Valvole 

Come scegliere un telecomando per un'auto radiocomandata? Come realizzare da solo un'auto radiocomandata? A quali caratteristiche dovresti prestare attenzione quando scegli.

Fai da te: molte persone associano questa frase principalmente a un seghetto alternativo per metallo, un saldatore e altri strumenti "fatti a mano". È infatti possibile realizzare il proprio modello partendo da zero, realizzando da soli ogni dettaglio, ma si tratta di un processo piuttosto complesso, dispendioso in termini di tempo e molto impegnativo. Pertanto, ora parleremo di un'opzione più semplice e accessibile: come raccogliere auto radiocomandata a casa.

Come funziona?

I moderni modelli radiocomandati possono essere divisi in due grandi gruppi:

  • RTR. Macchine completamente pronte all'uso. Cioè, ho tirato fuori il modello dalla scatola, ho installato la batteria e sono partito per le gare;
  • Kit. Opzione di consegna per utenti esperti: invece di una macchina assemblata, riceverai un set di pezzi di ricambio, ai quali aggiungerai i tuoi pezzi di ricambio personalizzati, assemblando infine tu stesso il modello dei tuoi sogni.

Nota : l'opzione in cui si acquistano tutti i pezzi di ricambio separatamente non è molto diversa da. È solo che non usi kit già pronti, ma usi comunque pezzi di ricambio di fabbrica.

Perché hai bisogno di un modello RC fai-da-te? Esattamente come ogni consuetudine: distinguersi tra la massa, rendere unica la propria auto. Inoltre, assemblare parti già pronte richiede meno competenze rispetto a “lavorare con un file”.

Quali pezzi di ricambio saranno necessari?

Di norma, se si sceglie una sorta di kit, la sua confezione include solo il telaio e la carrozzeria. Inoltre avrai bisogno di ( Stiamo considerando un'opzione con una macchina elettrica):

  • Motore;
  • Apparati radio: pannello di controllo, ricevitore, telemetria;
  • Ruote;
  • Batteria;
  • Dischi, inserti, ecc.

In definitiva, tutto dipende dal kit specifico per assemblare con le proprie mani un modello di auto radiocomandata: alcuni, ad esempio, non hanno la carrozzeria, e si acquistano separatamente.

È difficile montare il Kit?

È nella fase di assemblaggio del kit che di solito non sorgono difficoltà: le parti sono numerate, vengono fornite con istruzioni dettagliate: fai tutto con attenzione e non ci saranno problemi. Molto spesso sorgono difficoltà quando si combina il telaio con altri componenti, quindi consigliamo ancora una volta: prima di acquistare il motore e altri pezzi di ricambio attentamente studiare il Kit selezionato e le sue caratteristiche. Un'ottima scelta sarebbe quella di leggere forum tematici: sicuramente qualcuno ha già lavorato con questo Kit - e, molto probabilmente, questo qualcuno sarà disposto a condividere la propria esperienza.

Plastica o alluminio?

La risposta a questa domanda dipende in gran parte dal marchio di cui stiamo parlando, ma ne parleremo più avanti. Se confrontiamo "nel vuoto" - e Bene plastica con Bene alluminio - l'immagine è simile a questa:

  • Plastica: più leggero, assorbe meglio gli urti, ripristina la forma dopo gli urti. Ma allo stesso tempo, se l'impatto è troppo forte, la plastica si rompe e si strappa, sarà quasi impossibile ripararla: la parte deve essere sostituita. Inoltre, le sedi degli alberi e i cuscinetti delle parti in plastica con il tempo si allentano, provocando giochi: la parte deve essere nuovamente sostituita;
  • Alluminio. Può essere riparato e praticamente non si deforma nel tempo, ma il buon alluminio è più costoso della buona plastica. L’alluminio scadente è solitamente piuttosto fragile e si sbriciola letteralmente sotto livelli di carico che la plastica di alta qualità non nota nemmeno. E costa più o meno lo stesso.

