হাইপারসনিক গতি কি? হাইপারসাউন্ড

12.03.2022

যা নিম্নরূপ সংজ্ঞায়িত করা হয়েছে: , যেখানে u হল প্রবাহ বা শরীরের গতিবিধি, এবং মাধ্যমের শব্দের গতি। শব্দের গতিকে সংজ্ঞায়িত করা হয় , যেখানে মাধ্যমের adiabatic সূচক রয়েছে (একটি আদর্শ n-পারমাণবিক গ্যাসের জন্য, যার অণুর স্বাধীনতার ডিগ্রি রয়েছে, এটি সমান)। এখানে অণুর স্বাধীনতার মোট ডিগ্রী সংখ্যা। একই সময়ে, স্বাধীনতার অনুবাদমূলক ডিগ্রির সংখ্যা। একটি রৈখিক অণুর জন্য, স্বাধীনতার ঘূর্ণনশীল ডিগ্রির সংখ্যা, স্বাধীনতার কম্পনগত ডিগ্রির সংখ্যা (যদি থাকে)। অন্য সব অণুর জন্য, .

সুপারসনিক গতিতে একটি মাধ্যম চলাকালীন, একটি শরীর অগত্যা এর পিছনে একটি শব্দ তরঙ্গ তৈরি করে। অভিন্ন রেকটিলিনিয়ার গতির সাথে, শব্দ তরঙ্গের সামনের অংশটি একটি শঙ্কু আকৃতির আকৃতি ধারণ করে, চলমান দেহে শীর্ষটি থাকে। একটি শব্দ তরঙ্গ নির্গমন একটি চলমান শরীরের দ্বারা অতিরিক্ত শক্তি ক্ষয় ঘটায় (ঘর্ষণ এবং অন্যান্য শক্তির কারণে শক্তি হ্রাস ছাড়াও)।

চলমান দেহ দ্বারা তরঙ্গ নির্গমনের অনুরূপ প্রভাব তরঙ্গ প্রকৃতির সমস্ত শারীরিক ঘটনাগুলির বৈশিষ্ট্য, উদাহরণস্বরূপ: চেরেনকভ বিকিরণ, জলের পৃষ্ঠে জাহাজ দ্বারা সৃষ্ট একটি তরঙ্গ।

বায়ুমণ্ডলে গতির শ্রেণীবিভাগ

স্বাভাবিক বায়ুমণ্ডলীয় পরিস্থিতিতে, শব্দের গতি প্রায় 331/সেকেন্ড। উচ্চতর গতি কখনও কখনও Mach সংখ্যায় প্রকাশ করা হয় এবং সুপারসনিক গতির সাথে মিলে যায়, হাইপারসনিক গতি এই পরিসরের অংশ। NASA 10-25 গতির পরিসরে "দ্রুত" হাইপারসাউন্ডকে সংজ্ঞায়িত করে এম, যেখানে উপরের সীমা প্রথম পালানোর বেগের সাথে মিলে যায়। উপরের গতিগুলিকে হাইপারসনিক গতি হিসাবে বিবেচনা করা হয় না, তবে " ফেরত গতি» পৃথিবীতে মহাকাশযান।

মোড তুলনা

মোড	মাক সংখ্যা	কিমি/	/সেকেন্ড	ডিভাইসের সাধারণ বৈশিষ্ট্য
সাবসনিক	<1.0	<1230	<340	প্রায়শই একটি প্রপেলার সহ একটি বিমান বা অপারেশন থিয়েটার, সোজা বা beveled উইংস.
ট্রান্সউন্ড (ইংরেজি)রাশিয়ান	0.8-1.2	980-1470	270-400	বায়ু গ্রহণ এবং সামান্য প্রবাহিত ডানাগুলির সাথে, বাতাসের সংকোচনযোগ্যতা লক্ষণীয় হয়ে ওঠে।
সুপারসনিক	1.0-5.0	1230-6150	340-1710	প্লেনগুলির প্রান্তগুলি তীক্ষ্ণ, লেজের একক সর্বত্র চলমান।
হাইপারসাউন্ড	5.0-10.0	6150-12300	1710-3415	শীতল নিকেল-টাইটানিয়াম শরীর, ছোট ডানা। (X-43)
দ্রুত হাইপারসাউন্ড	10.0-25.0	12300-30740	3415-8465	তাপ সুরক্ষার জন্য সিলিকন টাইলস, উইংসের পরিবর্তে ডিভাইসের শরীরকে সমর্থন করে।
"ফেরত গতি"	>25.0	>30740	>8465	অপসারণ তাপ ঢাল, কোন ডানা, ক্যাপসুল আকৃতি.

সুপারসনিক অবজেক্ট

স্পেসশিপ এবং তাদের বাহক, সেইসাথে বেশিরভাগ আধুনিক যুদ্ধবিমান, সুপারসনিক গতিতে ত্বরান্বিত হয়। বেশ কয়েকটি যাত্রীবাহী সুপারসনিক বিমানও তৈরি করা হয়েছিল - Tu-144, Concorde, Aerion। বেশিরভাগ আধুনিক আগ্নেয়াস্ত্রের বুলেট বেগ M1 এর চেয়ে বেশি।

আরো দেখুন

সুপারসোনিক গতি- একটি মাধ্যম বা একটি মাধ্যমের শরীরের চলাচলের গতি যা একটি প্রদত্ত মাধ্যমের শব্দের গতিকে ছাড়িয়ে যায়। শারীরিক বিশ্বকোষীয় অভিধান। এম.: সোভিয়েত এনসাইক্লোপিডিয়া। এডিটর-ইন-চিফ এ.এম. প্রখোরভ। 1983... শারীরিক বিশ্বকোষ

সুপারসোনিক গতি- সুপারসোনিক গতি, শব্দের স্থানীয় গতিকে অতিক্রম করে গতি। 0 ° C তাপমাত্রায় শুষ্ক বাতাসে, এই গতি 330 m/s বা 1188 কিমি/ঘন্টা। এর মাত্রা সাধারণত MAX সংখ্যা দ্বারা প্রকাশ করা হয়, যা গতির অনুপাত... ... বৈজ্ঞানিক এবং প্রযুক্তিগত বিশ্বকোষীয় অভিধান

সুপারসনিক গতি- 1) গ্যাসের গতি V শব্দের স্থানীয় গতির চেয়ে বেশি a: V > a (M > 1, M Mach সংখ্যা)। 2) এস.এস. ফ্লাইট, একটি উড়োজাহাজের গতি একটি নিরবচ্ছিন্ন প্রবাহে শব্দের গতিকে অতিক্রম করে (S.S এর সাথে ফ্লাইট প্রায়শই বোঝা যায় যে গতিতে ফ্লাইট ... ... প্রযুক্তির এনসাইক্লোপিডিয়া

সুপারসনিক গতি- শরীরের চলাচলের গতি (গ্যাস প্রবাহ) অভিন্ন পরিস্থিতিতে শব্দের গতিকে ছাড়িয়ে যায়। Mach সংখ্যা (M) মান দ্বারা চিহ্নিত; 1 থেকে 5 পর্যন্ত M মান আছে। গতি শব্দের গতি 5 গুণেরও বেশি... ... সামুদ্রিক অভিধান

সুপারসোনিক গতি- একটি শরীরের চলাচলের গতি (গ্যাস প্রবাহ) অভিন্ন অবস্থার অধীনে শব্দের গতিকে ছাড়িয়ে যায় (0°C এ বাতাসে শব্দের গতি 331 m/s)। Mach সংখ্যা M () দ্বারা চিহ্নিত করা হয়েছে, যার মান 1 থেকে 5 পর্যন্ত রয়েছে। গতি M অতিক্রম করছে... ... বিগ পলিটেকনিক এনসাইক্লোপিডিয়া

সুপারসনিক গতি- গ্যাসের গতি শব্দের স্থানীয় গতির চেয়ে বেশি, . [GOST 23281 78] বিষয় বিমানের বায়ুগতিবিদ্যা সাধারণ শর্তাবলী গ্যাস প্রবাহের বৈশিষ্ট্য EN সুপারসনিক বেগ ... প্রযুক্তিগত অনুবাদকের গাইড

সুপারসনিক গতি- viršgarsinis greitis স্ট্যাটাস T sritis স্ট্যান্ডার্ডিজাসিজা ir metrologija apibrėžtis Skraidymo aparato greitis, viršijantis garso greitį terpėje arba aplinkoje, kurioje jis juda. atitikmenys: engl. হাইপারসোনিক বেগ; সুপারসনিক বেগ ভোক।... Penkiakalbis aiškinamasis metrologijos terminų žodynas

সুপারসনিক গতি- viršgarsinis greitis স্ট্যাটাস টি sritis fizika atitikmenys: engl. হাইপারসোনিক বেগ; সুপারসনিক বেগ vok. Überschallgeschwindigkeit, f; Ultraschallgeschwindigkeit, f rus. সুপারসনিক গতি, f pranc. vitesse hypersonique, f … Fizikos terminų žodynas

সুপারসনিক গতি- viršgarsinis greitis Statusas T sritis apsauga nuo naikinimo priemonių apibrėžtis Greitis, viršijantis garso greitį. atitikmenys: engl. সুপারসনিক গতি; বেগ রস সুপারসনিক গতি... Apsaugos nuo naikinimo priemonių enciklopedinis žodynas

প্রতিশ্রুতিশীল রাশিয়ান বোমারু বিমান - একটি দ্রুত বিশ্বব্যাপী ধর্মঘটের ধারণার প্রতিক্রিয়া?

হাইপারসনিক গতি আয়ত্ত করার জন্য বিমান চালনার প্রতিযোগিতা শুরু হয়েছিল স্নায়ুযুদ্ধের সময়। সেই বছরগুলিতে, ইউএসএসআর, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং অন্যান্য উন্নত দেশগুলির ডিজাইনার এবং প্রকৌশলীরা শব্দের গতির চেয়ে 2-3 গুণ দ্রুত উড়তে সক্ষম নতুন বিমান ডিজাইন করেছিলেন। গতির দৌড় বায়ুমণ্ডলে উড়ানের অ্যারোডাইনামিকসের ক্ষেত্রে অনেক আবিষ্কারের জন্ম দিয়েছে এবং দ্রুত পাইলটদের শারীরিক ক্ষমতা এবং একটি বিমান তৈরির খরচের সীমাতে পৌঁছেছে।

ফলস্বরূপ, রকেট ডিজাইন ব্যুরো তাদের সৃষ্টিতে প্রথম হাইপারসাউন্ড আয়ত্ত করেছিল - ইন্টারকন্টিনেন্টাল ব্যালিস্টিক মিসাইল (ICBMs) এবং উৎক্ষেপণ যানবাহন। কাছাকাছি-পৃথিবীর কক্ষপথে স্যাটেলাইট উৎক্ষেপণের সময়, রকেটগুলি 18,000 - 25,000 কিমি/ঘন্টা বেগে পৌঁছেছিল। এটি বেসামরিক (কনকর্ড = 2150 km/h, Tu-144 = 2300 km/h) এবং সামরিক (SR-71 = 3540 km/h, MiG-31 = 3000 km/h), উভয়ই দ্রুততম সুপারসনিক বিমানের সর্বোচ্চ প্যারামিটার অতিক্রম করেছে। জ) ঘন্টা)।

আলাদাভাবে, আমি খেয়াল করতে চাই যে সুপারসনিক ইন্টারসেপ্টর MiG-31 ডিজাইন করার সময়, বিমানের ডিজাইনার G.E. লোজিনো-লোজিনস্কি এয়ারফ্রেমের ডিজাইনে উন্নত উপকরণ (টাইটানিয়াম, মলিবডেনাম, ইত্যাদি) ব্যবহার করেছিলেন, যা বিমানটিকে মনুষ্যবাহী ফ্লাইটের (মিগ-৩১ডি) রেকর্ড উচ্চতায় পৌঁছাতে দেয় এবং সর্বোচ্চ 7000 কিমি/ঘন্টা গতিতে উপরের স্তরবায়ুমণ্ডল 1977 সালে, পরীক্ষামূলক পাইলট আলেকজান্ডার ফেডোটভ তার পূর্বসূরি মিগ-25-এ 37,650 মিটারের একটি পরম বিশ্ব ফ্লাইট উচ্চতার রেকর্ড স্থাপন করেছিলেন (তুলনা করার জন্য, SR-71-এর সর্বোচ্চ ফ্লাইট উচ্চতা ছিল 25,929 মিটার)। দুর্ভাগ্যবশত, একটি অত্যন্ত বিরল বায়ুমণ্ডলে উচ্চ উচ্চতায় ফ্লাইটের জন্য ইঞ্জিনগুলি এখনও তৈরি করা হয়নি, কারণ এই প্রযুক্তিগুলি শুধুমাত্র সোভিয়েত গবেষণা প্রতিষ্ঠান এবং ডিজাইন ব্যুরোগুলির অন্ত্রে বহু পরীক্ষামূলক কাজের অংশ হিসাবে তৈরি করা হয়েছিল।

হাইপারসাউন্ড প্রযুক্তির বিকাশের একটি নতুন পর্যায় ছিল মহাকাশ ব্যবস্থা তৈরির জন্য গবেষণা প্রকল্প যা বিমান চালনা (এ্যারোবেটিক্স এবং ম্যানুভার, রানওয়েতে অবতরণ) এবং মহাকাশযান (কক্ষপথে প্রবেশ, অরবিটাল ফ্লাইট, ডিওরবিট) এর ক্ষমতাকে একত্রিত করে। ইউএসএসআর এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে, এই প্রোগ্রামগুলি আংশিকভাবে কাজ করা হয়েছিল, বিশ্বকে মহাকাশ অরবিটাল প্লেন "বুরান" এবং "স্পেস শাটল" প্রকাশ করেছিল।

আংশিক কেন? আসল বিষয়টি হ'ল কক্ষপথে বিমানের উৎক্ষেপণ একটি লঞ্চ যান ব্যবহার করে করা হয়েছিল। উৎক্ষেপণের খরচ ছিল প্রচুর, প্রায় 450 মিলিয়ন ডলার (স্পেস শাটল প্রোগ্রাম অনুসারে), যা সবচেয়ে ব্যয়বহুল বেসামরিক এবং সামরিক বিমানের খরচের চেয়ে কয়েকগুণ বেশি ছিল এবং অরবিটাল বিমানকে একটি গণ পণ্য তৈরি করতে দেয়নি। অতি-দ্রুত আন্তঃমহাদেশীয় ফ্লাইট (কসমোড্রোম, ফ্লাইট কন্ট্রোল সেন্টার, ফুয়েল এবং রিফুয়েলিং কমপ্লেক্স) নিশ্চিত করবে এমন অবকাঠামো তৈরিতে প্রচুর পরিমাণে অর্থ বিনিয়োগ করার প্রয়োজনীয়তা অবশেষে যাত্রী পরিবহনের সম্ভাবনাকে চাপা দিয়েছে।

হাইপারসনিক যানবাহনে অন্তত একরকম আগ্রহী একমাত্র গ্রাহক হল সামরিক। সত্য, এই আগ্রহ এপিসোডিক ছিল। মহাকাশ বিমান তৈরির জন্য ইউএসএসআর এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের সামরিক কর্মসূচিগুলি বিভিন্ন পথ অনুসরণ করেছিল। এগুলি ইউএসএসআর-এ সর্বাধিক ধারাবাহিকভাবে প্রয়োগ করা হয়েছিল: একটি পিকেএ (প্ল্যানিং স্পেসক্রাফ্ট) তৈরির প্রকল্প থেকে MAKS (মাল্টি-পারপাস এভিয়েশন স্পেস সিস্টেম) এবং বুরান পর্যন্ত, বৈজ্ঞানিক ও প্রযুক্তিগত ভিত্তির একটি ধারাবাহিক এবং অবিচ্ছিন্ন চেইন তৈরি করা হয়েছিল, যার ভিত্তিতে যা ভবিষ্যতের জন্য ভিত্তি তৈরি করা হয়েছিল। হাইপারসনিক বিমানের প্রোটোটাইপের পরীক্ষামূলক ফ্লাইট।

মিসাইল ডিজাইন ব্যুরো তাদের আইসিবিএম উন্নত করতে থাকে। আধুনিক বিমান প্রতিরক্ষা এবং ক্ষেপণাস্ত্র প্রতিরক্ষা ব্যবস্থার আবির্ভাবের সাথে সাথে আইসিবিএম ওয়ারহেডগুলিকে অনেক দূরত্বে গুলি করতে সক্ষম, ব্যালিস্টিক ক্ষেপণাস্ত্রের আঘাতমূলক উপাদানগুলিতে নতুন প্রয়োজনীয়তা স্থাপন করা শুরু হয়েছিল। নতুন আইসিবিএম-এর ওয়ারহেডগুলি শত্রুর বিমান এবং ক্ষেপণাস্ত্র প্রতিরক্ষাকে অতিক্রম করার কথা ছিল। এইভাবে যুদ্ধ ইউনিটগুলি উপস্থিত হয়েছিল যা হাইপারসনিক গতিতে (M=5-6) এয়ার ডিফেন্সকে অতিক্রম করতে সক্ষম ছিল।

আইসিবিএম-এর ওয়ারহেডগুলির জন্য হাইপারসনিক প্রযুক্তির বিকাশের ফলে প্রতিরক্ষামূলক এবং আক্রমণাত্মক হাইপারসনিক অস্ত্র তৈরির জন্য বেশ কয়েকটি প্রকল্প চালু করা সম্ভব হয়েছিল - গতি (রেলগান), গতিশীল (ক্রুজ ক্ষেপণাস্ত্র) এবং মহাকাশ (কক্ষপথ থেকে স্ট্রাইক)।

রাশিয়া এবং চীনের সাথে মার্কিন ভূ-রাজনৈতিক প্রতিদ্বন্দ্বিতার তীব্রতা মহাকাশ এবং ক্ষেপণাস্ত্র অস্ত্রের ক্ষেত্রে সুবিধা প্রদান করতে সক্ষম একটি প্রতিশ্রুতিশীল হাতিয়ার হিসাবে হাইপারসাউন্ডের বিষয়টিকে পুনরুজ্জীবিত করেছে। প্রচলিত (অ-পারমাণবিক) অস্ত্র ব্যবহার করে শত্রুর সর্বোচ্চ ক্ষতি সাধনের ধারণার কারণেও এই প্রযুক্তির প্রতি আগ্রহ বেড়েছে, যা আসলে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের নেতৃত্বে ন্যাটো দেশগুলি দ্বারা বাস্তবায়িত হচ্ছে।

প্রকৃতপক্ষে, যদি সামরিক কমান্ডের হাতে কমপক্ষে একশটি নন-পারমাণবিক হাইপারসনিক যান থাকে যা সহজেই বিদ্যমান বিমান প্রতিরক্ষা এবং ক্ষেপণাস্ত্র প্রতিরক্ষা ব্যবস্থাকে অতিক্রম করতে পারে, তবে এই "রাজাদের শেষ যুক্তি" সরাসরি পারমাণবিক শক্তির মধ্যে কৌশলগত ভারসাম্যকে প্রভাবিত করবে। তদুপরি, ভবিষ্যতে একটি হাইপারসনিক ক্ষেপণাস্ত্র কৌশলগত পারমাণবিক শক্তির উপাদানগুলিকে বায়ু এবং মহাকাশ থেকে ধ্বংস করতে পারে সিদ্ধান্ত নেওয়ার মুহূর্ত থেকে লক্ষ্যে আঘাত করার মুহুর্ত পর্যন্ত এক ঘন্টার বেশি নয়। আমেরিকান মিলিটারি প্রোগ্রাম প্রম্পট গ্লোবাল স্ট্রাইক (প্রম্পট গ্লোবাল স্ট্রাইক) এর মধ্যে এটি অবিকল আদর্শ।

