Gru per scopi edili. Gru per il sollevamento di carichi: tipi e regole operative Quali tipi di gru per il sollevamento di carichi sono presenti nel taglio

03.11.2023

Campo di applicazione delle regole

Le regole si applicano a:

· gru per il sollevamento di carichi di ogni tipo, compresi trasloelevatori con azionamento a macchina;

· carrelli merci elettrici che si muovono su binari aerei insieme ad una cabina di controllo;

· gru per escavatori progettate per funzionare solo con gancio sospeso su fune o elettromagnete;

· montacarichi elettrici;

· gru di sollevamento;

· dispositivi per la movimentazione del carico (ganci, pinze, elettromagneti di sollevamento, pinze, ecc.);

· dispositivi di movimentazione del carico (imbracature, impugnature, traverse, ecc.);

· contenitori, ad eccezione dei contenitori speciali utilizzati nella produzione metallurgica, nonché nei porti marittimi e fluviali, i cui requisiti sono stabiliti dalle norme e dai regolamenti del settore.

Le regole non si applicano a:

· macchine di sollevamento installate nelle miniere, su navi marittime e fluviali e altre strutture galleggianti, soggette a norme speciali;

· escavatori destinati a lavorare con macchine movimento terra o con benna;

· gru per il sollevamento di carichi, gru per la posa di tubi da kg, che sono soggette alle norme pertinenti della Supervisione tecnica e mineraria statale della Russia;

· gru di sollevamento predisposte per lavorare solo con attrezzature agganciate (pale vibranti, estrattori di palancole, culle, attrezzature di perforazione, ecc.);

· macchine di sollevamento speciali (ad esempio macchine a pavimento, riempitrici e sbarcatrici, caricatori elettrici e automatici, macchine posa binari e ponti, ecc.);

· montaggio di pulegge e strutture alle quali sono sospese (pali, galloni, travi, ecc.);

· gru per sollevamento carichi con azionamento manuale;

· paranchi manuali.

Una gru di sollevamento è una macchina di sollevamento dotata di meccanismi di sollevamento installati in modo permanente. La classificazione delle gru di sollevamento carichi sotto forma di diagramma è mostrata in Fig. 1.1

In conformità con la legge federale del 21 luglio 1997 n. 116-FZ "Sulla sicurezza industriale degli impianti di produzione pericolosi", le imprese, le officine e i siti in cui vengono utilizzati meccanismi di sollevamento installati in modo permanente sono classificati come pericolosi

impianti di produzione.

Riso. 1.2. Gru di sollevamento

Un carroponte è una gru in cui l'elemento di movimentazione del carico è sospeso a un carrello di carico che si muove lungo il ponte. Questo tipo comprende gru a ponte (Fig. 1.2) e a portale.

Una gru a fune è una gru in cui l'elemento di movimentazione del carico è sospeso a un carrello di carico che si muove lungo funi portanti. I rubinetti per cavi appartengono a questa tipologia.

Una gru a bandiera è una gru in cui l'elemento di movimentazione del carico è sospeso al braccio o ad un carrello di carico che si muove lungo il braccio.

Una gru a portale è una gru rotativa su portale progettata per il passaggio del trasporto ferroviario o stradale.

Una gru a torre è una gru rotante con un braccio fissato alla sommità di una torre verticale.

Una gru a bandiera è una gru rotativa in cui il braccio è fissato ad una piattaforma rotante posizionata direttamente sul dispositivo di scorrimento (automobilistico, pneumatico, cingolato, ecc.).

Una gru ferroviaria è una gru montata su una piattaforma che si muove lungo un binario ferroviario. Le gru ferroviarie sono simili nel design alle gru a bandiera.

Una gru a bandiera è una gru a bandiera, il cui elemento di movimentazione del carico è sospeso da una console fissata rigidamente (braccio) o da un carrello che si muove lungo la console. Nelle imprese di costruzione e riparazione di macchine, le gru girevoli a sbalzo su colonna sono ampiamente utilizzate.