Produttori di componenti

I marchi più interessanti sono tre:

  • giri al minuto. La migliore plastica sul mercato. Qualità ideale, elevata resistenza, durata eccezionale: questo è ciò di cui hai bisogno per realizzare un modello RC indistruttibile con le tue mani. Il marchio ha solo due svantaggi: il prezzo elevato e l'ovvia personalizzazione per le auto americane come le "cinesi", molto probabilmente, le parti RPM non possono essere fornite;
  • Integia. Parti in alluminio, buon equilibrio tra prezzo e qualità. Se preferisci ancora il metallo alla plastica, potresti pensare di scegliere questo marchio. Ebbene sì: l'alluminio sembra bello!
  • Pro-Linea. Un altro marchio eccezionale e piuttosto versatile. La scelta migliore se non lavorerai con American Kits. Tra i vantaggi del marchio: 5 anni sul mercato, numerosi premi, una gamma molto ampia e una politica dei prezzi accettabile.

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Conclusioni generali sulle auto di controllo fai-da-te

Se segui attentamente le istruzioni e ti prendi il tuo tempo, non c'è niente di troppo complicato nell'assemblare da solo un modello RC. L'importante è utilizzare componenti di alta qualità di un marchio noto che si incastrino senza problemi; Ebbene, noi consigliamo di iniziare con Kit’a in modo più semplice, e poi, maturata la prima esperienza, alzare l’asticella della personalizzazione.

Le macchinine della serie Diskie Toys Cars 2 copiano i personaggi del cartone animato Cars 2 (Cars 2) e sono apprezzate dai bambini. L'autore stava riparando una macchina da scrivere "Saetta McQueen" di fabbricazione cinese, anno di fabbricazione sconosciuto. Il 3 ° giorno la macchina è caduta in acqua, ne è uscito del fumo, poi ha iniziato a fermarsi, non rispondendo ai comandi del telecomando. Non sono presenti suggerimenti per la riparazione sul sito Web di supporto. Nei negozi online di Mosca, al momento della stesura di questo articolo, il periodo di garanzia per la sostituzione di giocattoli radiocomandati difettosi era di 7 giorni. Secondo le istruzioni per l'uso, l'RC (Radio-Car) Mc QUEEN è dotato di un modulo di controllo radio certificato “27138” con una frequenza di 27 MHz. L'autore non ha trovato alcuna informazione sulla riparazione di questo modulo. In questo articolo vengono riportati gli schemi elettrici del quadro comandi (Fig. 1), della macchina modello Mc QUEEN (Fig. 2), vengono descritti i guasti riscontrati e come eliminarli (Fig. 3), e vengono annotate alcune caratteristiche del controllo della macchina .

Negli schemi, le designazioni alfanumeriche dei componenti radio corrispondono alle designazioni indicate sui circuiti stampati. L'autore ha individuato personalmente le parti non segnate sulle tavole. Parti contrassegnate sulle schede, ma non saldate, dissipazione di potenza di resistori SMD, ponticelli, incl. SMD, non indicato negli schemi. I contrassegni dei dispositivi SMD a semiconduttore sono indicati nel telaio se erano chiaramente contrassegnati. Tutti i valori riportati sui diagrammi sono stati letti o misurati. Nel pannello di controllo i contatti dei pulsanti SB2, SB3, SB4, SB5 sono in carbonio, sono collegati ai corrispondenti pad di contatto della scheda tramite piste in carbonio, le stesse piste in carbonio collegano il pin centrale SA1 e il pin 10 ic2 al asse. Queste tracce non sono segnate sul tabellone. Sono contrassegnati sullo schema del pannello di controllo con linee spesse e un simbolo di resistenza, che indica la resistenza di una determinata pista in carbonio, o un contatto chiuso SB2-SB5 tra i due pad corrispondenti. Il codificatore del comando del telecomando, chip IC2 contrassegnato con "515T", e il decodificatore del comando di controllo della macchina, chip U2 contrassegnato con "515R", nei casi SOP 14, fabbricati in Cina. Non è noto se siano programmabili, ma hanno una capacità di memoria per uno o due comandi; l'autore non ha trovato una descrizione di questi microcircuiti;

