Armed Forces ay makakatanggap ng mga sistema ng labanan na may kakayahang gumana sa mga intercontinental na distansya, sa hypersonic na bilis, na may mahusay na katumpakan, na may malawak na maniobra sa taas at direksyon ng epekto. Ang mga kumplikadong ito ay gagawin ang anumang mga sistema ng pagtatanggol ng misayl, umiiral o hinaharap, na walang pag-asa.".

Ang ilang domestic media ay binigyang-kahulugan ang pahayag na ito sa abot ng kanilang pang-unawa. Halimbawa: "Bumuo ang Russia ng unang hypersonic maneuvering missile sa mundo, na inilunsad mula sa isang Tu-160 strategic bomber noong Pebrero 2004, nang ang Security 2004 command post exercises ay ginanap...

Sa katunayan, ang RS-18 Stiletto ballistic missile na may mga bagong kagamitan sa labanan ay inilunsad sa panahon ng ehersisyo. Sa halip na isang maginoo na warhead, ang RS-18 ay naglalaman ng isang aparato na may kakayahang baguhin ang taas at direksyon ng paglipad, at sa gayon ay madaig ang anuman, kabilang ang Amerikano, pagtatanggol ng misayl. Tila, ang device na sinubukan sa panahon ng Security 2004 exercise ay isang maliit na kilalang hypersonic cruise missile (GKR) X-90, na binuo sa Raduga IKB noong unang bahagi ng 1990s.

Sa paghusga sa mga katangian ng pagganap ng misayl na ito, ang Tu-160 strategic bomber ay maaaring magdala ng dalawang X-90s. Ang natitirang mga katangian ay ganito ang hitsura: rocket mass - 15 tonelada, pangunahing makina - scramjet, accelerator - solid propellant rocket engine, bilis ng flight - 4-5 M, taas ng paglulunsad - 7000 m, flight altitude - 7000-20000 m, paglunsad saklaw ng 3000-3500 km, bilang ng mga warheads - 2, lakas ng warhead - 200 kt.

Sa debate tungkol sa kung ang isang eroplano o isang rocket ay mas mahusay, ang mga eroplano ay madalas na nawala, dahil ang mga rocket ay naging mas mabilis at mas epektibo. At ang eroplano ay naging carrier ng cruise missiles na may kakayahang tumama sa mga target sa layo na 2500-5000 km. Kapag naglulunsad ng isang misayl sa isang target, ang madiskarteng bomber ay hindi pumasok sa counter-air defense zone, kaya ang paggawa nito ng hypersonic ay hindi makatuwiran.

Ang "hypersonic na kumpetisyon" sa pagitan ng sasakyang panghimpapawid at missiles ay papalapit na ngayon sa isang bagong konklusyon na may mahuhulaan na resulta - ang mga missile ay muling nangunguna sa sasakyang panghimpapawid.

Tasahin natin ang sitwasyon. Ang long-range aviation, na bahagi ng Russian Aerospace Forces, ay armado ng 60 Tu-95MS turboprop aircraft at 16 Tu-160 jet bombers. Ang buhay ng serbisyo ng Tu-95MS ay mag-e-expire sa loob ng 5-10 taon. Nagpasya ang Ministri ng Depensa na dagdagan ang bilang ng mga Tu-160 hanggang 40 na mga yunit. Ang trabaho ay isinasagawa upang gawing makabago ang Tu-160. Kaya, malapit nang magsimula ang VKS na makatanggap ng mga bagong Tu-160Ms. Ang Tupolev Design Bureau ay isa ring pangunahing developer ng promising long-range aviation complex (PAK DA).

Ang aming "malamang na kalaban" ay hindi nakaupo nang walang ginagawa, siya ay namumuhunan ng pera sa pagbuo ng konsepto ng Prompt Global Strike (PGS). Ang mga kakayahan ng badyet ng militar ng US sa mga tuntunin ng pagpopondo ay makabuluhang lumampas sa mga kakayahan ng badyet ng Russia. Ang Ministri ng Pananalapi at ang Ministri ng Depensa ay nagtatalo tungkol sa halaga ng pagpopondo para sa State Armaments Program para sa panahon hanggang 2025. At pinag-uusapan natin hindi lamang ang tungkol sa kasalukuyang mga gastos sa pagbili ng mga bagong armas at kagamitang militar, kundi pati na rin ang tungkol sa mga promising development, na kinabibilangan ng mga teknolohiya ng PAK DA at GLA.

Sa paglikha ng hypersonic ammunition (missiles o projectiles) hindi lahat ay malinaw. Ang malinaw na bentahe ng hypersound ay bilis, maikling panahon diskarte sa target, mataas na garantiya ng overcoming air defense at missile defense system. Gayunpaman, mayroong maraming mga problema - ang mataas na halaga ng mga disposable na bala, ang pagiging kumplikado ng kontrol kapag binabago ang landas ng paglipad. Ang mga parehong pagkukulang na ito ay naging mga mapagpasyang argumento sa pagbabawas o pagsasara ng mga pinapatakbong programang hypersonic, iyon ay, hypersonic na sasakyang panghimpapawid.

Ang problema ng mataas na halaga ng mga bala ay maaaring malutas sa pamamagitan ng pagkakaroon sa sasakyang panghimpapawid ng isang malakas na computer complex para sa pagkalkula ng mga parameter ng pambobomba (paglunsad), na nagiging mga maginoo na bomba at missiles sa mga armas na may mataas na katumpakan. Ang mga katulad na on-board na computer system na naka-install sa warheads ng hypersonic missiles ay ginagawang posible na itumbas ang mga ito sa klase ng mga strategic high-precision na armas, na, ayon sa mga eksperto sa militar ng PLA, ay maaaring palitan ang mga sistema ng ICBM. Ang pagkakaroon ng mga strategic-range missiles ay magtatanong sa pangangailangan na mapanatili ang long-range aviation, dahil ito ay may mga limitasyon sa bilis at pagiging epektibo ng paggamit ng labanan.

Ang hitsura ng hypersonic anti-aircraft missile (GZR) sa arsenal ng anumang hukbo ay pipilitin ang estratehikong paglipad na "magtago" sa mga paliparan, dahil Ang maximum na distansya kung saan magagamit ang cruise missiles ng bomber ay sasaklawin ng mga naturang GZR sa loob ng ilang minuto. Ang pagpapataas ng hanay, katumpakan at kakayahang magamit ng mga GZR ay magbibigay-daan sa kanila na mabaril ang mga ICBM ng kaaway sa anumang altitude, gayundin ang makagambala sa isang napakalaking pagsalakay ng mga strategic bombers bago sila makarating sa linya ng paglulunsad ng mga cruise missiles. Maaaring makita ng piloto ng "estratehiya" ang paglulunsad ng GZR, ngunit malamang na hindi siya magkaroon ng oras upang itaboy ang eroplano mula sa pagkatalo.

Ang pagbuo ng GLA, na ngayon ay masinsinang isinasagawa sa mga mauunlad na bansa, ay nagpapahiwatig na ang isang paghahanap ay isinasagawa para sa isang maaasahang kasangkapan (sandata) na mapagkakatiwalaang masisira ang nuclear arsenal ng kaaway bago ang paggamit ng mga sandatang nuklear, bilang ang huling argumento sa pagprotekta soberanya ng estado. Ang mga sandatang hypersonic ay maaari ding gamitin laban sa mga pangunahing sentro ng kapangyarihang pampulitika, pang-ekonomiya at militar ng isang estado.

Ang Hypersound ay hindi nakalimutan sa Russia, ang trabaho ay isinasagawa upang lumikha ng mga sandata ng misayl batay sa teknolohiyang ito (Sarmat ICBM, Rubezh ICBM, X-90), ngunit umaasa lamang sa isang uri ng armas ("miracle weapon", "armas ng paghihiganti" ") ay, hindi bababa sa, hindi tama.

Wala pa ring kalinawan sa paglikha ng PAK DA, dahil ang mga pangunahing kinakailangan para sa layunin nito at paggamit ng labanan ay hindi pa rin alam. Ang mga kasalukuyang strategic bombers, bilang mga bahagi ng nuclear triad ng Russia, ay unti-unting nawawalan ng kahalagahan dahil sa paglitaw ng mga bagong uri ng armas, kabilang ang mga hypersonic.