এই ধরনের একটি প্রোগ্রাম বাস্তবে সম্ভব? আর্গুমেন্ট "পক্ষে" এবং "বিরুদ্ধে" প্রায় সমানভাবে বিভক্ত ছিল। আসুন এটা বের করা যাক।

আমেরিকান প্রম্পট গ্লোবাল স্ট্রাইক প্রোগ্রাম

প্রম্পট গ্লোবাল স্ট্রাইক (PGS) ধারণাটি 2000 এর দশকে মার্কিন সশস্ত্র বাহিনীর কমান্ডের উদ্যোগে গৃহীত হয়েছিল। এর মূল উপাদান হল একটি সিদ্ধান্ত নেওয়ার পর 60 মিনিটের মধ্যে বিশ্বের যে কোনও জায়গায় একটি নন-পারমাণবিক হামলা চালানোর ক্ষমতা। এই ধারণার কাঠামোর মধ্যে কাজ একযোগে বিভিন্ন দিকে পরিচালিত হচ্ছে।

PGS এর প্রথম দিক,এবং প্রযুক্তিগত দৃষ্টিকোণ থেকে সবচেয়ে বাস্তবসম্মত উচ্চ-নির্ভুলতা অ-পারমাণবিক ওয়ারহেড সহ ICBM-এর ব্যবহার হয়ে উঠেছে, ক্লাস্টার ওয়ারহেড সহ, যা হোমিং সাবমিনিশনের একটি সেট দিয়ে সজ্জিত। এই অঞ্চলটি পরীক্ষা করার জন্য, সমুদ্র-ভিত্তিক ট্রাইডেন্ট II D5 ICBM বেছে নেওয়া হয়েছিল, যা সর্বোচ্চ 11,300 কিলোমিটার পরিসরে ধ্বংসাত্মক উপাদান সরবরাহ করে। ভিতরে নির্দিষ্ট সময়ওয়ারহেডের সিইপি 60-90 মিটারে নামিয়ে আনার কাজ চলছে।

PGS এর দ্বিতীয় দিককৌশলগত হাইপারসনিক ক্রুজ মিসাইল (SGKR) নির্বাচন করা হয়েছে। গৃহীত ধারণার কাঠামোর মধ্যে, X-51A Waverider (SED-WR) সাবপ্রোগ্রামটি বাস্তবায়িত হয়। ইউএস এয়ারফোর্সের উদ্যোগে এবং DARPA-এর সহায়তায়, 2001 সাল থেকে প্র্যাট অ্যান্ড হুইটনি এবং বোয়িং দ্বারা হাইপারসনিক মিসাইলের উন্নয়ন করা হয়েছে।

চলমান কাজের প্রথম ফলাফল 2020 সালের মধ্যে একটি ইনস্টল করা হাইপারসনিক রামজেট ইঞ্জিন (স্ক্র্যামজেট ইঞ্জিন) সহ একটি প্রযুক্তি প্রদর্শনকারীর উপস্থিতি হওয়া উচিত। বিশেষজ্ঞদের মতে, এই ইঞ্জিন সহ SGKR-এর নিম্নলিখিত পরামিতি থাকতে পারে: ফ্লাইটের গতি M = 7–8, সর্বোচ্চ ফ্লাইট পরিসীমা 1300-1800 কিমি, ফ্লাইটের উচ্চতা 10-30 কিমি।

মে 2007 সালে, X-51A "ওয়েভরাইডার" এর কাজের অগ্রগতির বিশদ পর্যালোচনার পরে, সামরিক গ্রাহকরা ক্ষেপণাস্ত্র প্রকল্পটিকে অনুমোদন করেছিলেন। পরীক্ষামূলক Boeing X-51A WaveRider হল একটি ক্লাসিক ক্রুজ মিসাইল যার একটি ভেন্ট্রাল স্ক্র্যামজেট এবং একটি চার-ক্যান্টিলিভার টেল রয়েছে। প্যাসিভ তাপ সুরক্ষার উপকরণ এবং বেধ তাপ প্রবাহের গণনাকৃত অনুমান অনুসারে নির্বাচন করা হয়েছিল। রকেটের নাকের মডিউলটি একটি সিলিকন আবরণ সহ টংস্টেন দিয়ে তৈরি, যা 1500 ডিগ্রি সেলসিয়াস পর্যন্ত গতিশীল উত্তাপ সহ্য করতে পারে। স্পেস শাটল প্রোগ্রামের জন্য বোয়িং দ্বারা তৈরি সিরামিক টাইলগুলি রকেটের নীচের পৃষ্ঠে ব্যবহার করা হয়, যেখানে তাপমাত্রা 830 ডিগ্রি সেলসিয়াস পর্যন্ত প্রত্যাশিত। X-51A মিসাইলকে অবশ্যই স্টিলথের জন্য উচ্চ প্রয়োজনীয়তা পূরণ করতে হবে (ESR 0.01 m 2 এর বেশি নয়)। পণ্যটিকে M = 5 এর সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ গতিতে ত্বরান্বিত করতে, কঠিন জ্বালানী ব্যবহার করে একটি টেন্ডেম রকেট অ্যাক্সিলারেটর ইনস্টল করার পরিকল্পনা করা হয়েছে।

SGKR-এর প্রধান বাহক হিসেবে মার্কিন কৌশলগত বিমান চলাচলের বিমান ব্যবহার করার পরিকল্পনা করা হয়েছে। এই ক্ষেপণাস্ত্রগুলি কীভাবে স্থাপন করা হবে সে সম্পর্কে এখনও কোনও তথ্য নেই - ডানার নীচে বা "কৌশলবিদ" এর ফুসেলেজের ভিতরে।

PGS এর তৃতীয় দিকপৃথিবী কক্ষপথ থেকে লক্ষ্যবস্তুতে আঘাতকারী গতিশীল অস্ত্র সিস্টেম তৈরির প্রোগ্রাম। আমেরিকানরা প্রায় 6 মিটার লম্বা এবং 30 সেন্টিমিটার ব্যাসের একটি টাংস্টেন রডের যুদ্ধের ফলাফলের বিস্তারিতভাবে গণনা করেছে, যা কক্ষপথ থেকে নেমে গেছে এবং প্রায় 3500 মি/সেকেন্ড গতিতে একটি স্থল বস্তুকে আঘাত করেছে। গণনা অনুসারে, মিটিং পয়েন্টে, 12 টন ট্রিনিট্রোটোলুইন (টিএনটি) বিস্ফোরণের সমতুল্য শক্তি নির্গত হবে।

তাত্ত্বিক ন্যায্যতা দুটি হাইপারসনিক যানের (ফ্যালকন এইচটিভি-২ এবং এএইচডব্লিউ) প্রকল্পের জন্ম দিয়েছে, যা লঞ্চ যানবাহন দ্বারা কক্ষপথে চালু করা হবে এবং যুদ্ধ মোডে পৌঁছানোর সময় গতি বৃদ্ধির সাথে বায়ুমণ্ডলে চড়তে সক্ষম হবে। লক্ষ্য বর্তমানে, এই উন্নয়নগুলি প্রাথমিক নকশা এবং পরীক্ষামূলক লঞ্চের পর্যায়ে রয়েছে। এখন পর্যন্ত প্রধান সমস্যাযুক্ত সমস্যাগুলি মহাকাশে (স্পেস গ্রুপ এবং কমব্যাট প্ল্যাটফর্ম), উচ্চ-নির্ভুল লক্ষ্য নির্দেশিকা সিস্টেম এবং কক্ষপথে উৎক্ষেপণের গোপনীয়তা নিশ্চিত করা (যেকোনো উৎক্ষেপণ এবং কক্ষপথের বস্তু রাশিয়ান ক্ষেপণাস্ত্র হামলার সতর্কতা এবং মহাকাশ নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা দ্বারা প্রকাশ করা হয়) ভিত্তিক সিস্টেম রয়ে গেছে। . আমেরিকানরা 2019 সালের পরে গোপনীয়তার সমস্যা সমাধানের আশা করে, একটি পুনঃব্যবহারযোগ্য এভিয়েশন স্পেস সিস্টেম চালু করার মাধ্যমে, যা দুটি পর্যায়ে "বিমান দ্বারা" কক্ষপথে একটি পেলোড চালু করবে - একটি ক্যারিয়ার বিমান (বোয়িং 747 এর উপর ভিত্তি করে) এবং একটি মনুষ্যবিহীন মহাকাশ বিমান (X-37V ডিভাইসের প্রোটোটাইপের উপর ভিত্তি করে)।

PGS এর চতুর্থ দিকবিখ্যাত লকহিড মার্টিন SR-71 ব্ল্যাকবার্ডের উপর ভিত্তি করে একটি মনুষ্যবিহীন হাইপারসনিক রিকনেসান্স বিমান তৈরির একটি প্রোগ্রাম।

লকহিডের স্কাঙ্ক ওয়ার্কস ডিভিশন বর্তমানে SR-72 নামে একটি প্রতিশ্রুতিশীল UAV তৈরি করছে, যা SR-71-এর সর্বোচ্চ গতির দ্বিগুণ হওয়া উচিত, যার মান প্রায় M = 6 পর্যন্ত পৌঁছেছে।

হাইপারসনিক রিকনেসান্স বিমানের বিকাশ সম্পূর্ণরূপে ন্যায়সঙ্গত। প্রথমত, SR-72, এর প্রচণ্ড গতির কারণে, বায়ু প্রতিরক্ষা ব্যবস্থার জন্য অত্যন্ত ঝুঁকিপূর্ণ হবে। দ্বিতীয়ত, এটি স্যাটেলাইট পরিচালনার "শূন্যতা" পূরণ করবে, দ্রুত কৌশলগত তথ্য প্রাপ্ত করবে এবং মোবাইল ICBM সিস্টেম, জাহাজের গঠন এবং অপারেশন থিয়েটারে শত্রু বাহিনীর গ্রুপিং সনাক্ত করবে।

SR-72 বিমানের দুটি রূপ বিবেচনা করা হচ্ছে - মনুষ্যবাহী এবং মনুষ্যবিহীন, এবং স্ট্রাইক বোমারু বিমান এবং নির্ভুল অস্ত্রের বাহক হিসাবে এর ব্যবহারও বাদ দেওয়া হয় না। সম্ভবত, প্রপালশন ইঞ্জিন ছাড়া হালকা ওজনের ক্ষেপণাস্ত্রগুলি অস্ত্র হিসাবে ব্যবহার করা যেতে পারে, যেহেতু 6 এম গতিতে চালু করার সময় এটির প্রয়োজন হয় না। মুক্তি পাওয়া ওজন সম্ভবত ওয়ারহেডের শক্তি বাড়ানোর জন্য ব্যবহার করা হবে। লকহিড মার্টিন 2023 সালে বিমানের একটি ফ্লাইট প্রোটোটাইপ দেখানোর পরিকল্পনা করেছে।

একটি হাইপারসনিক বিমান DF-ZF এর চীনা প্রকল্প

27 এপ্রিল, 2016-এ, আমেরিকান প্রকাশনা ওয়াশিংটন ফ্রি বীকন, পেন্টাগনের সূত্রের বরাত দিয়ে, চীনা হাইপারসনিক বিমান DZ-ZF-এর সপ্তম পরীক্ষা সম্পর্কে বিশ্বকে অবহিত করেছে। তাইয়ুয়ান স্যাটেলাইট লঞ্চ সেন্টার (শানসি প্রদেশ) থেকে বিমানটি উৎক্ষেপণ করা হয়। সংবাদপত্রের মতে, বিমানটি 6,400 থেকে 11,200 কিমি/ঘন্টা বেগে কূটকৌশল সম্পাদন করে এবং পশ্চিম চীনের একটি প্রশিক্ষণ স্থলে বিধ্বস্ত হয়।

"মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের গোয়েন্দা মূল্যায়ন অনুসারে, চীন ক্ষেপণাস্ত্র প্রতিরক্ষা ব্যবস্থাকে অতিক্রম করতে সক্ষম পারমাণবিক ওয়ারহেড সরবরাহের উপায় হিসাবে হাইপারসনিক বিমান ব্যবহার করার পরিকল্পনা করেছে," প্রকাশনাটি উল্লেখ করেছে। "ডিজেড-জেডএফ একটি অস্ত্র হিসাবেও ব্যবহার করা যেতে পারে যা এক ঘন্টার মধ্যে বিশ্বের যে কোনও লক্ষ্যকে ধ্বংস করতে সক্ষম।"

পরীক্ষার সমগ্র সিরিজের মার্কিন গোয়েন্দাদের দ্বারা পরিচালিত একটি বিশ্লেষণ অনুসারে, হাইপারসনিক বিমানটি স্বল্প-পাল্লার ব্যালিস্টিক ক্ষেপণাস্ত্র DF-15 এবং DF-16 (1000 কিমি পর্যন্ত রেঞ্জ), পাশাপাশি মাঝারি-পাল্লার DF-21 দিয়ে চালু করা হয়েছিল। (সীমা 1800 কিমি)। DF-31A ICBM (পরিসীমা 11,200 কিমি) ব্যবহার করে লঞ্চগুলির আরও পরীক্ষাকে উড়িয়ে দেওয়া হয়নি। পরীক্ষার প্রোগ্রাম অনুসারে, নিম্নলিখিতগুলি জানা যায়: বায়ুমণ্ডলের উপরের স্তরগুলিতে বাহক থেকে পৃথক হয়ে, শঙ্কু-আকৃতির যন্ত্রটি নীচের দিকে ত্বরান্বিত হয় এবং লক্ষ্যে পৌঁছানোর গতিপথ বরাবর চালিত হয়।

চীনা হাইপারসনিক এয়ারক্রাফ্ট (এইচএলএ) আমেরিকান এয়ারক্রাফ্ট ক্যারিয়ার ধ্বংস করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে এমন অসংখ্য বিদেশী মিডিয়া প্রকাশনা সত্ত্বেও, চীনা সামরিক বিশেষজ্ঞরা এই ধরনের বিবৃতি সম্পর্কে সন্দিহান ছিলেন। তারা সুপরিচিত সত্যটির দিকে ইঙ্গিত করেছিল যে GLA এর সুপারসনিক গতি ডিভাইসের চারপাশে প্লাজমার মেঘ তৈরি করে, যা কোর্সটি সামঞ্জস্য করার সময় এবং বিমানবাহী বাহকের মতো চলমান লক্ষ্যকে লক্ষ্য করার সময় অন-বোর্ড রাডারের অপারেশনে হস্তক্ষেপ করে। .

কর্নেল শাও ইয়ংলিং, পিএলএ মিসাইল ফোর্সেস কমান্ড কলেজের একজন অধ্যাপক, চায়না ডেইলির সাথে একটি সাক্ষাত্কারে বলেছেন: "অতি-উচ্চ গতি এবং পরিসীমা এটিকে (জিএলএ) স্থল লক্ষ্যবস্তু ধ্বংস করার একটি দুর্দান্ত উপায় করে তোলে৷ ভবিষ্যতে, এটি আন্তঃমহাদেশীয় ব্যালিস্টিক ক্ষেপণাস্ত্র প্রতিস্থাপন করতে পারে।"

মার্কিন কংগ্রেসের প্রাসঙ্গিক কমিশনের রিপোর্ট অনুসারে, ডিজেড-জেডএফ 2020 সালে পিএলএ দ্বারা গ্রহণ করা যেতে পারে এবং 2025 সালের মধ্যে এর উন্নত দীর্ঘ-পরিসীমা সংস্করণ।

রাশিয়ার বৈজ্ঞানিক এবং প্রযুক্তিগত ব্যাকলগ - হাইপারসনিক বিমান

হাইপারসনিক Tu-2000

ইউএসএসআর-এ, Tu-144 সিরিয়াল যাত্রীবাহী বিমানের উপর ভিত্তি করে 1970-এর দশকের মাঝামাঝি Tupolev ডিজাইন ব্যুরোতে একটি হাইপারসনিক বিমানের কাজ শুরু হয়েছিল। গবেষণা এবং নকশা এম=6 (TU-260) পর্যন্ত গতিতে সক্ষম এবং 12,000 কিমি পর্যন্ত ফ্লাইট পরিসীমা, সেইসাথে একটি হাইপারসনিক ইন্টারকন্টিনেন্টাল এয়ারক্রাফ্ট TU-360 এর উপর করা হয়েছিল। এর ফ্লাইট রেঞ্জ 16,000 কিলোমিটারে পৌঁছানোর কথা ছিল। এমনকি Tu-244 যাত্রী হাইপারসনিক বিমানের জন্য একটি প্রকল্প প্রস্তুত করা হয়েছিল, যা M = 4.5-5 গতিতে 28-32 কিমি উচ্চতায় উড়তে ডিজাইন করা হয়েছিল।

ফেব্রুয়ারী 1986 সালে, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে R&D একটি এয়ার-জেট পাওয়ার প্লান্ট সহ X-30 স্পেসপ্লেন তৈরি করতে শুরু করে, যা একক-পর্যায়ে সংস্করণে কক্ষপথে প্রবেশ করতে সক্ষম। ন্যাশনাল অ্যারোস্পেস প্লেন (NASP) প্রকল্পটিকে প্রচুর নতুন প্রযুক্তি দ্বারা আলাদা করা হয়েছিল, যার মূল চাবিকাঠি ছিল একটি ডুয়াল-মোড হাইপারসনিক রামজেট ইঞ্জিন, যা M=25 গতিতে ফ্লাইটের অনুমতি দেয়। ইউএসএসআর গোয়েন্দাদের প্রাপ্ত তথ্য অনুসারে, NASP বেসামরিক এবং সামরিক উদ্দেশ্যে তৈরি করা হচ্ছে।

ট্রান্সম্যাটমস্ফিয়ারিক এক্স-30 (NASP) এর বিকাশের প্রতিক্রিয়া ছিল আমেরিকান মহাকাশ বিমান (ভিকেএস) এর সমতুল্য তৈরির বিষয়ে 27 জানুয়ারী এবং 19 জুলাই, 1986 এর ইউএসএসআর সরকারের ডিক্রি। 1 সেপ্টেম্বর, 1986-এ, প্রতিরক্ষা মন্ত্রণালয় একটি একক-পর্যায়ের পুনর্ব্যবহারযোগ্য মহাকাশ বিমানের (SAR) জন্য একটি প্রযুক্তিগত স্পেসিফিকেশন জারি করে। এই প্রযুক্তিগত দায়িত্ব অনুসারে, MVKS ছিল নিম্ন-পৃথিবী কক্ষপথে পণ্যসম্ভারের দক্ষ এবং অর্থনৈতিক সরবরাহ নিশ্চিত করা, উচ্চ-গতির ট্রান্সম্যাটমস্ফিয়ারিক আন্তঃমহাদেশীয় পরিবহন এবং বায়ুমণ্ডলে এবং নিকটবর্তী মহাকাশে উভয় সামরিক সমস্যার সমাধান। Tupolev ডিজাইন ব্যুরো, Yakovlev ডিজাইন ব্যুরো এবং NPO Energia দ্বারা প্রতিযোগিতায় জমা দেওয়া কাজের মধ্যে, Tu-2000 প্রকল্পটি অনুমোদন পেয়েছে।