La centrale consuma una corrente di 50-150 mA. Le sue prestazioni vengono mantenute quando alimentato da 3 batterie LR6 fino ad una tensione di 3,3V. I LED D19-D20 sono indicatori di accensione del telecomando. Dal pin 8 dell'ice2 si accende il trasmettitore radio della centrale e vengono trasmessi i codici che modulano il segnale emesso. Dal pin 9 ic2, i segnali di controllo vengono inviati al pin 3 ic1 dell'audioprocessore, una “pillola nera”, situata su una scheda separata, 8 x 15 mm.

Gli effetti sonori vengono registrati nella memoria ic1 come file da 2 secondi. Quando arriva un segnale di controllo, ic1 seleziona il file desiderato e lo trasmette continuamente fino alla fine del segnale di controllo. L'altoparlante SPK si trova all'interno del pannello di controllo. Per i primi due giorni il telecomando potrebbe pronunciare la frase: “Parlami”.


Schema 1


Schema 2

Il movimento avanti e indietro è eseguito dal motore elettrico della macchina M1, il suo funzionamento è controllato dal telecomando da una resistenza variabile RW1, accesa come un reostato. I LED della scala di controllo proporzionale si accendono in sequenza, partendo da D18-D17 a D11-D10, indicano lo scostamento del motore RW1 dalla posizione media durante lo spostamento avanti e indietro. La velocità di movimento viene regolata modificando la frequenza dei comandi avanti e indietro dal pannello di controllo. Ma questo aggiustamento non è molto efficace, perché A basse velocità, il motore elettrico non ha una coppia sufficiente e l'auto inizia a sussultare alla partenza. La rotazione a destra e a sinistra viene eseguita dal motore elettrico della macchina M2 ed è controllata dal telecomando tramite l'interruttore SA1. Per eseguire il comando “Turn” (Rotazione circolare), premendo l'interruttore SB1 “MODE” dal telecomando, si accende il motore elettrico della macchina M3 e si abbassa la piattaforma a molle con la ruota girevole ad essa collegata. la posizione superiore. Nella posizione più bassa della piattaforma, la ruota girevole si estende e appoggia sulla superficie del pavimento, l'ingranaggio sul suo asse ingrana con l'ingranaggio del motore della ruota motrice M1, contemporaneamente le ruote motrici posteriori si sollevano dalla superficie, contatto SF3 si apre e SF2 si chiude, dopodiché il motore M3 si spegne. Ora i comandi provenienti da RW1 e SA1 sono bloccati e il motore M1 sarà controllato dai sensori di posizione SQ1 e SQ2 e ruoterà la ruota sterzante. I contatti SQ1 e SQ2 devono scattare quando si agita da lato a lato il telecomando; quando uno di essi viene chiuso, la macchina gira a destra o sinistra per 3 secondi, poi si ferma da sola; I sensori SQ1 e SQ2 sono metallici, cilindrici, con perni assiali, senza marcature. A giudicare dal suono, c'è una palla dentro. Quando si gira il sensore con il cavo dorato verso il basso, il contatto all'interno del sensore si chiude, e quando si gira verso il basso con il cavo color argento, si apre. I sensori si trovano sulla parete posteriore del pannello di controllo con un angolo di 90 gradi. l'uno all'altro, ma il loro angolo operativo è superiore a 150 gradi. Forse è per questo che uno di essi è stato installato capovolto nel telecomando e per cambiare il senso di rotazione della macchina era necessario prima girare il telecomando con l'antenna rivolta verso l'alto, a volte verso il basso. Per annullare il comando di rotazione circolare, spegnere SB1, dopodiché si riaccende il motore M3: la piattaforma delle ruote del giradischi si alza, l'ingranaggio sul suo asse viene scollegato dal cambio M1, SF2 si apre, le ruote motrici si abbassano superficie, SF3 viene chiuso nella posizione superiore della piattaforma e M3 si ferma.