Ang kurso ng "naglalaman" ng Russia, na ipinahayag bilang pangunahing gawain ng NATO, ay maaaring layunin na humantong sa pagsalakay laban sa ating bansa, kung saan ang mga hukbo ng North Atlantic Treaty, sinanay at armado ng mga modernong paraan, ay lalahok. Sa mga tuntunin ng bilang ng mga tauhan at armas, ang NATO ay 5–10 beses na mas malaki kaysa sa Russia. Ang isang "sanitary belt" ay itinatayo sa paligid ng Russia, kabilang ang mga base militar at mga posisyon sa pagtatanggol ng missile. Sa esensya, ang mga aktibidad ng NATO ay inilarawan sa mga terminong militar bilang paghahanda sa pagpapatakbo para sa isang teatro ng mga operasyon (theater of operations). Kasabay nito, ang pangunahing pinagmumulan ng mga suplay ng armas ay nananatiling Estados Unidos, tulad noong una at Ikalawang Digmaang Pandaigdig.

Ang isang hypersonic strategic bomber ay maaaring, sa loob ng isang oras, ay nasa kahit saan sa mundo sa anumang pasilidad ng militar (base), kung saan sinisigurado ang supply ng mga mapagkukunan sa mga grupo ng tropa, kabilang ang mga nasa "sanitary belt." Mababang mahina sa mga sistema ng pagtatanggol ng missile at pagtatanggol sa hangin, maaari nitong sirain ang mga naturang bagay na may malakas na high-precision na non-nuclear na armas. Ang pagkakaroon ng naturang GLA sa panahon ng kapayapaan ay magiging isang karagdagang hadlang para sa mga tagasuporta ng pandaigdigang pakikipagsapalaran sa militar.

Ang sibil na GLA ay maaaring maging teknikal na batayan para sa isang pambihirang tagumpay sa pagbuo ng mga intercontinental flight at mga teknolohiya sa kalawakan. Ang siyentipiko at teknikal na batayan ng Tu-2000, M-19 at Ajax na mga proyekto ay may kaugnayan pa rin at maaaring in demand.

Kung ano ang magiging PAK DA sa hinaharap - subsonic na may SGKR o hypersonic na may binagong tradisyonal na mga armas - ay pagpapasya ng mga customer - ang Ministri ng Depensa at ang Pamahalaan ng Russia.

"Kung sino ang manalo sa pamamagitan ng paunang pagkalkula bago ang laban ay maraming pagkakataon. Ang sinumang hindi mananalo sa pamamagitan ng pagkalkula kahit na bago ang labanan ay may maliit na pagkakataon. Kung sino ang maraming pagkakataon ang siyang mananalo. Ang mga may maliit na pagkakataon ay hindi nanalo. Lalo na yung walang chance." /Sun Tzu, “Ang Sining ng Digmaan”/

Dalubhasa sa militar na si Alexey Leonkov

link .
Taunang halaga ng subscription -
12,000 kuskusin.

Tinatanong ako tungkol sa pagsubok sa bagong Avangard missile na may "hypersonic" (ang bilis ng paglipad sa atmospera ay tinatawag na Mach 20-27, ibig sabihin, ang bilis ng tunog) na mga warhead.

Upang maging matapat, walang sapat na impormasyon para sa isang seryosong komento, at kung ano ang magagamit ay lubos na kasalungat. Pero may masasabi.

Magsisimula ako sa kahulugan ng "hypersonic". Sa aviation, ang hypersonic speed ay itinuturing na isang bilis na 5-6 (siyempre, o higit pa) ang bilis ng tunog para sa isang partikular na altitude. Bakit para sa isang ito? Dahil ang bilis ng tunog sa hangin ay nakasalalay sa presyon nito, at ang presyon ay bumababa sa taas. Alinsunod dito, sa iba't ibang mga altitude ay iba ang bilis ng tunog (kung sinuman ang interesado, i-google ang pamantayan ng ISA - ang International Standard Atmosphere).

Sa pangkalahatan, ang anumang sasakyang lumilipad sa atmospera sa bilis na higit sa M>5...6 ay mayroong hypersonic na bilis.
Halimbawa, ang descent module ng Soyuz spacecraft, kapag bumalik mula sa kalawakan, ay pumapasok sa atmospera sa unang bilis ng pagtakas (humigit-kumulang M = 23...24), at anumang sasakyang paglulunsad, simula sa ibabaw ng lupa at bumibilis hanggang sa una. bilis ng pagtakas, pati na rin sa ilang punto ay lumilipad ito sa bilis na hypersonic (hanggang sa umalis ito sa atmospera). Ngunit - pansin! Hindi sila matatawag na hypersonic aircraft! At dito nagsisimula ang pagdaraya, na naririnig natin mula sa mga opisyal na mapagkukunan kapag ipinagmamalaki ang tungkol sa ating bagong sandata: una ang "Dagger", ngayon ang "Vanguard". Dahil hindi lahat ng sasakyang lumilipad sa bilis na hypersonic ay isang "hypersonic aircraft." Halimbawa, ang mga ballistic missile warhead na lumilipad mula noong kalagitnaan ng huling siglo at pumapasok sa atmospera sa bilis na hypersonic ay hindi hypersonic aircraft (HAV).

Sa aviation, mayroong isang malinaw na kahulugan ng isang GLA - ito ay isang sasakyang panghimpapawid na sa loob ng ilang panahon ay nagsasagawa ng STEADY hypersonic na paglipad sa kapaligiran. Ang steady ay kapag ang engine thrust ay nagbabayad para sa air resistance (constancy ng hypersonic speed ay sinisiguro), at ang puwersa ng gravity ay nabayaran ng aerodynamic lift (constancy of flight altitude). Sa kasong ito, ang pagmamaniobra (pagbabago ng direksyon ng paglipad) ay maaaring makamit sa pamamagitan ng pagpapalihis ng mga aerodynamic na ibabaw (rudders) o pagpapalit ng engine thrust vector.

Ang makina ay maaaring rocket (likido o solidong propellant) o air-jet (halimbawa, hypersonic ramjet).

Gumagana ang rocket engine sa napakaikling panahon, sinusukat sa mga segundo (sampu). Samakatuwid, ang isang aparato na may isang rocket engine ay unang nakakakuha ng bilis, at pagkatapos, pagkatapos na maubos ang gasolina at patayin ang makina, lumilipad ito sa pamamagitan ng pagkawalang-kilos, pinabagal ng paglaban ng paparating na daloy ng hangin. Iyon ang dahilan kung bakit ang isang rocket, na lumilipad sa supersonic na bilis sa bahagi ng oras, AY HINDI isang hypersonic na sasakyang panghimpapawid. Alinsunod dito, ang Kinzhal ay isang air-launched Iskander aeroballistic missile, ngunit hindi isang hypersonic na sasakyang panghimpapawid. Tulad ng parehong "Satanas" o "Iskander".

Ang tuluy-tuloy na hypersonic na paglipad ay masisiguro lamang ng isang hypersonic air-breathing jet engine (scramjet engine), na naiiba sa isang rocket engine dahil ang gasolina nito (gasolina at oxidizer) ay nakaimbak sa sasakyang panghimpapawid at sinusunog sa loob ng sampu-sampung segundo, pagkatapos ay sa isang hypersonic na sasakyan na may scramjet engine na nakasakay lamang ng gasolina, at ang oxidizer (oxygen) ay kinuha mula sa nakapaligid na kapaligiran. Ito ang nagsisiguro ng mga order ng magnitude na mas mataas na kahusayan (cost-effectiveness) ng isang scramjet engine, at ang oras ng pagpapatakbo nito ay sampu-sampung minuto o higit pa.

Upang ibuod kung ano ang sinabi: ang hypersonic na sasakyang panghimpapawid ay isang sasakyan na may hypersonic na CRUISE na bilis, na gumaganap ng STEADY flight sa hypersonic na bilis, bilang panuntunan, dahil sa isang hypersonic air-breathing engine. At mula sa magagamit na impormasyon, hindi ang Avangard o ang mga gliding warhead nito ay hypersonic na sasakyang panghimpapawid, ngunit nagmamaniobra lamang sa mga warhead na may tumaas na segment ng paglipad sa atmospera. At tila - lumilipad sa pamamagitan ng pagkawalang-galaw. Ipaalala ko sa iyo na ang mga unang paglulunsad ng mga prototype ng naturang mga warhead ay isinagawa sa USSR noong 1960s (halimbawa, ang MP-1 na "rocket planes" ni Vladimir Chelomey).

Tulad ng para sa aktwal na paglikha ng tunay na hypersonic na sasakyang panghimpapawid na may mga scramjet engine, ito ay isang napaka-komplikadong gawain sa engineering, ang solusyon na kung saan ay hindi kahit na malapit sa paglutas ng Avangard. At kung ang modernong Russia ay kahit na "masyadong matigas" upang gawin ito ay isang malaking tanong... Ang mga Amerikano ay hindi pa rin nagtagumpay dito, at tayo ay nasa kanilang asno sa bagay na ito, bagaman ang USSR ay may magandang pag-unlad sa loob ng balangkas ng ang "Malamig" na tema.