এমভিকেএস প্রোগ্রামের অধীনে প্রাথমিক গবেষণার ফলস্বরূপ, প্রমাণিত এবং প্রমাণিত সমাধানের ভিত্তিতে পাওয়ার প্ল্যান্টটি নির্বাচন করা হয়েছিল। বিদ্যমান এয়ার-ব্রিথিং ইঞ্জিন (WRE) যা ব্যবহার করা হয় বায়ুমণ্ডলীয় বায়ু, তাপমাত্রার সীমাবদ্ধতা ছিল, এগুলি উড়োজাহাজে ব্যবহার করা হত যার গতি M=3 এর বেশি ছিল না এবং রকেট ইঞ্জিনগুলিকে বোর্ডে প্রচুর পরিমাণে জ্বালানী বহন করতে হত এবং বায়ুমণ্ডলে দীর্ঘ ফ্লাইটের জন্য উপযুক্ত ছিল না। অতএব, একটি গুরুত্বপূর্ণ সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল - বিমানটিকে সুপারসনিক গতিতে এবং সমস্ত উচ্চতায় উড়তে হলে, এর ইঞ্জিনগুলিতে বিমান এবং মহাকাশ প্রযুক্তি উভয়ের বৈশিষ্ট্য থাকতে হবে।

এটি প্রমাণিত হয়েছে যে হাইপারসনিক বিমানের জন্য সবচেয়ে যুক্তিযুক্ত হল একটি রামজেট ইঞ্জিন (রামজেট), যার কোনও ঘূর্ণায়মান অংশ নেই, ত্বরণের জন্য টার্বোজেট ইঞ্জিন (টিআরই) এর সাথে একত্রে। এটা ধরে নেওয়া হয়েছিল যে তরল হাইড্রোজেন রামজেট ইঞ্জিনগুলি হাইপারসনিক গতিতে ফ্লাইটের জন্য সবচেয়ে উপযুক্ত। এবং বুস্টার ইঞ্জিন হল কেরোসিন বা তরল হাইড্রোজেন চালিত একটি টার্বোজেট ইঞ্জিন।

ফলস্বরূপ, একটি অর্থনৈতিক টার্বোজেট ইঞ্জিনের সংমিশ্রণ যা গতি পরিসীমা M = 0-2.5 এ কাজ করে, একটি দ্বিতীয় ইঞ্জিন - একটি রামজেট, বিমানটিকে M = 20 এ ত্বরান্বিত করে এবং কক্ষপথে প্রবেশের জন্য একটি তরল প্রপেলান্ট ইঞ্জিন (প্রথম দিকে ত্বরণ) এস্কেপ বেগ 7. 9 কিমি/সেকেন্ড) এবং অরবিটাল ম্যানুভারের জন্য সমর্থন।

একক-পর্যায়ের এমভিকেএস তৈরিতে বৈজ্ঞানিক, প্রযুক্তিগত এবং প্রযুক্তিগত সমস্যাগুলির জটিলতার সমাধানের জটিলতার কারণে, প্রোগ্রামটিকে দুটি পর্যায়ে বিভক্ত করা হয়েছিল: এম = 5-6 পর্যন্ত ফ্লাইট গতি সহ একটি পরীক্ষামূলক হাইপারসনিক বিমান তৈরি করা। , এবং একটি অরবিটাল MVKS-এর একটি প্রোটোটাইপ তৈরি করা, যা স্পেসওয়াক পর্যন্ত সমগ্র পরিসরের ফ্লাইটে একটি ফ্লাইট পরীক্ষা পরিচালনা নিশ্চিত করে। এছাড়াও, MVKS কাজের দ্বিতীয় পর্যায়ে, Tu-2000B স্পেস বোমারু বিমানের সংস্করণ তৈরি করার পরিকল্পনা করা হয়েছিল, যা 10,000 কিলোমিটারের ফ্লাইট পরিসীমা এবং 350 এর টেক-অফ ওজন সহ একটি দুই-সিটার বিমান হিসাবে ডিজাইন করা হয়েছিল। টন তরল হাইড্রোজেন দ্বারা চালিত ছয়টি ইঞ্জিনের 30-35 কিমি উচ্চতায় M=6-8 গতি প্রদান করার কথা ছিল।

ওকেবি আইএম থেকে বিশেষজ্ঞদের মতে। A.N. Tupolev, একটি ভিডিও কনফারেন্সিং সিস্টেম তৈরির খরচ 1995 সালে প্রায় 480 মিলিয়ন ডলার হওয়া উচিত ছিল (R&D খরচ 5.29 বিলিয়ন ডলার সহ)। উৎক্ষেপণের আনুমানিক খরচ ছিল 13.6 মিলিয়ন ডলার, প্রতি বছর 20টি উৎক্ষেপণ।

প্রথমবারের মতো টিউ-2000 বিমানের মডেলটি মোসারোশো-92 প্রদর্শনীতে দেখানো হয়েছিল। 1992 সালে কাজ বন্ধ করার আগে, Tu-2000-এর জন্য নিম্নলিখিতগুলি তৈরি করা হয়েছিল: নিকেল খাদ, ফুসেলেজ উপাদান, ক্রায়োজেনিক জ্বালানী ট্যাঙ্ক এবং যৌগিক জ্বালানী লাইন দিয়ে তৈরি একটি উইং ক্যাসন।

পারমাণবিক M-19

ডিজাইন ব্যুরোর কৌশলগত বিমানের জন্য দীর্ঘ সময়ের "প্রতিযোগী" নামকরণ করা হয়েছে। টুপোলেভ - পরীক্ষামূলক মেশিন-বিল্ডিং প্ল্যান্ট (এখন মায়াসিশ্চেভের নামানুসারে ইএমজেড) খোলদ-২ গবেষণা ও উন্নয়নের অংশ হিসেবে একক-পর্যায়ের ভিকেএসের উন্নয়নে জড়িত ছিল। প্রকল্পটিকে "M-19" বলা হয়েছিল এবং নিম্নলিখিত বিষয়গুলিতে কাজ অন্তর্ভুক্ত করেছে:

বিষয় 19-1। তরল হাইড্রোজেন জ্বালানি ব্যবহার করে একটি বিদ্যুৎ কেন্দ্র সহ একটি উড়ন্ত পরীক্ষাগার তৈরি করা, ক্রায়োজেনিক জ্বালানি দিয়ে কাজ করার প্রযুক্তির বিকাশ;
বিষয় 19-2। একটি হাইপারসনিক বিমানের চেহারা নির্ধারণের জন্য নকশা কাজ;
বিষয় 19-3। একটি প্রতিশ্রুতিশীল ভিডিও কনফারেন্সিং সিস্টেমের চেহারা নির্ধারণের জন্য ডিজাইন এবং প্রকৌশল কাজ;
বিষয় 19-4। একটি পারমাণবিক চালনা সিস্টেমের সাথে মহাকাশ বাহিনীর জন্য বিকল্প বিকল্পগুলির চেহারা নির্ধারণের জন্য ডিজাইন এবং উন্নয়ন কাজ।

প্রতিশ্রুতিবদ্ধ ভিডিও কনফারেন্সিং সিস্টেমের কাজ সাধারণ ডিজাইনার ভিএম এর সরাসরি তত্ত্বাবধানে করা হয়েছিল। মায়াশিশেভ এবং জেনারেল ডিজাইনার এ.ডি. তোখুন্তসা। গবেষণা ও উন্নয়নের উপাদানগুলি সম্পাদন করার জন্য, ইউএসএসআর-এর বিমান শিল্প মন্ত্রকের উদ্যোগের সাথে যৌথ কাজের পরিকল্পনা অনুমোদিত হয়েছিল, যার মধ্যে রয়েছে: TsAGI, CIAM, NIIAS, ITPM এবং আরও অনেকগুলি, সেইসাথে গবেষণা ইনস্টিটিউটের সাথে বিজ্ঞান একাডেমি এবং প্রতিরক্ষা মন্ত্রণালয়।

একক-পর্যায়ের VKS M-19 এর উপস্থিতি অনেকগুলি বিকল্প অ্যারোডাইনামিক কনফিগারেশন বিকল্পগুলি অধ্যয়ন করার পরে নির্ধারিত হয়েছিল। একটি নতুন ধরনের পাওয়ার প্লান্টের বৈশিষ্ট্য নিয়ে গবেষণার ক্ষেত্রে, স্ক্র্যামজেট মডেলগুলি মাক সংখ্যা = 3-12 এর সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ গতিতে বায়ু টানেলে পরীক্ষা করা হয়েছিল। ভবিষ্যতের VKS-এর কার্যকারিতা মূল্যায়ন করার জন্য, যন্ত্রপাতি সিস্টেমের গাণিতিক মডেল এবং একটি পারমাণবিক রকেট ইঞ্জিন (NRE) সহ সম্মিলিত বিদ্যুৎ কেন্দ্রও তৈরি করা হয়েছিল।

সম্মিলিত পারমাণবিক প্রপালশন সিস্টেমের সাথে একটি ভিডিও কনফারেন্সিং সিস্টেমের ব্যবহার দূরবর্তী জিওস্টেশনারি কক্ষপথ এবং চাঁদ এবং সিসলুনার স্পেস সহ গভীর মহাকাশ অঞ্চল সহ পৃথিবীর নিকটবর্তী স্থান উভয়ের নিবিড় অন্বেষণের জন্য প্রসারিত সুযোগগুলিকে বোঝায়।

VKS বোর্ডে একটি পারমাণবিক ইনস্টলেশনের উপস্থিতি এটিকে নতুন ধরণের মহাকাশ অস্ত্রের কার্যকারিতা নিশ্চিত করতে একটি শক্তিশালী শক্তি ইউনিট হিসাবে ব্যবহার করা সম্ভব করে তুলবে (বিম অস্ত্র, বিম অস্ত্র, জলবায়ু পরিস্থিতিকে প্রভাবিত করার উপায় ইত্যাদি)।

সম্মিলিত প্রপালশন সিস্টেম (CPS) এর অন্তর্ভুক্ত:

বিকিরণ সুরক্ষা সহ পারমাণবিক চুল্লির উপর ভিত্তি করে নিউক্লিয়ার রকেট ইঞ্জিন (এনআরই) বজায় রাখা;
অভ্যন্তরীণ এবং বাহ্যিক সার্কিটে হিট এক্সচেঞ্জার এবং একটি আফটারবার্নার সহ 10টি ডুয়াল-সার্কিট টার্বোজেট ইঞ্জিন (DTRDF);
হাইপারসনিক রামজেট ইঞ্জিন (স্ক্রামজেট ইঞ্জিন);
DTRDF হিট এক্সচেঞ্জারের মাধ্যমে হাইড্রোজেন পাম্পিং নিশ্চিত করতে দুটি টার্বোচার্জার;
টার্বোপাম্প ইউনিট, হিট এক্সচেঞ্জার এবং পাইপলাইন ভালভ, জ্বালানী সরবরাহ নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা সহ বিতরণ ইউনিট।

হাইড্রোজেন DTRDF এবং স্ক্র্যামজেট ইঞ্জিনগুলির জন্য জ্বালানী হিসাবে ব্যবহৃত হত এবং এটি পারমাণবিক প্রপালশন ইঞ্জিনের বন্ধ সার্কিটে কার্যকরী তরলও ছিল।

এর চূড়ান্ত আকারে, M-19 ধারণাটি এইরকম ছিল: 500-টন VKS ক্লোজ-সাইকেল ইঞ্জিন সহ একটি পারমাণবিক বিমান হিসাবে টেকঅফ এবং প্রাথমিক ত্বরণ সম্পাদন করে এবং হাইড্রোজেন কুল্যান্ট হিসাবে কাজ করে যা চুল্লি থেকে দশটি টার্বোজেট ইঞ্জিনে তাপ স্থানান্তর করে। . যখন এটি ত্বরান্বিত হয় এবং উচ্চতা লাভ করে, হাইড্রোজেন টার্বোজেট ইঞ্জিনের আফটারবার্নার্সে এবং একটু পরে সরাসরি-প্রবাহ স্ক্রামজেট ইঞ্জিনে সরবরাহ করা শুরু করে। অবশেষে, 50 কিমি উচ্চতায়, 16 মাকেরও বেশি ফ্লাইট গতিতে, 320 টিএফ থ্রাস্ট সহ একটি পারমাণবিক চালিত রকেট ইঞ্জিন চালু করা হয়, যা 185-200 কিলোমিটার উচ্চতায় একটি কার্যক্ষম কক্ষপথে অ্যাক্সেস নিশ্চিত করে। . প্রায় 500 টন টেক-অফ ওজনের সাথে, VKS M-19 57.3° এর প্রবণতা সহ একটি রেফারেন্স কক্ষপথে প্রায় 30-40 টন ওজনের একটি পেলোড চালু করার কথা ছিল।

এটি একটি স্বল্প-পরিচিত সত্য নোট করা প্রয়োজন যে টার্বো-রামজেট, রকেট-রামজেট এবং হাইপারসনিক ফ্লাইট মোডে CDU-এর বৈশিষ্ট্যগুলি গণনা করার সময়, CIAM, TsAGI এবং ITPM SB AS এ পরিচালিত পরীক্ষামূলক গবেষণা এবং গণনার ফলাফলগুলি ইউএসএসআর ব্যবহার করা হয়েছিল।

Ajax" - একটি নতুন উপায়ে হাইপারসাউন্ড

নেভা ডিজাইন ব্যুরোতে (সেন্ট পিটার্সবার্গ) একটি হাইপারসনিক বিমান তৈরির কাজও করা হয়েছিল, যার ভিত্তিতে হাইপারসনিক গতির জন্য স্টেট রিসার্চ এন্টারপ্রাইজ গঠিত হয়েছিল (এখন ওজেএসসি এনআইপিজিএস এইচসি লেনিনেটস)।

NIPGS একটি মৌলিকভাবে নতুন উপায়ে GLA তৈরির দিকে এগিয়েছে। Ajax GLA এর ধারণাটি 80 এর দশকের শেষের দিকে এগিয়ে দেওয়া হয়েছিল। ভ্লাদিমির লভোভিচ ফ্রেশটাড্ট। এর সারমর্ম হল যে GLA-তে তাপ সুরক্ষা নেই (বেশিরভাগ VKS এবং GLA থেকে ভিন্ন)। হাইপারসনিক ফ্লাইটের সময় যে তাপ প্রবাহ ঘটে তা তার শক্তির সংস্থান বাড়ানোর জন্য এইচভিএ-তে প্রবর্তিত হয়। এইভাবে, Ajax GLA ছিল একটি উন্মুক্ত অ্যারোথার্মোডাইনামিক সিস্টেম, যা হাইপারসনিক বায়ু প্রবাহের গতিশক্তির অংশকে রাসায়নিক এবং বৈদ্যুতিক শক্তিতে রূপান্তরিত করে, একই সাথে এয়ারফ্রেম শীতলকরণের সমস্যা সমাধান করে। এই উদ্দেশ্যে, এয়ারফ্রেমের নীচে অবস্থিত একটি অনুঘটক সহ রাসায়নিক তাপ পুনরুদ্ধারের চুল্লির প্রধান উপাদানগুলি ডিজাইন করা হয়েছিল।

সবচেয়ে তাপীয় চাপযুক্ত অঞ্চলে বিমানের ত্বকে একটি দ্বি-স্তর শেল ছিল। শেলের স্তরগুলির মধ্যে তাপ-প্রতিরোধী উপাদান ("নিকেল স্পঞ্জ") দিয়ে তৈরি একটি অনুঘটক ছিল, যা রাসায়নিক তাপ পুনরুদ্ধারকারী চুল্লিগুলির সাথে একটি সক্রিয় শীতলকরণ সাবসিস্টেম ছিল। গণনা অনুসারে, সমস্ত হাইপারসনিক ফ্লাইট মোডে, জিএলএ এয়ারফ্রেমের উপাদানগুলির তাপমাত্রা 800-850 ডিগ্রি সেলসিয়াসের বেশি ছিল না।

GLA-তে রয়েছে সুপারসনিক দহন সহ একটি রামজেট ইঞ্জিন যা এয়ারফ্রেমের সাথে একত্রিত এবং প্রধান (প্রপালশন) ইঞ্জিন - একটি ম্যাগনেটোপ্লাজমা রাসায়নিক ইঞ্জিন (MPXE)। MPHD এর উদ্দেশ্য ছিল একটি ম্যাগনেটো-গ্যাস-ডাইনামিক এক্সিলারেটর (MHD এক্সিলারেটর) ব্যবহার করে বায়ু প্রবাহ নিয়ন্ত্রণ করা এবং একটি MHD জেনারেটর ব্যবহার করে বিদ্যুৎ উৎপন্ন করা। জেনারেটরের ক্ষমতা ছিল 100 মেগাওয়াট পর্যন্ত, যা পৃথিবীর কাছাকাছি কক্ষপথে বিভিন্ন লক্ষ্যবস্তুতে আঘাত করতে সক্ষম একটি লেজারকে শক্তি দেওয়ার জন্য যথেষ্ট ছিল।

এটা ধরে নেওয়া হয়েছিল যে টেকসই MPHD ফ্লাইট ম্যাক নম্বরগুলির বিস্তৃত পরিসরে ফ্লাইটের গতি পরিবর্তন করতে সক্ষম হবে। হাইপারসনিক প্রবাহ ব্রেক করার কারণে চৌম্বক ক্ষেত্রসুপারসনিক দহন চেম্বারে সর্বোত্তম অবস্থা তৈরি করা হয়েছিল। TsAGI-তে পরীক্ষা করার সময়, এটি প্রকাশিত হয়েছিল যে Ajax ধারণার কাঠামোর মধ্যে তৈরি হাইড্রোকার্বন জ্বালানী হাইড্রোজেনের চেয়ে কয়েকগুণ দ্রুত পোড়ে। MHD অ্যাক্সিলারেটর দহন পণ্যগুলিকে "ত্বরণ" করতে পারে, সর্বোচ্চ ফ্লাইটের গতি M=25-এ বৃদ্ধি করে, যা নিম্ন-পৃথিবী কক্ষপথে প্রবেশের নিশ্চয়তা দেয়।

হাইপারসনিক বিমানের বেসামরিক সংস্করণটি 6000-12000 কিমি/ঘন্টা ফ্লাইট গতি, 19000 কিলোমিটার পর্যন্ত ফ্লাইট পরিসীমা এবং 100 জন যাত্রী বহনের জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল। Ajax প্রকল্পের সামরিক উন্নয়ন সম্পর্কে কোন তথ্য নেই।

হাইপারসাউন্ড - মিসাইল এবং PAK DA এর রাশিয়ান ধারণা

ইউএসএসআর এবং এর অস্তিত্বের প্রথম বছরগুলিতে কাজ করা হয়েছিল নতুন রাশিয়াহাইপারসনিক প্রযুক্তিতে আমাদের দাবি করার অনুমতি দেয় যে মূল গার্হস্থ্য পদ্ধতি এবং বৈজ্ঞানিক ও প্রযুক্তিগত ভিত্তি সংরক্ষণ করা হয়েছে এবং রাশিয়ান এইচএভি তৈরি করতে ব্যবহৃত হয়েছে - ক্ষেপণাস্ত্র এবং বিমান উভয় সংস্করণেই।

2004 সালে, কমান্ড পোস্ট অনুশীলন "নিরাপত্তা 2004" এর সময়, রাশিয়ান রাষ্ট্রপতি ভি.ভি. পুতিন এমন একটি বিবৃতি দিয়েছেন যা এখনও "জনসাধারণের" মনকে উত্তেজিত করে। "পরীক্ষা এবং কিছু পরীক্ষা করা হয়েছে... শীঘ্রই রাশিয়ান সশস্ত্র বাহিনী আন্তঃমহাদেশীয় দূরত্বে, হাইপারসনিক গতিতে, দুর্দান্ত নির্ভুলতার সাথে, উচ্চতা এবং প্রভাবের দিক থেকে বিস্তৃত কৌশলের সাথে পরিচালনা করতে সক্ষম যুদ্ধ ব্যবস্থা গ্রহণ করবে। এই কমপ্লেক্সগুলি বিদ্যমান বা ভবিষ্যত যেকোন ক্ষেপণাস্ত্র প্রতিরক্ষা ব্যবস্থাকে অপ্রত্যাশিত করে তুলবে।".