Schema 3

L'auto consuma più di 1A di corrente durante la guida. Alimentato da 8 batterie LR6, rimane operativo fino ad una tensione di 10,5 V (1,3 V per cella). Le celle semiscaricate di queste dimensioni standard non "trattengono" una grande corrente per loro, quindi l'uso delle batterie è indesiderabile. Il fusibile autoripristinante FU1 non è contrassegnato e non è mai intervenuto. Il microcircuito U1 non è segnato, probabilmente è un doppio amplificatore operazionale, simile a quello incluso nel microcircuito cinese PTBA978B, la “sfumatura” dei loro pin è la stessa, vengono presi i valori di C4, C6, C9, C13 da. All'esterno della scheda ricevente della macchina sono presenti i motori elettrici M1, M2, M3, i sensori SF1-SF3, un connettore e interruttore di alimentazione, i LED dei fari e una scheda con resistenze R14-R17. I motori M1 e M3 con cambio, una piattaforma con ruota girevole, le ruote motrici sono assemblate in un unico blocco dell'asse posteriore. Il sensore SF1 si trova in un'unità di montaggio non rimovibile per l'asse della ruota sterzante; non è possibile accedervi; i suoi contatti si chiudono e si aprono ad ogni giro della ruota sterzante. I sensori SF2 e SF3 sono microinterruttori a levetta a spinta, SF2 è montato nella parte inferiore del blocco ed è più suscettibile alla contaminazione. Il sensore SF3 si trova nella parte superiore del gruppo. Tutti e tre i sensori sono collegati tramite fili ai corrispondenti cuscinetti di contatto sulla scheda: K2, K3, K4 quando attivati ​​chiudono i pin corrispondenti del microcircuito U2 a un filo comune; Se i contatti dei sensori SF2 e SF3 sono rotti, o i loro fili di collegamento sono interrotti, dopo che il comando “MODE” è stato dato o annullato, il motore M3 continua a funzionare, abbassando e alzando continuamente la ruota sterzante. Il Decoder U2, notando un errore nell'esecuzione del comando, si autoblocca e interrompe l'esecuzione di tutti i comandi. Per riavviare U2 è necessario spegnere e riaccendere la macchina con l'interruttore SA1.

La macchina rotta si è spenta dopo aver premuto il pulsante SB1 sul telecomando a causa dell'impossibilità di eseguire il comando “MODE”. Sulla sua scheda, i transistor Q8 e Q11, che controllano il motore M3, si sono bruciati prima di carbonizzarsi, quindi è stato impossibile determinarne il tipo e la conduttività. Una coppia complementare di transistor collegati tramite emettitori a "+" M3 lo accenderebbe quando il transistor Q7 è chiuso. Ma M3 deve essere acceso dal comando "MODE" quando Q7 si apre, quindi il transistor p-n-p Q11 e n-p-n Q8 devono essere collegati con i collettori al terminale "+" di M3. Dopo aver sostituito Q8 e Q11 con una coppia di transistor “8050” e “8550” con i collettori rivolti verso “+” M3, ha iniziato a funzionare, ma entro 24 ore questi transistor si sono nuovamente bruciati. Ho dovuto disegnare diagrammi e capire il motivo di quello che è successo: si è scoperto che quando si commuta Q7, una corrente passante scorre attraverso i transistor Q8 e Q11 per un po 'di tempo e, come sulla scheda, collegando i loro pin di base a D9 aumenta solo questa corrente. Quando si esegue il comando “MODE”, M3 si accende solo per 2-3 secondi, quindi questo circuito potrebbe funzionare per diversi giorni. Ma se il comando "MODE" fosse attivato frequentemente o la resistenza dei contatti SF2-SF3 aumentasse, i transistor Q8 e Q11 si brucerebbero sicuramente. Per evitare il passaggio di corrente, il transistor n-p-n Q8 è stato rimosso dal circuito di controllo M3 rimuovendolo immediatamente e nulla si brucerebbe; Al posto del Q11 è stato saldato 2T836B, tutto ha funzionato, ma a causa del distacco della lamina dei contatti del Q11 (prima si bruciava più del Q8), è stato necessario modificare il circuito di connessione M3. Il risultato della riparazione è mostrato in Fig. 3. Dalla scheda sono stati rimossi: diodo D9, lamina staccata dei cuscinetti di contatto Q11. R28 è installato al posto di D9, il transistor 2T836B è saldato nei fori Q8, il posto Q11 è lasciato libero. Il pin M3 “+” è collegato al plus dell'alimentatore della scheda e il pin M3 “-” è collegato all'emettitore 2T836B.