Bakit "Malamig"? Oo, dahil ang gasolina para sa hypersonic na sasakyang panghimpapawid ay maaari lamang maging likidong hydrogen o tunaw na gas, ang kapasidad ng init na tumutulong na palamig ang sasakyan at ang hypersonic na makina sa paglipad.
Dalawang higit pang punto na nangangailangan ng paglilinaw, batay sa mga komento sa paglulunsad ng Avangard.

Ang una ay ang temperatura ng frontal ("windward") na bahagi ng warhead sa 2000 degrees. Na may temperatura sa harap ng shock wave na 20,000 degrees - medyo makatotohanan. Sapat na tandaan na ang "carbon-carbon" na mga medyas sa Buran ay nakatiis sa mga temperatura hanggang sa 1750 degrees, at mula noon ay lumitaw ang mga bagong materyales (para sa mga interesado, tingnan dito http://www.buran.ru/htm/tersaf4. htm, sa ibaba Ang post ay naglalaman ng isang larawan para sa naka-tile na thermal protection na "Buran").

Ang pangalawa ay ang bilis ng paglipad M=27. Napansin ng maraming tao na ang bilis na ito ay mas mataas kaysa sa unang bilis ng kosmiko, i.e. at ang ating Buran, at ang mga American shuttle, at iba't ibang lander, tulad ng lahat ng ballistic missile warhead, ay pumapasok sa atmospera sa mas mababang bilis. Halimbawa, para sa Buran, ang pagkalkula ng landing trajectory ay nagsimula mula sa taas na 152,500 metro (ang "opisyal na hangganan" ng espasyo ay 100 km) - sa sandaling ito ay mayroon itong bilis na 7,578 metro bawat segundo, na katumbas ng Mach 22.82. Ang barko ay nahuhulog, i.e. pinabilis, kaya ang maximum na numero ng Mach = 27.92 ay naabot sa taas na 93-90 km. Space pa naman, halos walang atmosphere. Halimbawa, ang velocity head (dynamic na presyon ng paparating na daloy) sa taas na ito sa ipinahiwatig na bilis na 7.5 km/s ay lamang... 10 kg bawat square (!) meter. Sa ganitong mga kondisyon, ang isang kumpletong idiot lamang ang maaaring magsalita tungkol sa "hypersonic" na paglipad sa taas na 90 km. Well, o isang humanist. Buweno, ang lahat ay kapansin-pansin sa mga tuntunin ng temperatura - mula sa paunang 27 degrees Celsius sa orbit hanggang sa isang altitude na 90 km, ang temperatura ay namamahala na tumaas sa 1200 degrees.

Gayunpaman, kung pinag-uusapan natin ang tungkol sa maximum na pag-init (ang pinagsama-samang epekto ay mahalaga dito, at ang bilis ng presyon ay tumataas nang mas mabilis kaysa sa rate ng pagbaba ng bilis), pagkatapos ay ang maximum na 1656 degrees C ay naabot sa isang altitude na 77800 metro (bilis 7582 m. /s, o M = 26.69), at nananatili hanggang sa taas na 69400 metro (bilis 6277 m/s, o M=21.05). Tulad ng nakikita mo, ang mga nabanggit na bilis M = 27 ay medyo makatotohanan, ngunit matatag na paglipad sa mode na ito sa makabagong teknolohiya hindi maisip. Ang naririnig lang natin ngayon ay ang mga baguhan na kumukuha ng mga numero nang wala sa konteksto.

Well, tungkol naman sa “regalo para sa Bagong Taon"Ibalik mo muna ang pensiyon mo, balabol...

PS: ano pa bang maidadagdag. Sa gitna ng "zero" na mga taon, lumitaw ang isang lubhang kawili-wili at nangungunang lihim na paksa (para sa mga tense na karampatang kasama, maaari akong magbigay ng isang link sa nag-iisang bukas na publikasyon sa journal na "Aviation Equipment and Technologies" ng NPO "Molniya") - ang tinatawag na "transatmospheric aircraft". Sa madaling sabi - STEADY Flight sa atmospera sa bilis ng cruising na MATAAS sa unang bilis ng pagtakas. Ngunit dito, tila, hindi ito ang kaso...

PPS: at panghuli (para maging tumpak) - bilang isang kahulugan para sa "hypersonic aircraft" ginamit ko ang kahulugan ng terminong "hypersonic aircraft"

Pagtaas ng operating temperatura ng heat-shielding materials

Hypersonic na bilis – ito ay isang flight mula sa bilis mula sa APAT na bilis ng tunog at iba pa. Among abyasyon kadalasang ginagamit ng mga espesyalista ang pangalan na hindi "bilis ng tunog", A "Mach." Nagmula ang pangalang ito Mga apelyido ng Austrian siyentipiko pisika ni Ernst Mach ( Ernst Mach ), na nagsaliksik aerodynamic mga prosesong kasama supersonic paggalaw ng mga katawan kaya, 1Mach – Ito ISANG bilis ng tunog. Kanya-kanya bilis ng hypersonic - Ito Mach APAT at iba pa. SA 1987 taon ika-7 ng Disyembre V Washington Mga namumuno sa estado USSR At USA, Mikhail Gorbachev At Ronald Reagan pinirmahan kasunduan sa pagpuksa nuklear mga misil karaniwan saklaw "Pioneer" At "Pershing 2". Bilang resulta ng kaganapang ito, nagkaroon huminto pag-unlad Madiskarteng cruise ng Sobyet mga rocket "X-90" na nagkaroon bilis ng hypersonic paglipad. Mga tagalikha ng rocket X-90 nakatanggap ng pahintulot na magsagawa lamang ISANG pagsubok paglipad. Ibinigay matagumpay ang pagsubok ay maaaring humantong sa isang engrande muling kagamitan ng Soviet Air Force sasakyang panghimpapawid na may bilis ng hypersonic mga flight na maaaring magbigay kataasan V USSR hangin.

SA 1943 taon Amerikano airline « kampana» nagsimulang lumikha eroplano, na dapat magkaroon pagtagumpayan ang bilis ng tunog. bala, binaril mula sa mga baril, langaw mas mabilis kaysa sa bilis ng tunog, tapos na kaya hugis ng fuselage bagong eroplano sa mahabang panahon hindi ko naisip. Ang kanyang disenyo ipinapalagay malaking margin ng kaligtasan. Sa ilang lugar kalupkop nalampasan kapal ISA sentimetro. Bala ito ay nagtrabaho out mabigat. TUNGKOL SA malaya tangalin hindi pwede maging at talumpati. Sa kalangitan bago lumipad ang eroplano mula sa sa tulong bombero B-29. Amerikano sasakyang panghimpapawid na dinisenyo para sa masira ang bilis ng tunog, nakuha ang pangalan "X-1" ( tingnan ang artikulo "Hindi kilalang sasakyang panghimpapawid") X-1 na hugis ng fuselage maaaring angkop para sa bilis ng hypersonic paglipad.

Sibilyan na test pilot Chalmers Goodlin ilagay kundisyon – bonus para sa pagtagumpayan bilis ng tunog 150,000 dolyar ! Pagkatapos suweldo kapitan US Air Force umabot sa 283 dolyar bawat buwan. Bata pa kapitan may edad na 24's taon Chuck Yeager, labanan opisyal ng piloto asno, binaril 19 pasistang eroplano, 5 sa kanila sa isa labanan, nagpasya ako na ito ay Daig niya ang bilis ng tunog. Walang nakakaalam nito habang nasa byahe paglabag sa bilis ng tunog nasira ang kanya dalawang tadyang at gumalaw ng mahina kanang kamay. Nangyari ito bilang isang resulta talon Sa mga kabayo habang naglalakad Sa asawa noong nakaraang araw. Chuck Yeager naunawaan na ito ay kanya sukdulan lumilipad sa harap ng ospital At nanatiling tahimik, lumipad HINDI kinansela. Pagtagumpayan bilis ng tunog ay magiging ang unang yugto sa daan patungo sa paglipat bilis ng hypersonic paglipad .