কিছু দেশীয় মিডিয়া এই বিবৃতিটি তাদের বোঝার সেরা ব্যাখ্যা করেছে। উদাহরণ স্বরূপ: "রাশিয়া বিশ্বের প্রথম হাইপারসনিক ম্যানুভারিং ক্ষেপণাস্ত্র তৈরি করেছে, যা ফেব্রুয়ারী 2004 সালে একটি Tu-160 কৌশলগত বোমারু বিমান থেকে উৎক্ষেপণ করা হয়েছিল, যখন নিরাপত্তা 2004 কমান্ড পোস্ট অনুশীলন অনুষ্ঠিত হয়েছিল...

আসলে, অনুশীলনের সময় নতুন যুদ্ধ সরঞ্জাম সহ RS-18 স্টিলেটো ব্যালিস্টিক ক্ষেপণাস্ত্র চালু করা হয়েছিল। একটি প্রচলিত ওয়ারহেডের পরিবর্তে, RS-18-এ একটি যন্ত্র রয়েছে যা উড়ানের উচ্চতা এবং দিক পরিবর্তন করতে সক্ষম এবং এর ফলে আমেরিকান, ক্ষেপণাস্ত্র প্রতিরক্ষা সহ যেকোনও কাটিয়ে উঠতে সক্ষম। স্পষ্টতই, নিরাপত্তা 2004 অনুশীলনের সময় পরীক্ষা করা ডিভাইসটি ছিল একটি স্বল্প পরিচিত হাইপারসনিক ক্রুজ ক্ষেপণাস্ত্র (GKR) X-90, যা 1990 এর দশকের গোড়ার দিকে রাডুগা আইকেবি-তে তৈরি হয়েছিল।

এই ক্ষেপণাস্ত্রের পারফরম্যান্স বৈশিষ্ট্য দ্বারা বিচার, Tu-160 কৌশলগত বোমারু বিমান দুটি X-90 বহন করতে পারে। বাকি বৈশিষ্ট্যগুলি এইরকম দেখায়: রকেট ভর - 15 টন, প্রধান ইঞ্জিন - স্ক্র্যামজেট, এক্সিলারেটর - সলিড প্রপেলান্ট রকেট ইঞ্জিন, ফ্লাইট গতি - 4-5 এম, লঞ্চের উচ্চতা - 7000 মিটার, ফ্লাইট উচ্চতা - 7000-20000 মি, লঞ্চ রেঞ্জ 3000-3500 কিমি, ওয়ারহেডের সংখ্যা - 2, ওয়ারহেড পাওয়ার - 200 কেটি।

একটি বিমান বা রকেট ভাল কিনা তা নিয়ে বিতর্কে, বিমানগুলি প্রায়শই হারিয়ে যায়, যেহেতু রকেটগুলি দ্রুত এবং আরও কার্যকরী হয়ে উঠেছে। এবং বিমানটি 2500-5000 কিলোমিটার দূরত্বে লক্ষ্যবস্তুতে আঘাত করতে সক্ষম ক্রুজ ক্ষেপণাস্ত্রের বাহক হয়ে ওঠে। লক্ষ্যবস্তুতে একটি ক্ষেপণাস্ত্র উৎক্ষেপণের সময়, কৌশলগত বোমারু বিমান কাউন্টার-এয়ার ডিফেন্স জোনে প্রবেশ করেনি, তাই এটিকে হাইপারসনিক বানানোর কোনো মানে হয় না।

বিমান এবং ক্ষেপণাস্ত্রের মধ্যে "হাইপারসনিক প্রতিযোগিতা" এখন একটি অনুমানযোগ্য ফলাফলের সাথে একটি নতুন উপসংহারে পৌঁছেছে - ক্ষেপণাস্ত্রগুলি আবার বিমানের চেয়ে এগিয়ে।

চলুন পরিস্থিতি মূল্যায়ন করা যাক. দূরপাল্লার বিমান চলাচল, যা রাশিয়ান মহাকাশ বাহিনীর অংশ, 60 টি টিউ-95এমএস টার্বোপ্রপ বিমান এবং 16 টি টিউ-160 জেট বোমারু বিমান দিয়ে সজ্জিত। Tu-95MS-এর পরিষেবা জীবন 5-10 বছরের মধ্যে শেষ হয়ে যায়। প্রতিরক্ষা মন্ত্রক Tu-160 এর সংখ্যা বাড়িয়ে 40 ইউনিট করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে। Tu-160 আধুনিকায়নের কাজ চলছে। এইভাবে, VKS শীঘ্রই নতুন Tu-160Ms পেতে শুরু করবে। টুপোলেভ ডিজাইন ব্যুরোও প্রতিশ্রুতিশীল দীর্ঘ-পাল্লার বিমান চলাচল কমপ্লেক্স (PAK DA) এর প্রধান বিকাশকারী।

আমাদের "সম্ভাব্য প্রতিপক্ষ" অলসভাবে বসে নেই, তিনি প্রম্পট গ্লোবাল স্ট্রাইক (PGS) ধারণার বিকাশে অর্থ বিনিয়োগ করছেন। অর্থায়নের ক্ষেত্রে মার্কিন সামরিক বাজেটের ক্ষমতা উল্লেখযোগ্যভাবে রাশিয়ান বাজেটের ক্ষমতাকে ছাড়িয়ে গেছে। অর্থ মন্ত্রক এবং প্রতিরক্ষা মন্ত্রক 2025 সাল পর্যন্ত সময়ের জন্য রাষ্ট্রীয় অস্ত্র কর্মসূচির জন্য তহবিলের পরিমাণ নিয়ে তর্ক করছে। এবং আমরা শুধুমাত্র নতুন অস্ত্র এবং সামরিক সরঞ্জাম ক্রয়ের বর্তমান খরচ সম্পর্কে কথা বলছি না, কিন্তু প্রতিশ্রুতিশীল উন্নয়ন সম্পর্কেও কথা বলছি, যার মধ্যে PAK DA এবং GLA প্রযুক্তি অন্তর্ভুক্ত রয়েছে।

হাইপারসনিক গোলাবারুদ (মিসাইল বা প্রজেক্টাইল) তৈরিতে সবকিছু পরিষ্কার নয়। হাইপারসাউন্ডের স্পষ্ট সুবিধা হল গতি, একটি ছোট সময়লক্ষ্যের দিকে যাওয়া, বিমান প্রতিরক্ষা এবং ক্ষেপণাস্ত্র প্রতিরক্ষা ব্যবস্থাকে অতিক্রম করার উচ্চ গ্যারান্টি। যাইহোক, অনেক সমস্যা আছে - নিষ্পত্তিযোগ্য গোলাবারুদের উচ্চ খরচ, ফ্লাইট পাথ পরিবর্তন করার সময় নিয়ন্ত্রণের জটিলতা। এই একই ত্রুটিগুলি মানবসম্পন্ন হাইপারসনিক প্রোগ্রাম, অর্থাৎ হাইপারসনিক বিমানের হ্রাস বা বন্ধ করার ক্ষেত্রে সিদ্ধান্তমূলক যুক্তি হয়ে উঠেছে।

বোমা বিস্ফোরণ (লঞ্চ) পরামিতি গণনা করার জন্য একটি শক্তিশালী কম্পিউটার কমপ্লেক্সের বিমানে উপস্থিতির মাধ্যমে গোলাবারুদের উচ্চ ব্যয়ের সমস্যাটি সমাধান করা যেতে পারে, যা প্রচলিত বোমা এবং ক্ষেপণাস্ত্রগুলিকে উচ্চ-নির্ভুল অস্ত্রে পরিণত করে। হাইপারসনিক ক্ষেপণাস্ত্রের ওয়ারহেডগুলিতে ইনস্টল করা অনুরূপ অন-বোর্ড কম্পিউটার সিস্টেমগুলিকে কৌশলগত উচ্চ-নির্ভুলতা অস্ত্রের শ্রেণির সাথে সমান করা সম্ভব করে তোলে, যা, PLA সামরিক বিশেষজ্ঞদের মতে, ICBM সিস্টেমগুলি প্রতিস্থাপন করতে পারে। কৌশলগত-পাল্লার ক্ষেপণাস্ত্রের উপস্থিতি দীর্ঘ-পাল্লার বিমান চলাচল বজায় রাখার প্রয়োজনীয়তাকে প্রশ্নবিদ্ধ করবে, কারণ এর গতি এবং যুদ্ধের কার্যকারিতার সীমাবদ্ধতা রয়েছে।

যেকোন সেনাবাহিনীর অস্ত্রাগারে হাইপারসনিক অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট মিসাইল (GZR) এর উপস্থিতি কৌশলগত বিমান চালনাকে এয়ারফিল্ডে "লুকাতে" বাধ্য করবে, কারণ বোমারু বিমানের ক্রুজ ক্ষেপণাস্ত্র ব্যবহার করা যেতে পারে এমন সর্বোচ্চ দূরত্ব কয়েক মিনিটের মধ্যে এই ধরনের GZR দ্বারা কভার করা হবে। GZR-এর পরিসর, নির্ভুলতা এবং চালচলন বাড়ানোর ফলে তারা যেকোন উচ্চতায় শত্রু আইসিবিএমগুলিকে গুলি করতে পারবে, সেইসাথে ক্রুজ ক্ষেপণাস্ত্রের লঞ্চ লাইনে পৌঁছানোর আগে কৌশলগত বোমারু বিমানের ব্যাপক অভিযানকে ব্যাহত করবে। "কৌশলবিদ" এর পাইলট জিজেডআরের উৎক্ষেপণ সনাক্ত করতে পারে, তবে বিমানটিকে পরাজয়ের হাত থেকে দূরে রাখার জন্য তার কাছে সময় পাওয়ার সম্ভাবনা নেই।

GLA-এর বিকাশ, যা এখন উন্নত দেশগুলিতে নিবিড়ভাবে পরিচালিত হচ্ছে, ইঙ্গিত দেয় যে একটি নির্ভরযোগ্য হাতিয়ারের (অস্ত্র) জন্য একটি অনুসন্ধান চলছে যা পারমাণবিক অস্ত্র ব্যবহারের আগে শত্রুর পারমাণবিক অস্ত্রাগারকে নির্ভরযোগ্যভাবে ধ্বংস করতে পারে, রক্ষা করার শেষ যুক্তি হিসাবে। রাষ্ট্রের সার্বভৌমত্ব। হাইপারসনিক অস্ত্র একটি রাষ্ট্রের রাজনৈতিক, অর্থনৈতিক এবং সামরিক শক্তির প্রধান কেন্দ্রগুলির বিরুদ্ধেও ব্যবহার করা যেতে পারে।

হাইপারসাউন্ড রাশিয়ায় ভুলে যায়নি, এই প্রযুক্তির উপর ভিত্তি করে ক্ষেপণাস্ত্র অস্ত্র তৈরির কাজ চলছে (সারমাট আইসিবিএম, রুবেজ আইসিবিএম, এক্স-90), তবে শুধুমাত্র এক ধরণের অস্ত্রের উপর নির্ভর করুন ("অলৌকিক অস্ত্র", "প্রতিশোধের অস্ত্র") ") হবে, অন্ততপক্ষে, ভুল।

PAK DA তৈরিতে এখনও কোন স্পষ্টতা নেই, যেহেতু এর উদ্দেশ্য এবং যুদ্ধ ব্যবহারের জন্য মৌলিক প্রয়োজনীয়তাগুলি এখনও অজানা। রাশিয়ার পারমাণবিক ত্রয়ী উপাদান হিসাবে বিদ্যমান কৌশলগত বোমারু বিমানগুলি হাইপারসনিক সহ নতুন ধরণের অস্ত্রের উত্থানের কারণে ধীরে ধীরে তাদের গুরুত্ব হারাচ্ছে।

ন্যাটোর প্রধান কাজ হিসাবে ঘোষিত রাশিয়াকে "ধারণ" করার পদ্ধতিটি উদ্দেশ্যমূলকভাবে আমাদের দেশের বিরুদ্ধে আগ্রাসনের দিকে নিয়ে যেতে পারে, যেখানে উত্তর আটলান্টিক চুক্তির সেনাবাহিনী, প্রশিক্ষিত এবং আধুনিক উপায়ে সজ্জিত, অংশগ্রহণ করবে। কর্মী এবং অস্ত্রের সংখ্যার দিক থেকে, ন্যাটো রাশিয়ার চেয়ে 5-10 গুণ বড়। সামরিক ঘাঁটি এবং ক্ষেপণাস্ত্র প্রতিরক্ষা অবস্থান সহ রাশিয়ার চারপাশে একটি "স্যানিটারি বেল্ট" তৈরি করা হচ্ছে। মূলত, ন্যাটোর কার্যক্রমকে সামরিক পরিভাষায় থিয়েটার অফ অপারেশনের (অপারেশনের থিয়েটার) অপারেশনাল প্রস্তুতি হিসাবে বর্ণনা করা হয়। একই সময়ে, অস্ত্র সরবরাহের প্রধান উত্স মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র রয়ে গেছে, যেমনটি প্রথম এবং দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধে ছিল।

একটি হাইপারসনিক কৌশলগত বোমারু বিমান, এক ঘন্টার মধ্যে, বিশ্বের যে কোনো সামরিক স্থাপনায় (ঘাঁটি) হতে পারে, যেখান থেকে "স্যানিটারি বেল্ট" সহ সৈন্য গোষ্ঠীগুলিতে সংস্থান সরবরাহ নিশ্চিত করা হয়। ক্ষেপণাস্ত্র প্রতিরক্ষা এবং বায়ু প্রতিরক্ষা ব্যবস্থার জন্য কম ঝুঁকিপূর্ণ, এটি শক্তিশালী উচ্চ-নির্ভুল অ-পারমাণবিক অস্ত্র দিয়ে এই জাতীয় বস্তুকে ধ্বংস করতে পারে। শান্তিকালীন সময়ে এই ধরনের জিএলএর উপস্থিতি বৈশ্বিক সামরিক অভিযানের সমর্থকদের জন্য একটি অতিরিক্ত প্রতিবন্ধক হয়ে উঠবে।

সিভিল জিএলএ আন্তঃমহাদেশীয় ফ্লাইট এবং মহাকাশ প্রযুক্তির উন্নয়নে একটি অগ্রগতির প্রযুক্তিগত ভিত্তি হয়ে উঠতে পারে। Tu-2000, M-19 এবং Ajax প্রকল্পগুলির বৈজ্ঞানিক ও প্রযুক্তিগত ভিত্তি এখনও প্রাসঙ্গিক এবং চাহিদা হতে পারে।

ভবিষ্যত PAK DA কেমন হবে - SGKR এর সাথে সাবসনিক বা পরিবর্তিত প্রচলিত অস্ত্র সহ হাইপারসনিক - গ্রাহকদের দ্বারা সিদ্ধান্ত নেওয়া হবে - প্রতিরক্ষা মন্ত্রণালয় এবং রাশিয়া সরকার।

“যুদ্ধের আগে প্রাথমিক গণনা করে যে জিতবে তার অনেক সম্ভাবনা রয়েছে। যুদ্ধের আগেও যে হিসেব করে জিতবে না তার সুযোগ কম। যার অনেক সম্ভাবনা আছে সে জিতবে। যাদের সুযোগ কম তারা জিততে পারে না। বিশেষ করে যার কোনো সুযোগ নেই।” /সান জু, "দ্য আর্ট অফ ওয়ার"/

সামরিক বিশেষজ্ঞ আলেক্সি লিওনকভ

লিঙ্ক
বার্ষিক সাবস্ক্রিপশন খরচ -
12,000 ঘষা।

আমাকে "হাইপারসনিক" (বায়ুমন্ডলে উড্ডয়নের গতি বলা হয় ম্যাক 20-27, অর্থাৎ শব্দের গতি) ওয়ারহেড সহ নতুন অ্যাভানগার্ড ক্ষেপণাস্ত্র পরীক্ষা করার বিষয়ে প্রশ্ন করা হয়েছে।

সত্যি বলতে, গুরুতর মন্তব্যের জন্য পর্যাপ্ত তথ্য নেই এবং যা পাওয়া যায় তা অত্যন্ত পরস্পরবিরোধী। তবে কিছু বলা যায়।

আমি "হাইপারসনিক" এর সংজ্ঞা দিয়ে শুরু করব। বিমান চালনায়, হাইপারসনিক গতিকে একটি নির্দিষ্ট উচ্চতার জন্য শব্দের গতি ইতিমধ্যে 5-6 (অবশ্যই, বা তার বেশি) গতি বলে মনে করা হয়। কেন এই এক জন্য? কারণ বাতাসে শব্দের গতি তার চাপের উপর নির্ভর করে এবং উচ্চতার সাথে চাপ হ্রাস পায়। তদনুসারে, বিভিন্ন উচ্চতায় শব্দের গতি ভিন্ন হয় (যদি কেউ আগ্রহী হন, আইএসএ স্ট্যান্ডার্ড গুগল করুন - ইন্টারন্যাশনাল স্ট্যান্ডার্ড অ্যাটমোস্ফিয়ার)।

সাধারণভাবে, বায়ুমণ্ডলে M>5...6-এর বেশি গতিতে উড়তে থাকা যেকোনো যানের হাইপারসনিক গতি থাকে।
উদাহরণস্বরূপ, সয়ুজ মহাকাশযানের ডিসেন্ট মডিউল, মহাকাশ থেকে ফিরে আসার সময়, প্রথম পালানোর বেগে বায়ুমণ্ডলে প্রবেশ করে (প্রায় M = 23...24), এবং যে কোনও লঞ্চ যান, পৃথিবীর পৃষ্ঠ থেকে শুরু করে এবং প্রথম দিকে ত্বরান্বিত হয়। এস্কেপ বেগ, এছাড়াও কিছু সময়ে এটি হাইপারসনিক গতিতে উড়ে যায় (এটি বায়ুমণ্ডল ছেড়ে না যাওয়া পর্যন্ত)। কিন্তু - মনোযোগ! এগুলোকে হাইপারসনিক বিমান বলা যাবে না! এবং এখানেই প্রতারণা শুরু হয়, যা আমরা আমাদের নতুন অস্ত্র সম্পর্কে গর্ব করার সময় সরকারী উত্স থেকে শুনতে পাই: প্রথমে "ড্যাগার", এখন "ভ্যানগার্ড"। কারণ হাইপারসনিক গতিতে উড়ন্ত প্রতিটি যান একটি "হাইপারসনিক বিমান" নয়। উদাহরণস্বরূপ, ব্যালিস্টিক মিসাইল ওয়ারহেডগুলি যেগুলি গত শতাব্দীর মাঝামাঝি থেকে উড়ছে এবং হাইপারসনিক গতিতে বায়ুমণ্ডলে প্রবেশ করছে তারা হাইপারসনিক বিমান (HAV) নয়।