È possibile che la scheda ricevente fosse destinata ad un altro prodotto e successivamente sia stata adattata a questo modello di macchina. È possibile che solo una parte delle macchine di questa serie abbia la scheda difettosa.

A causa dell'aumento della resistenza di contatto degli interruttori a levetta SF2 e SF3, sono stati lavati, per cui è stato necessario smontare l'asse posteriore della macchina. Nel pannello di controllo, i sensori SQ1 e SQ2 sono stati sostituiti con interruttori a pulsante installati sulla parete posteriore del pannello di controllo. Il funzionamento della macchina è diventato più comodo. Il tubo di plastica progettato per mantenere il filo dell'antenna della macchina in posizione verticale si è rotto, quindi ho dovuto installare un'antenna rimovibile sulla macchina.

Dopo le riparazioni e le modifiche, la macchina ha funzionato senza guasti per molti mesi.

Bibliografia:
1. Sito web http://service.dickietoys.de
2. Sito Internet http://www.masteraero.ru "Come rifare e installare apparecchiature di radiocomando da giocattoli cinesi..." Autore Savelyev V.
3. Sito web http://supreg 1. narod.ru “Ricevitore per un giocattolo radiocomandato” Autore Martemyanov A.

Non voglio che i miei lettori ridano, pensando che mi sono ricordato della mia infanzia comprando un giocattolo, anzi, sono cresciuto negli anni '90, dove i migliori giocattoli erano la console Dendy e le macchinine con telecomando a filo (dopotutto); , erano tempi felici...). Ora i tempi sono cambiati: Internet ha sostituito tutto per i bambini, anche i genitori.


La macchina è stata acquistata per costruire un modulo di controllo remoto del carico e ho deciso di fare una breve recensione lungo il percorso.


Il prezzo del giocattolo è di $ 5: giustifica pienamente l'importo, ma ci sono molti difetti. L'assemblea, come sempre, rappresenta la Cina in tutto il suo splendore.


Ci sono molti errori qui e i dettagli del passaporto dell'auto non corrispondono a quelli reali.


La macchina stessa è alimentata da sei batterie AA (tensione totale 6 Volt). Il pannello di controllo è alimentato da una corona regolare. Due squadre: avanti e indietro. Il trasmettitore stesso (telecomando) è assemblato esclusivamente utilizzando transistor. Non posso dire esattamente a quale frequenza funzionino il ricevitore e il trasmettitore, anche se sulla confezione c'è una modesta scritta 40 MHz... - FALSO!