SA 1947 taon ika-14 ng Oktubre sa Martes kinuha sa himpapawid mula sa isang lihim na air base American strategic bomber B-29 na may kalakip sa bomba bay sa pamamagitan ng eroplano . Naka-on taas humigit-kumulang 7 km ang hiwalay dito binabantayan aparato sa oras na iyon hindi karaniwan mga form. Sa pamamagitan ng Ilang minuto may nakakabingi bulak, tulad noong pinaalis mula sa ilang baril nang sabay-sabay, ngunit ito ay HINDI sakuna. Sa araw na ito Amerikano test pilot Charles Elwood Yeager mas kilala bilang Chuck Yeager ( Chuck Yeager ) o Chuck Eager una sa kasaysayan ng tao daig pa ang BILIS NG TUNOG sa EKSPERIMENTAL sa isang eroplano X-1. Supersonic eroplano X-1 nagkaroon ng maximum bilis ng flight – 1 556 km/h at ito ay mula sa direkta pakpak, praktikal kisame X-1 – 13 115 metro, maximum engine thrust – 2,500 kgf. Nakarating X-1 kanyang sarili, sa pagpaplano mode. Mamaya sa parehong base ng hangin, mas kilala bilang "Zone 51", matatagpuan sa ibaba pinatuyong maalat mga lawa Mag-ayos ( Mag-ayos ), sa Timog estado Nevada ay isinagawa mga pagsubok mga device na may bilis ng hypersonic paglipad .

Pagkatapos ng pagtanggap sa USA mga doktrina nuklear dami ng digmaan mga madiskarteng bombero V USA nadagdagan ng apat beses. Ang mga bombero ay dapat na protektahan libu-libong jet mga mandirigma F-80 At F-82. Sa pamamagitan ng isang taon pagkatapos Sinira ni Chuck Yeager ang bilis ng tunog At Sobyet test pilot Ivan Evgrafovich Fedorov sa isang manlalaban "La-176".

Ang unang Soviet CRUISED missile na "Burya" sa launch pad sa panahon ng paglulunsad

Magwalis pakpak La-176 umabot sa 45 degrees, maximum engine thrust - 2,700 kgf, praktikal kisame – 15,000 m, maximum bilis - 1 105 km/h Sa sandaling iyon limitasyon para sa manned aircraft tila 2-3 bilis ng tunog. Ngunit sa lihim lugar ng ensayo USSR Kahit na noon, ang kagamitan ay sinusuri na mayroon bilis ng hypersonic paglipad. Ito ay isang rocket "R-1" may maximum bilis paglipad 1 465 m/s at saklaw paglipad 270 km . AT mga pagsubok R-1 ay isinagawa sa lugar ng pagsasanay "Kapustin Yar" V Astrakhan rehiyon . Hinaharap na sasakyang panghimpapawid na gumagalaw kasama bilis ng hypersonic, hindi lang mga bago ang kailangan mga makina at bago materyales, pero bago din panggatong. Ang lihim na gasolina para sa balistiko mga rocket R-1 inihain ethanol pinakamataas na kategorya ng paglilinis.

Ang unang Soviet CRUISED missile na "Burya" sa paglipad

BALLISTIKO rocket R-1 ay binuo sa ilalim ng gabay Sergei Pavlovich Korolev. Para maging patas, sabihin nating nasa pag-unlad ito R-1 naging aktibong bahagi din bahagi ng Aleman misil mga espesyalista, na lumipat sa USSR pagkatapos ikalawang Digmaang Pandaigdig digmaan. Rocket R-1 naging Panimulang punto pagbubuo INTERCONTINENTAL ballistic mga missile na mayroon bilis ng hypersonic at dapat ay ganap SA INVULNERABLE NA PARAAN paghahatid nuklear mga armas. Una Artipisyal na Earth Satellite at unang paglipad tao V space nakalabas na dahil sa hitsura intercontinental ballistic mga rocket.

American reusable spacecraft "Space Shuttle" habang lumilipat sa launch complex

Una matagumpay na paglulunsad balistikong Sobyet mga rocket R-1 ay ipinatupad Oktubre 10, 1948 ng taon. Para sa tagumpay balanse ng militar Sa USA kinakailangang mga missile na may saklaw paglipad HINDI daan-daan A libo kilometro. Mga pagsubok Mga missile ng Korolev naglakad matagumpay, at ang bawat kasunod na modelo ay nakakuha ng higit pa at higit pa bilis ng hypersonic paglipad at higit pa saklaw paglipad. Sa agenda ay ang isyu ng kapalit misil panggatong. Ethanol bilang panggatong tumigil sa pagdating dahil sa kakulangan nito rate ng pagkasunog at dahil sa kakulangan nito kapasidad ng init, yan ay dami ng enerhiya. Ang punto ay upang lumipad hypersonic na bilis bilang panggatong angkop lamang HYDROGEN. hindi rin sa alin kaibigan elemento ng kemikal Kaya mabilis lumipad bawal ito! Hydrogen ay may isang mahusay rate ng pagkasunog at malaki kapasidad ng init, ibig sabihin, mataas temperatura ng pagkasunog, pagkakaroon ng sabay pinakamababang posibleng dami hydrogen fuel. Alinsunod dito, kapag ginagamit HYDROGEN iyon pala maximum thrust makina . Bukod sa lahat ng ito HYDROGEN ang gasolina ay LUBOS NA MALINIS ANG KAPALIGIRAN panggatong !!! S.P.Korolev naniniwala na ito ay ito ay gasolina ay malulutas ang problema sa paggalaw sa malapit sa Earth espasyo sa hypersonic na bilis paglipad.

American reusable spacecraft Space Shuttle habang tumatakbo sa orbit

Gayunpaman, nagkaroon Isa pa pagpipiliang solusyon mga bilis ng kosmiko. Ito ay iminungkahi ng mga sikat na akademiko Mikhail Kuzmich Yangel At Vladimir Nikolaevich Chelomey. Ito ay isang likido na may ammonia amoy at hindi katulad hydrogen ay simple lang at napaka mura sa produksyon. Pero kailan Korolev nalaman ano ito, dumating siya sa HORROR! Ang kahanga-hangang rocket fuel na ito ay tinawag HEPTYL. Natagpuan niya ang kanyang sarili Anim na BESES NA NAKAKALALAK KAYSA PYROCYLIC ACID at sa mga tuntunin ng antas ng panganib na katumbas LABANAN Nakakalason na sangkap "ZARIN" At "PHOSGENE"! Gayunpaman pamahalaan ng USSR nagpasya na mas mahalaga ang missile weapons maaari kahihinatnan at dapat itong likhain sa anumang halaga. Kasunod sa gasolina heptyl lumilipad ang mga rocket Yangelya At Chelomeya.

SA 1954 taon, ang katalinuhan ng Sobyet ay nakatanggap ng lihim mensahe mula sa isang residente sa USA, salamat kay which in USSR ang trabaho ay nagsimulang lumikha abyasyon Sa bilis ng hypersonic paglipad. SA USA pinangalanan ang proyektong ito "Navajo." Sa pamamagitan ng dalawang buwan pagkatapos ng lihim mga mensahe ito pala resolusyon Sobyet pamahalaan tungkol sa simula ng paglikha madiskarteng WINGED mga rocket. SA USSR ang pagbuo ng naturang rocket ay kinomisyon KB S.A. Lavochkin ( tingnan ang artikulo "Semyon Alekseevich Lavochkin"). Pinangalanan ang proyekto "Bagyo". Kabuuan sa TATLO ng taon "Bagyo" nagsimulang dumaan mga pagsubok sa lugar ng pagsasanay "Kapustin Yar"!!! Layout "Mga Bagyo" tumutugma sa moderno American reusable spacecraft sa barko "Space Shuttle". Sa oras ng pagsubok "Mga Bagyo" naging kilala na Amerikano proyekto Navajo ay SARADO. Malamang na nangyari ito dahil sa katotohanang iyon Amerikanong mga designer sa sandaling iyon nabigo lumikha ng kinakailangan mga makina.

"Bagyo" ay hindi idinisenyo para sa bilis ng hypersonic flight, ngunit saglit mas mababang bilis sa TATLO sa kalahati ang bilis ng tunog. Ito ay dahil sa katotohanan na sa panahong iyon ay hindi pa sila nakakalikha materyales, na makatiis PAG-INIT NG BALAT katumbas bilis ng hypersonic. Onboard din mga device dapat iningatan pagganap sa malaki temperatura ng pag-init. Habang lumilikha "Mga Bagyo" pa lang nagsimula bumuo materyales makatiis ng datos temperatura mga kondisyon ng pag-init.