Parametri fondamentali delle gru

1. Capacità di carico t - la massa più grande di carico che la gru è progettata per sollevare e spostare in una determinata modalità operativa (Fig. 1.3). In conformità agli standard internazionali, l'Allegato 2 del Regolamento specifica le seguenti tipologie di capacità di sollevamento: capacità di sollevamento utile m p = massa del carico; capacità di sollevamento netta m n = m p + massa dei dispositivi di sollevamento rimovibili; capacità di carico utile m p = massa del carico; capacità di sollevamento midi m M = m n + massa dei mezzi di sollevamento fissi; capacità di sollevamento lorda t b = t m + massa dei mezzi di sollevamento (funi, catene).

Nel nostro Paese per capacità di sollevamento si intende solitamente la capacità di sollevamento netta (per le gru a bandiera - capacità di sollevamento midi). Le gru di fabbricazione estera possono avere diversi tipi di capacità di sollevamento. Il tipo di capacità di sollevamento della gru è indicato sul suo passaporto.

2. Portata L - distanza orizzontale dall'asse di rotazione della parte rotante all'asse verticale dell'elemento di presa del carico.

3. Momento di carico M = Q L (t m) - il prodotto della capacità di carico Q e lo sbraccio corrispondente L.

4. Portata S - la distanza orizzontale tra gli assi dei binari della gru per i carroponti. Sbraccio e campata sono parametri che caratterizzano l'ampiezza dell'area servita dalla gru.

5. Altezza di sollevamento H - la distanza dal livello di parcheggio della gru al dispositivo di movimentazione del carico nella posizione superiore. Per le gru a ponte, l'altezza di sollevamento è determinata dal livello del pavimento.

6.Profondità di abbassamento h - distanza verticale dal livello di parcheggio della gru all'elemento di presa del carico nella posizione di lavoro inferiore.

7. Traccia K: la distanza orizzontale tra gli assi delle rotaie o delle ruote del carro di una gru a bandiera.

8. Base B - la distanza tra gli assi dei supporti (carrelli di scorrimento) della gru, misurata lungo il percorso. Gruppo di classificazione (modalità) - una caratteristica di un meccanismo o di una gru che tiene conto del suo utilizzo in termini di capacità di carico, nonché di tempo o numero di cicli operativi. Gli standard internazionali prevedono otto gruppi di classificazione (modalità) da A1 a A8.

Dipendenza della capacità di sollevamento della gru dallo sbraccio (caratteristica del carico)

La capacità di sollevamento delle gru a bandiera dipende dallo sbraccio in proporzione inversa. La gru ha la massima capacità di sollevamento allo sbraccio più breve; all'aumentare dello sbraccio, la sua capacità di carico diminuisce.

La dipendenza della capacità di sollevamento della gru dal suo sbraccio è dimostrata dalle sue caratteristiche di carico. Consideriamo le caratteristiche di carico della gru cingolata DEK-251 (Fig. 1.4), che ha una capacità di sollevamento massima di 25 tonnellate con uno sbraccio di 5 M. All'aumentare dello sbraccio, la capacità di carico diminuisce e con lo sbraccio maggiore per questa attrezzatura a braccio - 14 m, la gru può sollevare solo 4 tonnellate.

La caratteristica dell'altezza del carico mostra come l'altezza di sollevamento del gancio dipenda dallo sbraccio a determinati valori della lunghezza del braccio e mostra anche la capacità di sollevamento della gru corrispondente ad un dato sbraccio.

La caratteristica dell'altezza del carico combina le caratteristiche del carico e dell'altezza della gru. Caratterizza in modo più completo le capacità delle moderne gru a bandiera con bracci telescopici.

Ad esempio, secondo quello mostrato in Fig. 1.5 della caratteristica altezza del carico, determiniamo i valori dei parametri principali della gru nel punto A, quando, con una lunghezza massima del braccio di -21,7 m, la capacità di carico minima è di 0,6 tonnellate. braccio, la gru ha lo sbraccio massimo: 18 m, la corrispondente altezza di sollevamento è di 11,5 m.

ATTENZIONE! La persona responsabile dell'esecuzione sicura del lavoro con le gru deve conoscere le caratteristiche tecniche delle gru di cui supervisiona il funzionamento.

Stabilità della gru

La stabilità della gru è la capacità della gru di resistere ai momenti ribaltanti (Fig. 1.6).

Il momento ribaltante relativo alla nervatura ribaltante (ro) è creato da:

Peso del carico Q;

La forza d'inerzia F in, che si verifica quando cambia la velocità di sollevamento e abbassamento del carico. La stabilità della gru riduce anche la pendenza del cantiere.