বিমান চালনায়, জিএলএর একটি স্পষ্ট সংজ্ঞা রয়েছে - এটি একটি বিমান যা কিছু সময়ের জন্য বায়ুমণ্ডলে স্থির হাইপারসনিক ফ্লাইট পরিচালনা করে। স্থির হয় যখন ইঞ্জিন থ্রাস্ট বায়ু প্রতিরোধের জন্য ক্ষতিপূরণ দেয় (হাইপারসনিক গতির স্থায়িত্ব নিশ্চিত করা হয়), এবং মাধ্যাকর্ষণ শক্তি বায়ুগত উত্তোলন (ফ্লাইটের উচ্চতার স্থায়িত্ব) দ্বারা ক্ষতিপূরণ দেওয়া হয়। এই ক্ষেত্রে, এরোডাইনামিক সারফেস (রুডার) ডিফ্লেক্ট করে বা ইঞ্জিন থ্রাস্ট ভেক্টর পরিবর্তন করে চালচলন (ফ্লাইটের দিক পরিবর্তন) অর্জন করা যেতে পারে।

ইঞ্জিন হতে পারে রকেট (তরল বা কঠিন প্রপেলান্ট) বা এয়ার-জেট (উদাহরণস্বরূপ, হাইপারসনিক রামজেট)।

রকেট ইঞ্জিন খুব অল্প সময়ের জন্য কাজ করে, সেকেন্ডে (দশ) পরিমাপ করা হয়। অতএব, একটি রকেট ইঞ্জিন সহ একটি ডিভাইস প্রথমে গতি বাড়ায় এবং তারপরে, জ্বালানী ফুরিয়ে যাওয়ার পরে এবং ইঞ্জিনটি বন্ধ করার পরে, এটি জড়তা দ্বারা উড়ে যায়, আসন্ন বায়ু প্রবাহের প্রতিরোধের দ্বারা ধীর হয়ে যায়। এই কারণেই একটি রকেট, সময়ের কিছু অংশ সুপারসনিক গতিতে উড়ছে, হাইপারসনিক বিমান নয়। তদনুসারে, কিনজল একটি বায়ুচালিত ইস্কান্দার এরোব্যালিস্টিক ক্ষেপণাস্ত্র, তবে হাইপারসনিক বিমান নয়। একই "শয়তান" বা "ইস্কান্দার" এর মতো।

স্থির হাইপারসনিক ফ্লাইট শুধুমাত্র একটি হাইপারসনিক এয়ার-ব্রিদিং জেট ইঞ্জিন (স্ক্র্যামজেট ইঞ্জিন) দ্বারা নিশ্চিত করা যেতে পারে, যেটি একটি রকেট ইঞ্জিন থেকে অনুকূলভাবে পৃথক হয় যখন এর জ্বালানি (জ্বালানি এবং অক্সিডাইজার) বিমানে সঞ্চিত থাকে এবং কয়েক সেকেন্ডের মধ্যে পুড়িয়ে ফেলা হয়, তারপরে স্ক্র্যামজেট ইঞ্জিন সহ একটি হাইপারসনিক গাড়িতে কেবল জ্বালানী থাকে এবং অক্সিডাইজার (অক্সিজেন) চারপাশের বায়ুমণ্ডল থেকে নেওয়া হয়। এটিই একটি স্ক্র্যামজেট ইঞ্জিনের উচ্চতর দক্ষতার (ব্যয়-কার্যকারিতা) অর্ডার নিশ্চিত করে এবং এর অপারেটিং সময় দশ মিনিট বা তার বেশি।

যা বলা হয়েছে তার সংক্ষিপ্তসারে: একটি হাইপারসনিক এয়ারক্রাফ্ট হল একটি হাইপারসনিক ক্রুইস গতির একটি যান, একটি হাইপারসনিক এয়ার-ব্রিথিং ইঞ্জিনের কারণে, একটি নিয়ম হিসাবে, হাইপারসনিক গতিতে স্থির ফ্লাইট সম্পাদন করে। এবং উপলব্ধ তথ্য থেকে, অ্যাভানগার্ড বা এর গ্লাইডিং ওয়ারহেডগুলি হাইপারসনিক বিমান নয়, বরং বায়ুমণ্ডলীয় ফ্লাইট সেগমেন্টের বর্ধিত অংশের সাথে ওয়ারহেডগুলিকে চালনা করে। এবং দৃশ্যত - জড়তা দ্বারা উড়ন্ত। আমি আপনাকে মনে করিয়ে দিই যে এই জাতীয় ওয়ারহেডগুলির প্রোটোটাইপগুলির প্রথম লঞ্চগুলি 1960 এর দশকে ইউএসএসআর-এ করা হয়েছিল (উদাহরণস্বরূপ, ভ্লাদিমির চেলোমির এমপি -1 "রকেট প্লেন")।

স্ক্র্যামজেট ইঞ্জিন সহ সত্যিকারের হাইপারসনিক বিমান তৈরির ক্ষেত্রে, এটি একটি খুব জটিল ইঞ্জিনিয়ারিং কাজ, যার সমাধান অ্যাভানগার্ড দ্বারা সমাধান করার কাছাকাছিও নয়। এবং আধুনিক রাশিয়া এটি করার জন্য এমনকি "খুব কঠিন" কিনা তা একটি বড় প্রশ্ন... আমেরিকানরা এখনও এটিতে সফল হতে পারেনি, এবং আমরা এই বিষয়ে তাদের পাছায় আছি, যদিও ইউএসএসআর এর কাঠামোর মধ্যে ভাল উন্নয়ন ছিল। "ঠান্ডা" থিম।

কেন "ঠান্ডা"? হ্যাঁ, কারণ হাইপারসনিক বিমানের জ্বালানি কেবলমাত্র তরল হাইড্রোজেন বা হতে পারে তরল গ্যাস, যার তাপ ক্ষমতা গাড়ি এবং হাইপারসনিক ইঞ্জিনকে ফ্লাইটে ঠান্ডা করতে সাহায্য করে।
অ্যাভানগার্ড লঞ্চের মন্তব্যগুলির দ্বারা বিচার করে আরও দুটি পয়েন্ট যার স্পষ্টীকরণ প্রয়োজন।

প্রথমটি হল ওয়ারহেডের ফ্রন্টাল ("উইন্ডওয়ার্ড") অংশের তাপমাত্রা 2000 ডিগ্রি। 20,000 ডিগ্রী সামনে শক ওয়েভ একটি তাপমাত্রা সঙ্গে - বেশ বাস্তবসম্মত. এটি মনে রাখা যথেষ্ট যে বুরানের "কার্বন-কার্বন" মোজাগুলি 1750 ডিগ্রি পর্যন্ত তাপমাত্রা সহ্য করেছিল এবং তারপর থেকে নতুন উপকরণ উপস্থিত হয়েছে (যারা আগ্রহী তাদের জন্য, এখানে দেখুন http://www.buran.ru/htm/tersaf4। htm, নীচে পোস্টে টাইল্ড তাপ সুরক্ষা "বুরান" এর জন্য একটি ছবি রয়েছে)।

দ্বিতীয়টি হল ফ্লাইটের গতি M=27। অনেকেই লক্ষ্য করেছেন যে এই গতি প্রথম মহাজাগতিক গতির চেয়ে বেশি, অর্থাৎ এবং আমাদের বুরান, এবং আমেরিকান শাটল এবং বিভিন্ন ল্যান্ডার, সমস্ত ব্যালিস্টিক মিসাইল ওয়ারহেডের মতো, কম গতিতে বায়ুমণ্ডলে প্রবেশ করে। উদাহরণস্বরূপ, বুরানের জন্য, অবতরণ গতিপথের গণনা 152,500 মিটার উচ্চতা থেকে শুরু হয়েছিল (মহাকাশের "অফিসিয়াল সীমানা" 100 কিলোমিটার) - এই মুহুর্তে এটির গতি প্রতি সেকেন্ডে 7,578 মিটার ছিল, যা সমান ছিল মাক 22.82। জাহাজ পড়ে যাচ্ছিল, অর্থাৎ ত্বরান্বিত, তাই সর্বাধিক মাক সংখ্যা = 27.92 93-90 কিলোমিটার উচ্চতায় পৌঁছেছিল। এটা এখনও স্থান, প্রায় কোন বায়ুমণ্ডল নেই. উদাহরণস্বরূপ, 7.5 কিমি/সেকেন্ড নির্দেশিত গতিতে এই উচ্চতায় বেগ মাথা (আগামী প্রবাহের গতিশীল চাপ) শুধুমাত্র... প্রতি বর্গ (!) মিটারে 10 কেজি। এই ধরনের পরিস্থিতিতে, শুধুমাত্র একটি সম্পূর্ণ নির্বোধ 90 কিলোমিটার উচ্চতায় "হাইপারসনিক" ফ্লাইট সম্পর্কে কথা বলতে পারে। ভাল, বা একজন মানবতাবাদী। ঠিক আছে, তাপমাত্রার পরিপ্রেক্ষিতে সবকিছু ইতিমধ্যে লক্ষণীয় - কক্ষপথে প্রাথমিক 27 ডিগ্রি সেলসিয়াস থেকে 90 কিলোমিটার উচ্চতা পর্যন্ত, তাপমাত্রা 1200 ডিগ্রিতে বাড়তে পারে।

যাইহোক, যদি আমরা সর্বাধিক গরম করার বিষয়ে কথা বলি (এখানে ক্রমবর্ধমান প্রভাব গুরুত্বপূর্ণ, এবং গতি হ্রাসের হারের চেয়ে গতির চাপ দ্রুত বৃদ্ধি পায়), তাহলে 77800 মিটার (গতি 7582 মিটার) উচ্চতায় সর্বোচ্চ 1656 ডিগ্রি সেলসিয়াস পৌঁছে যায় /s, বা M = 26.69), এবং 69400 মিটার উচ্চতা পর্যন্ত থাকে (গতি 6277 m/s, বা M=21.05)। আপনি দেখতে পাচ্ছেন, উল্লিখিত গতি M = 27 বেশ বাস্তবসম্মত, কিন্তু এই মোডে অবিচলিত ফ্লাইট আধুনিক প্রযুক্তিঅচিন্তনীয় আমরা আজ যা শুনি তা হল অপেশাদাররা প্রসঙ্গ থেকে নম্বর ছিনিয়ে নেয়।

ভাল, জন্য হিসাবে "উপহার নববর্ষ"আগে আমাকে তোমার পেনশন ফেরত দাও, বালাবোল...

PS: আমি আর কি যোগ করতে পারি। "শূন্য" বছরের মাঝামাঝি, একটি অত্যন্ত আকর্ষণীয় এবং শীর্ষ-গোপন বিষয় উপস্থিত হয়েছিল (কালের যোগ্য কমরেডদের জন্য আমি NPO "মলনিয়া" এর জার্নালে "এভিয়েশন ইকুইপমেন্ট অ্যান্ড টেকনোলজিস" এর একমাত্র খোলা প্রকাশনার একটি লিঙ্ক দিতে পারি) - তথাকথিত "ট্রান্সআটমস্ফিয়ারিক এয়ারক্রাফ্ট"। সংক্ষেপে - প্রথম পালানোর বেগের উপরে ক্রুজিং গতিতে বায়ুমণ্ডলে স্থির ফ্লাইট। কিন্তু এখানে, দৃশ্যত, এটি একেবারেই নয়...

PPS: এবং সবশেষে (সুনির্দিষ্টভাবে) - "হাইপারসনিক বিমান" এর সংজ্ঞা হিসাবে আমি "হাইপারসনিক বিমান" শব্দটির সংজ্ঞা ব্যবহার করেছি

তাপ-রক্ষাকারী উপকরণের অপারেটিং তাপমাত্রা বৃদ্ধি

হাইপারসনিক গতি – এই থেকে একটি ফ্লাইট গতিথেকে শব্দের চার গতিএবং আরো মধ্যে বিমান চলাচলবিশেষজ্ঞরা প্রায়শই নাম ব্যবহার করেন না "শব্দ গতি",ক "মাক।"এই নাম থেকে এসেছে অস্ট্রিয়ান উপাধিবিজ্ঞানী আর্নস্ট মাকের পদার্থবিদ্যা (আর্নস্ট মাক ), যারা গবেষণা করেছেন এরোডাইনামিকসহগামী প্রক্রিয়া সুপারসনিকদেহের নড়াচড়া এইভাবে, 1মাছ -এই শব্দের এক গতি।যথাক্রমে হাইপারসনিক গতি -এই মাচ চারএবং আরো ভিতরে 1987বছর ১৬ই ডিসেম্বরভি ওয়াশিংটনরাষ্ট্র প্রধান ইউএসএসআরএবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র, মিখাইল গর্বাচেভএবং রোনাল্ড রিগানস্বাক্ষরিত চুক্তিলিকুইডেশনের উপর পারমাণবিকমিসাইল গড়পরিসীমা "অগ্রগামী"এবং "পার্সিং 2"।এই ঘটনার ফলে, ছিল থামাউন্নয়ন সোভিয়েত কৌশলগত ক্রুজরকেট "X-90"ছিল যা হাইপারসনিক গতিফ্লাইট রকেট নির্মাতারা X-90শুধুমাত্র পরিচালনা করার অনুমতি পেয়েছে এক পরীক্ষাফ্লাইট দেওয়া সফলপরীক্ষা একটি মহান হতে পারে সোভিয়েত বিমান বাহিনীর পুনরায় সরঞ্জামসঙ্গে বিমান হাইপারসনিক গতিফ্লাইট যা প্রদান করতে পারে শ্রেষ্ঠত্বভি ইউএসএসআরবায়ু

ভিতরে 1943বছর মার্কিনএয়ারলাইন « বেল» তৈরি করা শুরু করে বিমান,যা থাকা উচিত শব্দের গতি অতিক্রম করুন। বুলেট,থেকে গুলি করা রাইফেল,মাছি শব্দের গতির চেয়ে দ্রুত,তাই শেষ ফিউজেলেজ আকৃতিদীর্ঘ সময়ের জন্য নতুন বিমান তাই মনে হয়নিতার নকশাঅনুমান নিরাপত্তার বড় মার্জিন।কিছু জায়গায় কলাইঅতিক্রম করেছে বেধ একসেন্টিমিটার বুলেটএটা কাজ করে ভারীসম্পর্কিত স্বাধীনউড্ডয়ন করা পারেনিহতে এবং বক্তৃতাআকাশে নতুনথেকে প্লেন টেক অফ সাহায্যেবোমারু বিমান B-29. মার্কিনজন্য ডিজাইন করা বিমান শব্দের গতি ভেঙ্গে,নাম পেয়েছি "X-1" (নিবন্ধ দেখুন "অজানা বিমান") X-1 ফিউজলেজ আকৃতিজন্য উপযুক্ত হতে পারে হাইপারসনিক গতিফ্লাইট

বেসামরিক পরীক্ষা পাইলট চালমার গুডলিনরাখা শর্ত - বোনাসঅতিক্রম করার জন্য শব্দের গতি 150,000ডলার ! তারপর বেতনঅধিনায়ক মার্কিন বিমান বাহিনীটাকা 283 প্রতি মাসে ডলার। তরুণ অধিনায়কবুড়া 24 এরবছর চাক ইয়াগার, যুদ্ধপাইলট অফিসার গাধাগুলি করে মেরে ফেলা 19 ফ্যাসিবাদী প্লেন, 5 তাদের থেকে একযুদ্ধ, আমি সিদ্ধান্ত নিয়েছে যে এটা ছিল তিনি শব্দের গতি অতিক্রম করবেন।ফ্লাইটের সময় কেউ তা জানত না শব্দের গতি ভঙ্গ করাতার ভাঙ্গা ছিল দুটি পাঁজরএবং খারাপভাবে সরানো হয়েছে ডান হাত.ফলে এ ঘটনা ঘটেছে পড়েসঙ্গে ঘোড়াসময় হাঁটাসঙ্গে স্ত্রীতার আগের দিন. চক ইয়েগারবুঝলাম এটা তার চরমসামনে উড়ছে হাসপাতালএবং চুপ করে রইলো,উড়ে বাতিল করা হয়নি।কাবু শব্দের গতিহয়ে যাবে প্রথম পর্যায়দিকে এগিয়ে যাওয়ার পথে হাইপারসনিক গতিফ্লাইট .

ভিতরে 1947বছর 14 অক্টোবরভিতরে মঙ্গলবারএকটি গোপন বিমান ঘাঁটি থেকে আকাশে নিয়ে গেছে আমেরিকান কৌশলগত বোমারু বিমান B-29সাথে সংযুক্ত বোমা উপসাগরবিমানে . চালু উচ্চতাআন্দাজ 7 কিমি এটি থেকে বিচ্ছিন্ন চালিতসেই সময়ে ডিভাইস অস্বাভাবিকফর্ম মাধ্যম মিনিট দুয়েকএকটি বধির ছিল তুলা,যেমন থেকে বহিস্কার করা হয়েছে একই সময়ে একাধিক বন্দুক,কিন্তু এটা ছিল নাবিপর্যয়. এই দিনে মার্কিনপরীক্ষা পাইলট চার্লস এলউড ইয়েগারহিসেবে বেশি পরিচিত চক ইয়েগার (চক ইয়েগার ) বা চক এগার প্রথমমানব ইতিহাসে শব্দের গতিকে অতিক্রম করেছেচালু পরীক্ষামূলকএকটি বিমানে X-1. সুপারসনিকবিমান X-1সর্বোচ্চ ছিল ফ্লাইটের গতি - 1556কিমি/ঘন্টা এবং এটি থেকে সরাসরিউইং, ব্যবহারিক সিলিং X-1 – 13 115মিটার, সর্বোচ্চ ইঞ্জিন থ্রাস্ট - 2,500কেজিএফ অবতরণ করেছে X-1নিজে, মধ্যে পরিকল্পনামোড. পরে একই বিমান ঘাঁটি,হিসেবে বেশি পরিচিত "জোন 51",নীচে অবস্থিত শুকনো নোনতাহ্রদ বর (বর ), চালু দক্ষিণঅবস্থা নেভাদাবাহিত হয় পরীক্ষাসঙ্গে ডিভাইস হাইপারসনিক গতিফ্লাইট .