Sa ngayon TATLO ang maswerte paglulunsad may pakpak mga rocket "Mga Bagyo" pagmamay-ari SA hypersonic na bilis, mga rocket Korolev, "R-7", inilunsad na sa low-Earth orbit unang artipisyal na earth satellite At ang unang buhay na nilalang - isang mongrel sa pamamagitan ng palayaw "Laika". Sa oras na ito ang pinuno USSR N.S. Khrushchev sa isang panayam para sa Kanluranin pindutin sa malakas nakasaad na sa rocket R-7 maaaring i-install NUCLEAR singilin at tamaan ANUMANG LAYUNIN sa teritoryo USA. Simula ngayon BATAYAN missile at space defense USSR maging intercontinental ballistic mga rocket. Cruise missile na "Storm" ay ginawa upang matupad pareho karamihan mga gawain, ngunit pagkatapos pamahalaan ng USSR naisip na ito ay nagkakahalaga ng pag-drag pareho ang mga programang ito, sa parehong oras, ay magiging masyadong mahal At "Storm" AY SARADO???

SA huling bahagi ng 1950s at yun lang 1960s taon at sa USA at sa USSR ay isinagawa mga eksperimento sa paglikha promising aviation kagamitan na may bilis ng hypersonic paglipad. Ngunit sa siksik mga layer kapaligiran sasakyang panghimpapawid din sobrang init at sa ilang mga lugar kahit na natunaw samakatuwid tagumpay bilis ng hypersonic V ATMOSPHERE paulit ulit ay ipinagpaliban para sa hindi kilalang oras . SA USA umiiral programa paglikha eksperimental sasakyang panghimpapawid na tinatawag "X", sa tulong kung saan pinag-aaralan ang paglipad hypersonic na bilis. Amerikano ang militar ay inilagay mahusay pag-asa sa eksperimental eroplano "X-31" Pero Nobyembre 15, 1967 taon mula ngayon 10 segundo ng paglipad bilis ng hypersonic X-31 sumabog. Pagkatapos pilot program mga eroplano "X" ay sinuspinde ngunit lamang sa sa isang saglit. Kaya sa kalagitnaan ng 1970s taon para sa pang-eksperimentong Amerikano sa isang eroplano "X-15" sa taas malapit 100 km ay naabot na bilis ng hypersonic flight katumbas ng 11 bilis ng tunog (3.7 km/seg )!!!

SA kalagitnaan ng 1960s taon at USA At USSR nang nakapag-iisa mula sa isa't isa at sabay-sabay nagsimula na ang paglikha serye sasakyang panghimpapawid na lumilipad mula sa bilis ng cruising Mach THREE! Lumilipad kasama TATLONG bilis ng tunog V ATMOSPHERE napaka kumplikado gawain ! Ang resulta CB Kelly Johnson sa opisina Lockheed At Design Bureau ng A.I. Mikoyan sa MiGe ( tingnan ang artikulo "Artyom Ivanovich Mikoyan") lumikha ng dalawa isang obra maestra ng abyasyon teknolohiya. Amerikano - madiskarte scout"S.R.-71″Blackbird ( tingnan ang artikulo « S.R.-71"). mga Ruso ang pinakamahusay sa mundo fighter-interceptor "MiG-25" ( tingnan ang artikulo "MiG-25"). Sa labas ng SR-71 Mayroon itong itim kulay Hindi dahil sa itim mga pintura, ngunit dahil sa FERRITE patong, na kung saan ay napaka epektibong nag-aalis ng init. Mamaya S.R.-71 dinala sa bilis ng hypersonic paglipad 4 800 km/h MiG-25 matagumpay na ginamit sa panahon ng digmaan Israel Sa Ehipto bilang high-altitude reconnaissance aircraft. Ang buong byahe MiG-25 sa itaas Israel inookupahan DALAWANG MINUTO!!! pagtatanggol sa hangin ng Israel i-claim na MiG-25 may TATLO AT KALAHING bilis ng tunog (4,410 km/h o 1 225 MS )!

Superyoridad sa hangin ay makapagbibigay at aerospace abyasyon. Bilang resulta ng trabaho sa paksang ito, space mga barko MULI gamitin American Space Shuttle At Soviet "Buran" ( tingnan ang artikulo "Buran spaceship"). Sa landing sa lupa space mga barko magagamit muli mga gamit kasama kapaligiran Sa Unang bilis ng kosmiko, 7,9 km/seg – ito ay nasa 23,9 beses pa bilis ng tunog. Para sa proteksyon mula sa sobrang init nang pumasok kapaligiran, magagamit muli na espasyo ang mga barko ay natatakpan ng isang espesyal na patong sa labas CERAMIC tile. Ito ay malinaw na kahit na may HINDI napaka malaking paglabag ito ceramic coating sa bilis ng hypersonic mangyayari sakuna.

Pagkatapos baog mga paghahanap unibersal pondo proteksyon mula sa sobrang init pakikibaka para sa kampeonato sa himpapawid ay lumipat sa iba - napakababang taas. WINGED missiles lumipat sa taas paglipad tungkol sa 50 metro, sa, BAGO hypersonic na bilis paglipad, tungkol sa 850 km/h na may teknolohiya SUMUSUNOD ANG RELIEF lupain. Amerikanong may pakpak pinangalanan ang rocket "Tomahawk" ( Tomahawk ), A Sobyet analogue "X-55". Pagtuklas ng may pakpak missiles radar mahirap kasi yung mismong rocket, thanks to the latest sistema ng pag-uwi Mayroon itong maliliit na sukat at naaayon maliit na mapanimdim na lugar. Gayundin pagkatalo cruise missile mahirap dahil sa aktibo, hindi mahuhulaan na pagmamaniobra Habang nasa byahe. Paglikha Sobyet cruise missile X-55 ay inutusan KB "Raduga" kung kaninong pinuno ay Igor Sergeevich Seleznev.

Gayunpaman mga kalkulasyon nagpakita na halos kumpleto may pakpak na invulnerability ang mga rocket ay maaari lamang ibigay bilis ng hypersonic paglipad sa lima anim beses pa bilis ng tunog (5-6 Makhov) , na tumutugma sa bilis humigit-kumulang dalawa km/seg. Sa pinaka una mga pagsubok bagong teknolohiya ang mga taga-disenyo ay muling nahaharap sa parehong problema problema sa sobrang init. Sa pag-abot sa tinukoy bilis ng hypersonic paglipad ibabaw halos uminit ang rocket 1 000 degrees Celsius at sila ang unang nabigo kontrolin ang mga antenna. Pagkatapos Igor Seleznev pumunta sa Leningrad sa enterprise "Leninista", saan sila ginawa on-board na radio electronics. Nagbigay ang mga eksperto HINDI isang nakaaaliw na konklusyon. Gawin pinamamahalaan isang rocket na lumilipad patungo bilis ng hypersonic V siksik mga layer kapaligiran imposible.

Ngunit isa sa mga empleyado instituto ng pananaliksik ibig sabihin, iminungkahi niya ang isang orihinal idea. Bakit kerosene, sakay may pakpak rockets bilang panggatong huwag mo ring gamitin bilang PALAMIGAN mga ulo ng pag-uwi . Hinawakan mga eksperimento sa paglikha ng isang sistema paglamig gamit ang onboard gasolina, kerosene. Sa panahon ng trabaho Freinstadt dumating sa konklusyon na ang kerosene ay WALA sapat na dami enerhiya upang lumipad sa bilis ng hypersonic at para saan ang kailangang panggatong bilis ng hypersonic ay HYDROGEN. Pero Freinstadt inalok na tumanggap hydrogen mula sa kerosene direkta sakay mga rocket. Konsepto ganyan makina nakuha ang pangalan "Ajax".

Ang reusable spaceship ng Soviet na "Buran" Ang thermal insulation coating ng barko na binubuo ng mga espesyal na CERAMIC tile ay malinaw na nakikita

Sa oras na iyon ito idea parang sobra hindi kapani-paniwala. Bilang resulta, sa mga armas ay tinanggap may pakpak rocket na may subsonic na bilis paglipad X-55. Ngunit kahit na ang gayong rocket ay naging kapansin-pansin pang-agham at teknikal na tagumpay. Maikling teknikal katangian ng may pakpak mga rocket X-55: haba — 5,88 m; diameter ng katawan — 0,514 m; lapad ng pakpak — 3,1 m; panimulang timbang — 1195 kg; hanay ng paglipad — 2 500 km; bilis ng hangin — 770 km/h ( 214 MS); flight altitude mula sa 40 dati 110 m; masa ng warhead — 410 kg; kapangyarihan ng warhead — 200 CT; katumpakan hanggang sa 100 m.V 1983 taon pagkatapos ng pag-aampon may pakpak mga rocket X-55 V Ministri ng Depensa ang tanong ay itinaas tungkol sa pagpapahinto sa trabaho sa paglikha makina pagbibigay bilis ng hypersonic paglipad. Ngunit tiyak sa ngayong taon paksa hypersonic ang sasakyang panghimpapawid ay naging mas at mas madalas kurap sa mga ulat Katalinuhan ng Sobyet.