Il momento di ribaltamento creato dal carico è pari al prodotto del peso del carico e della portata a rispetto al bordo di ribaltamento.

M def = Q a

Forze che impediscono il ribaltamento di una gru. Una gru a bandiera è una macchina indipendente alla quale è impedito il ribaltamento grazie al proprio peso G. Il peso della gru crea un momento di richiamo pari al prodotto del peso della gru per quello del braccio b.

Riso. 1.6. Stabilità della gru: 1 - stabilizzatore; 2 - contrappeso

Gru come squame

M aumento. = G×b

La stabilità della gru aumenta aumentandone il peso con un contrappeso 2, montato nella parte posteriore della piattaforma girevole. Il secondo modo per aumentare la stabilità di una gru a bandiera è installare gli stabilizzatori 1. In questo caso il braccio b aumenta e lo sbraccio a diminuisce di conseguenza.

Cause di ribaltamento delle gru:

1. La capacità di sollevamento della gru a questo sbraccio è stata superata.

2. Le regole per l'installazione della gru sono state violate (non sono stati installati gli stabilizzatori, l'angolo di inclinazione della piattaforma era maggiore di quanto consentito, ecc.)

3. Il binario della gru ferroviaria è difettoso.

4. La gru funziona a velocità del vento superiori a quelle specificate nel passaporto.

5. La gru a torre o altra gru ferroviaria non viene installata con dispositivi antifurto al termine dei lavori.

Tutte le gru sono progettate con un margine di stabilità, quindi il ribaltamento di una gru è sempre il risultato di una grave violazione delle norme di sicurezza.

Una gru per il sollevamento di carichi è una macchina ciclica progettata per catturare, trattenere, spostare, abbassare e sollevare un carico nello spazio, mentre il carico è sospeso con un gancio o trattenuto da un altro oggetto di movimentazione del carico. In base alla progettazione si può distinguere quanto segue: tipi di gru di sollevamento:

I più popolari sono i carriponte a sbalzo, a portale e a ponte. Un carroponte è una struttura metallica composta da due dispositivi principali: un ponte e un carrello. Il ponte è necessario per spostare il carico, insieme al carrello, lungo l'officina lungo i binari della gru, che sono posati sulle sporgenze della parte superiore delle colonne o delle pareti. Per muoversi agevolmente, è dotato di ruote girevoli, azionate da uno speciale meccanismo alimentato da cavi flessibili appesi sotto forma di anelli su una corda.

Tipologie di gru di sollevamento

Queste macchine si distinguono anche per la modalità del loro supporto:

gru di supporto;
gru sospese.

Tutti i suddetti tipi di gru per il sollevamento del carico sono prodotti secondo uno schema unificato, ovvero sono tutti costituiti da meccanismi di sollevamento del carico, una struttura metallica di base, meccanismi di movimento della gru e, inoltre, dispongono di azionamenti elettrici con un sistema di controllo e i carrelli necessari.

Le macchine e i meccanismi di sollevamento devono essere testati in termini di sicurezza, qualità e utilizzo in condizioni ad alto rischio. Questo lavoro viene svolto da centri tecnici, che devono disporre dei certificati appropriati per condurre tale esame.

Per semplicità e comodità nello spostamento del carico, in ogni cantiere vengono utilizzate gru edili. L'articolo discute i tipi di gru edili, il loro scopo, applicazione, vantaggi e svantaggi

Per sollevare e spostare carichi in un cantiere (cantiere), vengono utilizzati diversi tipi di gru: gru a bandiera semoventi, gru edili mobili, gru a torre, gru zero, gru a montaggio rapido, gru a portale, gru a fune e gru speciali gru multiuso (galleggiante, volante).

Tutte le gru edili possono essere divise in quattro gruppi: semoventi, a torre, fisse e per scopi speciali.

Gru a bandiera semoventi

Le gru a bandiera semoventi sono le più utilizzate nel settore edile. Questa tipologia di gru, a seconda dell'utilizzo, può essere assemblata con braccio dritto, braccio jib, braccio torre e braccio telescopico.

In base al tipo di telaio, le gru semoventi si dividono in gru cingolate, con ruote pneumatiche, gru su automobile e gru montate su uno speciale telaio di tipo automobilistico.