Sul passaporto c'era ancora una nota: il raggio d'azione è di 35 metri, nella vita reale non più di 7 metri... Un'altra caratteristica molto importante, o meglio un difetto: non appena si inseriscono le batterie nella macchina, il il consumo di corrente delle batterie è di 40 mA: molto, se si considera che la macchina consuma solo 100 mA durante il funzionamento. Tutti questi bug sono stati successivamente corretti. Dopo aver giocato un po' con i circuiti del ricevitore e del trasmettitore e sostituendo diversi condensatori, siamo riusciti a raggiungere una portata di 15 metri, ma l'alimentazione del ricevitore è stata aumentata da 6 a 8,4 Volt.
Il dispositivo non ha seguito chiaramente i comandi, ma dopo aver aumentato l'alimentazione al ricevitore, tutto è andato a posto. Questi sono i cinesi, bisogna sempre correggere i loro errori... Restate con noi amici, e come sempre io ero con voi - AKA KASYAN.

Acquistare un dispositivo radiocomandato oggi non è un problema. E un'auto, un treno, un elicottero e un quadricottero. Ma è molto più interessante provare a creare un'auto radiocomandata con le tue mani. Ti forniremo due istruzioni dettagliate.

Modello n.1: di cosa avremo bisogno?

Per creare questo modello radiocomandato avrai bisogno di:

  • Un modellino di automobile (puoi anche prenderne una normale cinese dal mercato).
  • AGC automatico.
  • Solenoide per l'apertura delle porte di un'auto VAZ, batteria 2400 A/h, 12 V.
  • Un pezzo di gomma.
  • Termosifone.
  • Strumenti di misura elettrici.
  • Saldatore, saldatore e strumenti idraulici.
  • Riduttore.
  • Un motore a spazzole (ad esempio, da un elicottero giocattolo).

Modello n. 1: istruzioni per la creazione

Ora iniziamo a creare un'auto radiocomandata con le nostre mani:

Modello n. 2: componenti necessari

Per creare un'auto avrai bisogno di:

  • Modello di automobile.
  • Pezzi di ricambio di una macchina da scrivere, stampante da collezione non necessaria (ingranaggi, aste, azionamenti in ferro).
  • Tubi di rame (venduti nei negozi di ferramenta).
  • Saldatore.
  • Smalto automatico.
  • Bulloni.
  • Elettronica necessaria.
  • Batteria.

Modello n. 2: creazione di un dispositivo

Cominciamo a realizzare un'auto radiocomandata con le nostre mani:


In conclusione, ti presenteremo uno dei disegni per modelli di auto radiocomandati: un circuito ricevitore.

Un'auto radiocomandata fatta in casa è una realtà. Ovviamente non sarai in grado di farlo da zero: sviluppa la tua esperienza su modelli più semplici.

Negli ultimi anni, i modelli di auto radiocomandate hanno suscitato un crescente interesse sia tra i bambini che tra gli adulti. Possono essere modelli alimentati da un motore elettrico o anche da un motore a combustione interna.

In questo articolo tratteremo l'argomento della progettazione di modelli radiocomandati di vario tipo e considereremo il principio del loro funzionamento, in modo che chiunque sia interessato a progettare i propri modelli radiocomandati o semplicemente ad acquistarli sappia cosa fanno dover affrontare.

Per quanto riguarda i modelli di auto radiocomandate, innanzitutto bisogna prestare attenzione al fatto che le scale sono molto diverse, vanno da 1:5 a 1:28. Le scale più popolari oggi sono 1:8 e 1:10, mentre per quanto riguarda la scala 1:5 si tratta di modelli molto grandi, che sono principalmente modelli ICE. Un motore a combustione interna è di dimensioni maggiori di un motore elettrico.

In base alla cilindrata, i motori a combustione interna si dividono in classi: 12, 15, 18, 21, 25. Si tratta di numeri che indicano la cilindrata del motore in pollici cubi, secondo la classificazione americana. Ovviamente, maggiore è la classe del motore, maggiore è la sua potenza. Ad esempio, la potenza di un motore della classe 15 è in media di 0,9 CV.

I motori a combustione interna per i modelli radiocomandati funzionano solitamente con una miscela di olio, metanolo e nitrometano. Questo carburante può essere acquistato in lattina presso i negozi che vendono modelli radiocomandati. Il carburante di marca è una garanzia di funzionamento duraturo del motore.