Ang Soviet reusable spacecraft na "Buran" sa orbit

Bilang bahagi ng programa "Star Wars" Amerikano nagsimula ang gobyerno pagpopondo pagbuo ng mga device na pantay na matagumpay na lumilipad sa pareho kapaligiran at sa space. Pangunahing bago aerospace ang mga armas ay dapat na mga device na may bilis ng hypersonic paglipad . Pagkatapos ng matagumpay na paglikha X-55, Igor Seleznev, nang hindi naghihintay para sa paglikha kasalukuyang modelo ng device "Ajax" nagsimula ang pag-unlad may pakpak rocket na lumilipad mula sa bilis ng hypersonic. Ito ay naging isang rocket may pakpak rocket "X-90" na dapat ay lumipad sa isang tradisyonal kerosene kasama bilis higit pa Mach 5. Seleznev Design Bureau nagawang lutasin ang problema sobrang init ng temperatura. Ipinagpalagay na X-90 magsisimula sa STRATOSPHERE. Sa gayon temperatura pagpainit pabahay bumaba ang mga rocket sa pinakamababa. Gayunpaman, mayroon din isa pang dahilan pag-ampon ng naturang ilunsad ang altitude mga rocket. Ang katotohanan ay sa puntong ito ay mas marami na silang natutong bumaril balistiko missiles, natutong bumaril sasakyang panghimpapawid at natutong bumaril cruise missiles, lumilipad sa napakababang altitude Sa subsonic na bilis paglipad . Nanatiling hindi nagalaw isa layer stratosphere – ito ang layer sa pagitan kapaligiran At space. Isang ideya ang lumitaw "lumabas" nang hindi napapansin partikular sa lugar stratosphere, gamit bilis ng hypersonic.

American Tomahawk cruise missile Inilunsad mula sa isang installation na nakabatay sa barko

Gayunpaman, pagkatapos unang matagumpay ilunsad X-90 lahat ng trabaho sa rocket na ito ay itinigil??? Nangyari ito salamat sa sa pamamagitan ng utos bagong pinuno USSR, M.S. Gorbachev. Sa oras na ito sa Leningrad, Vladimir Freinstadt nag-organisa ng isang grupo mga mahilig sa siyentipiko para sa paglikha hypersonic makina "Ajax". Grupong ito Freinstadt hindi lamang lumikha ng isang pinagsama-samang ayon sa pagproseso ng kerosene V hydrogen, pero nag-aral din ako pamahalaan nangyayari sa panahon ng paglipad bilis ng hypersonic, nakasisira PLASMA sa paligid ng device . Binalangkas nito ang teknolohikal pambihirang tagumpay lahat sasakyang panghimpapawid ng tao! Grupo Freinstadt nagsimulang maghanda una paglipad hypersonic mga modelo. Gayunpaman, sa 1992 taon na proyekto Ajax SARADO dahil sa pagwawakas ng pondo??? SA 1980s taon, sa USSR pagbuo ng sasakyang panghimpapawid na lumilipad kasama hypersonic na bilis ay nasa advanced mga posisyon sa mundo!!! Ito batayan ay nawala na lang sa 1990s taon.

American Tomahawk cruise missile bago tumama sa target

EFFICIENCY At PANGANIB labanan sasakyang panghimpapawid na lumilipad kasama hypersonic na bilis ay OBVIOUS noon pa, sa 1980s taon. SA 1998 taon sa unang bahagi ng Agosto sa malapit sa Amerikano mga embahada sa Kenya At Tanzania kumulog ng malakas mga pagsabog. Ang mga pagsabog na ito ay sanhi ng pandaigdigang terorista organisasyon "Alkaida" kung saan siya ang pinuno, Osama bin Laden. SA ito pareho taon Agosto 20th Amerikano mga barkong nasa loob Arabian dagat, ginawa labanan simulan walong pakpak mga misil Tomahawk". Sa pamamagitan ng dalawa alas otso tumama ang mga missile teritoryo mga kampo mga terorista, matatagpuan sa Afghanistan. Susunod sa lihim magsumbong sa pangulo USA, B. Clinton iniulat ng mga ahente ang pangunahing layunin misil suntok ayon sa base "Alkaids" V Ang Afghanistan ay HINDI nakamit. Sa pamamagitan ng kalahating oras pagkatapos MAGSIMULA mga misil Bin Laden tungkol sa paglipad sa kanya mga rocket ay NAGBABALA Sa pamamagitan ng mga komunikasyon sa satellite At umalis base para sa tungkol sa isa isang oras bago mga pagsabog. Mula dito Mga resulta ng mga Amerikano tapos na konklusyon tulad na ang labanang ito gawain maaaring gawin mga rocket kasama lamang bilis ng hypersonic paglipad.

Sa pamamagitan ng ilang araw advanced na departamento ng pag-unlad Kagawaran ng Depensa ng US pumirma ng pangmatagalang kontrata sa kumpanya Boeing. Aviation natanggap ng kumpanya maraming bilyon pagkakasunud-sunod ng paglikha unibersal na may pakpak missiles na may bilis ng hypersonic paglipad, Mach IKAANIM. Ang utos ay naging malakihan isang proyekto na magpapahintulot USA lumikha nangangako mga sistema mga armas At abyasyon. Dagdag pa hypersonic mga device sa proseso ng kanilang pag-unlad maaaring maging mga aparato NASA PAGITAN, sino kaya maraming beses lumipat mula sa kapaligiran V space At pabalik, habang aktibo pagmamaniobra. Ang mga naturang device, salamat sa kanilang hindi pamantayan At hindi mahuhulaan maaaring napakalaki ng mga landas ng paglipad panganib.

SA Hulyo 2001 taon sa USA isinagawa ang paglulunsad eksperimental eroplano "X-43A". Kailangan niyang abutin bilis ng hypersonic paglipad, Mach SEVEN. Ngunit nag-crash ang aparato. Sa pangkalahatan, ang paglikha ng teknolohiya na may bilis ng hypersonic paglipad sa pamamagitan ng MGA HIRAP maihahambing sa paglikha mga sandatang atomiko. Pinakabago American hypersonic winged aircraft mga rocket siguro lilipad sa taas ng stratosphere. Huling beses lahi sa paglikha hypersonic kagamitan nagsimula ulit. Bago ang makina hypersonic maaaring maging mga rocket plasma, yan ay temperatura ang nasusunog na timpla na ginamit sa makina ay magiging katumbas ng mainit na PLASMA. Hulaan oras hitsura ng mga device na may bilis ng hypersonic paglipad sa Russia, dahil sa hindi sapat pagpopondo paalam imposible.

Malamang sa 2060s taon sa mundo magsisimula misa paglipat pasahero paglipad ng abyasyon mga distansya tapos na 7 000 km, sa hypersonic na bilis paglipad sa mga altitude paglipad mula sa 40 dati 60 km. SA 2003 taon mga Amerikano pinondohan ang kanilang pananaliksik Para sa kanilang kinabukasan mga pag-unlad pasahero sasakyang panghimpapawid na may bilis ng hypersonic paglipad sa Supersonic na pasahero ng Sobyet eroplano" Tu-144" ( tingnan ang mga artikulo "Tu-144" At "Alexey Andreevich Tupolev"). Sa panahon ko Tu-144 ay ginawa sa dami 19 bagay. SA 2003 taon isa mula sa tatlo natitira sa stock Tu-144 inayos at ginawang lumilipad na laboratoryo V RUSSIAN-AMERICAN programa para sa pagsubok ng mga sistema ng sasakyang panghimpapawid bagong henerasyon. mga Amerikano ay nasa natutuwa mula sa Sobyet Tu-144!!!

Una mga ideya para sa mga rocket na eroplano - hypersonic na sasakyang panghimpapawid, lumilipad mula sa bilis 10-15 Mach, muling lumitaw 1930s taon. Gayunpaman, pagkatapos ay kahit na ang pinaka visionary ang mga taga-disenyo ay may kaunting ideya kung ano kahirapan ang ideya ay kailangang harapin, UMABOT SA ANUMANG PUNTO NG ATING PLANET SA ISANG ORAS AT KALAHATI!!! Naka-on hypersonic na bilis paglipad sa kapaligiran ng mga gilid ng mga pakpak, mga air intake at iba pang bahagi ng sasakyang panghimpapawid ay uminit sa natutunaw na temperatura ng mga aluminyo na haluang metal. Samakatuwid, ang paglikha ng isang hinaharap hypersonic aviation, ay ganap na konektado sa kimika, metalurhiya at pag-unlad bagong materyales.