Vantaggi e svantaggi dei diversi tipi di gru mobili

Le gru cingolate, a differenza delle gru da autocarro, hanno maggiore capacità di sollevamento e manovrabilità. I bruchi esercitano una pressione meno specifica sul terreno, dovuta all'ampia superficie di appoggio. I cingoli consentono inoltre di superare facilmente le condizioni fuoristrada e di spostarsi su terreni morbidi. Il peso di un sollevatore cingolato è maggiore di quello di una gru mobile, ma ciò offre un vantaggio in termini di capacità di sollevamento. Pertanto, se è necessario spostare carichi pesanti in un cantiere edile, vengono scelte le gru di tipo cingolato.

I vantaggi delle gru cingolate comportano anche degli svantaggi. A causa della sua struttura complessa e pesante, la gru cingolata ha una scarsa manovrabilità ed è scomodo spostarsi da un sito all'altro. I cingoli pesanti e complessi (40% del peso dell'intera macchina) sono soggetti a rapida usura delle parti.

Le gru cingolate sono disponibili sia con bracci tralicciati che telescopici. I principali produttori di gru cingolate con braccio tralicciato sono aziende come Liebherr, Sany, Hitachi, Terex, XCMG, Kobelco, ecc. Produttori come Favelle Favco, Hitachi, Link-Belt, Maeda, Sennenbogen sono riusciti nella produzione di gru cingolate con braccio telescopico gru ecc.

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Le gru su camion, a differenza delle gru cingolate, hanno caratteristiche di alta velocità e manovrabilità. Queste qualità consentono di utilizzarli per eseguire lavori dispersi nel cantiere. Il design è il seguente: al posto della carrozzeria, sul telaio dell'auto è montato un telaio mobile e girevole. Sul telaio rotante sono montati i meccanismi di sollevamento e abbassamento del braccio, il meccanismo di rotazione, il braccio, la cabina e il contrappeso.

Il più grande svantaggio delle gru per autocarri è la loro scarsa stabilità. Affinché la gru possa svolgere i propri compiti senza ostacoli, la progettazione di questo tipo di gru prevede supporti meccanici, idraulici o pneumatici (stabilizzatori). In condizioni operative con l'utilizzo degli stabilizzatori, la gru diventa stazionaria.

I sottotipi di gru per autocarri includono gru fuoristrada e gru su telaio a base corta.

I marchi più popolari tra le gru per autocarri sono Kato, Liebherr, XCMG, Galichanin, Klintsy, Ivanovets, ecc.

Gru a torre

Le gru a torre vengono utilizzate nella costruzione di impianti industriali ed edifici a più piani. Lo scopo principale delle gru a torre è sollevare e spostare carichi a grandi altezze.

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A seconda del tipo di movimento, le gru a torre sono mobili, fisse e agganciate. Le gru a torre su rotaia si sono diffuse. Forniscono maggiore sicurezza rispetto ad altri tipi di gru. Una caratteristica speciale delle gru mobili è che la torre e il braccio possono essere facilmente ripiegati. Il braccio pieghevole facilita l'installazione. Un'altra importante differenza tra le gru a torre mobili è la capacità di spostarsi autonomamente in cantiere.

Nel caso di utilizzo di gru a torre in costruzioni basse, la gamma di attrezzature è ampia e dipende dalle condizioni e dai parametri del cantiere. In particolare, hanno guadagnato popolarità le gru autoestensibili; possono essere azionate da una persona e non richiedono una licenza per alta quota per azionarle.

La costruzione di grattacieli richiede l'uso di gru a torre appositamente create per questi scopi: autoportanti o su base di ancoraggio, che sono fissate dalla torre alla struttura in costruzione e dispongono di un meccanismo per l'autoestensione della torre (crescendo barra dal basso o dall'alto con tratti intermedi). Se parliamo della costruzione di un edificio con un'altezza superiore a 70 metri, saranno preferibili le gru con base di ancoraggio. Il braccio delle gru a molti piani è solitamente rotante e il sollevamento e lo spostamento dei carichi viene effettuato utilizzando carrelli da carico posizionati su un braccio orizzontale.