Parlando di motori elettrici, va notato che di solito sono alimentati da batterie raccolte in una batteria e la tensione totale della batteria è pari o superiore a 7,2 V.

I negozi di modellismo radiocomandati vendono tali batterie sia sotto forma di singole celle da 1,2 V sia sotto forma di batterie già pronte di varie capacità. I motori stessi sono classificati in base al numero di giri dell'avvolgimento dello statore, solitamente 10 o più, e minore è il numero di giri, maggiore è la velocità del rotore.

La base del modello è il telaio, perché è sul telaio che sono posizionati e montati sia il motore stesso che l'elettronica. I telai sono disponibili in vari tipi, con diverse modifiche delle unità, a seconda dello scopo del modello. Le Formula 1 sono solitamente a trazione posteriore (più spesso) o integrale (meno spesso) per raggiungere velocità elevate su superfici piane.

I passeggini che vengono guidati su ghiaia o sabbia molto spesso hanno la trazione integrale, meno spesso la trazione posteriore. Similmente ai passeggini, i camion utilizzano spesso la trazione integrale. Mostri con ruote enormi, per lo più a trazione integrale. Modelli stradali, per la guida su superfici pianeggianti, spesso con trazione integrale.

Di fronte alla questione della scelta tra un motore elettrico o un motore a combustione interna, è importante confrontare tutti i vantaggi e gli svantaggi di entrambi i tipi di motore in modo che la scelta sia razionale.

Pertanto, i modelli a combustibile liquido sono in grado di raggiungere velocità enormi - fino a 80 km/h, ma pensate al rischio di incidenti e collisioni frontali a tali velocità. Se colpisci accidentalmente un muro, saranno necessarie costose riparazioni.

Sarai in grado di permetterti un rifornimento regolare con carburante di alta qualità, che è più costoso della benzina? Tuttavia, la cilindrata del motore è ridotta e una tanica da 4 litri durerà a lungo, ma comunque. Il vantaggio del motore a combustione interna è che il tempo di guida è piuttosto significativo, mentre il suono del motore è molto realistico. I modelli con motore a combustione interna sono più costosi rispetto ai modelli con motore elettrico.

Ciò mostra il principale svantaggio dei modelli radiocomandati con motori elettrici: la batteria si scarica abbastanza rapidamente ed è improbabile che la guida con una singola carica duri più di un quarto d'ora. Ma i modelli con motori elettrici, rispetto ai modelli con motori a combustione interna, guidano molto silenziosamente, il motore è quasi impercettibile, non ci sono emissioni, accelerazione elevata, anche se la velocità è bassa. Tuttavia, per ricaricarla dalla rete elettrica o dall'accendisigari dell'auto, dovrai procurarti una buona batteria e un caricabatteria.

In linea di principio il radiocomando dei modelli non dipende dalla bilancia; viene installato sul modello in formato Ready to run se si acquista il modello, e non richiede nulla al consumatore se non il ritiro del telecomando e la consegna. iniziare a guidare. Tuttavia, alcuni modelli vengono venduti sotto forma di kit di costruzione e, infine, qualcuno vorrà realizzare un modello da solo. Consideriamo quindi ancora il principio di funzionamento del sistema di controllo radio.

Nei modelli con motore elettrico (così come nei modelli con motore a combustione interna), è installato un ricevitore. Quando si preme il grilletto sul pannello di controllo o si gira il volante, il ricevitore all'interno del modello riceve immediatamente il segnale inviato dal telecomando. Il segnale viene elaborato nel ricevitore e viene attivato il dispositivo corrispondente nel modello.

Quando si gira il volante (sul telecomando), il servoazionamento costringerà le ruote a girare attraverso le aste. Quando si preme il grilletto del gas, il regolatore di velocità riceverà un segnale per modificare la velocità del motore e attraverso la trasmissione (cardano o cinghie) le ruote inizieranno a ruotare più velocemente o più lentamente. Il motore, come l'elettronica del ricevitore con controllo della velocità, è alimentato da una batteria.