Mga karaniwang jet nakabukas ang mga makina bilis Mach TATLO ay nagiging makitid HINDI epektibo ( tingnan ang artikulo "Balita sa Aviation"). Sa karagdagang pagtaas ng bilis kailangang bigyan ng pagkakataon na ONLASH STREAM hangin upang gumanap, papel compressor, pag-compress ng hangin. Para dito tama na, INPUT BAHAGI paggawa ng makina TAPERING. Sa bilis ng hypersonic degree ng flight libreng stream compression ang hangin ay ganyan temperatura nagiging 1 500 degrees. Ang makina ay lumiliko sa tinatawag na TUWIRANG DALOY engine sa pangkalahatan walang umiikot na bahagi. Pero at the same time siya gumagana talaga!

Sa panahon ko Sobyet siyentipiko Vladimir Georgievich Freinstadt humarap sa mga problema paglamig gamit ang kerosene, lumilipad mula sa kalawakan mga nuclear warhead. Ngayon mga designer sa buong mundo, salamat sa kanyang pananaliksik, ginagamit nila ang epekto ng biglaang pagtaas ng enerhiya ng pagkasunog ng superheated na kerosene dahil sa paggamit kapansin-pansin na may ganyan mataas na temperatura HYDROGEN. Ito Epekto nagbibigay ng marami higit na kapangyarihan engine, na nagbibigay bilis ng hypersonic paglipad. SA 2004 taon mga Amerikano dalawang beses na naka-install mga tala ng bilis walang tao mga rocket na eroplano. X-43A nakahiwalay sa isang jet bomber" B-52" sa altitude 12,000 metro. Rocket "Pegasus" pinabilis ito sa bilis ng Mach TATLO, at pagkatapos X-43A inilunsad iyong makina. Pinakamataas bilis paglipad X-43A umabot sa 11 265 km/h (3 130 MS ), na tumutugma sa 9.5 bilis ng tunog. Flight sa pinakamataas na bilis inookupahan 10 segundo para sa altitude 35,000 metro. Naka-on bilis 9.5 Mach paglipad mula sa Moscow V NY kunin sana ng kaunti 43 minuto !!! Amerikano patuloy ang mga siyentipiko advance aviation science!!!

Honorary General Director at Honorary General Designer ng JSC VPK NPO Mashinostroeniya, Propesor sa Bauman Moscow State Technical University - sa paglikha at pagbuo ng hypersonic aircraft

Ang paglikha at pag-unlad ng combat hypersonic aircraft ay isa sa mga pinakamalaking lihim hindi lamang sa Russia, kundi pati na rin sa USA, China at iba pang mga bansa sa mundo. Ang impormasyon tungkol sa kanila ay kabilang sa kategoryang "nangungunang lihim". Sa isang eksklusibong panayam kay Izvestia, ang maalamat na taga-disenyo ng rocket at space technology, si Herbert Efremov, na nagtalaga ng higit sa 30 taon sa paglikha ng hypersonic na teknolohiya, ay ipinaliwanag kung ano ang mga hypersonic na sasakyan at kung anong mga paghihirap ang nararanasan sa kanilang pag-unlad.

— Herbert Aleksandrovich, maraming pinag-uusapan ngayon tungkol sa paglikha ng hypersonic na sasakyang panghimpapawid, ngunit karamihan sa impormasyon tungkol sa mga ito ay sarado sa pangkalahatang publiko...

— Magsimula tayo sa katotohanan na ang mga produktong nagpapaunlad ng hypersonic na bilis ay matagal nang nilikha. Halimbawa, ito ay mga ordinaryong ulo ng intercontinental ballistic missiles. Pagpasok sa kapaligiran ng Earth, nagkakaroon sila ng hypersonic na bilis. Ngunit hindi sila makontrol at lumilipad sa isang tiyak na tilapon. At ang kanilang mga interceptions sa pamamagitan ng missile defense (BMD) system ay naipakita nang higit sa isang beses.

Bilang isa pang halimbawa, ibibigay ko ang aming strategic cruise missile na "Meteorite", na minsan ay lumipad sa isang nakakabaliw na bilis ng Mach 3 - mga 1000 m/s. Literal na nasa gilid ng hypersound (nagsisimula ang hypersonic na bilis sa Mach 4.5 - Izvestia). Ngunit ang pangunahing gawain ng modernong hypersonic na sasakyang panghimpapawid (HSAV) ay hindi lamang lumipad sa isang lugar nang mabilis, ngunit upang isagawa ang isang misyon ng labanan na may mataas na kahusayan sa harap ng malakas na pagsalungat ng kaaway. Halimbawa, ang mga Amerikano lamang ay mayroong 65 Arleigh Burke-class destroyer na may mga anti-missile defense sa dagat. Mayroon ding 22 Ticonderoga-class na anti-missile cruiser, 11 aircraft carrier - bawat isa ay nakabatay sa hanggang isang daang sasakyang panghimpapawid na may kakayahang lumikha ng halos hindi malalampasan na missile defense system.

— Sinasabi mo ba na ang bilis mismo ay hindi malulutas ang anuman?

— Sa halos pagsasalita, ang bilis ng hypersonic ay 2 km/s. Upang masakop ang 30 km, kailangan mong lumipad ng 15 segundo. Sa huling bahagi ng trajectory, kapag ang hypersonic na sasakyang panghimpapawid ay lumalapit sa target, ang mga anti-missile at air defense system ng kaaway ay tiyak na ipapakalat, na makikita ng GZV. At para makapaghanda makabagong sistema Ang pagtatanggol sa hangin at pagtatanggol ng misayl, kung sila ay na-deploy sa mga posisyon, ay nangangailangan ng ilang segundo. Samakatuwid, para sa epektibong paggamit ng labanan ng GZLA, ang bilis lamang ay hindi magiging sapat kung hindi mo natiyak ang electronic stealth at invincibility para sa air defense/missile defense system sa huling yugto ng flight. Ang parehong bilis at ang mga kakayahan ng radio engineering na proteksyon ng device na may sarili nitong mga radio jamming station ay gaganap dito. Lahat ay nasa isang complex.

— Sinasabi mo na hindi lamang ang bilis, ngunit ang produkto ay dapat na nakokontrol upang makamit ang layunin. Sabihin sa amin ang tungkol sa posibilidad na kontrolin ang isang sasakyan sa isang hypersonic na daloy.

— Lahat ng hypersonic na sasakyan ay lumilipad sa plasma. At ang mga nuclear combat head ay lumilipad sa plasma, at lahat ng bagay na lumampas sa bilis ng Mach 4, lalo na sa 6. Ang isang ionized na ulap ay nabuo sa paligid, at hindi lamang isang daloy na may kaguluhan: ang mga molekula ay nasira pa rin sa mga sisingilin na particle. Ang ionization ay nakakaapekto sa komunikasyon at sa pagpasa ng mga radio wave. Kinakailangan para sa mga control at navigation system ng GZV na makapasok sa plasma na ito sa mga bilis ng paglipad na ito.

Sa "Meteorite" kailangan nating siguraduhing makita ang ibabaw ng mundo gamit ang radar. Ang pag-navigate ay ibinigay sa pamamagitan ng paghahambing ng mga larawan ng lokasyon mula sa board ng rocket sa isang video standard na naka-embed sa system. Imposible kung hindi. Ang "Caliber" at iba pang mga cruise missiles ay maaaring lumipad tulad nito: Gumamit ako ng radio altimeter upang makita ang lupain - narito ang isang burol, narito ang isang ilog, narito ang isang lambak. Ngunit posible ito kapag lumipad ka sa taas na daan-daang metro. At kapag tumaas ka sa taas na 25 km, hindi mo makikilala ang anumang mga burol na may radio altimeter. Samakatuwid, nakakita kami ng ilang mga lugar sa lupa, inihambing ang mga ito sa kung ano ang naitala sa sanggunian ng video, at tinukoy ang pag-aalis ng rocket sa kaliwa o kanan, pasulong, paatras at kung magkano.

— Sa maraming mga aklat-aralin para sa mga dummies, ang hypersonic na paglipad sa atmospera ay inihambing sa pag-slide sa papel de liha dahil sa napakataas na resistensya. Gaano katotoo ang pahayag na ito?