Quando acquisti una gru a torre, scegli uno dei tipi di design del braccio. Può trattarsi di un braccio piatto (installato sui modelli per carichi medio-bassi) o di un braccio con punta, sollevamento o trave. La prima tipologia è inferiore in tutte le caratteristiche principali alle macchine con testa a torre, ma è più semplice da installare e consente di lavorare in spazi ristretti. Le gru con braccio impennabile possono spostare i carichi sia in posizione verticale che orizzontale, ma hanno uno sbraccio ridotto. Le gru a trave spostano i carichi con maggiore precisione.

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Un altro tipo di gru sono le gru zero. Loro, come le gru a torre, si muovono su rotaie. La loro principale differenza è l'assenza di una torre. Questo tipo di gru viene utilizzata per lavori di costruzione eseguiti sotto il livello zero.

Gru fisse

Le gru ad albero sono utilizzate raramente nella costruzione. Tuttavia, se è necessaria l'installazione di strutture super pesanti e attrezzature pesanti in spazi limitati e ad altezze elevate, questo tipo di gru è l'ideale. La struttura del montante comprende montante, bracci, cremagliere, piattaforma rotante, meccanismi di lavoro e di movimentazione del carico.

L'utilizzo delle gru a fune è dovuto alla necessità di spostare carichi su lunghe distanze per servire grandi aree di costruzione. Il design di una macchina a fune è il seguente: una fune viene tesa tra le gru costituite da due torri, lungo le quali vengono successivamente spostati i carichi. La capacità di sollevamento e la lunghezza del movimento del carico di questo tipo di gru dipendono dal loro scopo.

Le gru a portale per scopi edili sono gru a ponte, il cui ponte è montato su supporti. Le gru a portale vengono utilizzate per l'installazione di attrezzature pesanti, nonché per la costruzione di strutture monolitiche estese.

Gru edili per usi speciali

Un sottotipo di gru per scopi speciali sono le gru galleggianti.

Le gru galleggianti sono gru a bandiera posizionate su pontoni semoventi e non semoventi. Requisiti per questo tipo di gru: resistenza strutturale, stabilità, galleggiabilità. Lo scopo principale delle gru galleggianti nell'edilizia è il lavoro di installazione durante la costruzione di strutture idrauliche, nonché la posa di condotte sott'acqua.

Vari tipi di gru vengono utilizzati per sollevare carichi nei cantieri o per altri scopi. Diamo un'occhiata ai tipi di gru utilizzate nell'edilizia e in altri settori dell'economia nazionale.

Gru portuale

Innanzitutto, diamo un'occhiata alle attrezzature utilizzate per lavorare nel porto. Questa è una gru portuale. ha un nodo principale: un portale. L'unità di ricarica ha una capacità di sollevamento da 5 a 30 tonnellate. Su di esso è possibile installare una presa, un gancio o una rondella magnetica come meccanismo di movimentazione del carico. Le gru mobili di montaggio vengono utilizzate nelle società di costruzione navale e nei porti. Il suo corpo non è diverso da quello del sovraccarico.

Questo meccanismo ha una bassa velocità di movimento del gancio. Dispone di 2 argani di trazione. La capacità di carico varia da 12,5 a 60 tonnellate.Il meccanismo dello scalo di alaggio viene utilizzato per l'installazione delle navi nei cantieri navali. L'unità ha un portale alto e un conduttore del tipo a carrello. Può sostenere a lungo un carico, che viene utilizzato nella costruzione di navi. La capacità di sollevamento varia da 30 a 160 tonnellate.L'unità di banchina ha una bassa capacità di sollevamento, ha un portale stretto ed è protetta dal ribaltamento.

L'unità portuale è composta dalle seguenti unità:

Un portale, progettato per ridurre la massa del contrappeso aumentando la piattaforma. Grazie a ciò la struttura non si ribalta. I veicoli possono muoversi tra i supporti del portale e l'unità stessa può passare sopra vari edifici.
La gamba fa parte del portale. In fondo termina con i carri.
La testa collega insieme le gambe e assorbe anche i carichi dal meccanismo di rotazione. Contiene apparecchiature elettriche progettate per spostare il dispositivo.
Sistema di supporto rotatorio.
Condotto.