মধ্যে গ্রহণ করার পরে আমেরিকামতবাদ পারমাণবিকযুদ্ধের পরিমাণ কৌশলগত বোমারু বিমানভি আমেরিকাবৃদ্ধি চারবার বোমারুদের রক্ষা করার কথা ছিল হাজার হাজার জেটযোদ্ধা চ-80 এবং চ-82. মাধ্যম এক বছরপরে চক ইয়েগার শব্দের গতি ভেঙে দিলেনএবং সোভিয়েতপরীক্ষা পাইলট ইভান এভগ্রাফোভিচ ফেডোরভএকটি যোদ্ধা উপর "লা-176"।

উৎক্ষেপণের সময় লঞ্চ প্যাডে প্রথম সোভিয়েত ক্রুজড ক্ষেপণাস্ত্র "বুরিয়া"

পরিষ্কার করাউইং লা-176টাকা 45 ডিগ্রী, সর্বোচ্চ ইঞ্জিন থ্রাস্ট - 2,700 kgf, ব্যবহারিক সিলিং - 15,000মি, সর্বোচ্চ গতি - 1105কিমি/ঘণ্টা এই মুহূর্তে সীমামনুষ্যবাহী বিমানের জন্য মনে হচ্ছে শব্দের 2-3 গতি।কিন্তু অন গোপনপ্রশিক্ষণ ক্ষেত্র ইউএসএসআরতারপরও, সরঞ্জাম পরীক্ষা করা হচ্ছে যে ছিল হাইপারসনিক গতিফ্লাইট এটি একটি রকেট ছিল "আর-1"সর্বোচ্চ সহ গতিফ্লাইট 1 465 m/s এবং পরিসীমাফ্লাইট 270 কিমি . এবংপরীক্ষা আর-1প্রশিক্ষণ গ্রাউন্ডে বাহিত হয় "কাপুস্টিন ইয়ার"ভি আস্ট্রখানঅঞ্চল . সঙ্গে চলন্ত ভবিষ্যতের বিমান হাইপারসনিক গতি,শুধুমাত্র নতুন প্রয়োজন ছিল না ইঞ্জিনএবং নতুন উপকরণ,কিন্তু নতুন জ্বালানীজন্য গোপন জ্বালানী ব্যালিস্টিকরকেট আর-1পরিবেশিত ইথানলপরিচ্ছন্নতার সর্বোচ্চ বিভাগ।

প্রথম সোভিয়েত ক্রুজড ক্ষেপণাস্ত্র "বুরিয়া" ফ্লাইটে

ব্যালিস্টিকরকেট আর-1নির্দেশনায় বিকশিত হয়েছিল সের্গেই পাভলোভিচ কোরোলেভ।ন্যায্য হতে, এটা উন্নয়নশীল বলা যাক আর-1এছাড়াও সক্রিয় অংশ নেন জার্মান অংশমিসাইল বিশেষজ্ঞ,যারা সরানো হয়েছে ইউএসএসআরপরে দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধযুদ্ধ রকেট আর-1পরিণত শুরুউন্নয়নশীল আন্তঃমহাদেশীয় ব্যালিস্টিকযে ক্ষেপণাস্ত্র ছিল হাইপারসনিক গতিএবং একেবারে হওয়া উচিত ছিল অভেদ্য উপায় দ্বারাবিতরণ পারমাণবিকঅস্ত্র প্রথম কৃত্রিম আর্থ স্যাটেলাইটএবং প্রথম ফ্লাইট ব্যক্তিভি স্থানইতিমধ্যে পরিণত হয়েছে কারণেচেহারা আন্তঃমহাদেশীয় ব্যালিস্টিকরকেট

আমেরিকান পুনরায় ব্যবহারযোগ্য মহাকাশযান "স্পেস শাটল" লঞ্চ কমপ্লেক্সে যাওয়ার সময়

প্রথমসফল উৎক্ষেপণ সোভিয়েত ব্যালিস্টিকরকেট আর-1বাস্তবায়িত হয়েছিল অক্টোবর 10, 1948বছরের অর্জনের জন্য সামরিক ভারসাম্যসঙ্গে আমেরিকাসঙ্গে প্রয়োজনীয় মিসাইল পরিসীমাফ্লাইট শত শত নয়ক হাজার হাজারকিলোমিটার টেস্ট করোলেভ মিসাইলহাঁটা সফলভাবে,এবং প্রতিটি পরবর্তী মডেল আরো এবং আরো অর্জিত হাইপারসনিক গতিফ্লাইট এবং আরো এবং আরো পরিসীমাফ্লাইট আলোচ্যসূচিতে বিষয়টি ছিল প্রতিস্থাপনমিসাইল জ্বালানী ইথানলজ্বালানী হিসাবে আসা বন্ধএর অপর্যাপ্ততার কারণে জ্বলন্ত হারএবং এর অপর্যাপ্ততার কারণে তাপ ধারনক্ষমতা,এটাই শক্তির পরিমাণ।বিন্দু যে যাতে উড়ে হাইপারসনিক গতিহিসাবে জ্বালানীশুধুমাত্র উপযুক্ত হাইড্রোজেন।না চালুযা বন্ধু রাসায়নিক উপাদান তাই দ্রুতমাছি এটা নিষিদ্ধ! হাইড্রোজেনএকটি মহান আছে জ্বলন্ত হারএবং বড় তাপ ধারনক্ষমতা,যে, উচ্চ দহন তাপমাত্রা,একই সময়ে থাকা ন্যূনতম সম্ভাব্য ভলিউমহাইড্রোজেন জ্বালানী। সেই অনুযায়ী, ব্যবহার করার সময় হাইড্রোজেনএটা সক্রিয় আউট সর্বোচ্চ খোঁচাইঞ্জিন . এই সব ছাড়াও হাইড্রোজেনজ্বালানী হয় সম্পূর্ণরূপে পরিবেশগতভাবে পরিষ্কারজ্বালানী !!! এসপি কোরোলেভবিশ্বাস ছিল যে এটা ছিল এই জ্বালানীমধ্যে চলাচলের সমস্যা সমাধান করবে পৃথিবীর কাছাকাছিস্থান হাইপারসনিক গতিফ্লাইট

কক্ষপথে অপারেশন চলাকালীন আমেরিকান পুনরায় ব্যবহারযোগ্য মহাকাশযান স্পেস শাটল

যাইহোক, ছিল আরেকটাসমাধান বিকল্প মহাজাগতিক গতি।এটি বিখ্যাত শিক্ষাবিদদের দ্বারা প্রস্তাবিত হয়েছিল মিখাইল কুজমিচ ইয়াঙ্গেলএবং ভ্লাদিমির নিকোলাভিচ চেলোমি।এটা সঙ্গে একটি তরল ছিল অ্যামোনিয়াগন্ধ এবং অসদৃশ হাইড্রোজেনছিল সহজএবং অনেক সস্তাউৎপাদন. কিন্তু যখন কোরোলেভখুঁজে বের করা এটা কি,তিনি আসেন ভয়াবহ!এই বিস্ময়কর রকেট জ্বালানি বলা হয়েছিল HEPTYLতিনি নিজেকে খুঁজে পেয়েছেন পাইরোসিলিক অ্যাসিডের চেয়ে ছয় গুণ বিষাক্তএবং বিপদ ডিগ্রী পরিপ্রেক্ষিতে অনুরূপ লড়াইবিষাক্ত পদার্থ "জারিন"এবং "ফোজজিন"!যাহোক ইউএসএসআর সরকারসিদ্ধান্ত নিয়েছে যে ক্ষেপণাস্ত্র অস্ত্র আরো গুরুত্বপূর্ণসম্ভব পরিণতিএবং এটি তৈরি করা আবশ্যক কোনো খরচ.পরবর্তীকালে জ্বালানিতে হেপটাইলরকেট উড়ছিল ইয়াঙ্গেল্যাএবং চেলোমেয়া।

ভিতরে 1954বছর, সোভিয়েত গোয়েন্দা গোপন প্রাপ্ত বার্তামধ্যে একটি বাসিন্দা থেকে আমেরিকা,যার জন্য ধন্যবাদ ইউএসএসআরতৈরির কাজ শুরু হয়েছে বিমান চলাচলসঙ্গে হাইপারসনিক গতিফ্লাইট ভিতরে আমেরিকাএই প্রকল্পের নামকরণ করা হয়েছিল "নাভাজো।"মাধ্যম দুই মাসগোপন পরে বার্তাদেখা গেলো রেজোলিউশনসোভিয়েত সরকারসৃষ্টির শুরু সম্পর্কে কৌশলগত WINGEDরকেট ভিতরে ইউএসএসআরএই ধরনের একটি রকেট উন্নয়ন কমিশন করা হয়েছিল KB S.A. Lavochkin (নিবন্ধ দেখুন "সেমিয়ন আলেক্সেভিচ লাভোচকিন")।প্রকল্পের নামকরণ করা হয় "ঝড়"।মোট ইন তিনবছরের "ঝড়"পাস করতে শুরু করে পরীক্ষাপ্রশিক্ষণ মাঠে "কাপুস্টিন ইয়ার"!!!লেআউট "ঝড়"আধুনিকের সাথে সঙ্গতিপূর্ণ আমেরিকান পুনরায় ব্যবহারযোগ্য মহাকাশযানজাহাজে "মহাকাশগামী যান".পরীক্ষার সময় "ঝড়"এটা জানা যায় যে মার্কিনপ্রকল্প নাভাজো বন্ধ ছিল।এই ঘটনাটি সম্ভবত কারণে ঘটেছে আমেরিকান ডিজাইনারএই মুহূর্তে ব্যর্থপ্রয়োজনীয় তৈরি করুন ইঞ্জিন

"ঝড়"জন্য ডিজাইন করা হয়নি হাইপারসনিক গতিফ্লাইট, কিন্তু অল্পের জন্য কম গতিচালু শব্দের গতি অর্ধেক এ তিন.এটি সেই সময়ে তারা এখনও তৈরি হয়নি বলেই ছিল উপকরণ,যে সহ্য করবে ত্বক গরম করাঅনুরূপ হাইপারসনিক গতি।এছাড়াও জাহাজে ডিভাইসরাখা উচিত ছিল কর্মক্ষমতাবিশদভাবে গরম করার তাপমাত্রা।তৈরি করার সময় "ঝড়"এখনও শুরুবিকাশ উপকরণডেটা সহ্য করে তাপমাত্রাগরম করার অবস্থা।

এখন তিন ভাগ্যবানলঞ্চ করে ডানাযুক্তরকেট "ঝড়"অধিকারী হাইপারসনিক গতিতে,রকেট কোরোলেভ, "আর -7",ইতিমধ্যেই লো-আর্থ কক্ষপথে উৎক্ষেপণ করা হয়েছে প্রথম কৃত্রিম পৃথিবী উপগ্রহএবং প্রথম জীবন্ত প্রাণী - একটি মঙ্গলডাকনাম দ্বারা "লাইকা"।এ সময় নেতা ড ইউএসএসআর এনএস ক্রুশ্চেভজন্য একটি সাক্ষাৎকারে পাশ্চাত্যচাপ দাও উচ্চরবেরকেটে বলেছে আর-7ইনস্টল করা যেতে পারে নিউক্লিয়ারচার্জ এবং আঘাত যেকোন উদ্দেশ্যঅঞ্চলে আমেরিকা.এখন থেকে বেসিসক্ষেপণাস্ত্র এবং মহাকাশ প্রতিরক্ষা ইউএসএসআরহয়ে আন্তঃমহাদেশীয় ব্যালিস্টিকরকেট ক্রুজ ক্ষেপণাস্ত্র "ঝড়"পূরণ করার জন্য তৈরি করা হয়েছিল একইসর্বাধিক কাজ,কিন্তু তারপর ইউএসএসআর সরকারভেবেছিলাম এটি টেনে আনার মূল্য ছিল উভয়এই প্রোগ্রাম, একই সময়ে, খুব হবে ব্যয়বহুলএবং "ঝড়" বন্ধ হয়ে গেছে???

ভিতরে 1950 এর দশকের শেষের দিকেএবং যে সব 1960 এর দশকবছর এবং মধ্যে আমেরিকাএবং ভিতরে ইউএসএসআরবাহিত হয় পরীক্ষাসৃষ্টির উপর প্রতিশ্রুতিশীল বিমান চালনাসঙ্গে সরঞ্জাম হাইপারসনিক গতিফ্লাইট কিন্তু ঘনস্তর বায়ুমণ্ডলবিমানও অতিরিক্ত উত্তপ্তএবং কিছু জায়গায় এমনকি গলিততাই অর্জন হাইপারসনিক গতিভি বায়ুমণ্ডলবারে বারে স্থগিত করা হয়েছিলঅজানা সময়ের জন্য . ভিতরে আমেরিকাবিদ্যমান কার্যক্রমসৃষ্টি পরীক্ষামূলকবিমান বলা হয় "এক্স",যার সাহায্যে ফ্লাইট নিয়ে গবেষণা করা হয় হাইপারসনিক গতি। মার্কিনসামরিক বাহিনী মহান স্থাপন আশাচালু পরীক্ষামূলকবিমান "X-31"কিন্তু 15 নভেম্বর, 1967এখন থেকে বছর 10 ফ্লাইটের সেকেন্ড হাইপারসনিক গতি X-31বিস্ফোরিত তারপর পাইলট প্রোগ্রামবিমান "এক্স"ছিল স্থগিতকিন্তু শুধুমাত্র কিছুক্ষণের জন্য.তাই ইন 1970 এর দশকের মাঝামাঝিবছরের জন্য আমেরিকান পরীক্ষামূলকএকটি বিমানে "X-15"চালু উচ্চতাকাছাকাছি 100 কিমি পৌঁছে গেছে হাইপারসনিক গতিফ্লাইটের সমান 11টি শব্দের গতি (3.7কিমি/সেকেন্ড )!!!

ভিতরে 1960 এর দশকের মাঝামাঝিবছর এবং আমেরিকাএবং ইউএসএসআর স্বাধীনভাবেএকে অপরের থেকে এবং একই সাথেইতিমধ্যে তৈরি করা শুরু করেছে সিরিয়ালথেকে উড়ন্ত বিমান ক্রুজিং স্পিড ম্যাক থ্রি!সাথে উড়ছে শব্দের তিন গতিভি বায়ুমণ্ডলখুব জটিলটাস্ক ! ফলে সিবি কেলি জনসনঅফিসে লকহিডএবং A.I. Mikoyan এর ডিজাইন ব্যুরোচালু মিগে (নিবন্ধ দেখুন "আর্টিয়াম ইভানোভিচ মিকোয়ান")দুটি তৈরি করেছে বিমান চালনার একটি মাস্টারপিসপ্রযুক্তি. আমেরিকান-কৌশলগত স্কাউট "এস.আর.-71″ব্ল্যাকবার্ড (নিবন্ধ দেখুন « এস.আর.-71")। রাশিয়ানরাবিশ্বের সেরা ফাইটার-ইন্টারসেপ্টর "MiG-25" (নিবন্ধ দেখুন "মিগ -25")। SR-71 এর বাইরেইহা ছিল কালোরঙ কারণে নয়কালো রংকিন্তু কারণ ফেরইটআবরণ, যা খুব কার্যকরভাবে তাপ অপসারণ করে।পরে এস.আর.-71 আনা হয়েছিল হাইপারসনিক গতিফ্লাইট 4 800 কিমি/ঘণ্টা মিগ-25যুদ্ধের সময় সফলভাবে ব্যবহার করা হয়েছে ইজরায়েলসঙ্গে মিশরহিসাবে উচ্চ-উচ্চতায় অনুসন্ধান বিমান।পুরো ফ্লাইট মিগ-25উপরে ইজরায়েলঅধিকৃত দুই মিনিট!!! ইসরায়েলি বিমান প্রতিরক্ষাযে দাবি মিগ-25আছে শব্দের তিন এবং অর্ধেক গতি (4,410কিমি/ঘণ্টা বা 1 225 মাইক্রোসফট )!

শ্রেষ্ঠত্ববাতাসে প্রদান করতে পারে এবং মহাকাশবিমান চালনা এই বিষয়ে কাজের ফলস্বরূপ, স্থানজাহাজ পুনর্ব্যবহারযোগ্যব্যবহার আমেরিকান স্পেস শাটলএবং সোভিয়েত "বুরান" (নিবন্ধ দেখুন "বুরান মহাকাশযান")।এ অবতরণমাটিতে স্থানজাহাজ পুনরায় ব্যবহারযোগ্যব্যবহার অন্তর্ভুক্ত বায়ুমণ্ডলসঙ্গে প্রথম মহাজাগতিক গতি, 7,9 কিমি/সেকেন্ড – এটা এর 23,9 বার আরো শব্দের গতি.জন্য সুরক্ষাথেকে অতিরিক্ত গরমপ্রবেশ করার পর বায়ুমণ্ডল, পুনরায় ব্যবহারযোগ্য স্থানজাহাজগুলি বাইরের দিকে একটি বিশেষ আবরণ দিয়ে আবৃত থাকে সিরামিক টাইলস.এটা স্পষ্ট যে এমনকি সঙ্গে নাখুব বড় লঙ্ঘনএই সিরামিক আবরণচালু হাইপারসনিক গতিহবে বিপর্যয়.

পরে বন্ধ্যাঅনুসন্ধান সর্বজনীনতহবিল সুরক্ষাথেকে অতিরিক্ত গরমসংগ্রামের জন্য চ্যাম্পিয়নশিপবাতাসে অন্য জায়গায় চলে গেছে - অতি-নিম্ন উচ্চতা। WINGEDক্ষেপণাস্ত্র সুইচ উচ্চতাসম্পর্কে ফ্লাইট 50মিটার, অন, হাইপারসনিক গতির আগেফ্লাইট, সম্পর্কে 850 প্রযুক্তি সহ কিমি/ঘন্টা ত্রাণ অনুসরণভূখণ্ড আমেরিকান উইংডরকেটের নাম ছিল "টমাহক" (টমাহক ), ক সোভিয়েতঅ্যানালগ "X-55"। ডানাযুক্ত সনাক্তকরণমিসাইল রাডার কঠিনকারণ রকেট নিজেই, সর্বশেষ ধন্যবাদ হোমিং সিস্টেমইহা ছিল ছোট মাপ এবং অনুরূপভাবে ছোট প্রতিফলিত এলাকা।এছাড়াও পরাজয়ক্রুজ ক্ষেপণাস্ত্র কঠিনকারণে সক্রিয়, অপ্রত্যাশিত কৌশলফ্লাইট সময়. সৃষ্টি সোভিয়েতক্রুজ ক্ষেপণাস্ত্র X-55নির্দেশ দেওয়া হয়েছিল কেবি "রাডুগা"যার নেতা ছিলেন ইগর সের্গেভিচ সেলেজনেভ।

যাহোক গণনাদেখিয়েছে যে প্রায় সম্পূর্ণ ডানাযুক্ত অভেদ্যতারকেট শুধুমাত্র প্রদান করা যেতে পারে হাইপারসনিক গতিফ্লাইট পাচ ছ্য়বার আরো শব্দের গতি (5-6মাখভ) , যার সাথে মিলে যায় গতিআন্দাজ দুইকিমি/সেকেন্ড একেবারে প্রথম দিকে পরীক্ষা নতুন প্রযুক্তিডিজাইনার আবার একই সমস্যার সম্মুখীন হয় অতিরিক্ত গরম করার সমস্যা।নির্দিষ্ট পৌঁছানোর উপর হাইপারসনিক গতিফ্লাইট পৃষ্ঠতলরকেট প্রায় পর্যন্ত উত্তপ্ত 1 000 ডিগ্রী সেলসিয়াসএবং ব্যর্থ প্রথম ছিল নিয়ন্ত্রণ অ্যান্টেনা।তারপর ইগর সেলেজনেভগিয়েছিলাম লেনিনগ্রাদএন্টারপ্রাইজে "লেনিনবাদী",তারা কোথায় তৈরি করা হয়েছিল অন-বোর্ড রেডিও ইলেকট্রনিক্স।দিয়েছেন বিশেষজ্ঞরা নাএকটি সান্ত্বনাদায়ক উপসংহার। করবেন পরিচালিতদিকে একটি রকেট উড়ছে হাইপারসনিক গতিভি ঘনস্তর বায়ুমণ্ডলঅসম্ভব

কিন্তু একজন কর্মচারী মো গবেষণা কেন্দ্রযথা, তিনি একটি মূল প্রস্তাব ধারণা.কেন কেরোসিন,বোর্ডে ডানাযুক্তরকেট হিসাবে জ্বালানীহিসাবেও ব্যবহার করবেন না শীতলহোমিং মাথা . অনুষ্ঠিত হয় পরীক্ষাএকটি সিস্টেম তৈরির উপর শীতলঅনবোর্ড ব্যবহার করে জ্বালানী, কেরোসিন।কাজের সময় ফ্রেইনস্টাড্টউপসংহারে এসেছেন যে কেরোসিন নেইপর্যাপ্ত পরিমাণ শক্তিউড়ে যেতে হাইপারসনিক গতিএবং কিসের জন্য প্রয়োজনীয় জ্বালানি হাইপারসনিক গতিহয় হাইড্রোজেন।কিন্তু ফ্রেইনস্টাড্টগ্রহণ করার প্রস্তাব দেওয়া হয় হাইড্রোজেনথেকে কেরোসিনসরাসরি বোর্ডেরকেট ধারণাযেমন ইঞ্জিননাম পেয়েছি "Ajax"।