- Medyo hindi tumpak. Sa hypersound, magsisimula ang lahat ng uri ng magulong daloy, puyo ng tubig at pagyanig ng sasakyan. Ang mga rehimen ng thermal intensity ay nagbabago depende sa kung ang daloy sa ibabaw ay laminar (makinis) o may mga pagkagambala. Maraming paghihirap. Halimbawa, ang pagkarga ng init ay tumataas nang husto. Kung lumipad ka sa bilis na Mach 3, ang pag-init ng balat ng GZLA ay humigit-kumulang 150 degrees sa atmospera, depende sa altitude. Kung mas mataas ang flight altitude, mas mababa ang pag-init. Ngunit sa parehong oras, kung lumipad ka sa dalawang beses ang bilis, ang pag-init ay magiging mas malaki. Samakatuwid, kailangang gumamit ng mga bagong materyales.

— Ano ang maaaring ibigay bilang halimbawa ng mga naturang materyales?

— Iba't ibang materyal na carbon. Kahit na ang fiberglass ay ginagamit sa mga nuclear warhead na nakaupo sa intercontinental na "daan-daang" (UR-100 ballistic missiles na binuo ng NPO Mashinostroyenia). Sa hypersound, ang temperatura ay libu-libong degrees. Ngunit ang bakal ay nagtataglay lamang ng 1200 degrees Celsius. Ito ay mga mumo.

Ang mga hypersonic na temperatura ay nagdadala ng tinatawag na "sacrificial layer" (ang coating layer na natupok sa panahon ng paglipad ng sasakyang panghimpapawid. - Izvestia). Samakatuwid, ang shell ng mga nuclear warhead ay idinisenyo upang ang karamihan sa mga ito ay "kakain" ng hypersound, habang ang panloob na pagpuno ay mapangalagaan. Ngunit ang GZLA ay hindi maaaring magkaroon ng isang "sacrificial layer." Kung lumipad ka sa isang kinokontrol na produkto, dapat mong panatilihin ang isang aerodynamic na hugis. Hindi mo maaaring "mapurol" ang produkto upang ang daliri ng paa at mga gilid ng mga pakpak, atbp., ay masunog. Ito pala, ay ginawa sa American Shuttles at sa aming Buran. Doon, ginamit ang mga materyales ng grapayt bilang thermal protection.

— Tama ba kapag isinulat nila sa sikat na literatura sa agham na ang isang hypersonic atmospheric na sasakyan ay dapat magkaroon ng disenyo bilang isang solong monolitikong solidong katawan?

- Hindi kinakailangan. Maaari silang binubuo ng mga compartment at iba't ibang elemento.

— Kaya, posible ang isang klasikong istraktura ng rocket?

- Tiyak. Pumili ng mga materyales, mag-order ng mga bagong pagpapaunlad, kung kinakailangan, suriin, magtrabaho sa mga bangko, sa paglipad, itama kung may mali. Kailangan mo rin itong sukatin gamit ang daan-daang telemetric sensor na hindi kapani-paniwalang kumplikado.

— Aling makina ang mas mahusay - solid fuel o likido para sa isang hypersonic na sasakyan?

— Ang solidong gasolina ay hindi angkop dito, dahil maaari itong mapabilis, ngunit imposibleng lumipad nang mahabang panahon kasama nito. Ang mga naturang makina ay ginagamit sa mga ballistic missiles tulad ng "Bulava" at "Topol". Sa kaso ng GZLA, hindi ito katanggap-tanggap. Sa aming Yakhont missile (isang anti-ship cruise missile, bahagi ng Bastion complex. - Izvestia), tanging ang panimulang accelerator ang solid fuel. Pagkatapos ay lumilipad ito sa isang likidong ramjet engine.

May mga pagtatangka na gumawa ng ramjet engine na may panloob na nilalaman ng solid fuel, na kumakalat sa buong combustion chamber. Ngunit hindi rin ito sapat para sa mahabang hanay.

Para sa likidong gasolina, maaari mong gawing mas maliit ang tangke, ng anumang hugis. Ang isa sa mga "Meteorite" ay lumipad na may mga tangke sa mga pakpak. Sinubukan ito dahil kailangan nating makamit ang saklaw na 4-4.5 thousand km. At lumipad siya sa isang makinang humihinga ng hangin na tumatakbo sa likidong gasolina.

— Ano ang pagkakaiba sa pagitan ng air-breathing engine at liquid-propellant jet engine?

— Ang isang liquid jet engine ay naglalaman ng isang oxidizer at isang gasolina sa magkahiwalay na mga tangke, na pinaghalo sa silid ng pagkasunog. Ang isang air-jet engine ay pinapagana ng iisang gasolina: kerosene, decilin o bicilin. Ang oxidizing agent ay ang papasok na air oxygen. Bicilin (gatong na ginawa mula sa vacuum gas oil gamit ang mga proseso ng hydrogenation - Izvestia) ay tiyak na binuo ayon sa aming order para sa Meteorit. Ang likidong gasolina na ito ay may napakataas na density, na ginagawang posible na gumawa ng isang mas maliit na tangke.

— May mga kilalang litrato ng hypersonic na sasakyang panghimpapawid na may jet engine. Lahat sila ay may isang kawili-wiling hugis: hindi naka-streamline, ngunit sa halip angular at parisukat. Bakit?

— Marahil ay pinag-uusapan mo ang tungkol sa X-90, o, gaya ng tawag dito sa Kanluran, AS-X-21 Koala (ang unang eksperimentong GZLA ng Sobyet. — Izvestia). Well, oo, ito ay isang clumsy bear. Sa harap ay ang tinatawag na "boards" at "wedges" (mga elemento ng istruktura na may matalim na sulok at protrusions. - Izvestia). Ginagawa ang lahat upang gawing katanggap-tanggap ang daloy ng hangin na pumapasok sa makina para sa pagkasunog at normal na pagkasunog ng gasolina. Upang gawin ito, lumikha kami ng tinatawag na mga shock wave (isang matalim na pagtaas sa presyon, density, temperatura ng isang gas at pagbaba sa bilis nito kapag ang isang supersonic na daloy ay nakatagpo ng anumang balakid. - Izvestia). Ang mga paglukso ay nabuo nang tumpak sa "mga board" at "mga wedge" - ang mga elemento ng istruktura na nagpapahina sa bilis ng hangin.

Sa daan patungo sa makina ay maaaring magkaroon ng pangalawang shock wave, o isang pangatlo. Ang buong nuance ay ang hangin ay hindi dapat pumasok sa combustion chamber sa parehong bilis ng paglipad ng GZLA. Tiyak na kailangan itong bawasan. At sobra-sobra. Mas mabuti sa mga subsonic na halaga, kung saan ang lahat ay nagawa, nasuri at nasubok. Ngunit ito mismo ang problema na sinusubukang lutasin ng mga tagalikha ng GZLA at hindi nalutas sa loob ng 65 taon.

Sa sandaling tumalon ka nang lampas sa Mach 4.5, sa ganoong kabilis na paggalaw, ang mga particle ng hangin ay mabilis na dumudulas sa mga makina. At dapat mong "pagsama-samahin" ang atomized fuel at ang oxidizer - atmospheric oxygen. Ang pakikipag-ugnayan na ito ay dapat na may mataas na kahusayan sa pagkasunog. Ang pakikipag-ugnayan ay hindi dapat maabala ng ilang uri ng pag-aalinlangan o dagdag na hininga sa loob. Wala pang nakakaalam kung paano ito gagawin.

— Posible bang lumikha ng GZLA para sa mga pangangailangan ng sibilyan, para sa pagdadala ng mga pasahero at kargamento?

- Siguro. Sa isa sa mga palabas sa hangin sa Paris, ipinakita ang isang sasakyang panghimpapawid na binuo ng mga Pranses kasama ng mga British. Inaangat ito ng turbojet engine sa altitude, at pagkatapos ay bumibilis ang kotse sa humigit-kumulang Mach 2. Ang mga ramjet engine ay bubukas, na nagtutulak sa sasakyang panghimpapawid sa Mach 3.5 o Mach 4. At pagkatapos ay lumilipad siya sa taas na humigit-kumulang 30 kilometro sa isang lugar mula New York hanggang Japan. Bago lumapag, ang reverse mode ay isinaaktibo: ang makina ay bumababa, lumipat sa isang turbojet engine, tulad ng isang regular na eroplano, ay pumapasok sa kapaligiran at lumapag. Ang hydrogen ay itinuturing na isang gasolina bilang ang pinaka-mataas na calorie na sangkap.

— Sa kasalukuyan, ang Russia at ang Estados Unidos ay pinaka-aktibong gumagawa ng hypersonic na sasakyang panghimpapawid. Masusuri mo ba ang tagumpay ng ating mga kalaban?

- Tulad ng para sa mga marka, masasabi ko - hayaan ang mga lalaki na magtrabaho. Sa loob ng 65 taon, wala talaga silang nagawa. Sa bilis mula Mach 4.5 hanggang 6, wala ni isang aktwal na ginawang GZLA.