Gru per la posa dei tubi

La gru posatubi è classificata come tipo trattore; viene utilizzata per la posa delle comunicazioni. Vengono utilizzati come componente principale della colonna di installazione di posa. I meccanismi vengono utilizzati a grande distanza dai punti di servizio delle apparecchiature. Se una qualsiasi unità della colonna si guasta, l'intero sistema fallirà.

Pertanto, le unità devono avere elevata resistenza e affidabilità. Durante la costruzione della pipeline, queste macchine possono spostarsi su superfici rocciose e irregolari. A questo proposito, devono avere un'elevata capacità di cross-country, che è determinata dalla pressione al suolo, dall'indicatore di trazione e dall'altezza da terra.

Poiché durante il funzionamento il carico principale cade su un lato dell'unità, il loro design è un dispositivo a braccio semovente senza parte rotante con fissaggio laterale del braccio. Le unità sono prodotte su cingoli e ruote pneumatiche.

Il dispositivo tracciato è costituito dai seguenti elementi:

telaio di base;
attrezzatura di sollevamento, che comprende un telaio, un verricello durevole, un contrappeso stabile, un braccio facile da usare, un gancio e un sistema idraulico.

Gru ferroviaria

Una gru ferroviaria su rotaie è un meccanismo semovente completamente rotante su rotaie ferroviarie. I dispositivi vengono utilizzati per lavori di carico in magazzini di pannelli di cemento armato, scarico di blocchi in un cantiere e installazione durante la costruzione di edifici industriali.

Per poter servire i magazzini di materiali sfusi, i dispositivi ferroviari vengono spesso integrati con una benna.

L'unità ferroviaria è composta da:

piattaforma rotante;
boom dell’alta tecnologia;
telaio resistente;
unità di potenza affidabile;
sistemi di meccanismi;
cabina di guida;
sistema di supporto rotante;
nodo lavoratore.

Le moderne gru su rotaia con una capacità di sollevamento inferiore a 15 tonnellate vengono utilizzate senza stabilizzatori. Le unità che sollevano carichi superiori a 15 tonnellate funzionano su supporti. Le unità possono svolgere le seguenti funzioni:

sollevamento del carico;
rotazione dell'unità;
movimento del dispositivo con un carico;
variazione del raggio del braccio.

Le gru a bandiera su rotaia possono muoversi in modo indipendente o essere fissate ai treni ferroviari.

Gru di posa UK-25 9-18

La gru di posa UK-25/9-18 viene utilizzata per il montaggio e lo smantellamento di ferrovie con peso fino a 18 tonnellate e lunghezza fino a 25 m durante la posa o la riparazione di binari ferroviari.

Il tracklayer UK-25/9-18 ha le seguenti caratteristiche tecniche:

Forza di trazione - 100 kN.
La potenza del diesel è di 121 kW.
Larghezza della carreggiata: 1435, 1520 mm.
La capacità di sollevamento dell'unità è di 18 tonnellate, la piattaforma è di 40 tonnellate.
La lunghezza del collegamento ferroviario è di 25 m.
Velocità: 80 km/h (durante il trasporto), 20 km/h (semovente).
Dimensioni: 43330x6820 mm.
Peso: 102 tonnellate.

Gru di posa UK-25 25

La gru cingolata UK-25/25 ha un'elevata capacità di sollevamento ed è dotata di traliccio rotante telescopico. L'unità ha la capacità di ruotare telescopicamente il braccio. Il meccanismo viene utilizzato per l'installazione di binari ferroviari. Può posare maglie lunghe 25 metri e pesanti 25 tonnellate ed è semovente. Quando si esegue il lavoro, è la macchina principale dei complessi di posa dei binari.

Il tracklayer ha un'elevata produttività e capacità di carico. È universale nell'uso grazie alla possibilità di ruotare il braccio in piano. Ciò rende più semplice la posa dei binari attorno alle curve. Il design utilizza componenti e parti di serie, che garantiscono la resistenza e l'affidabilità dell'unità.

Specifiche:

Solleva carichi fino a 25 tonnellate.
La velocità quando l'unità è fissata ai vagoni del treno è di 80 km/h.
L'unità semovente raggiunge velocità fino a 15 km/h.
Il raggio della possibile curva è di 180 m.
L'angolo di rotazione del braccio è di 3º.
Dimensioni: 44,3x3,4x5,1 m.
Peso: 130 tonnellate.