সোভিয়েত পুনঃব্যবহারযোগ্য মহাকাশযান "বুরান" বিশেষ সিরামিক টাইলস সমন্বিত জাহাজের তাপ নিরোধক আবরণ স্পষ্টভাবে দৃশ্যমান

সেই সময় এই ধারণাখুব বেশি লাগছিল চমত্কারফলে, অন অস্ত্রগৃহীত হয়েছিল ডানাযুক্তসঙ্গে রকেট সাবসনিক গতিফ্লাইট X-55।কিন্তু এমনকি এই ধরনের একটি রকেট অসামান্য হয়ে ওঠে বৈজ্ঞানিক এবং প্রযুক্তিগত অর্জন।সংক্ষিপ্ত প্রযুক্তিগত ডানার বৈশিষ্ট্যরকেট X-55:দৈর্ঘ্য — 5,88 মি; শরীরের ব্যাস — 0,514 মি; ডানা বিস্তার — 3,1 মি; শুরু ওজন — 1195 কেজি; ফ্লাইটের পরিসীমা — 2 500 কিমি; বায়ুগতি — 770 কিমি/ঘন্টা ( 214 মাইক্রোসফট); থেকে ফ্লাইটের উচ্চতা 40 আগে 110 মি; ওয়ারহেড ভর — 410 কেজি; ওয়ারহেড শক্তি — 200 সিটি; পর্যন্ত নির্ভুলতা 100 m.V 1983গ্রহণের পর বছর ডানাযুক্তরকেট X-55ভি প্রতিরক্ষা মন্ত্রণালয়নিয়ে প্রশ্ন তোলা হয়েছিল কাজ বন্ধ করাসৃষ্টির উপর ইঞ্জিনপ্রদান হাইপারসনিক গতিফ্লাইট কিন্তু অবিকল মধ্যে এই বছরবিষয় হাইপারসনিকবিমান আরো এবং আরো ঘন ঘন হয়ে উঠেছে ঝিকিমিকিরিপোর্টে সোভিয়েত বুদ্ধিমত্তা।

কক্ষপথে সোভিয়েত পুনর্ব্যবহারযোগ্য মহাকাশযান "বুরান"

কর্মসূচির অংশ হিসেবে ড "তারার যুদ্ধ" মার্কিনসরকার শুরু করেছে অর্থায়নউভয় ক্ষেত্রে সমানভাবে সফলভাবে উড়ে যায় এমন ডিভাইসগুলির বিকাশ বায়ুমণ্ডলএবং ভিতরে স্থানমৌলিকভাবে নতুন মহাকাশঅস্ত্র সঙ্গে ডিভাইস হতে অনুমিত ছিল হাইপারসনিক গতিফ্লাইট . সফল সৃষ্টির পর X-55, ইগর সেলেজনেভ,সৃষ্টির জন্য অপেক্ষা না করে বর্তমানডিভাইস মডেল "Ajax"উন্নয়ন শুরু করে ডানাযুক্তথেকে রকেট উড়ছে হাইপারসনিক গতি।এটি এমন একটি রকেট হয়ে গেল ডানাযুক্তরকেট "X-90"যা একটি ঐতিহ্যবাহী উপর উড়ে অনুমিত ছিল কেরোসিনসঙ্গে গতিআরো মাক 5। সেলেজনেভ ডিজাইন ব্যুরোসমস্যা সমাধান করতে পরিচালিত তাপমাত্রা অতিরিক্ত উত্তাপ।এমনটাই ধরে নেওয়া হয়েছিল X-90থেকে শুরু হবে স্ট্রাটোস্ফিয়ার।যার ফলে তাপমাত্রাগরম করার হাউজিংরকেট নেমে এসেছে সর্বনিম্নযাইহোক, এছাড়াও ছিল আরেকটি কারণযেমন গ্রহণ লঞ্চ উচ্চতারকেট আসল বিষয়টি হ'ল এই সময়ে তারা কমবেশি গুলি করতে শিখেছিল ব্যালিস্টিকমিসাইল, গুলি করতে শিখেছে বিমানএবং গুলি করতে শিখেছে ক্রুজ মিসাইল,উপর উড়ন্ত অতি-নিম্ন উচ্চতাসঙ্গে সাবসনিক গতিফ্লাইট . শুধু অস্পৃশ্য রয়ে গেল একস্তর স্ট্রাটোস্ফিয়ার -এই মধ্যে স্তর বায়ুমণ্ডলএবং স্থানএকটা আইডিয়া জেগে উঠল অলক্ষিতবিশেষ করে এলাকায় স্ট্রাটোস্ফিয়ার,ব্যবহার হাইপারসনিক গতি।

আমেরিকান টমাহক ক্রুজ মিসাইল একটি জাহাজ-ভিত্তিক ইনস্টলেশন থেকে উৎক্ষেপণ করা হয়েছে

যাইহোক, পরে প্রথম সফলশুরু করা X-90এই রকেটের সব কাজ ছিল বন্ধ???এই ঘটনা ঘটেছে ধন্যবাদ আদেশ দ্বারানতুন নেতা ইউএসএসআর, এমএস গর্বাচেভ।এই সময়ে ইন লেনিনগ্রাদ, ভ্লাদিমির ফ্রেইনস্টাডটএকটি গ্রুপ সংগঠিত বৈজ্ঞানিক উত্সাহীতৈরি করার জন্য হাইপারসনিকইঞ্জিন "Ajax"।এই দল ফ্রেইনস্টাড্টশুধু অনুযায়ী একটি সমষ্টি তৈরি না কেরোসিন প্রক্রিয়াকরণভি হাইড্রোজেন,কিন্তু আমিও পড়াশোনা করেছি পরিচালনাএকটি ফ্লাইটের সময় ঘটে হাইপারসনিক গতি,ধ্বংসাত্মক প্লাজমাডিভাইসের চারপাশে . এই প্রযুক্তিগত রূপরেখা যুগান্তকারীসব মনুষ্যবাহী বিমান!গ্রুপ ফ্রেইনস্টাড্টপ্রস্তুতি শুরু করে প্রথমফ্লাইট হাইপারসনিকমডেল যাইহোক, মধ্যে 1992বছরের প্রকল্প Ajax বন্ধকারণে তহবিল অবসান???ভিতরে 1980 এর দশকবছর, মধ্যে ইউএসএসআরসঙ্গে উড়ন্ত বিমান উন্নয়ন হাইপারসনিক গতিছিল উন্নতঅবস্থান পৃথিবী!!!এই ভিত্তিছিল নিখোঁজইতিমধ্যে শুধুমাত্র মধ্যে 1990 এর দশকবছর

আমেরিকান টমাহক ক্রুজ মিসাইল লক্ষ্যবস্তুতে আঘাত হানার ঠিক আগে

দক্ষতাএবং বিপদ যুদ্ধসঙ্গে উড়ন্ত বিমান হাইপারসনিক গতিছিল স্পষ্টইতিমধ্যে তারপর, মধ্যে 1980 এর দশকবছর ভিতরে 1998বছর আগস্টের প্রথম দিকেকাছাকাছি মার্কিনমধ্যে দূতাবাস কেনিয়াএবং তানজানিয়াশক্তিশালীভাবে বজ্রপাত বিস্ফোরণএসব বিস্ফোরণ ঘটিয়েছে বিশ্ব সন্ত্রাসীসংগঠন "আলকাইদা"যার তিনি ছিলেন নেতা, ওসামা বিন লাদেন.ভিতরে একইবছর 20শে আগস্ট আমেরিকানজাহাজ যে ছিল আরবীয়সমুদ্র, উত্পাদিত যুদ্ধশুরু আট ডানাযুক্তমিসাইল টমাহক"।মাধ্যম দুইবাজে ক্ষেপণাস্ত্র আঘাত এলাকাশিবির সন্ত্রাসী,অবস্থিত আফগানিস্তান।পরবর্তীতে গোপনরাষ্ট্রপতির কাছে রিপোর্ট করুন মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র, বি ক্লিনটনএজেন্ট যে রিপোর্ট মূল উদ্দেশ্য মিসাইল ঘাভিত্তি দ্বারা "Alkaids"ভি আফগানিস্তান অর্জিত হয়নি.মাধ্যম আধ ঘণ্টাপরে শুরুমিসাইল বিন লাদেনতার দিকে উড়ে যাওয়ার বিষয়ে রকেটছিল সতর্ক করা হয়েছেদ্বারা স্যাটেলাইট যোগাযোগএবং বামপ্রায় জন্য ভিত্তি একএক ঘন্টা আগে বিস্ফোরণএটা থেকে আমেরিকানদের ফলাফলসম্পন্ন উপসংহারযেমন এই যুদ্ধ টাস্ককরতে পার রকেটশুধুই সাথে হাইপারসনিক গতিফ্লাইট

মাধ্যম কয়েক দিনউন্নত উন্নয়ন বিভাগ মার্কিন প্রতিরক্ষা বিভাগকোম্পানির সঙ্গে একটি দীর্ঘমেয়াদী চুক্তি স্বাক্ষরিত বোয়িং। বিমান চলাচলকোম্পানি পেয়েছে অনেক বিলিয়নতমসৃষ্টির আদেশ সর্বজনীন উইংডসঙ্গে ক্ষেপণাস্ত্র হাইপারসনিক গতিউড়ান, মাক ছয়.আদেশ হয়ে গেল বড় মাপেরএকটি প্রকল্প যা অনুমতি দেবে আমেরিকাসৃষ্টি প্রতিশ্রুতিশীলসিস্টেম অস্ত্রএবং বিমান চালনাআরও হাইপারসনিকতাদের প্রক্রিয়ার মধ্যে ডিভাইস উন্নয়নডিভাইসে পরিণত করতে পারে মধ্যবর্তী,কে পারে অনেক বারথেকে সরান বায়ুমণ্ডলভি স্থানএবং পেছনে,সক্রিয় থাকাকালীন maneuveringএই ধরনের ডিভাইস, তাদের ধন্যবাদ অ-মানকএবং অনির্দেশ্যফ্লাইট ট্র্যাজেক্টোরিজ খুব বড় হতে পারে বিপদ

ভিতরে জুলাই 2001বছর আমেরিকালঞ্চ করা হয়েছিল পরীক্ষামূলকবিমান "X-43A"।তাকে পৌঁছাতে হয়েছিল হাইপারসনিক গতিউড়ান, মাক সেভেন।কিন্তু ডিভাইসটি বিধ্বস্ত হয়। সাধারণভাবে, প্রযুক্তির সাথে সৃষ্টি হাইপারসনিক গতিদ্বারা ফ্লাইট অসুবিধাসৃষ্টির সাথে তুলনীয় পারমাণবিক অস্ত্র।সবথেকে নতুন আমেরিকান হাইপারসনিক উইংড বিমানরকেট সম্ভবতউড়ে যাবে স্ট্রাটোস্ফিয়ারের উচ্চতা।গত বার জাতিসৃষ্টির উপর হাইপারসনিকযন্ত্রপাতি আবার শুরুইঞ্জিন নতুন হাইপারসনিকরকেট হয়ে যেতে পারে রক্তরস,এটাই তাপমাত্রাইঞ্জিনে ব্যবহৃত দাহ্য মিশ্রণের সমান হয়ে যাবে গরম প্লাজমা।ভবিষ্যদ্বাণী সময়সঙ্গে ডিভাইসের চেহারা হাইপারসনিক গতিফ্লাইট রাশিয়া,অপর্যাপ্ততার কারণে অর্থায়নবাই অসম্ভব

সম্ভবত মধ্যে 2060 এর দশকবছর বিশ্বআরম্ভ করা হবে ভরস্থানান্তর যাত্রীবিমান চলাচল দূরত্বওভার 7 000 কিমি, চালু হাইপারসনিক গতিএ ফ্লাইট উচ্চতাথেকে ফ্লাইট 40 আগে 60 কিমি ভিতরে 2003বছর আমেরিকানরাতাদের অর্থায়ন গবেষণাতাদের জন্য ভবিষ্যৎউন্নয়ন যাত্রীসঙ্গে বিমান হাইপারসনিক গতিফ্লাইট সোভিয়েত সুপারসনিক যাত্রীবিমান" Tu-144"(প্রবন্ধ দেখুন "তু-144"এবং "আলেক্সি অ্যান্ড্রিভিচ টুপোলেভ")।আমার সময়ে Tu-144পরিমাণে উত্পাদিত হয়েছিল 19জিনিস ভিতরে 2003বছর একথেকে তিনস্টক বাকি Tu-144সংস্কার করা হয়েছে এবং পরিণত হয়েছে উড়ন্ত পরীক্ষাগারভি রাশিয়ান-আমেরিকানবিমান সিস্টেম পরীক্ষার জন্য প্রোগ্রাম নতুন প্রজন্ম. আমেরিকানরাছিল আনন্দিতসোভিয়েত থেকে Tu-144!!!

প্রথম রকেট প্লেনের জন্য ধারণা - হাইপারসনিক বিমান,থেকে উড়ছে গতি 10-15 ম্যাক,ফিরে হাজির 1930বছর যাইহোক, তারপর এমনকি সবচেয়ে স্বপ্নদর্শীডিজাইনার কি সঙ্গে সামান্য ধারণা ছিল অসুবিধাধারণার মুখোমুখি হতে হবে, দেড় ঘন্টার মধ্যে আমাদের গ্রহের যেকোন বিন্দুতে পৌঁছান!!!চালু হাইপারসনিক গতিফ্লাইট ডানার প্রান্তের বায়ুমণ্ডল, বায়ু গ্রহণএবং বিমানের অন্যান্য অংশ পর্যন্ত গরম করে অ্যালুমিনিয়াম মিশ্রণের গলিত তাপমাত্রা।অতএব, একটি ভবিষ্যতের সৃষ্টি হাইপারসনিকএভিয়েশন, সম্পূর্ণভাবে এর সাথে যুক্ত রসায়ন, ধাতুবিদ্যাএবং উন্নয়ন নতুন উপকরণ।

প্রচলিত জেটইঞ্জিন চালু গতি Mach থ্রিসংকীর্ণ হয়ে যাচ্ছে কার্যকর নয় (নিবন্ধ দেখুন "এভিয়েশনের খবর")।আরও সঙ্গে গতি বৃদ্ধিসুযোগ দেওয়া প্রয়োজন অনল্যাশ স্ট্রীমবায়ু সঞ্চালন, ভূমিকা কম্প্রেসার,সংকুচিত বায়ু। এই জন্য যথেষ্ট, ইনপুট অংশইঞ্জিন তৈরি টেপারিং।এ হাইপারসনিক গতিফ্লাইট ডিগ্রী বিনামূল্যে স্ট্রিম কম্প্রেশনবায়ু এমন যে এটি তাপমাত্রাহয়ে যায় 1 500 ডিগ্রী. ইঞ্জিন তথাকথিত পরিণত হয় স্ট্রেইট ফ্লোসাধারণভাবে ইঞ্জিন কোন ঘূর্ণন অংশ.কিন্তু একই সঙ্গে তিনি সত্যিই কাজ করে!

আমার সময়ে সোভিয়েতবিজ্ঞানী ভ্লাদিমির জর্জিভিচ ফ্রেইনস্টাড্টসমস্যা মোকাবেলা কেরোসিন দিয়ে ঠান্ডা করা,মহাকাশ থেকে উড়ে যাওয়া পারমাণবিক ওয়ারহেডএখন সারা বিশ্বের ডিজাইনার,তার গবেষণার জন্য ধন্যবাদ, তারা ব্যবহার করে সুপারহিটেড কেরোসিনের দহন শক্তির আকস্মিক বৃদ্ধির প্রভাবব্যবহারের কারণে নজরকাড়াযেমন সঙ্গে উচ্চ তাপমাত্রা হাইড্রোজেন।এই প্রভাবঅনেক কিছু দেয় আরো ক্ষমতাইঞ্জিন, যা প্রদান করে হাইপারসনিক গতিফ্লাইট ভিতরে 2004বছর আমেরিকানরাদুইবার ইনস্টল করা হয়েছে গতির রেকর্ডমানবহীন রকেট প্লেন X-43Aএকটি জেট বোমারু বিমান থেকে বিচ্ছিন্ন " B-52"চালু উচ্চতা 12,000মিটার রকেট "পেগাসাস"এটা ত্বরান্বিত গতি ম্যাক থ্রি,এবং তারপর X-43Aচালু আপনার ইঞ্জিনসর্বোচ্চ গতিফ্লাইট X-43Aটাকা 11 265 কিমি/ঘণ্টা (3 130 মাইক্রোসফট ), যার সাথে মিলে যায় শব্দের গতি 9.5।ফ্লাইট সর্বোচ্চ গতিঅধিকৃত 10 সেকেন্ডের জন্য উচ্চতা 35,000মিটার চালু গতি 9.5 ম্যাকথেকে ফ্লাইট মস্কোভি NYএকটু কম নিত 43মিনিট !!! মার্কিনবিজ্ঞানীরা চালিয়ে যান অগ্রিম বিমান বিজ্ঞান!!!

অনারারি জেনারেল ডিরেক্টর এবং জেএসসি ভিপিকে এনপিও ম্যাশিনোস্ট্রোয়েনিয়ার অনারারি জেনারেল ডিজাইনার, বাউম্যান মস্কো স্টেট টেকনিক্যাল ইউনিভার্সিটির অধ্যাপক - হাইপারসনিক বিমান তৈরি এবং বিকাশের বিষয়ে

যুদ্ধের হাইপারসনিক বিমানের সৃষ্টি এবং বিকাশ শুধুমাত্র রাশিয়ার মধ্যেই নয়, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র, চীন এবং বিশ্বের অন্যান্য দেশেও সবচেয়ে বড় রহস্য। তাদের সম্পর্কে তথ্য "টপ সিক্রেট" বিভাগের অন্তর্গত। ইজভেস্টিয়ার সাথে একান্ত সাক্ষাত্কারে, রকেট এবং মহাকাশ প্রযুক্তির কিংবদন্তি ডিজাইনার, হার্বার্ট এফ্রেমভ, যিনি হাইপারসনিক প্রযুক্তি তৈরিতে 30 বছরেরও বেশি সময় ব্যয় করেছেন, ব্যাখ্যা করেছেন হাইপারসনিক যানগুলি কী এবং তাদের বিকাশে কী অসুবিধার সম্মুখীন হয়।

— হার্বার্ট আলেকসান্দ্রোভিচ, হাইপারসনিক বিমান তৈরির বিষয়ে এখন অনেক কথা হচ্ছে, তবে তাদের সম্পর্কে বেশিরভাগ তথ্য সাধারণ মানুষের কাছে বন্ধ রয়েছে...