Se parliamo di modelli con motori a combustione interna, quando si preme il grilletto del gas sul telecomando o quando si gira il volante sul telecomando, un segnale viene comunque inviato al ricevitore. Il ricevitore elabora il segnale e accende i dispositivi appropriati.

Quando si gira il volante utilizzando il telecomando, il servomotore costringerà le ruote a girare attraverso il sistema ad aste. Quando si preme il gas, il secondo servomotore sposterà lo smorzatore del carburatore e la miscela aria-carburante verrà fornita al cilindro in un flusso di un certo volume: la velocità cambierà. Per alimentare i servomotori viene utilizzata una batteria.

Quindi, come hai capito, la progettazione di un modello radiocomandato comprende i seguenti componenti integrali: un pannello di controllo, un ricevitore, servi, un motore (motore elettrico o a combustione interna) e un regolatore di velocità per motori elettrici. Queste parti sono vendute in set o singolarmente.

Soffermiamoci più in dettaglio sul principio di funzionamento dell'elettronica del trasmettitore e del ricevitore. Il trasmettitore è, nella sua forma più semplice, un generatore di alta frequenza e un modulatore di bassa frequenza. Il modulatore attiva un oscillatore ad alta frequenza con la frequenza di comando. Il segnale modulato ad alta frequenza emesso dall'antenna del telecomando viene ricevuto dal ricevitore installato sul modello.

Il ricevitore contiene un amplificatore a bassa frequenza, uno stadio ad alta frequenza e un relè elettronico. Lo stadio ad alta frequenza amplifica e rileva il segnale ricevuto, quindi il segnale viene filtrato e il segnale filtrato viene alimentato all'ingresso dell'amplificatore a bassa frequenza. La corrente a bassa frequenza del segnale di comando agisce sull'inseguitore dell'emettitore, che fa funzionare il relè nel circuito di potenza del motore corrispondente.

Nella sua forma più semplice, un modello radiocomandato è in grado di avanzare e girare, questo dipende ovviamente dal numero di servi. Quindi, un quadricoptero può avere sei unità.

Per quanto riguarda i comandi, possono essere trasmessi via radio, wi-fi, bluetooth e IR, visto che il segnale, in fondo, è sempre codificato e non crea interferenze, e il ricevitore riconosce facilmente il suo segnale, grazie preimpostazione.

Ora diamo un'occhiata alle batterie per i modelli con motore elettrico. Oggi sono comuni tre tipi di batterie: . Per i primi due tipi è tipica una tensione di 7,2 V, per il litio 7,4 V. Quelli al litio sono ormai sempre più popolari, la loro capacità raggiunge le decine di milliampere-ora, anche se il prezzo, ovviamente, è corrispondente.

Per quanto riguarda il carburante liquido, qui, come accennato in precedenza, è necessario un carburante speciale che contenga nitrometano. Il nitrometano aumenta l'efficienza del motore a combustione interna e il contenuto di questo componente è solitamente compreso tra il 16 e il 25%. L'olio contenuto nel carburante fornisce la lubrificazione al motore. La tanica del carburante indica la percentuale di nitrometano nel carburante, nonché il tipo di modelli per i quali questo carburante è adatto.

I corpi sono realizzati in policarbonato, un materiale leggero ed elastico resistente agli urti. Ci sono modelli in vendita con e senza carrozzeria. La carrozzeria per il tuo modello può essere acquistata separatamente. Fortunatamente, la scelta dei corpi oggi è molto ampia.

Ci sono opzioni chiare e colorate. Quelli trasparenti possono essere verniciati dall'interno con vernice al policarbonato; tale vernice viene venduta nei negozi di modellismo. Per i principianti è meglio utilizzare un corpo più elastico, in modo che il controllo di un guidatore inesperto non porti alla sua rapida distruzione a causa di impatti di emergenza.