Tipi di gru in edilizia

Vari tipi di gru edili hanno trovato il loro utilizzo nei cantieri di installazione per il trasporto di materiali da costruzione pesanti, pannelli, blocchi e altre strutture durante la costruzione di edifici.

In base alla progettazione ci sono:

semovente;
Torre;
stazionario;
scopo speciale.

Le gru a bandiera semoventi sono le più richieste nel settore edile. Sono dotati di braccio dritto, con 1 jib, torre e di tipo telescopico. In base al tipo di telaio, sono suddivisi nelle seguenti tipologie:

pneumatico;
sui binari;
automobile;
sul telaio.

I dispositivi cingolati hanno una buona capacità di sollevamento.

Le unità cingolate possono muoversi su strade dissestate e terreni sciolti.

Quando è necessario trasportare carichi pesanti in un cantiere edile, vengono utilizzate le gru cingolate. Tuttavia, hanno una scarsa manovrabilità e sono difficili da spostare da un oggetto all'altro. Tali gru possono avere un braccio telescopico o tralicciato.

Le gru su camion hanno un'elevata velocità e una buona manovrabilità e vengono utilizzate per il lavoro a distanza nei cantieri. La costruzione di un'autogru è la seguente: è posizionata sul telaio di un'auto, dove sono fissati i telai rotanti e scorrevoli.

La gru per camion ha scarsa stabilità. Pertanto, nella sua progettazione vengono utilizzati supporti speciali. Quando si lavora utilizzando i supporti, la gru del camion diventa ferma. Esistono anche tipi di gru per autocarri come le unità fuoristrada e quelle che utilizzano un telaio corto.

Le gru a torre sono necessarie per la costruzione di edifici industriali e di edifici residenziali multipiano. Le unità sollevano e trasportano blocchi a grandi altezze. Queste macchine possono essere fisse, mobili o collegate. Spesso una gru a torre è montata su un binario. Questi progetti sono più affidabili rispetto ad altri.

I dispositivi mobili ti consentono di piegare la torre e il braccio. Possono guidare da soli verso la loro destinazione. Per la costruzione di edifici a più piani vengono utilizzate unità a torre installate su base di ancoraggio o autoportanti. Le gru di ancoraggio sono fissate tramite una torre all'edificio in costruzione. I dispositivi a parete sono dotati di uno speciale meccanismo di autoestensione della torre. Quando vengono costruiti edifici più grandi di 70 m, vengono utilizzate strutture di ancoraggio. I meccanismi della torre hanno un braccio rotante e i carichi vengono sollevati utilizzando carrelli posizionati sul braccio.

Il lavoro può essere effettuato utilizzando un braccio con punta o piatto. I dispositivi a braccio di sollevamento sollevano e trasportano i pannelli. I dispositivi hanno una portata del braccio ridotta, che è considerata il loro svantaggio. I dispositivi a trave trasferiscono i carichi con la massima precisione.

Le gru Zero si muovono su rotaie. Non hanno una torre. Vengono utilizzati in edilizia quando è necessario eseguire lavori sotto zero. Le unità a montante vengono utilizzate meno frequentemente di altre, principalmente quando si installano blocchi di cemento armato in una piccola area e si sollevano pannelli a grandi altezze.

Una gru a fune viene utilizzata quando è necessario spostare carichi su lunghe distanze su una vasta area di costruzione. Strutturalmente, l'unità è costruita come segue: una fune viene tirata tra gru composte da 2 torri. Lungo di esso vengono spostati i carichi. La capacità di carico della struttura e la durata del movimento del blocco dipendono dal tipo di lavoro. Le unità Gantry sono dispositivi di tipo a ponte. In essi, il ponte è posizionato su supporti. Questi tipi vengono utilizzati per assemblare blocchi pesanti e costruire grandi strutture monolitiche.

Per l'installazione di strutture prefabbricate vengono utilizzate principalmente le gru a bandiera semoventi: autocarrate, gommate pneumatiche, cingolate e ferroviarie.

Le gru per autocarri si muovono ad alta velocità; vengono utilizzate quando si installano oggetti lontani l'uno dall'altro. A causa della loro ridotta capacità di sollevamento (3-5 tonnellate) e del breve sbraccio del braccio (10-12 m), le gru per autocarri vengono utilizzate nella costruzione di piccole strutture, nonché durante le operazioni di carico e scarico.