— চলুন শুরু করা যাক যে পণ্যগুলি যে হাইপারসনিক গতি বিকাশ করে সেগুলি অনেক আগে তৈরি করা হয়েছে। উদাহরণস্বরূপ, এগুলি আন্তঃমহাদেশীয় ব্যালিস্টিক ক্ষেপণাস্ত্রের সাধারণ প্রধান। পৃথিবীর বায়ুমণ্ডলে প্রবেশ করে তারা হাইপারসনিক গতির বিকাশ ঘটায়। কিন্তু তারা অনিয়ন্ত্রিত এবং একটি নির্দিষ্ট গতিপথ বরাবর উড়ে। এবং ক্ষেপণাস্ত্র প্রতিরক্ষা (বিএমডি) সিস্টেম দ্বারা তাদের বাধা একাধিকবার প্রদর্শিত হয়েছে।

অন্য একটি উদাহরণ হিসাবে, আমি আমাদের কৌশলগত ক্রুজ ক্ষেপণাস্ত্র "উল্কা" দেব, যেটি একবার Mach 3 - প্রায় 1000 m/s বেগে উড়েছিল। আক্ষরিকভাবে হাইপারসাউন্ডের দ্বারপ্রান্তে (হাইপারসনিক গতি শুরু হয় মাচ 4.5 - ইজভেস্টিয়া)। কিন্তু আধুনিক হাইপারসনিক এয়ারক্রাফ্টের (HSAV) প্রধান কাজ শুধু দ্রুত কোথাও উড়ে যাওয়া নয়, বরং শত্রুপক্ষের প্রবল বিরোধিতার মুখে উচ্চ দক্ষতার সঙ্গে একটি যুদ্ধ অভিযান পরিচালনা করা। উদাহরণস্বরূপ, আমেরিকানদের একাই সমুদ্রে ক্ষেপণাস্ত্র-বিরোধী প্রতিরক্ষা সহ 65টি আর্লে বার্ক-শ্রেণীর ডেস্ট্রয়ার রয়েছে। এছাড়াও রয়েছে 22 টিকোন্ডেরোগা-শ্রেণির অ্যান্টি-মিসাইল ক্রুজার, 11টি এয়ারক্রাফ্ট ক্যারিয়ার - যার প্রতিটি একটি প্রায় দুর্ভেদ্য ক্ষেপণাস্ত্র প্রতিরক্ষা ব্যবস্থা তৈরি করতে সক্ষম একশত বিমানের উপর ভিত্তি করে।

- আপনি কি বলছেন যে গতি নিজেই কিছু সমাধান করে না?

- মোটামুটিভাবে বলতে গেলে, হাইপারসনিক গতি 2 কিমি/সেকেন্ড। 30 কিলোমিটার কভার করতে, আপনাকে 15 সেকেন্ডের জন্য উড়তে হবে। ট্র্যাজেক্টোরির চূড়ান্ত অংশে, হাইপারসনিক বিমান যখন লক্ষ্যের কাছে পৌঁছাবে, তখন শত্রুর ক্ষেপণাস্ত্র-বিরোধী এবং বায়ু প্রতিরক্ষা ব্যবস্থা অবশ্যই মোতায়েন করা হবে, যা GZV সনাক্ত করবে। এবং প্রস্তুত হতে আধুনিক সিস্টেমবিমান প্রতিরক্ষা এবং ক্ষেপণাস্ত্র প্রতিরক্ষা, যদি তারা অবস্থানে মোতায়েন করা হয়, তবে কয়েক সেকেন্ডের ব্যাপার প্রয়োজন। অতএব, GZLA-এর কার্যকরী যুদ্ধ ব্যবহারের জন্য, যদি আপনি ফ্লাইটের চূড়ান্ত পর্বে বিমান প্রতিরক্ষা/মিসাইল প্রতিরক্ষা ব্যবস্থার জন্য ইলেকট্রনিক স্টিলথ এবং অপরাজেয়তা নিশ্চিত না করেন তবে শুধুমাত্র গতিই যথেষ্ট হবে না। গতি এবং ডিভাইসের নিজস্ব রেডিও জ্যামিং স্টেশন সহ রেডিও ইঞ্জিনিয়ারিং সুরক্ষার ক্ষমতা উভয়ই এখানে ভূমিকা পালন করবে। সবকিছু একটি জটিল মধ্যে আছে.

— আপনি বলছেন যে লক্ষ্য অর্জনের জন্য কেবল গতিই হবে না, তবে পণ্যটি অবশ্যই নিয়ন্ত্রণযোগ্য হতে হবে। হাইপারসনিক প্রবাহে গাড়ি নিয়ন্ত্রণ করার সম্ভাবনা সম্পর্কে আমাদের বলুন।

- সমস্ত হাইপারসনিক যানবাহন প্লাজমাতে উড়ে। এবং পারমাণবিক যুদ্ধের মাথাগুলি প্লাজমাতে উড়ে যায়, এবং যা কিছু ম্যাক 4 এর গতি অতিক্রম করে, বিশেষত 6। চারপাশে একটি আয়নিত মেঘ তৈরি হয়, এবং কেবল অশান্তির সাথে একটি প্রবাহ নয়: অণুগুলি এখনও চার্জযুক্ত কণাগুলিতে ভেঙে যায়। আয়োনাইজেশন যোগাযোগ এবং রেডিও তরঙ্গের উত্তরণকে প্রভাবিত করে। GZV এর নিয়ন্ত্রণ এবং নেভিগেশন সিস্টেমগুলির জন্য এই ফ্লাইট গতিতে এই প্লাজমা প্রবেশ করা প্রয়োজন।

"উল্কাপিণ্ডে" আমাদের রাডার দিয়ে পৃথিবীর পৃষ্ঠ দেখতে নিশ্চিত হতে হয়েছিল। সিস্টেমে এমবেড করা একটি ভিডিও স্ট্যান্ডার্ডের সাথে রকেট থেকে অবস্থানের চিত্রগুলির তুলনা করে নেভিগেশন সরবরাহ করা হয়েছিল। এটা অন্যথায় অসম্ভব ছিল. "ক্যালিবার" এবং অন্যান্য ক্রুজ ক্ষেপণাস্ত্রগুলি এভাবে উড়তে পারে: আমি ভূখণ্ডটি পুনরুদ্ধার করতে একটি রেডিও অল্টিমিটার ব্যবহার করেছি - এখানে একটি পাহাড়, এখানে একটি নদী, এখানে একটি উপত্যকা। কিন্তু এটা সম্ভব যখন আপনি শত শত মিটার উচ্চতায় উড়ে যান। এবং আপনি যখন 25 কিমি উচ্চতায় উঠবেন, তখন আপনি রেডিও অল্টিমিটার দিয়ে কোনো টিলাকে আলাদা করতে পারবেন না। অতএব, আমরা মাটিতে কিছু নির্দিষ্ট এলাকা খুঁজে পেয়েছি, ভিডিও রেফারেন্সে যা রেকর্ড করা হয়েছিল তার সাথে তাদের তুলনা করেছি এবং রকেটের বাম বা ডানদিকে, সামনের দিকে, পিছনের দিকে এবং কতটা স্থানচ্যুতি হয়েছে তা নির্ধারণ করেছি।

— ডামিদের জন্য অনেক পাঠ্যপুস্তকে, বায়ুমণ্ডলে হাইপারসনিক ফ্লাইটকে অত্যন্ত উচ্চ প্রতিরোধের কারণে স্যান্ডপেপারে স্লাইডিংয়ের সাথে তুলনা করা হয়েছে। এই বিবৃতি কতটা সত্য?

- একটু ভুল। হাইপারসাউন্ডে, সমস্ত ধরণের অশান্ত প্রবাহ, ঘূর্ণি এবং গাড়ির কম্পন শুরু হয়। ভূপৃষ্ঠের প্রবাহ লামিনার (মসৃণ) নাকি বাধার সাথে তার উপর নির্ভর করে তাপীয় তীব্রতার শাসন পরিবর্তিত হয়। অনেক অসুবিধা আছে। উদাহরণস্বরূপ, তাপের লোড তীব্রভাবে বৃদ্ধি পায়। আপনি যদি Mach 3 গতিতে উড়ে যান, GZLA ত্বকের উত্তাপ বায়ুমণ্ডলে প্রায় 150 ডিগ্রি হয়, উচ্চতার উপর নির্ভর করে। ফ্লাইটের উচ্চতা যত বেশি হবে, গরম তত কম হবে। কিন্তু একই সময়ে, আপনি যদি দ্বিগুণ গতিতে উড়ে যান তবে গরম অনেক বেশি হবে। অতএব, নতুন উপকরণ ব্যবহার করা প্রয়োজন।

— এই ধরনের উপকরণের উদাহরণ হিসেবে কী দেওয়া যেতে পারে?

- বিভিন্ন কার্বন পদার্থ। এমনকি ফাইবারগ্লাস পারমাণবিক ওয়ারহেডগুলিতে ব্যবহৃত হয় যা আন্তঃমহাদেশীয় "শতশত" (এনপিও ম্যাশিনোস্ট্রোয়েনিয়া দ্বারা তৈরি ইউআর-100 ব্যালিস্টিক ক্ষেপণাস্ত্র) এর উপর বসে। হাইপারসাউন্ডের সাথে, তাপমাত্রা হাজার হাজার ডিগ্রি। কিন্তু ইস্পাত মাত্র 1200 ডিগ্রি সেলসিয়াস ধরে। এই crumbs হয়.

হাইপারসনিক তাপমাত্রা তথাকথিত "স্যাক্রিফিশিয়াল লেয়ার" (আবরণ স্তর যা বিমানের উড্ডয়নের সময় গ্রাস করা হয়। - ইজভেস্টিয়া) কেড়ে নিয়ে যায়। অতএব, পারমাণবিক ওয়ারহেডগুলির শেলটি এমনভাবে ডিজাইন করা হয়েছে যাতে এটির বেশিরভাগ হাইপারসাউন্ড দ্বারা "খাওয়া" হবে, যখন অভ্যন্তরীণ ভরাট সংরক্ষণ করা হবে। কিন্তু GZLA এর একটি "বলি স্তর" থাকতে পারে না। আপনি যদি একটি নিয়ন্ত্রিত পণ্যের উপর উড়ে যান, তাহলে আপনাকে অবশ্যই একটি এরোডাইনামিক আকৃতি বজায় রাখতে হবে। আপনি পণ্যটিকে "ভোঁতা" করতে পারবেন না যাতে পায়ের আঙ্গুল এবং ডানার প্রান্তগুলি, ইত্যাদি পুড়ে যায়। এটি, যাইহোক, আমেরিকান শাটল এবং আমাদের বুরানে করা হয়েছিল। সেখানে, গ্রাফাইট সামগ্রী তাপ সুরক্ষা হিসাবে ব্যবহার করা হয়েছিল।

— তারা যখন জনপ্রিয় বিজ্ঞান সাহিত্যে লেখেন যে একটি হাইপারসনিক বায়ুমণ্ডলীয় যানের একটি একক একক কঠিন দেহ হিসাবে একটি নকশা থাকা উচিত তা কি সঠিক?

- জরুরী না. তারা বগি এবং বিভিন্ন উপাদান গঠিত হতে পারে।

- তাহলে, একটি ক্লাসিক রকেট কাঠামো সম্ভব?

- অবশ্যই. উপকরণ নির্বাচন করুন, প্রয়োজনে নতুন উন্নয়নের অর্ডার দিন, চেক করুন, বেঞ্চে কাজ করুন, ফ্লাইটে, কিছু ভুল হলে সংশোধন করুন। আপনাকে অবিশ্বাস্য জটিলতার শত শত টেলিমেট্রিক সেন্সর দিয়ে এটি পরিমাপ করতে সক্ষম হতে হবে।

— কোন ইঞ্জিন ভাল - একটি হাইপারসনিক গাড়ির জন্য কঠিন জ্বালানী বা তরল?

— কঠিন জ্বালানী এখানে মোটেও উপযুক্ত নয়, কারণ এটি ত্বরান্বিত করতে পারে, তবে এটি দিয়ে দীর্ঘ সময়ের জন্য উড়ে যাওয়া অসম্ভব। এই ধরনের ইঞ্জিনগুলি "বুলাভা" এবং "টোপোল" এর মতো ব্যালিস্টিক ক্ষেপণাস্ত্রগুলিতে ব্যবহৃত হয়। GZLA এর ক্ষেত্রে, এটি অগ্রহণযোগ্য। আমাদের ইয়াখন্ট ক্ষেপণাস্ত্রে (একটি জাহাজ-বিরোধী ক্রুজ ক্ষেপণাস্ত্র, বেস্টন কমপ্লেক্সের অংশ। - ইজভেস্টিয়া), শুধুমাত্র শুরুর ত্বরণকারী হল কঠিন জ্বালানী। তারপর এটি একটি তরল রামজেট ইঞ্জিনে উড়ে যায়।

কঠিন জ্বালানীর অভ্যন্তরীণ সামগ্রী সহ একটি রামজেট ইঞ্জিন তৈরির প্রচেষ্টা রয়েছে, যা দহন চেম্বার জুড়ে ছড়িয়ে রয়েছে। তবে এটি দীর্ঘ পরিসরের জন্যও যথেষ্ট নয়।

তরল জ্বালানির জন্য, আপনি ট্যাঙ্কটিকে যেকোনো আকারের ছোট করতে পারেন। একটি "উল্কা" ডানায় ট্যাঙ্ক নিয়ে উড়েছিল। এটি পরীক্ষা করা হয়েছিল কারণ আমাদের 4-4.5 হাজার কিলোমিটার রেঞ্জ অর্জন করতে হয়েছিল। এবং তিনি তরল জ্বালানীতে চলমান একটি বায়ু-শ্বাস ইঞ্জিনে উড়েছিলেন।

— একটি এয়ার-ব্রীথিং ইঞ্জিন এবং লিকুইড-প্রপেলান্ট জেট ইঞ্জিনের মধ্যে পার্থক্য কী?

— একটি তরল জেট ইঞ্জিনে একটি অক্সিডাইজার এবং আলাদা ট্যাঙ্কে একটি জ্বালানি থাকে, যা দহন চেম্বারে মিশ্রিত হয়। একটি এয়ার-জেট ইঞ্জিন একটি একক জ্বালানি দ্বারা চালিত হয়: কেরোসিন, ডেসিলিন বা বিসিলিন। অক্সিডাইজিং এজেন্ট হল আগত বায়ু অক্সিজেন। বিসিলিন (হাইড্রোজেনেশন প্রক্রিয়া ব্যবহার করে ভ্যাকুয়াম গ্যাস তেল থেকে উত্পাদিত জ্বালানী - ইজভেস্টিয়া) মেটিওরিটের জন্য আমাদের আদেশ অনুসারে সঠিকভাবে তৈরি করা হয়েছিল। এই তরল জ্বালানীর একটি খুব উচ্চ ঘনত্ব রয়েছে, যা একটি ছোট ট্যাঙ্ক তৈরি করা সম্ভব করে তোলে।

— একটি জেট ইঞ্জিন সহ হাইপারসনিক বিমানের পরিচিত ফটোগ্রাফ রয়েছে। তাদের সকলের একটি আকর্ষণীয় আকৃতি রয়েছে: সুবিন্যস্ত নয়, বরং কৌণিক এবং বর্গক্ষেত্র। কেন?

— আপনি সম্ভবত X-90 সম্পর্কে কথা বলছেন, বা, এটিকে পশ্চিমে বলা হয়, AS-X-21 কোয়ালা (প্রথম সোভিয়েত পরীক্ষামূলক GZLA। — ইজভেস্টিয়া)। আচ্ছা, হ্যাঁ, এটা একটা আনাড়ি ভালুক। সামনে তথাকথিত "বোর্ড" এবং "ওয়েজ" (তীক্ষ্ণ কোণ এবং প্রোট্রুশন সহ কাঠামোগত উপাদান। - ইজভেস্টিয়া)। ইঞ্জিনে প্রবেশকারী বায়ু প্রবাহকে জ্বলন এবং জ্বালানীর স্বাভাবিক দহনের জন্য গ্রহণযোগ্য করার জন্য সবকিছু করা হয়। এটি করার জন্য, আমরা তথাকথিত শক ওয়েভ তৈরি করি (চাপ, ঘনত্ব, গ্যাসের তাপমাত্রায় তীব্র বৃদ্ধি এবং সুপারসনিক প্রবাহ যখন কোনও বাধার সম্মুখীন হয় তখন এর গতি হ্রাস পায়। - ইজভেস্টিয়া)। জাম্পগুলি "বোর্ড" এবং "ওয়েজেস"-এ অবিকল তৈরি হয় - সেই কাঠামোগত উপাদান যা বাতাসের গতিকে কমিয়ে দেয়।

ইঞ্জিনের পথে দ্বিতীয় শক ওয়েভ বা তৃতীয়টি হতে পারে। পুরো সূক্ষ্মতা হল যে জিজেডএলএ উড়ে যাওয়ার মতো গতিতে বায়ু দহন চেম্বারে প্রবেশ করা উচিত নয়। এটা অবশ্যই কমানো দরকার। এবং খুব তাই. পছন্দসই সাবসনিক মান, যার জন্য সবকিছু কাজ করা হয়েছে, চেক করা হয়েছে এবং পরীক্ষা করা হয়েছে। কিন্তু এটি ঠিক সেই সমস্যা যা GZLA এর নির্মাতারা সমাধান করার চেষ্টা করছেন এবং 65 বছরেও সমাধান করেননি।

যত তাড়াতাড়ি আপনি Mach 4.5 ছাড়িয়ে যাবেন, এই ধরনের উচ্চ-গতির চলাচলে বায়ু কণাগুলি দ্রুত ইঞ্জিনগুলিতে পিছলে যায়। এবং আপনাকে অবশ্যই পরমাণুযুক্ত জ্বালানী এবং অক্সিডাইজার - বায়ুমণ্ডলীয় অক্সিজেনকে "একসাথে আনতে হবে"। এই মিথস্ক্রিয়া উচ্চ জ্বলন দক্ষতা সঙ্গে হতে হবে. মিথস্ক্রিয়া কোনো ধরনের দ্বিধা বা ভিতরে অতিরিক্ত শ্বাস দ্বারা ব্যাহত করা উচিত নয়. এটা কিভাবে করা যায় তা এখনো কেউ বুঝে উঠতে পারেনি।

— বেসামরিক প্রয়োজনে, যাত্রী ও মালামাল পরিবহনের জন্য একটি GZLA তৈরি করা কি সম্ভব?

- হতে পারে. প্যারিসের একটি এয়ার শোতে, ব্রিটিশদের সাথে ফরাসিদের তৈরি একটি বিমান দেখানো হয়েছিল। একটি টার্বোজেট ইঞ্জিন এটিকে উচ্চতায় নিয়ে যায় এবং তারপরে গাড়িটি প্রায় মাচ 2-এ ত্বরান্বিত হয়। এরপর রামজেট ইঞ্জিনগুলি খুলে যায়, বিমানটিকে Mach 3.5 বা Mach 4-এ চালিত করে। এবং তারপরে তিনি নিউ ইয়র্ক থেকে জাপান পর্যন্ত প্রায় 30 কিলোমিটার উচ্চতায় উড়ে যান। অবতরণের আগে, বিপরীত মোড সক্রিয় করা হয়: মেশিনটি নেমে আসে, একটি টার্বোজেট ইঞ্জিনে স্যুইচ করে, একটি নিয়মিত বিমানের মতো, বায়ুমণ্ডলে প্রবেশ করে এবং অবতরণ করে। হাইড্রোজেন সবচেয়ে উচ্চ-ক্যালোরি পদার্থ হিসাবে একটি জ্বালানী হিসাবে বিবেচিত হয়।

— বর্তমানে, রাশিয়া এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র সবচেয়ে সক্রিয়ভাবে হাইপারসনিক বিমান তৈরি করছে। আপনি কি আমাদের প্রতিপক্ষের সাফল্যের মূল্যায়ন করতে পারেন?

- গ্রেডের জন্য, আমি বলতে পারি - ছেলেদের কাজ করতে দিন। 65 বছর ধরে, তারা সত্যিই কিছু করেনি। Mach 4.5 থেকে 6 পর্যন্ত গতিতে, আসলে একটিও তৈরি GZLA নেই।