Le gru a ruote pneumatiche sono montate su telai speciali con ruote ampiamente distanziate. Si muovono con le proprie forze, hanno una maggiore capacità di sollevamento e un braccio più lungo rispetto alle gru montate su camion. Il braccio viene rimosso e trasportato separatamente.

Le gru cingolate vengono utilizzate nell'installazione di strutture prefabbricate in cemento armato e nei magazzini per operazioni di carico e scarico.

La maggior parte delle gru cingolate sono gru per escavatori con una capacità di sollevamento da 5 a 15 tonnellate.

Le gru di assemblaggio sono mostrate in Fig. 106.

Riso. 106.

a - automobile; b - ruota pneumatica; c - cingolato

La speciale gru cingolata GSK-26 ha una capacità di sollevamento massima di 25 tonnellate e sulle lunghe distanze viene trasportata smontata su piattaforme ferroviarie o su speciali piattaforme per rimorchi.

Le gru ferroviarie (Fig. 107) hanno una capacità di sollevamento da 6 a 75 tonnellate e una lunghezza del braccio da 10 a 32,5 m.

Riso. 107.

1 - piattaforma speciale; 2 - cabina rotante; 3 - boom

Il loro svantaggio è la ridotta stabilità se la freccia si trova perpendicolare al percorso del movimento.

Le gru a torre si sono diffuse nell'installazione di edifici costituiti da elementi prefabbricati in cemento armato. Rispetto ad altre tipologie presentano numerosi vantaggi significativi: un'elevata altezza di sollevamento e una disposizione del braccio in cui il prodotto può essere consegnato in qualsiasi punto della struttura in costruzione; Le gru a torre possono spostarsi facilmente lungo i binari della gru lungo l'edificio in costruzione.

Per la costruzione di edifici civili vengono utilizzate gru a torre con capacità di sollevamento da 1 a 5 tonnellate con raggio del braccio da 13 a 30 me altezza di sollevamento del gancio da 11 a 80 m.

Per la costruzione di grandi impianti industriali, centrali elettriche, altiforni, officine di laminazione e a cielo aperto, ecc., vengono utilizzate gru a torre con una capacità di sollevamento al braccio massimo da 3 a 15 tonnellate e al minimo da 10 a 40 tonnellate , il raggio massimo di tali gru va da 20 a 36 me l'altezza di sollevamento da 34 a 75 m.

Lo schema della gru a torre è mostrato in Fig. 108.

Riso. 108.

Quando si costruiscono strutture alte, vengono utilizzate gru a torre autorampicanti (striscianti), che poggiano sulla struttura dell'edificio in costruzione e si alzano durante la costruzione. I bracci di tali gru sono generalmente orizzontali con carrelli da carico mobili (Fig. 109).

Riso. 109.

1 - contrappeso; 2 - testa rotante; 3 - boom; 4 - carrello portaoggetti con gancio; 5 - torre; 6-supporto

Per l'installazione di edifici a blocchi di grandi dimensioni e a pannelli di grandi dimensioni, vengono spesso utilizzate gru a portale, che sono una traversa appoggiata su cremagliere (gambe), lungo le quali si muove un carrello da carico (Fig. 110).

Riso. 110

La capacità di sollevamento delle gru a portale raggiunge le 50 tonnellate e non cambia indipendentemente dalla posizione del carrello di carico.

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1. Capacità di sollevamento richiesta e altezza di sollevamento del gancio della gru

La capacità di sollevamento richiesta della gru è determinata in base alla massa di installazione (installazione) degli elementi Gtr, che è definita come

Gtr = G1 + G2 + G3, (2.1)

dove G1 è la massa dell'elemento sollevato, t (Tabella 1.2); G2 - massa delle attrezzature per la movimentazione del carico (Tabella 2.1); G3 è la massa delle strutture di rinforzo e dei dispositivi di montaggio sollevati insieme all'elemento, ovvero il valore di G3 può essere assunto pari a (0,02…0,04) G1 L'altezza di sollevamento richiesta del gancio durante l'installazione dell'elemento Htr viene misurata dalla gru livello parcheggio, che convenzionalmente viene assunto pari a 0,00 m